Gündüz çalışan ışıkların kendi elleriyle kontrol cihazı. Çalışan ışıkları, bağlantı şemasını bağımsız olarak bağlayabilirsiniz. Rölelerin üzerinden bağlanma

Datagoria vatandaşlarını tebrik et!
Size DRL denetleyicilerinin yaratılmasının hikayesini anlatmak istiyorum (araba için gündüz kontrol cihazları). Trafik polisi, her zaman olduğu gibi, işçilerin talebi üzerine, bize arabalarda DRL kullanımını uyguladı ve kanunsuz talimatları yerine getirmeye başladık. İlk problemler uzun süre beklemek zorunda kalmadı - DRL'yi kapatmayı unutma, pilleri boşalttığımız, iş ve şefkatli kelimeler bulma ve yerel trafik polisimizle ilgili düşünceler bulduk.
Bu yüzden DRL denetleyicisini yapmanın zamanı geldi!

Beyler ve Bayanlar, Avtovoda, Diğer Vatandaşlar!
Sahibiz yeni kit Değişiklikler ve fabrikada baskılı devre kartı ile:

Yürüyüş!

Rölede yaptığım ilk DRL denetleyicisi

Ama burada, aileye ikinci arabayı satın aldım. Büyük, konforlu ve ... yeni kablolama döşenmesi açısından rahatsız edici korkutucu. Dediğim gibi, aslında, tembel bir adamım, gösterge tablosunu sökmek için çok tembel, telin yoğun oluklu oluklamasına sürükleyin ve daha sonra tüm bunları geri toplayın!
Hayır, işten çıkar! Başka bir çözüme ihtiyacın var!

Bir parça hariç tutulur. Dergimiz okuyucuların bağışları üzerinde bulunmaktadır. Bu makalenin tam sürümü yalnızca kullanılabilir.

Kayıt Tasarım değişmedi, her şey çok çabuk gidiyor, çalışma yakut donumuzda bile güvenilir.

Dosyalar:

İyi! HALYAVA sona erdi. Dosya ve yararlı makaleler istiyorsunuz - bana yardım et!

Rusya Federasyonu topraklarında, 8 yıldan fazla, yolun kurallarına (trafik kuralları), hareketli aracın günün aydınlık zamanında, yakın ışığın farları tarafından belirlenmesi gerektiği uyarınca, Sis farları (PTF) veya gündüz akan ışıklar (DRL). Bu amaçlar için kafa ve sis farlarının kullanımı bir dizi eksiklik vardır. Bu nedenle, sürücüler hazır çalışan ışık modüllerini almayı tercih eder ve bunları bağımsız olarak arabalarına yüklemeyi tercih eder. Operasyonlarının güvenli olmasını sağlamak için gündüz çalışan ışıkları nasıl bağlayabilirsiniz? Mevcut yasalara aykırı değil mi?

Koşu ışıklarının dahil etme nüansları

Kurulum, teknik parametreler ve bağlantı akan farlar ile ilgili ana reçeteler 6.19 GOST R 41.48-2004'te listelenmiştir. Özellikle, DRL'nin elektrik fonksiyonel diyagramı, kontak anahtarı döndürüldüğünde, çalışan lambaların otomatik olarak açılacak şekilde çalıştırılması gerektiğinde toplanmalıdır (motor çalışması). Aynı zamanda, far far girişi açıksa, otomatik olarak kapanmaları gerekir.

Belirtilen standartların 5.12'sinin 5.12'sinin, kafa ışığının (FGS) farlarının, kısa vadeli uyarı sinyallerinin sunulması dışında, yalnızca boyutların dahil edilmesinden sonra dahil edilmesi gerektiğini belirtir. DRL'nin bağımsız bir bağlantısıyla, bu özellik dikkate alınmalıdır.

DRL'nin doğru bağlantısı, yetkin bir şekilde düşünülmüş bir işlevsel şema ile sınırlı değildir. LED'ler için stabilizasyon bloğunu hatırlama zamanı. Çalışan ışıklarda, akım sınırlayıcının rolü dirençler gerçekleştirir, ancak voltaj düşüşleri nedeniyle dirençler akımı bir seviyede sınırlayamaz. Bu nedenle, çalışan ışıkları bağlama devresindeki voltaj dengeleyicinin esastır. Aksi takdirde, DHL'nin LED modüllerinin ömrü, sabit teknebin gerilim düşüşleri nedeniyle önemli ölçüde azaltılır. Bazı sürücüler, akan ışıkları dengeleyici olmadan bağlamanın mümkün olduğunu beyan eder.

LED Sürücüyü bağlamak ve kurmak, ekstra bir zaman harcamasıdır, çünkü LED'lerin DRL'si herhangi bir stabilizasyon olmadan düzenli olarak parlıyor ...

