Dziļjūras darbi, izmantojot stingrus niršanas tērpus. Dziļjūras operācijas, kurās izmanto stingrus niršanas tērpus Līdzekļi dziļjūras glābšanas operāciju nodrošināšanai

Kopumā pasaulē darbojas 39 skafandri ar darba dziļumu 300-365 m un 5 skafandri ar darba dziļumu līdz 605 m (modelis HS2000).

Tie darbojas Francijas Jūras spēku (no 1 līdz 300 m), Itālijas Jūras spēku (no 3 līdz 300 m), Japānas Jūras spēku (no 4 līdz 365 m), ASV Jūras spēku (no 1 līdz 300) avārijas dienestiem. m, no 4 līdz 605 m), Krievijas flote (no 8 līdz 365 m)

Pēc kodolzemūdenes Kursk traģēdijas Krievijas Jūras spēku Meklēšanas un glābšanas departaments 2002. gadā iegādājās no amerikāņu un kanādiešu kompānijas OceanWorks Int. Corp. astoņi normobāriski Newsuit HS1200 tērpi (skaitlis nozīmē darba dziļumu pēdās - 365 m)

Dziļumu attīstības priekšgalā ir batiskafas un zemūdens roboti. Tie ir skauti, tie galvenokārt paredzēti novērošanai, lai gan viņu manipulatori ļauj ņemt paraugus un paraugus (atcerieties, kā Džeimss Kamerons ar Krievijas dziļjūras zemūdens Mir palīdzību filmēja savu slaveno Titāniku). Tomēr arvien biežāk ir jāstrādā simtiem metru dziļumā, un to var veikt tikai cilvēks. Galvenie klienti ir naftas kompānijas, kurām jābūvē zemūdens urbšanas platformas, un militārpersonas, kurām ir jābūt plāniem glābšanas vai pacelšanas operācijām (Kurskas gadījums ir diezgan orientējošs).

Zem ūdens

Strādājot lielā dziļumā (no 60 m), tiek izmantotas divas galvenās zemūdens darbu metodes. Pirmais ir piesātinājuma niršanas metode. Šajā gadījumā ūdenslīdēji iegremdējas mīkstos skafandros, taču tie neelpo gaisu (tas ir toksisks šādos dziļumos), bet gan īpašus gāzu maisījumus (hēlijs + skābeklis + slāpeklis). Pirms niršanas ūdenslīdēji vairākas dienas pavada spiediena kamerā, lai pielāgotos spiedienam vajadzīgajā dziļumā, kur arī dzīvo pārtraukumos, un nolaiž zem ūdens un paceļ uz kuģa niršanas zvanā. Pēc darba pabeigšanas ir nepieciešama ilga dekompresija (desmitiem dienu). Sarežģītu barokompleksu (spiediena kamera, niršanas zvans, nolaišanās, elpošanas gāzes sagatavošanas sistēma) darbība ir dārga un prasa daudz tehniskā un medicīniskā personāla. Tāpēc šādas sistēmas ir grūti izmantot, piemēram, glābšanas darbiem: tās nevar ātri izvietot.

Mūsdienīgāka zemūdens darba metode ir niršana normobāriskos uzvalkos. Vārds "normobārisks" nozīmē, ka šādā skafandrā ir normāls atmosfēras spiediens un ūdenslīdējs elpo normālu gaisu. Kompresija un dekompresija šādu niršanas laikā nav nepieciešama, spiediena kamera nav nepieciešama, nolaišanās un pacelšanās ātrumu neierobežo dekompresijas robežas. Skafandra, pacelšanas ierīces un klāja aprīkojuma komplekts ir viegls, un to var ātri ar gaisa transportu nogādāt darba vietā. Izvietošanas laiks tiek aprēķināts stundās, kas ir ārkārtīgi svarīgi glābšanas darbiem, kur ātrums nozīmē robežu starp cilvēku dzīvību un nāvi.

Bruņas ir spēcīgas

Patiesībā normobārisks skafandrs ir liela skārda bundža, tikai cilvēks nav ārpusē, bet gan iekšpusē, kā brētliņa tomātā. Šīs "konservu" sienas ir vairāk nekā centimetru biezas un ir izlietas no alumīnija (modelim HS1200), bet dziļākajai HS2000 versijai tās ir viltotas (un frēzētas), tāpat kā viduslaiku bruņinieku bruņas. biezāka.

Tā kā apvalks lielā dziļumā (no 30 līdz 60 atmosfērām) iegūst milzīgu spiedienu, tas ir pilnīgi stingrs. Un ūdenslīdējam, lai ne tikai apskatītu zivis caur puslodes lodziņu, bet arī veiktu, piemēram, griešanu, metināšanu, defektu noteikšanu vai glābšanas darbus, ir jāspēj saliekt rokas un kājas. Šim nolūkam ekstremitātes tiek padarītas "šarnīrveida" - tās ir sadalītas segmentos ar speciāla dizaina noslēgtiem gultņiem, kas atrodas viens pret otru stingri aprēķinātos leņķos: rokas un kājas ir saliektas segmentu rotācijas dēļ. Šāda shēma nodrošina stingra "apvalka" mobilitāti milzīgā ārējā spiedienā.

Lai nesarežģītu dizainu ar daudziem pirkstu locītavām, cimdu vietā tiek izmantoti manipulatori ar maināmiem rokturiem, kas atgādina knaibles vai knaibles. Manipulatora tuvumā var uzstādīt dažādus instrumentus (piemēram, uzgriežņu atslēgu, urbi vai defektu noteikšanas ierīces).

Zemūdens helikopters

Ir skaidrs, ka ar šādu skafandra dizainu staigāšana nav labākais veids, kā pārvietoties (lai gan pieredzējuši piloti ekspluatācijas ērtībai izmanto kāju kustīgumu). Tāpēc Newtsuit ir aprīkots ar diviem motoriem, no kuriem katrs dzen divus dzenskrūves. Tos vada pedāļi - kreisais pedālis kontrolē vertikālo kustību, labais - horizontāli un rotāciju. “Ņūtstērps vairāk ceļo kā helikopters, nevis gājējs. Kad tika apmācīti Krievijas Jūras spēku speciālisti, ūdenslīdējiem bija jāatrodas no ieraduma pārvietoties parastajā veidā. Ne velti šie cilvēki tiek dēvēti par pilotiem, ”smejas Boriss Gaikovičs, Divetechnoservice Newtsuit kostīmu ekspluatācijas inženieris. Tāpat kā helikopters, skafandra dzenskrūves visu niršanas laiku griežas nemainīgā ātrumā, un mainās tikai to piķis (asmeņu uzbrukuma leņķis). Šī metode ļauj ātrāk un precīzāk kontrolēt kustību (tas ir ļoti svarīgi zemūdens straumju klātbūtnē). Bet pilota "sēdeklis" nepavisam nav helikopters - tas drīzāk atgādina velosipēda seglu.

Mēs varam redzēt visu no augšas

Newsuit patiesībā ir maza zemūdene. Bet, neskatoties uz savu autonomiju, tas ir saistīts ar piegādes kuģi ar spēcīgu "pavadu" - troses virvi. Un nemaz, lai nepazustu - jauda no kabeļa virves tiek piegādāta dzinējiem, apgaismojumam un gāzes tīrīšanas sistēmai. Troses virvi sagriezt ir praktiski neiespējami: tā ir paredzēta darba slodzei 907 kg (HS1200 modifikācijā Krievijas flotei - 1200 kg) un pārrāvumam pie slodzes, kas lielāka par 6 tonnām. Vienīgais to var izdarīt pats pilots. Ja kabelis ir sapinies, to var sagriezt, izmantojot īpašu mehānismu (pēc tam pilots nometa dzinējus, peld uz virsmas un gaida, kad tas tiks uzņemts, atklājis VHF, mirgojošus vai hidrolokatora signālus). Troses virve kalpo ne tikai barošanai, bet arī divvirzienu komunikācijai. Operators uz atbalsta kuģa dzird pilotu un redz situāciju, pateicoties krāsainai videokamerai (viņš to var kontrolēt neatkarīgi). Navigācijai (īpaši dubļainā ūdenī) tiek izmantots hidrolokators, kura ekrāns atrodas operatora priekšā, kurš "vada" pilotu. Visi dati (video no kameras, sarunas, hidrolokatoru dati un dzīvības atbalsta sistēmas) tiek ierakstīti turpmākai izmantošanai (piemēram, Lloyd's Maritime Register). Operators (tāpat kā pilots) kontrolē vēl vienu būtisku aspektu: dzīvības uzturēšanas sistēmas rādījumus (skābeklis, oglekļa dioksīds, spiediens, temperatūra, dziļums, balona spiediens). Un, visbeidzot, tāpat kā ceļu policijas inspektors, kas ar nūjiņas vilni aptur iebrucēju, sadursmes gadījumā operators var iejaukties un no sava vadības paneļa, nospiežot vienu pogu, izslēdz dzinēju barošanu. Pilots to var arī izdarīt, taču ir iespējams tikai atkal ieslēgt barošanu no virsmas - tas ir algoritms darba drošības nodrošināšanai.

Lifta gaisa kondicionieris

Ja ziemā, aukstā laikā, jums vajadzēja stundu vai divas sēdēt automašīnā ar apstājušos motoru, varat aptuveni iedomāties, kā viss notiek ar klimatu pilnīgi metāla skafandrā. Ūdens dziļumos, kur tiek veikts darbs (īpaši Krievijas jūrās), ir diezgan vēss, tāpēc piloti valkā siltus kombinezonus un pat ņem līdzi katalītiskās sildīšanas spilventiņus. Skruberis arī rada siltumu, kad to absorbē oglekļa dioksīds, kas nodrošina papildu sildīšanu.

Bet, diemžēl, skafandrā nav gaisa kondicionētāja: ja ūdens ir silts, jums ir jāizdomā veidi, kā sevi atdzesēt. Piemēram, amerikāņu piloti, kas strādā Meksikas līcī uz zemūdens naftas platformām seklā dziļumā (30–40 m), pēc stundas darba lūdz atļauju “aizbēgt” vairākus desmitus metru dziļāk, kur ūdenī ir daudz zemāka temperatūra. Un, "atdzisuši", viņi atkal paceļas un ķeras pie darba.

Dziļjūras darbu TEHNOLOĢIJU OPTIMIZĀCIJA, PIEMĒROJOT RIGID DIVERS

Teksts:
BA. Gaikovičs, doktors, ģenerāldirektora vietnieks
AS "AES PT" Oceanos "

Stingri niršanas tērpi (ZhVS, Atmospheric Diving Suits) kopš astoņdesmitajiem gadiem pastāvīgi darbojas dažādu valstu un komerciālo organizāciju flotēs. ASV, Itālijas, Francijas, Japānas un Turcijas jūras spēki ir novērtējuši RVS priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem dziļjūras niršanas kompleksiem un strādnieku klases tālvadības transportlīdzekļu kompleksiem glābšanas darbu un zemūdens tehnisko darbu laikā.

ZhVS sistēmu galvenās priekšrocības:

• iespēja pārvietot / piegādāt ZhVS kompleksu ar jebkura veida transportu, ieskaitot aviāciju;
• spēja strādāt no minimāli aprīkota kuģa (vai cita peldoša kuģa);
• ātra (vairākas stundas) izvietošana un izņemšana (mobilizācija / demobilizācija);
• spēja nodrošināt gandrīz 24 stundu darbu (aizstājpilotu klātbūtnē). Dekompresijas nepieciešamības neesamība ļauj pacelt skafandru uz virsmas tikai, lai uzlādētu dzīvības uzturēšanas sistēmas akumulatoru, uzlādētu ķīmisko CO 2 absorbētāju un nomainītu pilotu, ko var izdarīt dažu minūšu laikā ar apmācītu komandu tehniķi;
• personas klātbūtne tieši darba vietā, kas ļauj novērtēt situāciju reālā laikā un, ja nepieciešams, ķerties pie improvizācijas.

Izvērtējot HVS sistēmu priekšrocības, Krievijas Jūras spēku vadība glābšanas dienesta ārkārtas seku likvidēšanas programmas laikā pēc kodolzemūdenes Kurskas traģēdijas iegādājās četrus Hardsuit tipa komplektus (astoņus skafandrus), kas kopā ar tālvadības pulti -kontrolēti zemūdens klases transportlīdzekļi (RTPA) veidoja Krievijas Federācijas flotu glābšanas spēku mugurkaulu.

ZhVS - stingrs niršanas tērps

Uzņēmums ZAO NPP PT Okeanos ir vienīgais uzņēmums Eiropā, kuram ir augstas kvalitātes tehniķi un sertificēti Hardsuit lidmašīnu piloti (ieskaitot jauno paaudzi - Hardsuit Quantum), un jau daudzus gadus ražotāja uzdevumā veic uzraudzību uz vietas, veicot ekspluatācijā esošo LWS dziļūdens sistēmu apkopi un nepieciešamos remontus, modernizāciju un pilnu tehnisko atbalstu.

ZAO AES PT Okeanos augsto speciālistu līmeni vairākkārt apstiprināja un atzīmēja, tostarp arī šī profila vadošie ārvalstu eksperti.

Atbalsta līdzekļi dziļjūras glābšanas operācijām

Pašlaik ārkārtas glābšanas un zemūdens tehnisko darbību veikšanas uzdevumi dziļumā virs 100 m ir uzticēti šādām sistēmām:

1. Apdzīvoti zemūdens transportlīdzekļi (OSA);
2. Bezpilota tālvadības darba klases zemūdens transportlīdzekļi (RTPA);
3. Dziļūdens niršanas kompleksi un dziļūdens nirēji (GVK);
4. Stingri niršanas tērpi (RVS).

Īsi aprakstīsim katras sistēmas īpatnības, priekšrocības un trūkumus.

• Apkalpoti zemūdens transportlīdzekļi (OPA)

OPA priekšrocības ietver lielu (lielākajai daļai ierīču) darba dziļumu, pietiekami augstu autonomiju, personas tiešu klātbūtni darba vietā, lai novērtētu situāciju (un dažreiz ļoti nepieciešamo improvizētu neparedzētas problēmas risinājumu). Glābšanas OPA (piemēram, Rietumu projektiem PRMS vai Remora, vai PSRS izveidotajai prēmijai 1855 u.c. 1827. gadam "Bester" un to modifikācijām) ir iespēja (ar veiksmīgu dokstaciju) pārvietot izglābto no zemūdenes briesmās glābšanas aparātam "saskaņā ar sausu", bez nepieciešamības iet ūdenī. Sadzīves ierīču manipulācijas kompleksi paredz arī vairāku darbu īstenošanu.

Glābšanas ASO trūkumi ietver nepieciešamību izmantot jaudīgu atbalsta kuģi (kura savlaicīga mobilizācija ir ārkārtīgi sarežģīta), augstās izmaksas gan par šādu ierīču izveidi, gan ekspluatāciju, nepieciešamību pastāvīgi apmācīt personālu, apmācīt un uzlabot apmācību personāla (ko normālos apstākļos ir ļoti grūti nodrošināt). flotes rotācija). Transportlīdzekļu izmēri un ārkārtīgi ierobežotā redzamība neļauj tos izmantot sarežģītos apstākļos ar sliktu redzamību, šaurumu, pie spēcīgas straumes utt. Nepieciešams arī papildu rezerves dziļjūras glābšanas aprīkojums, lai nodrošinātu paša aparāta drošību (visi atceras AS-28 aparāta vēsturi un vairākas līdzīgas situācijas ar vietējiem un ārvalstu ASO).

• Bezpilota tālvadības darba klases zemūdens transportlīdzekļi (RTPA)

Šodien RTPA ir vadošā zemūdens sistēma glābšanas un zemūdens tehnisko darbību veikšanā. Darbojoties iesmidzināšanas formēšanas mašīnām, kas ir jaudīga (līdz 250 ZS) jaudas platforma ar rūpnieciskiem manipulatoriem, videokamerām, pozicionēšanas sistēmām, apgaismojumu un iespēju uzstādīt pielikumus pēc klienta pieprasījuma, ir iespējams veikt plašu darbu klāstu. Piemēram, vienai no vismodernākajām ierīcēm, RTPA Schilling HD, ko piedāvā FMC Technologies Schilling Robotics, ir šādas īpašības:

• Darba dziļums: līdz 4000 m
• Izmēri: 3 x 1,7 x 2 m
• Galvenās piedziņas jauda: 150 ZS
• Papildu piedziņas jauda (pielikumu piedziņa): 40-75 ZS
• Svars gaisā: 3700 kg
• Manipulatori (standarta): 1 x 7 funkcionāli, 200 kgf; 1 x 5 funkcionāls, 250 kgf.

Tā kā RTPA ir ļoti lieli transportlīdzekļi, ir jāizmanto specializēti kuģi (tomēr mazāki nekā OPA gadījumā). No otras puses, lielākajai daļai urbšanas platformu atbalsta kuģu ir iespēja ievietot RTPA (vai jau ir uz tā), kas dod priekšrocības transportlīdzekļu mobilizācijas ātrumam nelaimes gadījumā.

RTPA trūkumi ietver lielus izmērus (kas izslēdz darbu šauros apstākļos), nepieciešamību pēc augsta līmeņa personāla praktiskās apmācības un ierobežotu pārskatu. Priekšrocības ir jaudīgu energosistēmu klātbūtne, kas ļauj izmantot hidrauliskos un citus instrumentus, jaudīgus manipulatorus, apgaismojuma sistēmas utt.

• Dziļūdens niršanas kompleksi (GVK)

Niršanas darbs, kas ir tradicionālākais veids, kā veikt niršanas darbus, joprojām ir riskantākais un dārgākais. Attīstoties zemūdens tehnoloģijai, kļūst arvien mazāk uzdevumu, kurus var veikt tikai ūdenslīdējs. Piemērs tam ir dziļūdens naftas un gāzes atradņu (1500 m un vairāk) attīstība un darbība, kur tiek izmantota tikai robotika. Dziļjūras niršanas operācijas ir riskantas pašas par sevi, pat neņemot vērā riskus, kas nirējam ir pakļauti tiešā darba gaitā. Augsta spiediena ietekme uz ķermeni, kompresija un dekompresija, vairāku nedēļu dzīvošana šauros apstākļos, specifisku niršanas slimību attīstība un citi kaitīgi faktori izraisa vēlmi iztikt bez ūdenslīdēju darba.

Ūdenslīdēju izmantošanas priekšrocības: spēja strādāt šauros apstākļos un sliktas redzamības apstākļos (jo ir pieejamas taustes sajūtas), spēja tieši analizēt situāciju darba vietā un savlaicīgi pieņemt lēmumus. Trūkumi ietver visaugstākās izmaksas par sistēmām, kuras tiek būvētas paša GVK celtniecībai un pārvadātāja kuģa celtniecībai / pārbūvei, ātras mobilizācijas neiespējamību, augstas ekspluatācijas izmaksas, ilgstoša nepārtraukta darba neiespējamību un citus faktori, kas saistīti ar to, ka mēs strādājam ar smagu fizisku cilvēku darbu ārkārtīgi bīstamā vidē.

• Stingri niršanas tērpi (RWS)

Sākotnēji ZhVS tika izveidots kā līdzeklis, lai apvienotu OPA priekšrocības (nav nepieciešama dekompresija, aizsardzība pret vides faktoriem, mobilitāte bez fizisku spēku tērēšanas, personas klātbūtne darba vietā) ar dziļas priekšrocības ūdenslīdējs (jebkura instrumenta izmantošana, laba redzamība, augsta mobilitāte un veiklība, spēja strādāt sarežģītos apstākļos). Iegūtā sistēma visaugstākajā līmenī atbilst avārijas glābšanas sistēmas prasībām - tā ir ļoti mobila, tai nav nepieciešami tai piešķirti īpaši kuģi, un tai ir augsta ekonomiskā veiktspēja.

Stingrs niršanas tērps

No LHVS aplikācijas viedokļa ir jēga atsaukties uz pasaules vadošo uzņēmumu pieredzi un to darbu. Īpaša loma šādos darbos ir Phoenix International (ASV), kas sāka komerciālu darbu ar šķidrā dzelzs izmantošanu 2003. gadā visā pasaulē. Kā pasaules klases MWD operators, kura rīcībā ir dziļjūras niršanas kompleksi, RTPA, celtņu kuģi un liellaivas u.c., ASV valdība konkursa kārtībā izvēlējās Fīniksu, lai īstenotu Amerikā populāro kopīgā darba principu. civilie speciālisti un militārās struktūras - GOPO (valdības īpašumā, privāti pārvaldīts). Principa būtība ir tāda, ka civilā uzņēmuma (šajā gadījumā Fīniksas) rīcībā nonāk sarežģītas tehniskās sistēmas (mūsu gadījumā - ASV Jūras spēkiem piederošās HVS sistēmas) un apņemas tās uzturēt pilnā darba kārtībā, veikt apkopi, remontu, modernizāciju, apmācīt darbiniekus utt. Uzņēmumam ir dotas tiesības izmantot aprīkojumu komerciāliem darbiem, bet tajā pašā laikā, saņemot paziņojumu no Jūras spēkiem, tam ir pienākums ārkārtīgi īsā laikā (piemēram, AS 28 aparāti, šis periods bija 12 stundas) pilnībā gatavs un mobilizēts komplekss tehniskā un vadības personāla pavadībā. Tādējādi valsts tiek atbrīvota no aprīkojuma apkalpošanas un uzturēšanas un personāla apmācības sloga (kas ir ļoti svarīgi flotei, kurai ir dabiska speciālistu rotācija), savukārt Jūras spēki ir pārliecināti, ka vajadzīgajā laikā viņiem būs pilnīgi gatavas sistēmas. darbam ar personālu, kurš daudzu praktisku darbu laikā ir ieguvis pēc iespējas lielāku apmācību un pieredzi.