Ancak, bu ifadenin meydan okuması kolaydır. Gerçek şu ki, LED modülündeki voltaj zıplamasının 12 V'dan fazla görünmesidir, LED'ler içindeki doğrudan akım, yayan kristalin aşırı ısınmasına yol açan nominal değeri aşıyor. LED'in parlaklığı azalır, bu tür DRL'ler artık derhal görevlerini yerine getiremezler - AFAR'dan tezgah taşımacılığının sürücülerini önlemek için ve zaman içinde titremeye ve başarısız olmaya başlayacaklar.

Gerilim olmadan LED DRL kullanın Sabitleyici, her yıl yeni modüllere en az birkaç ruble atmak ve değiştirmeleri için zaman harcamak anlamına gelir.

Anlaşmanın basitliği için, aşağıdaki şemalar dengeleyici kullanmadan gösterilir.

Basit şema

Motoru çalıştırırken DRL'nin en basit eklenti şeması Şekilde gösterilir. Artı tel, kontak kilidi "+" terminaline bağlanır. Eksi tel, makine gövdesine uygun bir yerde tutturulur. Bu formda, şema önemli bir dezavantajı vardır. LED akan ışıklar, kontak anahtarı dönene kadar ışığı her zaman yayar. Ek olarak, çalışmaları, kalan farların çalışmasıyla birlikte kabul edilmez ve bu nedenle GOST'ın gereksinimini karşılamıyor.

Boyutlara veya ışığın yakınında dahil edilmesi

DHL bağlantı şemasının ikinci seçeneği, genel ampulün güç devresi devresini kullanmayı içerir. Bunun için, akan ışıklardan gelen pozitif teli doğrudan pilden "+" dan bağlanır. Buna karşılık, eksi teli şu anda elektriksel olarak nötr olan genel yangının "+" ile bağlanır. Sonuç olarak, aşağıdaki geçerli akış oluşturulur: LED'lerden "+" bataryadan boyuta ve daha sonra tüm zincir olarak hizmet veren vücuttaki ampulden. Düşük akım tüketimi nedeniyle (LENS MA), LED'ler parlamaya başlar ve lamba spiral kullanılmaktadır.
Sürücü genel ışıkları açarsa, daha sonra artı boyutlarda boyutlar +12 V görünür, DLO kablolarındaki potansiyeller hizalanır ve LED'ler söner. Şema standart bir moda geçer, yani akım, genel ışıkların ampullerinden akar.

Bu devrede, birkaç dezavantaj var:

• Çalışan ışıklar, mevcut kurallara aykırı olan motor kapalıyken çalışır durumda kalır;
• lED'ler de boyutlara kurulursa program çalışmaz;
• güçlü SMD LED'leri DRL'ye yerleştirilirse, şema doğru şekilde çalışmayacak, anma akımı bir ampulle orantılıdır;
• güvenlik amacıyla, ayrıca sigortayı da yüklemelisiniz.

Bu bağlantı yöntemi, LED modülünün artı kablosunu "+" pilden değil, "+" dan kontak kilidinden bağlanarak geliştirilebilir, böylece ilk dezavantajdan kurtulun.
Bazı sürücüler, yakın ışık lambasından kasa devrelerini kullanırlar. Yani, yakın ışığı açtığınızda, DRL otomatik olarak düşer ve diğer durumlarda çalışır. Yukarıdaki dezavantajlara ek olarak, bu yöntem GOST P 41.48-2004 ve trafik kurallarına uygun değildir.

Karanlıkta bir araba park ederken, genel ışıklar onu belirlemek için kullanılır, DRD DDD'nin kullanımı yasaktır.

Jeneratörden veya yağ sensöründen 4 temas rölesinden sonra bağlantı

Aşağıdaki iki yöntem, ortak bir temele sahiptir ve yalnızca motoru çalıştırdıktan sonra gündüz çalışan ışıkların çalışmasını ima eder. DRL'nin jeneratörden dahil etme şeması dört temas rölesi ve hamuru değiştirmeye dayanır.
İletişim bilgileri Bu şekilde DRL fişi:

• 85 - Pozitif tel üzerinde boyutlara;
• 86 - Herkeon'un herhangi bir geri çekilmesinde;
• 87 ve "+" bataryanın ikinci elinden çekilmesi.

Tüm kişilerin güvenilirliğini kontrol ettikten sonra, ayara gidin. Bunun için motor oluşturulur ve mikropu jeneratörün yanında hareket ettirilir, tetiklemesini ve sabit bir DRL ışıltısını gerçekleştirir. Sonra larmonlar termal tüpte ve bulundu yerde sabitlenmiş naylon şaplarla saklanır.

Motorun başlangıcında ve daha sonra jeneratör, herkeon ve rölenin temaslarını kapatır, besleme voltajını akan ışıkların LED'lerine besleyin. Bu durumda, boyaların lambaları, röle bobininin içindeki akım, onları aydınlatmak için küçük olduğu için bağlantısı kesilir.