Kā liecina LHS lietošanas īpašā pieredze, šis princips darbojas ļoti veiksmīgi. Uzņēmums, guvis komerciālus panākumus, izmantojot valdības skafandrus, tagad ir iegādājies (vispirms nomā un pēc tam nopircis) savus divus ZhVS komplektus (četrus skafandrus). Gadu gaitā Phoenix ir veicis vairāk nekā 90 komerciālas operācijas visā pasaulē, sākot no Vidusjūras un Meksikas līča līdz Madagaskarai un Dienvidāfrikas jūrai, sākot no nedēļām līdz mēnešiem un darbības dziļumā no 30 līdz 300 metriem. Uzkrājot pieredzi, radās iespēja piesaistīt šķidru ūdens apgādi arvien sarežģītākiem un sarežģītākiem PTR veidiem, īpaši zemūdens būvniecības un naftas un gāzes atradņu sakārtošanas jomā.

ZhVS un RTPA kopīga lietošana

Kā liecina pieredze, veicot praktiskus darbus, izmantojot ZhVS, labākie rezultāti tiek sasniegti, kombinējot ZhVS un TPA (RTPA). Šajā gadījumā atbalsta platformas loma paliek RTPA - ierīce nodrošina apgaismojumu, video dokumentāciju un ārēju skatu uz darba vietu, piegādā un saņem instrumentus, ir spēka piedziņa manuālajiem hidrauliskajiem instrumentiem, manipulē ar smagiem priekšmetiem utt. . ZhVS pilots veic vispārēju darba vadību, nodrošina "delikātas" manipulācijas, iekļūst telpiskajās struktūrās un spēj strādāt grūtākos apstākļos.

Schilling HD platforma

LHVS drošību nodrošina RTPA apkalpe, un trūkstošo RTPA elastību un manevrētspēju kompensē LHVS augstā manevrēšanas spēja un salīdzinoši mazie izmēri. Piemēram, Phoenix ir veicis vairākus darbus šajā konkrētajā konfigurācijā un ziņo par augstu efektivitāti un augstu drošības līmeni darba laikā.

ZhVS modernizācija

Tik intensīva praktiskā ZhVS Hardsuit izmantošana radīja dabisku nepieciešamību palielināt tā funkcionalitāti. Cietkostīmu ražotājs OceanWorks International (Kanāda -ASV) laidis klajā jaunas paaudzes cietos skafandrus - Hardsuit Quantum. Dziļās modernizācijas gaitā ZhVS saņēma jaunu vilces sistēmu - atšķirībā no vecajiem nemainīgas frekvences motoriem ar sarežģītu mainīga soļa dzenskrūves mehānismu, skafandrs ir aprīkots ar palielinātas jaudas bezsuku motoriem ar fiksēta soļa dzenskrūvēm. Šīs izmaiņas ne tikai palielināja skafandra jaudu gandrīz divas reizes, bet arī samazināja apkopes un remonta ilgumu par lielumu - tieši visdažādākā soļa dzenskrūves servopiedziņu apkope bija laikietilpīgākā un tehniski visizdevīgākā. sarežģīts šķidrā gaisa maisījuma uzturēšanas posms.

secinājumus

Cietais niršanas uzvalks Hardsuit, īpaši ņemot vērā jaunākos uzlabojumus, ir veiksmīgi sevi pierādījis praksē gan komerciālajā tirgū, gan ārkārtas glābšanas jomā.

Saskaņā ar uzņēmuma Phoenix teikto, viņiem izdevās sasniegt vislabākos rezultātus savā darbā, izmantojot ZhVS kopā ar strādnieku šķiras iesmidzināšanas mašīnām. Šajā gadījumā operācijas vadību uz vietas uzņēmās ZhVS pilots, veicot delikātus un sarežģītus darbus, izmantoja vizuālo un taustes uztveri, spēju improvizēt, atstājot TPA kā "darba zirgu" - jaudīgu un instrumentālu platformu. ar lielu jaudu. Ir acīmredzams, ka sadarbība ar RTPA (kuras jauda ir 150–250 ZS) prasa lielu pieredzi, smalku tehniku ​​un perfektu darbību koordināciju, kas tiek panākta tikai pārdomātu un intensīvu treniņu laikā un lielā apjomā. kopīgs praktisks darbs. Nevajadzētu gaidīt apmierinošus rezultātus no pilotiem un virszemes atbalsta komandām, kuras spēj veikt treniņu nolaišanos tikai treniņu un tamlīdzīgu retu pasākumu laikā.

Ekonomiski efektīvs risinājums šai problēmai var būt un tai vajadzētu būt ekipāžu apmācībai daudzfunkcionālos mācību kompleksos, kas ļauj izstrādāt sarežģītu zemūdens iekārtu mijiedarbību pilnībā kontrolētos apstākļos, modelējot straumes, ierobežojot redzamību un imitējot zemūdens situāciju. paredzētā darba vietā.

AS "AES PT" OCEANOS "
194295, Krievija, Sanktpēterburga,
st. Jesenins, 19/2
Tālr. +7 812 292 37 16
www.oceanos.ru

Niršanas tērps - no Leonardo da Vinči līdz mūsdienām.
Visa niršanas vēsture, fotogrāfijās.

Leonardo da Vinči niršanas tērps, kas atjaunots no viņa zīmējumiem mūsu laikā
Niršanas tērpu Leonardo izdomāja venēciešiem, kuriem pastāvīgi bija jāatvairās no jūras militārajiem uzbrukumiem. Leonardo niršanas uzvalks bija izgatavots no ādas, ķivere bija aprīkota ar stikla lēcām, nirēja kurpes tika nosvērtas ar metāla svaru. Cilvēks šādā uzvalkā varēja elpot ar zvana palīdzību, kurā zem ūdens nolaists gaiss, no kura elpošanas caurules tika savienotas ar ūdenslīdēja ķiveri.
Zinātnieks ierosināja niršanas tērpa koncepciju, lai atvairītu Turcijas flotes radītos draudus. Saskaņā ar ideju ūdenslīdējiem vajadzēja ienirt apakšā un gaidīt ienaidnieka kuģu ierašanos. Kad ienaidnieka kuģi parādījās virs ūdens, ūdenslīdējiem nācās sabotēt un nosūtīt kuģus apakšā. Nebija lemts pierādīt šī jēdziena pareizību. Venēcija spēja pretoties Turcijas flotei bez diversantu palīdzības.

Pirmā dziļās niršanas ierīce, ko izveidoja britu astronoms karalis, ģeofiziķis, matemātiķis, meteorologs, fiziķis un demogrāfs Edmunds Halijs, 17. gadsimta beigās
Angļu astronoms Edmonds Halijs (tas pats Halijs, kurš paredzēja Halija komētas atgriešanos) uzcēla niršanas zvanu, kas tika ventilēts ar saspiesta gaisa mucām, kas tika nosūtītas no virsmas. Dīvainā kārtā ideja izrādījās veiksmīga, un pats Halijs kopā ar četriem strādniekiem pavadīja vairāk nekā 11 stundas apmēram 9 dziļumu dziļumā. Pirmo reizi niršanas zvana ventilāciju ar sūkņa palīdzību 1788. gadā panāca Smeatons, un no šī brīža nirēju uzturēšanās zem ūdens daudzu stundu laikā vairs nebija ārkārtējs notikums.

"Zvans nogrima apakšā. Tad asistents uzlika uz galvas citu, mazu zvaniņu, un varēja mazliet paiet pa dibenu - cik vien caurule ļāva, caur kuru viņš elpoja gaisu, kas palika lielajā zvanā . Pēc tam mucas ar papildu gaisa padevi, nosvērtas Palīgs tās atrada un aizvilka pie zvana. "

Krievija. "Ūdenslīdēji neuzkāpj ūdenī bez vīna"
Profesionālā ūdenslīdēju klase Krievijā parādījās 17. gadsimta sākumā līdz ar zvejas attīstību Volgā un Jaika (Urāla) grīvā. Tajā pašā laikā, starp citu, parādījās pats termins "nirējs". Nirēji nodarbojās ar valsts un klostera učugu (zemūdens pāļu barjeru, kur dzina zivis) uzturēšanu darba kārtībā.
Elders Irinarkha no Spaso-Prilutsk klostera Vologdas upes līkumā 1606. gada janvārī atzīmēja: "Es iedevu vecākajam Jakimam Luzorai deviņus altīnus niršanai un podiem." Un 1675. gadā patriarhs Joahims sūdzējās caram Aleksejam Mihailovičam: "Un viņu zvejas bizness bez vīna dažām lietām nav iespējams, jo ūdenslīdēji bez vīna neuzkāpj ūdenī, lai stiprinātu savas nogāzes un ūdens mazgāšanas vietas un bedrītes bez vīna tirdzniecība ir daudz nepatikšanas, liels haoss un daudz nekārtību. "
Ūdenslīdēji nodarbojās ar upju pērļu ieguvi, kā arī hidraulisko būvju būvniecību un apkopi Lejasvolgas zvejā. Viņi nirja, neizmantojot nekādu īpašu aprīkojumu, "niršanu", un nevarēja veikt nopietnu darbu zem ūdens.
1763. gadā Sanktpēterburgā tika izdoti pirmie niršanas dienesta noteikumi: "Ziņas par kārtību, kas jāievēro, nirjot un izvelkot preces no ūdens."

Franču aristokrāta Pjēra Remija de Bovē niršanas tērps, 1715

Viena no divām šļūtenēm izstiepās uz virsmas - caur to nāca elpojošs gaiss; otru izmantoja izelpotā gaisa novirzīšanai.

Džona Letbridža niršanas aparāts, 1715

Aizzīmogota ozolkoka muca
Šī muca bija paredzēta, lai paceltu vērtslietas no nogrimušiem kuģiem.
Tajā pašā gadā anglis Endrjū Bekers izstrādāja līdzīgu sistēmu, kas bija aprīkota ar cauruļu sistēmu ieelpošanai un izelpošanai.

Kārļa Klingerta niršanas aparāts, 1797
1797. gadā vācietis A. Klingerts ierosināja pirmo "nirēju apģērbu", kurā patiešām bija iespējams strādāt zem ūdens vairāk nekā trīs minūtes. Tas sastāvēja no ūdensnecaurlaidīga auduma uz nirēja pleciem, kas piestiprināts pie metāla vāciņa malas, kas sedza nirēja galvu. Divās elpojošās ādas caurulēs ar novirzīšanas vārstu ieelpošanai un izelpošanai tika ievietota spirālveida atspere, lai ūdens spiediens neizlīdzinātu sienas.
Sūknis uzvalka ventilācijai netika nodrošināts, jo tika pieņemts, ka ūdenslīdējs pats spēs ieelpot ūdeni. 1798. gadā Klingerta izgudrojums tika pārbaudīts pie Oderas upes netālu no Wraclav. Jau ar nelielu iegremdēšanu ūdenslīdējam bija apgrūtināta elpošana, un 6 pēdu dziļumā kļuva neiespējami elpot, jo ūdens spiediens uz nirēja krūtīm pārsniedza elpošanas muskuļu spēku.
Pēc tam Klingerts uzlaboja savu kostīmu, piešķirot tam pilnīgi briesmīgu izskatu. Lai neitralizētu ūdens spiedienu uz ūdenslīdēja krūtīm, Klingerts aparātu pārvērta par metālisku koku, kuram bija piestiprinātas kājas. Tā kā šīs konstrukcijas hermētiskums bija apšaubāms, pie cuirass tika piestiprināts sūknis, lai izsūknētu ūdeni, kas iekļūst aparātā.

"Tas sastāvēja no jakas, ūdensnecaurlaidīgām ādas biksēm un ķiveres ar iluminatoru. Ķivere bija savienota ar tornīti, kurā atradās gaisa rezervuārs. Rezervuārs netika papildināts, tāpēc zem ūdens pavadītais laiks bija ierobežots."

Čensijas Halles kostīms, 1810

Augusta Zībes (Vācija) pirmais dziļjūras skafandrs ar smagiem zābakiem, 1819. gads
Neērtības bija tādas, ka ūdenslīdējam bija jāuztur vertikāls stāvoklis, pretējā gadījumā zem zvana varēja nokļūt ūdens. 1937. gadā zvanam tika pievienots ūdensnecaurlaidīgs apģērba gabals, ļaujot ūdenslīdējam kļūt mobilākam.

Rukeroil-Deneiruz tērps, 1865. gada modelis
... "Izmantojot Rukeroil-Deneiruse ierīci, ko izgudroja jūsu tautietis un kuru es uzlaboju, jūs bez kaitējuma savai veselībai varat iegremdēties vidē ar pilnīgi atšķirīgiem fizioloģiskiem apstākļiem. Šī ierīce ir biezas lokšņu dzelzs rezervuārs, kurš gaiss tiek piespiests zem piecdesmit atmosfēru spiediena Rezervuārs ir piestiprināts pie muguras ar siksnām, piemēram, karavīra mugursoma. Rezervuāra augšējā daļā ir sava veida kalēja plēšas, kas regulē gaisa spiedienu, normalizējot to ... " . Žils Verns, Divdesmit tūkstoši līgu zem jūras ...
Žils Verns savā romānā aprakstīja toreizējo Rukeroil-Deneiruse aparātu.

Ūdenslīdējs ar Rukeroil-Deneiruz aparātu gatavs avārijas nolaišanai
Ārkārtas situācijā, kad bija nepieciešama ūdenslīdēja avārijas nolaišanās, Rukeroil-Deneiruz aprīkojumu varēja izmantot bez niršanas krekla un maskas:

Šādas ķiveres ir izmantotas simts gadus bez būtiskām izmaiņām.

Niršanas kostīms ar 20 maziem Alphonse un Theodore Carmagnol iluminatoriem, Marseļa, Francija, 1878. gads

Henrija Flusa aparāts, 1878. gads
Gumijoto masku savienoja ar noslēgtām caurulēm ar elpošanas maisu un kasti ar vielu, kas no izelpotā gaisa absorbē oglekļa dioksīdu.

Ūdenslīdējs nolaižas apakšā pie Čīles krastiem
kur britu kuģis Cape Horn avarēja, lai paceltu vara kravu, 1900

Viens no pirmajiem spiediena uzturēšanas niršanas kostīmiem, ko izstrādājis M. de Pluvy, 1906. gads

Chester McDuffie kostīms, svars 250 kg. 1911. gads.
Slavena retro fotogrāfija.

Trīs vācu firmas "Neufeld & Kunke" niršanas tērpu paaudzes, 1917.-1940
Pirmais modelis (1917-1923)

Otrais (1923-1929)

Trešās paaudzes uzvalks (ražots no 1929. līdz 1940. gadam)
Atļauts ienirt 160 m dziļumā un bija aprīkots ar iebūvētu telefonu.

Peresa kungs un viņa jaunais tērauda niršanas tērps, Londona, 1925

Instruktors pārbauda dekompresijas kamerā guļošā studenta stāvokli
nodarbību laikā niršanas skolā, Kentā, Anglijā, 1930

Gandrīz mini zemūdene vienai personai, 1933

Metāla tērps, kas ļāva ūdenslīdējam nolaisties vairāk nekā 350 m dziļumā, 1938. gads

Skafandrs, kas ļauj ūdenslīdējam ilgstoši strādāt 300 metru dziļumā bez ilga dekompresijas procesa, 1974

Mūsdienu normobāriskais skafandrs. Pa kreisi.

Ārēji normobāriskais skafandrs, neskatoties uz tā nosaukumu, drīzāk atgādina miniatūru batiskafu. Ar 2,5 m garumu un 1,5 m platumu viens skaļrunis sver 1,5 tonnas.Ierīces augšējā daļā atrodas novērošanas kupols, un ķermeņa sānos ir piestiprinātas metāla manipulatora rokas. Tā kā tiek izmantoti četri elektromotori, viena sēdekļa uzvalki var sasniegt ātrumu līdz trim mezgliem zem ūdens, un niršanas sistēma ļauj nolaisties līdz 600 m dziļumam.

Ir arī divu sēdekļu versija-tie ir divi viena sēdekļa skafandri, kas savienoti viens ar otru. Viens operators ir atbildīgs par pašas ierīces kustību, bet otrs kontrolē manipulatora roku darbību. Šī skafandra versija sver nedaudz vairāk par 3 tonnām.
Viss.
Materiāla pamatā ir publikācija no vietnes "Ūdens pasaule", 2015. Autora papildinājums.

Cilvēki vienmēr ir gribējuši iedziļināties. Uzziniet, kas atrodas jūras dibenā. Bet plaušās nebija pietiekami daudz gaisa, lai ilgstoši noturētos zem ūdens. Bet doma par cilvēku nostrādāja, izdomājot un izmēģinot dažādus niršanas tērpus. Pasaulē ir daudz dabas pētnieku un dārgumu meklētāju. Lielāko daļu no viņiem pārņem zināšanu slāpes un / vai bagātināšanās. Un zem ūdens - jauni neizpētīti dabas, teritorijas, dzīvnieku noslēpumi un, protams, neskaitāmi visu laikmetu nogrimušo kuģu dārgumi ...

1. Ir labi zināms: Krievija ir niršanas dzimtene. Da Vinči kavējās un izmantoja seno krievu notikumus. Miniatūru apstiprinājums no senkrievu grāmatām.

2. Pirmo reizi tā sauktos elementāros zvanus par atrašanos zem ūdens Aristotelis aprakstīja ceturtajā gadsimtā pirms mūsu ēras. Peldētāji tos izmantoja zemūdens novērošanai un dārgumu savākšanai.

3. 1240. gadā R. Bekons piemin "ierīces, ar kuru palīdzību cilvēks var visu mūžu droši pārvietoties gar jūras vai upes dibenu".

4. 16. gs. Da Vinči. Slavenākais no senajiem inženieriem, māksliniekiem, arhitektiem. Mūsu laikā niršanas aprīkojums tika izveidots pēc viņa zīmējumiem. Tas tiešām darbojas! Vēsture nav saglabājusi pierādījumus tam, ka Leonardo būtu uztaisījis vismaz vienu šādu uzvalku patiesībā, taču ir zināms, ka viņš baidījās atklāt detaļas par viņa izgudrotā skafandra uzbūvi, lai šī tehnoloģija netiktu izmantota ļaunprātīgos nolūkos. Ādas uzvalks, sejas maska ​​ar aizsargbrillēm un piepūšamām silfonām, kas paredzētas niršanai un kāpšanai. Niršanas uzvalks bija izgatavots no ūdensnecaurlaidīgas ādas. Tam bija liela krūšu kabata, kas bija piepildīta ar gaisu, lai palielinātu skaļumu, tādējādi ūdenslīdējam bija vieglāk nokļūt virspusē. Divas dobas elpošanas caurules, kas izgatavotas no niedrēm un pastiprinātas ar tērauda gredzeniem, noveda no ūdenslīdēja mutes uz ūdens virsmu. Tika nodrošināts pat āmurs, lai mazinātu vajadzību zem ūdens. Viņa rokrakstos ir Indijā izmantoto niršanas transportlīdzekļu rasējumi un apraksti. Fizikas profesors Modenā J.B. Venturi, kurš Nacionālajā zinātnes un mākslas institūtā sagatavoja ziņojumu (1797) par Leonardo da Vinči fiziskajiem un matemātiskajiem zīmējumiem, apraksta šo ķiveri: “Šis instruments tika izmantots Indijas jūrā pērļu ķeršanai. Tas ir izgatavots no vara ar stīpām, kas aizsargā pret ūdens spiedienu. Viens no cilvēkiem gaida krastā, bet otrs, bruņojies ar šo instrumentu, zvejo pērles un koraļļus. Viņam ir stikla brilles. Viņa ķiverei ir lieli tapas, lai pasargātu viņu no lielām zivīm. " Itālis Lorīni savā darbā "Della Fortification", kas publicēts Venēcijā 1592. gadā, min, ka kopš Leonardo da Vinči laikiem viņa tērpus izmantojuši itāļu ūdenslīdēji.

Da Vinči izgudrojumi bija tālu priekšā savam laikam. Skafandra izgudrošanas laiks nav zināms. Tiek uzskatīts, ka Da Vinči to izstrādāja, lai to izmantotu Venēcijas Republikas armija pret Osmaņu floti. 16. gadsimta mijā Vidusjūra bija karadarbības vieta vairākām valstīm. Venēciju bieži uzbruka Turcijas kuģi. Kas noveda pie gandrīz pilnīgas Venēcijas flotes iznīcināšanas un daudzu ieslodzīto sagūstīšanas. Da Vinči uzskatīja, ka ir pārāk bīstami sīki aprakstīt niršanas tērpa izveidi - tas var nonākt "nepareizās rokās". Viņš rakstīja: “Mana metode ļauj palikt dziļumā tik ilgi, cik cilvēks var izturēt bez ēdiena. Bet es to sīkāk neaprakstīšu, jo cilvēkam raksturīgā ļaunā daba var to izmantot tumšiem darbiem dziļumā - piemēram, lai radītu kuģiem neatgriezenisku kaitējumu, kas var novest pie to nogrimšanas kopā ar apkalpi. "

5. 1535. gadā Guglielmo de Lorena izveidoja apmēram 1 m augstu un 60 cm diametra cilindrisku kameru ar stikla logiem. Kamera tika apturēta uz virvēm un novietota uz nirēja pleciem, aptverot tikai galvu un krūtis.

6. 1551. gadā Nikolo Fontana (itāļu matemātiķis) izgudroja niršanas tērpu, kurā nirējam bija jāstāv ar galvu lielā stikla lodītē.

7. 1615. gadā Openheimā tika izdota Franca Keslera grāmata “Dažādas slepenās mākslas, pirmkārt: apkārtnes izpēte, ar kuras palīdzību var atklāt citam visu, ko slēpj ūdens un zeme, cits: ūdens bruņas (Was-serharnisch), ar kuru palīdzību ikviens var pavadīt vairākas stundas zem ūdens, staigāt jūras dzelmē, lasīt, rakstīt, ēst, dzert, dziedāt un tā tālāk. " Grāmatā ir aprakstīts autonoms niršanas zvans ar iluminatoriem, piepūšamo jostu un spuras: Zvana pamatne bija koka rāmis ar jostām, kas visu struktūru turēja pie cilvēka.

8. Bell Borelli (1681). Tam ir gaisa reģenerācijas sistēma spolē, ko atdzesē apkārtējais ūdens. Šī ideja vēlāk tiks atkārtota viņa paša autonomajā elpošanas aparātā ar gaisa rezervuāru, tā saspiešanas sistēmu un niršanas tērpu ar kāju spurām.

9. 1660. gadā angļu fiziķis Roberts Boils grāmatā "Jauni fizikāli un mehāniski eksperimenti attiecībā uz gaisa elastību un to rezultātiem" formulē savu slaveno gāzes likumu. Viņš ir arī pasaules pirmās spiediena kameras autors, kurā viņš veica eksperimentus ar dzīvniekiem.

10. Pjērs Remijs de Bovē, 1715. gads, franču aristokrāts. Niršanas uzvalks: viena no divām šļūtenēm izstiepās uz virsmas - caur to iekļuva elpojošs gaiss (tas bija jāiesūknē šļūtenē, izmantojot silfonu); otru izmantoja izelpotā gaisa novirzīšanai. Dzelzs korsetei vajadzēja pasargāt ūdenslīdēju no pārmērīga hidrauliskā spiediena, savukārt ādas jaka padarītu tērpu ūdensizturīgu.

11. Džons Letbridžs, 1715. Niršanas mašīna. Būtībā tā ir gara, noslēgta ozola muca. Tā bija paredzēta, lai no nogrimušiem kuģiem paceltu vērtslietas. 1830. gadu angļu žurnāla "Gentleman" ar Magazine lapās ir apraksts: "Mana automašīna ir izgatavota no laba ziemeļu ozola; tā ir pilnīgi apaļa, apmēram divarpus pēdu diametrā augšpusē un astoņpadsmit collas apakšā. Tas ir aptuveni trīsdesmit galonu un tiek turēts kopā gan no ārpuses, gan no iekšpuses ar dzelzs apmalēm, lai izturētu ūdens spiedienu. augšpusē ir izvietotas divas ventilācijas atveres; protams, niršanas laikā tās ir aizsprostotas. mašīnu tur spēcīga virve, kurai blakus ir "signāla vads", kas paredzēts kontakta nodrošināšanai ar palīgiem uz virsmas. kamēr es ievietoju rokas caurumos, vāks ir cieši noslēgts no ārpuses ar skrūvi ... Jums ir pieci centneri (50,8 kilogrami) balasta, bet jums ir nepieciešams nomest tikai piecpadsmit mārciņas, un tas uzreiz palielinās. Kamēr esmu iekšā, es visu laiku guļu uz vēdera un bieži šajā pozīcijā pavadu vairāk nekā sešas stundas. Gaiss tiek atjaunots uz virsmas ar silfonu palīdzību, kuru galu ievieto šajā gadījumā paredzētajos caurumos. Dziļumā, kur parasti palieku trīs līdz četras minūtes, es varu pārvietoties kvadrātā ar divpadsmit pēdu malu. Simtiem reižu es nogrimu desmit dziļumu dziļumā un sasniedzu pat divpadsmit dziļumus, bet par lielu grūtību cenu ... "

Džons Letbridžs bija prātīgs kapitālists. Viņš labi apzinājās, ka tikai turot noslēpumā dizaina iezīmes, ir iespējams saglabāt automašīnas monopolu un nodrošināt vienīgās tiesības uz zemūdens dārgumu meklēšanu. Tāpēc "niršanas mucas" aprakstos trūka daudz detaļu. Kā, piemēram, var izgatavot aizzīmogotās aproces, kurās ir ievietotas ūdenslīdēja rokas? Ir tikai teikts - "divi caurumi rokām", bet šī ir vissvarīgākā mašīnas daļa.

Esejā "Porto do Guilherme līča dārgumi" īsi tika pieminēta Džona Letbridža "niršanas mašīna" - 18. gadsimta "kabatas zemūdene", kas bija neaizstājama ierīce savulaik nogrimušo kuģu dārgo kravu meklēšanai. . Džons Letbridžs, miris 1759. gada 5. decembrī, ir apglabāts draudzes baznīcas pagalmā Valboro, Devonshire. Baznīcas ierakstos viņš ir minēts kā "slavenās niršanas mašīnas" autors, pateicoties kuram viņš dažādās pasaules daļās no jūras dibena ieguva simts tūkstošus sterliņu mārciņu Anglijas tirdzniecības labā, tika zaudēts kuģu katastrofu laikā. ... ".

Saglabātas "mašīnas" skices, ko veidojis "Slot ter Hooge" pirmais palīgs Bārtels Taerlinks. Parīzes Nacionālajā arhīvā informāciju atrada cits mašīnas testu aculiecinieks - Francijas jūras departamenta sūtnis. Niršanas tērpa vēsture ir rakstīta entuziastu asinīs: Ir zināmi Fetriķa Desagoulier, Lēbridžas laikabiedra, vārdi: “Kapteinis man teica, ka reiz, nogrimis līdz trīspadsmit dziļumiem, viņš pēkšņi juta, ka asinis bija apstājušās vēnās, viņš piedzīvoja briesmīgas mokas, smagi saslima un bija spiests sešas nedēļas palikt gultā. Es dzirdēju arī par citu cilvēku, kurš nomira trīs dienas pēc četrpadsmit vēdera nogrimšanas ... ”Mūsu laikā slavenais nirējs Roberts Stanuy atjaunoja zīmējumus un izgatavoja Letbridžas automašīnas kopiju, niršana līdz 10 metriem bija veiksmīga.

12. Anglijas karaliskā astronoma, ģeofiziķa, matemātiķa, meteorologa, fiziķa un demogrāfa Edmunda Halija pirmais tehniskais komplekss iegremdēšanai lielā dziļumā (17. gadsimta beigas) (Halija komēta). Tas bija metāla vai koka trauku izgudrojums, kas apgriezts otrādi. Gaisa telpa zvana iekšpusē ļāva kādu laiku elpot zvana iekšpusē, atstājot to, veicot nepieciešamās darbības un atgriežoties atpakaļ. 1716. gadā viņš par to sniedza ziņojumu Karaliskās zinātniskās biedrības sanāksmē. Tās zvana tilpums bija 1,7 m3, tas bija izgatavots no koka, kas apšūts ar alvu vai svinu, un augšējā daļā tika nodrošināts stikla logs apgaismojumam. Zvanam bija vārsts gaisa ieelpošanai no rezerves konteinera. Interesanta Halija izgudrojuma iezīme bija tā, ka ūdenslīdējam bija šļūtene, kas savienota ar zvanu. Ziņojumā Karaliskajai biedrībai izgudrotājs rakstīja: “Esmu atklājis, ka ievērojamā attālumā no ūdenslīdēja no mūsu aparāta būs ļoti praktiski nepārtraukti pieplūdināt gaisu caur plānu elastīgu šļūteni. Šļūtene var kalpot arī kā ceļvedis, atgriežoties pie zvana. " Ideja izrādījās veiksmīga, un pats Halijs ar četriem strādniekiem pavadīja vairāk nekā 11 stundas apmēram 9 padziļinājumu dziļumā. Aculiecinieka apraksts: “Zvans nogrima apakšā. Tad palīgs uzlika uz galvas citu, mazu zvaniņu, un varēja nedaudz iet pa dibenu - cik nu caurule ļāva, caur kuru viņš elpoja lielajā zvanā palikušo gaisu. Pēc tam no augšas tika nomestas mucas ar papildu gaisa padevi, nosvērtas ar kravu. Palīgs viņus atrada un aizvilka pie zvana ”.

E. Halija izstrādāto sistēmu zvana papildināšanai ar gaisu var uzskatīt par skafandru prototipu ar gaisa padevi caur šļūtenēm. Līdzīga gaisa padeves shēma tiks ieviesta XX gadsimtā. - zemūdens mājās un zemūdens dekompresijas kamerās ūdenslīdēju nogādāšanai lielā dziļumā. Halija metode tika izmantota gadsimtu, līdz Džons Smeatons (trešās Eddistones bākas celtnieks) 1788. gadā ierosināja šim nolūkam sūkni. 1789. gadā notika Smeatona "zemūdens būra", kas aprīkots ar šādu sūkni, pirmās niršanas. Pirmo reizi niršanas zvana ventilācija ar sūkni. No šī brīža ūdenslīdēju uzturēšanās zem ūdens daudzu stundu laikā vairs nebija fantastisks notikums.

13.1771, autors Sjērs Freminets. Lai kļūtu par izgudrotāju, nepieciešamas tehniskas zināšanas, radošums, drosme un liela veiksme. 1772. gadā Sjērs Freminets mēģināja izgudrot atkārtotas elpošanas aparātu iegremdēšanai ūdenī, kas atdeva cilvēkam gaisu, ko viņš elpoja. Tas bija pirmais slēgtā gaisa transportlīdzeklis. Diemžēl Fremineta izgudrojums bija bīstams. Saskaņā ar vienu no versijām, izgudrotājs (tas nav precīzi zināms) nomira, pārbaudot ierīci pēc tam, kad viņš 20 minūtes atradās zem ūdens. Gaisa trūkuma dēļ.

14. Kārlis Klingers, 1797. vācietis. Izgudrotājs pārbaudīja savu izgudrojumu upē, kas tek caur viņa dzimto pilsētu Breslavlu (tagad Vroclava, Polija). Uzvalka augšdaļa ir aizsargāta ar cilindrisku struktūru, kas ļauj staigāt pa upes dibenu. “Sastāvs: jaka, ūdensnecaurlaidīgas ādas bikses un ķivere ar iluminatoru. Ķivere bija savienota ar tornīti, kurā atradās rezervuārs ar gaisa padevi. Rezervuārs netika papildināts, tāpēc zem ūdens pavadītais laiks bija ierobežots. ” "Apģērbs ūdenslīdējiem" - "uzvalks iegremdēšanai ūdenī", kurā patiešām bija iespējams strādāt zem ūdens vairāk nekā trīs minūtes. Divās elpojošās ādas caurulēs ar novirzīšanas vārstu ieelpošanai un izelpošanai tika ievietota spirālveida atspere, lai ūdens spiediens neizlīdzinātu sienas. Sūknis tērpa ventilācijai netika nodrošināts, tika pieņemts, ka ūdenslīdējs pats spēs ieelpot ūdeni. 1798. gadā Klingerta izgudrojums tika pārbaudīts pie Oderas upes netālu no Wraclav. Jau ar nelielu iegremdēšanu ūdenslīdējam bija apgrūtināta elpošana, un 6 pēdu dziļumā kļuva neiespējami elpot, jo ūdens spiediens uz nirēja krūtīm pārsniedza elpošanas muskuļu spēku. Klingerts pilnveidoja savu tērpu, piešķirot tam briesmīgu izskatu. Lai neitralizētu ūdens spiedienu uz ūdenslīdēja krūtīm, Klingerts aparātu pārvērta par metālisku koku, kuram bija piestiprinātas kājas. Tā kā hermētiskums bija apšaubāms, tad pie cuirass tika piestiprināts sūknis, lai izsūknētu aparātā ieplūstošo ūdeni.

15. 1808. gadā vācietis Frederiks Dribergs nāca klajā ar ļoti oriģinālu izgudrojumu. Viņa piedāvātais niršanas kostīms sastāvēja no ūdensnecaurlaidīgas somas, kas nēsāta nirēja aizmugurē, un vainaga, kas rotāja viņa galvu. Nabaga puisim nevajadzēja būt citām drēbēm. Somā atradās dubultās plēšas, kuras tika savienotas ar vainaga aizmuguri, izmantojot sarežģītu saišu un saišu sistēmu. Lai liktu Mečiem darboties un tādējādi nodrošinātu sev iespēju elpot, ūdenslīdējam ceļojuma laikā jūras dziļumos bija nepārtraukti jānoliec galva.

Neviens no šiem izgudrotājiem neapšaubāmi nekad nav nonācis zem ūdens. Parasti izgudrotāji sūtīja kādu citu, lai pārbaudītu savus darbus. Tajā pašā laikā viņi nekad nedomāja, ka galvenā problēma nav gaisa padeve kā tāda, bet gan ūdens spiediena līdzsvarošana. Cilvēka ķermenis ir paredzēts apkārtējās vides spiedienam, kas vienāds ar vienu atmosfēru, kas atbilst gaisa spiedienam jūras līmenī. Iegremdējot ūdenī līdz 10 metru dziļumam, spiediens, kas iedarbojas uz cilvēku, palielinās par vienu atmosfēru, un, ja ūdenslīdējs plāno palikt dzīvs, viņam ir jābūt elpošanas maisījuma avotam, kas satur skābekli, saspiestu zem spiediena, kas vienāds ar spiedienu ūdens, kas ieskauj nirēju. Tāpēc lielākā daļa no pirmajiem ūdenslīdējiem, kuri pazuda okeāna dzīlēs, faktiski nenosmakoja. Jau salīdzinoši nelielā dziļumā (40 m) spiediens kopumā palielinās par 60 tonnām salīdzinājumā ar spiedienu, ko cilvēka ķermenis piedzīvo jūras līmenī.

1802. gadā anglis Viljams Forder vispirms mēģināja atrisināt šo problēmu. Viņa izgudrotais niršanas tērps sastāvēja no vara kastes, kas nēsāta uz nirēja galvas un rumpja. Kastīte bija aprīkota ar ādas piedurknēm un biksēm, kas sedza pārējo ķermeni. Tāpat kā daudzos iepriekšējos dizainos, gaiss tika piegādāts ūdenslīdējam caur šļūteni no silfona, kas uzstādīts uz virsmas, bet izgudrotājs, cenšoties līdzsvarot ūdens spiedienu, nodrošināja gaisa padevi visam uzvalkam. Diemžēl Forder neizdevās, viņa 'Mechs nespēja nodrošināt pietiekamu spiedienu.

16. Čonsī halle, 1810. gads.

17. Augusts Sībe, 1819. Vācu ieroču kalējs, kurš emigrēja uz Angliju. 1837. gadā Auguste Sībe no brāļiem Dīniem ieguva tiesības lietot savu ķiveri un uz tās pamata izstrādāja niršanas tērpu. Augusta Zibes pirmais dziļjūras uzvalks ar smagiem zābakiem. Saskaņā ar mūsdienu klasifikāciju tas bija "mitra" tipa uzvalks, jo niršanas krekls bija noplūdis. Kostīms darbojās pēc niršanas zvana principa: no trauka gaiss tika pievadīts ūdenslīdējam, izmantojot sūkni, un iznāca no zemūdens niršanas krekla apakšējās malas, brīvi piespiests pie ķermeņa. Darbojas ar izmaiņām ekspluatācijā vairāk nekā 100 gadus.

Trūkums bija tāds, ka, ja nirējam bija jāuztur vertikāls stāvoklis, pretējā gadījumā var iekļūt ūdens. 1937. gadā ūdensnecaurlaidīgs apģērbs ļāva ūdenslīdējam kļūt mobilākam. Pāra metāla ķivere ar ūdensnecaurlaidīgu gumijota auduma tērpu. Sībes aprīkojums tika veiksmīgi pārbaudīts britu kaujas kuģa Royal George pacelšanas laikā.

Uzlabotais uzvalks kļuva viengabalains un aptvēra visu ķermeni, izņemot rokas, un svina zābaki un krava nodrošināja pietiekamu stabilitāti uz zemes. Zibe aprīkoja niršanas tērpu ar novirzīšanas vārstu, kas atradās uz krūtīm un kuru vadīja pats nirējs. Starp citu, tieši Zibe vispirms sauca niršanas tērpu par skafandru no grieķu vārdu "laiva" un "cilvēks" kombinācijas. Čārlzs Paslijs izmantoja sektora pavedienu, lai savienotu ķiveres boilera cepuri ar krekla priekšpusi. Tā radās slavenā "divpadsmit skrūvju" kompānija Siebe, Gorman and Co., ar nelieliem uzlabojumiem lietošanā līdz šai dienai. Patentu par uzlabotu niršanas aprīkojumu Londonā 1855. gadā izsniedza Augustus Siebe. Taču jaunākās niršanas tehnoloģijas Krieviju sasniedza neparastā veidā. 1857. gadā Krievijas valdība parakstīja līgumu ar zemūdens ekspertu Govenu par Sevastopoles līča jūras gultnes attīrīšanu. Tas bija nepieciešams, lai paceltu vai iznīcinātu Krimas kara laikā nogrimušo 28 kuģu korpusus. Kopā ar Govenu Sevastopole ieradās trīs ūdenslīdēji. Viņi ar šaujampulvera lādiņiem uzspridzināja kuģa korpusus un ar vinču palīdzību pacēla tos virspusē. 1857.-59. Anglis Heinke uz Krieviju atveda deviņus skafandrus, domājams, viņa paša izgudrojumu. Tomēr patiesībā Heinke neizgudroja, bet vienkārši uzlaboja Siebe aprīkojuma dizainu. Krievijā ārvalstu pilsoņu strīdi par patentiem neradīja lielas bažas, un 1861. gadā Geinke aprīkojumu pārņēma Krievijas flote, un tā ražošana tika organizēta Admiralitātes Izhora rūpnīcās. Tajā pašā 1861. gadā ūdenslīdēji tika iepazīstināti ar Krievijas flotes karakuģu apkalpes darbiniekiem, un niršanas aprīkojums kļuva par oficiālu īpašumu.

Iedomājieties skafandru, kas sver vairāk nekā 130 kg (viena ķivere vilkta 15 kg!), Ūdenslīdēji ūdenī varētu uzturēties 8 stundas. Veseli cilvēki. Varoņi! Šo gadu desmitu statistika izskatās diezgan bēdīga - tikai dažiem profesionāliem ūdenslīdējiem izdevās izveidot karjeru un doties pensijā - lielākā daļa no viņiem nomira no dekompresijas, ūdens iekļūšanas skafandrā un sprādzieniem. Un tomēr, neskatoties uz grūtībām, ūdenslīdēji lepojās ar savu amatu un nekādā veidā nenožēloja savu izvēli.

18. 1823. gadā brāļi briti Džons un Čārlzs Dīni saņēma patentu ventilējamam ugunsdzēsēja uzvalkam, ko viņi ierosināja izmantot niršanai 1828. gadā. Elpošanas gaiss tika izsūknēts caur šļūteni no krasta vai no niršanas laivas, liekais gaiss izplūda no zem ķiveres apakšējās malas. Viņi ir arī niršanas operāciju veicēji nogrimušajai Marijai Rozei.

18. gados, jau Anglijā, vairāki zirgi bija iesprostoti ugunsgrēkā stallī. Džons Dīns izgāja cauri dūmiem, izmantojot bruņinieka ķiveri, kas tika apgādāta ar gaisu caur ugunsdzēsības šļūteni, un izglāba visus zirgus. 1823. gadā viņš patentēja savu pirmo pretsmēķēšanas ķiveri, kas paredzēta ugunsdzēsēju lietošanai dūmu piepildītā vidē. Šis aparāts sastāvēja no misiņa ķiveres ar elastīgu apkakli. Ķiveres aizmugurē, izmantojot sūkni, tika piestiprināta gara šļūtene gaisa padevei. Īsās caurules ļāva izvadīt gaisu ārā. Šo ķiveri vēlāk niršanas darbiem pielāgoja Čārlzs Dīns.

1829. gadā brāļi Dīni kuģo uz Vitstabilu, lai pārbaudītu savus zemūdens transportlīdzekļus un ierīkotu ražošanu pilsētā.

1830. gadā Džons un Džordžs Bels pacēla lielgabalus no Gērnsijas lilijas. Viens no tiem tagad ir uzstādīts Quex parkā Birchingtonā. 1836. gada 16. jūnijā nogrimušo Mariju Rozi atklāja zvejas tīkls. Džons Dīns un Viljams Edvardss no kuģa paņēma koka gabalus, šautenes, lokus un citus priekšmetus.

Krievijā Dinova aprīkojums pirmo reizi parādījās 1838. gadā Melnās jūras flotē, un 1848. gadā tas bija iesaistīts konkursa "Stream" celšanā, kas nogrima Novorosijskas līča apgabalā vairāk nekā 20 m dziļumā. Operāciju vadīja nezināms (pagaidām nezināms) virsnieks P. S. Nakhimovs.

19. Rukeroils Deneiruzs, 1865. gada modelis, paslavējis Žils Verns. Francijas jūras kara flotes leitnanta Deneiruz un kalnrūpniecības inženiera Rukeroil apģērbs sastāvēja no gumijas krekla un vara priekšpuses ar iluminatoriem. Par raksturīgo izskatu maska ​​tika nosaukta par "Le Groin" - "cūkas purns". Maska tika piestiprināta pie krekla ar īpašu skavu.

Gaiss no virsmas tika piegādāts ar manuālu sūkni caur "aerofora" mugursomu, kas sastāvēja no cilindra-uztvērēja un automātiskas gaisa padeves ierīces. Nirējs ieelpoja gaisu caur šļūteni ar iemutni un izelpoja ūdenī caur ziedlapu vārstu tajā pašā šļūtenē. Gaisa padeve mugursomā ļāva ūdenslīdējam elpot, kad šļūtene tika saspiesta vai plīsusi. Tiesa, ne 9-10 stundas pēc Žila Verna teiktā, bet tikai apmēram 15 minūtes. Bet ar to bieži vien bija pietiekami, lai paceltu ūdenslīdēju. Ārkārtas situācijā, kad bija nepieciešama ūdenslīdēja avārijas nolaišanās, Rukeroil-Deneiruz aprīkojumu varēja izmantot bez niršanas krekla un maskas. Aprīkojuma Rukeroil-Deneiruz trūkumi ir pamanāmi ar neapbruņotu aci: smagā metāla maska ​​karājas no ūdenslīdēja gandrīz uz uzacīm un neaizsargā galvu no sasitumiem, mazi logi ir tālu no acīm un to ir grūti redzēt cauri viņiem, maskas savienojumu ar kreklu ar metāla skavu ir grūti saukt par uzticamu ... Turklāt ūdenslīdēji atzīmēja lielu elpošanas pretestību. Neskatoties uz to, 1867. gada Parīzes pasaules izstādē iekārta tika apbalvota ar augstākajiem apbalvojumiem. 1872. gadu pieņēma Krievijas militārā flote. Tās ražošana tika izveidota Admiralitātes rūpnīcās un Kronštates eksperimentālajā mehānikas un niršanas darbnīcā, ko veica brāļi Kolbasjevi. Pēc tam, kad krievu amatnieki bija pabeiguši aprīkojumu, tas kļuva par "trīs skrūvju" prototipu, kas joprojām ir dzīvs Krievijas flotēs un ostās. Foto no 1890. gadu beigām. Varbūt pirmā krievu nirēju fotogrāfija. Nirējs trīs skrūvju pārnesumu mod. 1872. gads, ar Deneiruca elpošanas paciņu mugurā.

Krievijā 1865. gada modeļa Rukeroil-Deneiruz aprīkojums parādījās 1860. gadu beigās. un to izmantoja civilie ūdenslīdēji, kuri strādāja Liteiny tilta balstu būvniecībā Sanktpēterburgā. Bet pat Smagie krievu zemnieki nespēja cīnīties ar neveiklām maskām. Flote noraidīja Rukeroil-Deneiruz aprīkojumu. Par godu francūžiem jāatzīmē, ka jau 1872. gadā izstādē Sanktpēterburgā viņi prezentēja uzlabotu aprīkojumu ar parastu metāla ķiveri. Aprīkojuma izcilība bija metode, kā ķiveres cepures cepuri piestiprināt pie krekla priekšpuses - ar skrūvēm. Nav iespējams ātri noņemt ķiveri, lai "atsvaidzinātu galvu", piemēram, uz Zibes divpadsmit skrūvēm (mēģiniet ātri atskrūvēt trīs uzgriežņus), taču uzvalka sasprindzinājums pieauga.

20. Niršanas kostīms ar 20 maziem logiem Alphonse un Theodore Carmagnol, Marseļa, Francija, 1878 Skafandrs spēj droši iegremdēt cilvēku 60 m augstumā. Šodien šis dziļums ir viegli pieejams ūdenslīdējiem un pat brīvajiem ūdenslīdējiem, un tajos gados tas bija pilnības robeža un zinātnes brīnums. Galvenais dizaina mērķis bija spēja strādāt uzvalkā zem ūdens lielā dziļumā, kustināt rokas un kājas. Nirējs varēja redzēt zem ūdens, izmantojot 20 novērošanas ierīces, kas paplašināja redzes lauku. Biezām brillēm (14 mm biezām) vajadzēja samazināt spiediena plaisu risku, un tās tika uzstādītas īsās konusveida caurulēs, hermētiskumu nodrošināja mastikas un sarkanā svina maisījums. Brāļi par pamatu kostīma izstrādē ņēma viduslaiku bruņas, kuras viņi redzēja dažos muzejos. Pēc viņu domām, tikai šādas bruņas varētu aizsargāt ūdens kolonnu no augsta spiediena. Ķivere sastāv no metāla sfēras un ir pastiprināta ar diviem stiprinājumiem aizmugurē. Galvas aizmugure sasniedz ķiveres vidusdaļu un ir pilnībā sametināta, ir arī caurule gaisa ieplūdei. Ķivere tika piestiprināta pie ķermeņa ar divām skrūvēm. Ķermenis sastāv no divām pusēm, kuras arī bija pieskrūvētas krūšu rajonā. Interesantu punktu var saukt par risinājumu brīvai locītavu rotācijai, spējai brīvi saliekt elkoņus un ceļus. Skafandra hermētiskumu locītavās nodrošināja cūkas ādas sloksnes. Elkoņos un plecu locītavā bija līdz četrām plāksnēm - segmentiem, kas tika fiksēti noteiktā secībā, kas ļāva ekstremitātes pārvietot četros virzienos. Uz vidukļa un gurniem bija disku sistēma, kas ļāva veikt pagriezienus uz sāniem. Nav skaidrs, vai šādā uzvalkā bija iespējams noliekties. Varbūt krokas ceļos ļāva stāvēt uz viena no tām, kas ļāva noliekties. Ņemot vērā pāris spiedienus, uzvalka svaru, ierobežoto redzamību, strādājot zem ūdens un ierobežojot kustības, atliek tikai iedomāties, kādam fiziskajam spēkam un veiklībai cilvēkam bija jābūt, lai varētu strādāt šādā uzvalkā. Un pirms akvalanga izgudrošanas bija atlikuši 64 gadi ... Šo izstādi var apskatīt Francijas Nacionālajā jūras muzejā Parīzē

21. Henrijs Flukss, 1878. Izgudrotājs ir izveidojis ierīci kalnrūpniecības darbinieku glābšanai no applūdušajām raktuvju un raktuvju teritorijām. Ierīce bija gumijota maska, kas aizsedza ūdenslīdēja seju un savienota ar noslēgtām caurulēm ar skābekļa balonu, elpošanas maisu un kasti ar vielu, kas absorbē oglekļa dioksīdu no izelpotā gaisa (kaustiskā soda). Flusa izgudrojums bija pirmais funkcionējošais atdzīvinātājs. 1879. gadā Henrijs Fluss pirmo reizi dokumentē niršanu ar nitroksu. Ūdenslīdējs, kas valkā šo apģērbu, nolaižas uz leju pie Čīles krastiem, kur raga rags sagrāva, lai paceltu vara kravu, 1900.

22. Modē ir niršanas kostīms, ar to tiek uzņemta studijas fotogrāfija. Bīstamu dzīļu romantika.

23. M. de Pluvi, 1906. Viens no pirmajiem spiediena uzturēšanas niršanas tērpiem. Viņš apgalvoja, ka daudz niris 100 metru dziļumā. Nav zināms, vai tā ir taisnība vai nē. Niršanas uzvalks izskatās kā robots no 1950. gadu zinātniskās fantastikas filmām.

24. Chester Macduffy, 1911. Chester Macduffy alumīnija sakausējuma uzvalks, kas sver aptuveni 200 kg. Vēlreiz niršanas uzvalks izskatās kā robots no zinātniskās fantastikas filmas.

25. Vācu firmas "Neufeld & Kunke" trīs niršanas tērpu paaudzes, 1917.-1940. Niršanas tērpa locītavu turpmāka uzlabošana ir vācu uzņēmuma Neufeld & Kunke nopelns. 1917. gadā šis uzņēmums izstrādāja divus stingru kosmosa tērpu piemērus, kuros tika izmantoti lodīšu gultņi. Neskatoties uz šī dizaina nepilnību, kas drīz tika atklāta, vācu uzņēmuma attīstības otrās paaudzes paraugi tika "nodoti ekspluatācijā", un 1924. gadā tie tika izmantoti, lai ienirtu 152 metru dziļumā. Trešais variants bija vēl ideālāks. Trešās paaudzes tērps (ražots no 1929. līdz 1940. gadam) ļāva nirt 160 m dziļumā un bija aprīkots ar iebūvētu telefonu. Uzņēmuma Neufeld & Kunke attīstība pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā veidoja pamatu itāļa Roberto Galeazzi smagajam skafandram, un to pieņēma arī jaunizveidotās padomju valsts kara flote.

Citi inženieri izstrādāja arvien jaunus dizainus, kas ļāva ne tikai iekarot līdz šim neiedomājamus 200, 300 un vairāk metru dziļumus, bet arī panākt arvien lielāku dziļumā esoša ūdenslīdēja manevrēšanas spēju, kā arī palielināt zemāk pavadīto laiku. ūdens.

26. Peresa kungs, Londona, 1925. Tērauda niršanas tērps. Amerikāņu jūras ūdenslīdēji izmantoja šādus niršanas tērpus. Šis uzvalks ļāva ūdenslīdējiem strādāt lielākā dziļumā nekā iepriekš, un to varēja izmantot lielā dziļumā glābšanas darbiem.

27. Ūdenslīdēji bija ļoti populāri. Ikviens vēlējās pievienoties savai godībai. Žurnālu lapas ar norādījumiem, kā pašiem izgatavot niršanas uzvalku, izmantojot tādus materiālus kā cepumu burka vai karstā ūdens burka

28. Pašdarināta ķivere

29.1933, Mini zemūdene vienai personai. Skafandrs, kas ļauj ūdenslīdējam ilgstoši strādāt 300 metru dziļumā bez ilga dekompresijas procesa. Varam teikt, ka šis skafandrs bija zemūdene vienai personai. Pateicoties šim skafandram, ūdenslīdējiem vairs nevajadzēja piedzīvot aukstā ūdens diskomfortu, ieelpot sarežģītus gāzu maisījumus un pārstāt baidīties no iespējamās dekompresijas slimības.

30.1938. Metāla uzvalks, kas ļāva ūdenslīdējam nolaisties vairāk nekā 350 m dziļumā.

31.1943, Cousteau, Ganyang, Pirmais automātiskais komplekts ar spiediena regulatoru, masku, saspiesta gaisa baloniem. Tas ir visu mūsdienu gaismas niršanas ierīču pamats. Žaks Īvs Kusto kopā ar Emīlu Gagnanu uzlaboja jau esošo spiediena regulatoru, kas bija aprīkots ar tā laika skafandru, un sāka veidot modernu akvalangu. Pārvietošanās zem ūdens ir kļuvusi daudz vieglāka, ja jūs nolaižaties ievērojamā dziļumā. Nirējs, kas aprīkots ar niršanu ar akvalangu, atkarībā no dziļuma var atrasties zem ūdens no vairākām minūtēm līdz stundai vai ilgāk. Niršana dziļāk par 40 metriem ir saistīta ar risku, jo balonos esošais saspiestais slāpeklis var izraisīt ūdenslīdēja neadekvātas reakcijas.

32.1974, Stingrs uzvalks. Uzvalks tika izmantots pagājušā gadsimta 70. gados naftas rūpniecībā. 1979. gadā nirēja sieviete Silvija Ērla šajā skafandrā uzstādīja pasaules rekordu. Viņa nolaidās 381 metru un divarpus stundas gāja gar jūras dibenu - rekords, kas vēl nav pārspēts.

33. Eksistēt - 2014. gadā veiktie unikālā zemūdens skafandra Exosuit testi, kas cilvēcei var pavērt jaunus zemūdens apvāršņus. Pārsteidzoši, bet ar visu esošo progresu pasaules okeāni ir labi izpētīti tikai aptuveni 100 m dziļumā un pat tad ne visā tās plašajā teritorijā. Tikmēr okeāna izpētei ir liela nozīme. Piemēram, zinātnieki uzskata, ka organismi un ķīmiskie savienojumi dziļi okeānos var palīdzēt atrisināt daudzus medicīnas noslēpumus. Diemžēl līdz šim nav bijušas pieejamas un efektīvas metodes to pašu bioluminiscējošo radību izpētei, kas dzīvo simtiem metru dziļumā. Situāciju var mainīt ar unikālo zemūdens motorizēto skafandru Exosuit. Tas ir 240 kilogramus smags divu metru alumīnija sakausējuma uzvalks, kas ļauj cilvēkam strādāt dziļumā līdz 305 metriem. Salīdzinājumam-lielākās daļas militāro zemūdenes maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 350-400 m. Skafandrs nodrošina dzīvības atbalstu un mobilitāti dziļumā, kur spiediens ir 30 reizes lielāks nekā uz virsmas. Lai uzlabotu mobilitāti un palīdzētu vājām cilvēka rokām un kājām, Exosuit ir aprīkots ar 1,6 ZS kāju servoservisiem un 18 locītavām, kas nodrošina unikālu roku kustīgumu. Skafandra "piedurknes" var aprīkot ar dažādiem maināmiem stiprinājumiem: satvērēju, griezēju, urbi utt.

Exosuit iezīme ir pilnīgi autonoms dzīvības atbalsts, savukārt lielākā daļa līdzīgo zemūdens skafandru tiek piegādāti no kuģa ar skābekli un elektrību. Exosuit ir skābekļa reģenerācijas sistēma, kas no gaisa noņem oglekļa dioksīdu un papildina to ar skābekli. Sistēmas autonomija ir 50 stundas, un atšķirībā no dziļjūras niršanas tērpiem tai nav nepieciešama precīza skābekļa, slāpekļa un hēlija maisījuma izvēle. Exosuit nirējs elpo normālu atmosfēras gaisu normālā spiedienā, kas novērš nevajadzīgus riskus un ilgstošu dekompresijas procedūru. Exosuit izmaksas ir 1,3 miljoni ASV dolāru-un tas ir lēti, ņemot vērā zemūdens robotu, mini zemūdenes un vēl vairāk dziļjūras batiskapu izmaksas.

Inženieri izstrādā arvien jaunus dizainus, kas ļauj iekarot līdz šim neiedomājamus 200, 300 un vairāk metru dziļumus, bet arī panākt arvien lielāku manevrēšanas spēju, ja ūdenslīdējs atrodas dziļumā, kā arī palielināt laiku, kas pavadīts zem ūdens. Un tomēr pilnībai nav robežu. Niršanas aprīkojums ir uzlabots tūkstošiem gadu, kā rezultātā ir izveidots visu laiku tehniski vismodernākais stingro niršanas tērpu klāsts, ko sauc par NewtSuit. Šo attīstību veica kanādietis Fils Ņūtens.

34. Krievija ir bruņota ar stingriem skafandriem. Saskaņā ar GOST R 52119-2003: Stingrs niršanas tērps ir paredzēts operatora zemūdens novērošanai un niršanai zem normāla iekšējā spiediena. Tie tika izmantoti zemūdens tehniskajiem darbiem jau 1984. gadā. Stingri niršanas tērpi ļauj pilotam tikai dažu minūšu laikā ienirt 365 metru dziļumā un veikt darbu noteiktā dziļumā, ilgstoši nepaceļoties uz virsmas. Uzkāpšana uz virsmas tiek veikta dažu minūšu laikā, bez ilgstošas ​​dekompresijas.

Pašlaik Krievijas Jūras spēki piegādā četrus stingru niršanas tērpu komplektus HS-1200 (no Kanādas uzņēmuma Oceanworks), kuru darbības dziļums ir 365 metri.

Iegremdēšanas darba dziļums: 365 m. Skafandra augstums: 2,06 m. Svars gaisā: 378 kg. Svars ūdenī: 0-2 kg. Pilota augstums: 1,6-1,9 m. Materiāls: alumīnijs. Sakari: digitālie vadu sakari, hidroakustiskie sakari (27 kHz). Dzīves atbalsta sistēma: skābeklis, divkāršs, slēgts elpošanas cikls, ar oglekļa dioksīda tīrīšanu, ar neatkarīgu avārijas ventilāciju, 6-8 stundas darba režīmā un 42-48 stundas avārijas režīmā. Piedziņas sistēma: ar nemainīgu dzinēju griešanās ātrumu, ar mainīgu dzenskrūves lāpstiņu uzbrukuma leņķi. Kombinezons ir izgatavots pa gabaliem. Viena skafandra izgatavošana ilgst sešus mēnešus un maksā nedaudz vairāk nekā miljonu dolāru; no viena līdz trim mēnešiem tiek ražota palaišanas ierīce (vēl pusmiljons dolāru). "Komplektā" jāiekļauj divi skafandri - vienā tie darbojas, otrs gaida augšā pilnā gatavībā glābšanas nolaišanās gadījumā. Skafandrs ir pielāgots konkrētam pilotam daudz rūpīgāk nekā uzvalks, kas izgatavots dārgā ateljē. Regulējams ķermeņa garums, "piedurknes" un "kājas", balasts. Skafandrs ir saspiests, bet pieredzējuši piloti var viegli izņemt rokas no "piedurknēm" un manipulēt ar slēdžiem. Daži piloti pat paņem grāmatu zem ūdens un izdodas to izlasīt darba pauzēs.

Salīdzinājumam-veicot tradicionālos dziļūdens niršanas nobraucienus, dziļūdens nirēja droša pacelšanās no 365 metru dziļuma uz virsmu (pielāgošanās normālam atmosfēras spiedienam) ilgst vairāk nekā divas nedēļas. Pēc ekspertu domām, stingru skafandru izmantošana dažādu veidu zemūdens darbiem ir ekonomiski pamatota, jo to ekspluatācijas izmaksas ir zemas salīdzinājumā ar dārgākām niršanas sistēmām. Galvenā priekšrocība ir tā, ka daudzās situācijās nirēja darbs, kas valkā skafandru, ir patiesi neaizstājams. Glābšanas darbi uz avārijā cietušajām zemūdenēm, operācijas dziļjūras naftas platformu funkciju nodrošināšanai utt.

Mūsu planētu sauc par Zemi. Bet mēs zinām, ka zeme ir tikai 1/5 no mūsu planētas. Akvamarīns mūsu darbu velta piedzīvojumu cienītāju radošajai minoritātei, kas vēlas atklāt "zilo zonu" - atlikušās 4/5 no mūsu mājām bezgalīgā telpā!

Progress. Attīstība. Akvamarīns.

Niršanas tērpa vēsture

Cilvēki jau sen gribēja nokļūt zem ūdens staba un uzzināt, kas tur notiek jūras dibenā, taču vienmēr bija viens mazs šķērslis - plaušās nebija pietiekami daudz gaisa, lai pēc iespējas ilgāk paliktu zem ūdens.

Lai palīdzētu cilvēkiem, tika izgudrots niršanas uzvalks. Apskatīsim kopā, kādi bija niršanas tērpi, to evolūcijas ceļš. Šodienas apskats ir par skafandriem - smieklīgākajiem mūsdienu hidrotērpu priekštečiem, kādus mēs daudzkārt esam redzējuši televizorā, filmās un vēsturiskajās programmās. Viens no pirmajiem skafandriem sastāvēja no maisa audekla hidrotērpa (ja tā to var nosaukt), ķiveres bija izgatavots no vara, misiņa vai bronzas, gaisa šļūtene devās uz to, lai pievadītu gaisu no virsmas, lai to papildinātu, ūdenslīdējam bija smagi zābaki un nazis katram gadījumam. Daži tērpi tika arī īpaši nosvērti ar dažādiem svariem, lai ūdenslīdējs ātri nolaistos vajadzīgajā dziļumā.

Franču aristokrāta Pjēra Remija de Bovisa niršanas kostīms, 1715. Dzelzs korsetei vajadzēja pasargāt ūdenslīdēju no pārmērīga hidrauliskā spiediena, un ādas jaka padarītu tērpu ūdensizturīgu. Divas šļūtenes, kas piestiprinātas pie ķiveres, izstieptas līdz virsmai. Viena šļūtene gaisa ieplūdei (to vajadzēja iesūknēt šļūtenē ar plēšām), otra šļūtene izelpotā gaisa noņemšanai.

Kārļa Klingerta niršanas aparāts, 1797. gads Izgudrotājs pats pārbaudīja savu izgudrojumu upē. Uzvalka augšdaļu aizsargāja cilindriska konstrukcija, kas ļāva staigāt pa upes dibenu. Uzvalks sastāvēja no ādas jakas, biksēm un cilindriskas ķiveres, bet zābaki nebija piestiprināti pie tērpa, es ceru, ka testētājs nesagrieza kājas uz upes akmeņiem. Ķivere bija savienota ar tornīti, kurā bija gaisa tvertne. Rezervuārs netika papildināts, tāpēc zem ūdens pavadītais laiks bija ierobežots.

Augusta Zībes (Vācija) pirmais dziļjūras skafandrs ar smagiem zābakiem, 1819. gads

Neērtības bija tādas, ka, ja ūdenslīdējam bija jāuztur vertikāls stāvoklis, pretējā gadījumā zem zvana var nokļūt ūdens. 1937. gadā zvanam tika pievienots ūdensnecaurlaidīgs apģērba gabals, ļaujot ūdenslīdējam kļūt mobilākam. Šīs ķiveres ir izmantotas vairāk nekā simts gadus.

Alphonse un Theodore Carmagnol niršanas tērps, Marseļa, Francija, 1878. gads Ar divdesmit maziem logiem. Kāda ir tik daudzu šādu mazu ekrānu būtība, mēs nevarējām saprast.
Henrija Flusa aparāts, 1878. Gumijota maska ​​ar noslēgtām caurulēm tika savienota ar elpošanas maisu un kasti ar vielu, kas absorbē oglekļa dioksīdu no izelpotā gaisa.

Viens no pirmajiem spiediena uzturēšanas niršanas tērpiem, ko izstrādājis de Pluvy, 1906. Viņš apgalvoja, ka ir daudz niris līdz 100 metru dziļumam. Mēs nezinām, vai tā ir taisnība vai nē, bet niršanas tērps izskatās smieklīgi. Izskatās pēc robota no 1950. gadu zinātniskās fantastikas filmām.

Trīs vācu firmas "Neufeld & Kunke" niršanas tērpu paaudzes, 1917.-1940

Vācijas kompānijas "Neufeld & Kunke" trešās paaudzes uzvalks ļāva nirt 160 metru dziļumā un bija aprīkots ar iebūvētu telefonu. Peresa kungs un viņa jaunais tērauda niršanas tērps, Londona, 1925

Amerikāņu jūras ūdenslīdēji valkāja šos niršanas tērpus no 1918. gada līdz pat 80. gadu vidum. Šis uzvalks ļāva ūdenslīdējiem strādāt nedaudz dziļākos dziļumos nekā iepriekš, un to galvenokārt varēja izmantot lielā dziļumā glābšanas darbiem. Uzvalks no gumijota auduma aizsargāja ūdenslīdēju no auksta un netīra ūdens.

Zem šāda niršanas tērpa ūdenslīdēji valkāja siltas vilnas drēbes, lai tās būtu siltas.
Skafandrs, kas ļauj ūdenslīdējam ilgstoši strādāt 300 metru dziļumā bez ilga dekompresijas procesa. Varam teikt, ka šis skafandrs bija zemūdene vienai personai. Pateicoties šim skafandram, ūdenslīdējiem vairs nevajadzēja piedzīvot aukstā ūdens diskomfortu, ieelpot sarežģītus gāzu maisījumus un pārstāt baidīties no iespējamās dekompresijas slimības. skafandrs tika plaši izmantots pagājušā gadsimta 70. gados naftas rūpniecībā. Un 1979. gadā Silvija Ērla šajā skafandrā uzstādīja pasaules rekordu. Viņa nolaidās 381 metru un divarpus stundas gāja gar jūras dibenu - rekords, kas vēl nav pārspēts.