Herrkeon'un yokluğunda, DRL'yi yağ basıncı sensöründen güçlendirmek mümkündür. Bu durumda, 86. temas yağ basıncı lambasına bağlanır. Devrenin geri kalanı çoğaltılır.
Her iki şemada da genel bir dezavantajı var. LED'ler boyutlara monte edilirse uygulanamazlar.

5 temas rölesi ile bağlantı

Şimdi, çalışan ışıkları beş kişiyle bir rölene bağlamayı öğrenme zamanı. Şema, en evrenseldir ve önceki seçeneklerin eksikliklerini ortadan kaldırmak için toplanır.
İlk önce, DRL için röleyi bağlama hakkında:

• 30 - LED modüllerinin olumlu sonuçlarında;
• 85 - genel lambanın pozitif telinde;
• 86 - Araba gövdesinde;
• 87A - Kontak Kalesi'nden "+" üzerine;
• 87 - Bağlanmayın (yalıtmayın).

Beş temas rölesi olan bir diyagramı aşağıdaki gibi çalışır. DRL'deki anahtarı çevirirken, voltaj +12 V, böylece bunları dahil. Kafa ışığının genel ışıklarını veya farlarını açarsanız, röle temas 87a'yı açar ve etkin olmayan kontağı kapatır 87. Sonuç olarak, DOW çıkacak ve boyutlar açılacaktır. Program, GOST ve PDD'nin gereklerine tam olarak uygundur ve LED'ler temelinde bile boyutsal ışıklarla çalışabilir.

Bununla birlikte, şema hala bir negatif noktaya sahip - DRL kontak kilidinin döndürülmesinden hemen sonra açılacaktır. Yani, anahtarı kontak kilidindeki çevirirseniz, ancak arabayı başlatmazsanız, DRL yanacaktır.

Mevcut kusura rağmen, şema oldukça başarılıdır, ancak DRL'yi beşten sonra doğru şekilde bağlamak için, voltaj dengeleyicinin diyagramını desteklemek için temas rölesi gerekli olacaktır.

Bu dahil etme seçeneği ilginçtir, çünkü akan ışıklardaki akış yolu bağımsızdır. Bu, boyutlar ve DRL'nin farlarındaki herhangi bir tür ve gücün boyutsal ışık kaynaklarını takmanıza izin verir.

DRL Kontrol Ünitesi

En güvenilir ve en basit olanı, DRL'yi bir röle olmadan bağlama seçeneğidir, ancak çalışan ışıkların özel bir kontrol birimi kullanılarak. Motoru çalıştırdıktan sonra DRL'nin dahil edilmesini sağlar, güvenli çalışma sağlar, aşırı yüklenmeye karşı korur ve LED dahil olmak üzere her türlü lambalı bir arabaya monte edilebilir.

Ne yazık ki, endüstriyel olarak üretilen DRM bloklarının çeşitliliği arasında, ezici kısım, gosta karşılık gelmez ve bir vasat yapı kalitesine sahiptir.

Bununla birlikte, her şeyden önce, hemen hemen her zaman gereksinimlerine uymayan AliExpress ürünleri ile ilgilidir.

Toplamda, çeşitlilikte sadece 2 seçenek belirtilebilir: Rus Dako gün ışığı + kontrol ünitesi ve Philips ve Osram'dan Alman ürünleri. Gün ışığı + kontrol ünitesi, Rus Radyo Mühendisi ISACKENKOV Fedoru tarafından tasarlanmıştır, aracın board ağının tüm özelliklerini göz önünde bulundurularak ve çok sayıda olumlu noktaya sahiptir:

• gerilimin dahili bir stabilizasyonu vardır;
• gOST ile tam uyum;
• maksimum uzun süreli yük kapasitesi 36 watt (DRL için önemli ölçüde daha az gerekli);
• en basit bağlantı şeması.

Yukarıdaki anlara ek olarak, gün ışığı + bloğu evrenseldir ve 12 volt üst teknebon ağına sahip tüm arabalar için uygundur ve ayrıca iyi montaj kalitesine ve neme ve toza karşı yüksek derecede koruma sağlar.
Philips ve OSRAM'dan Alman ürünleri, gün ışığı + bloğunun yukarıda açıklanan tüm avantajlarına sahiptir, ancak Alman kontrol üniteleri yalnızca gündüz çalışan farların farlarıyla birlikte verilir ve daha yüksek bir maliyete sahiptir.

Aynı şekilde oku

Birçok araba meraklısı, DRL'nin yararlarını zaten duymuş ve mağazalarda iyi bir model aramaya başlamıştır. Aralık, 300 ila 5000 ruble ile Çin önemsiz maliyetleri tarafından yaygın olarak temsil edilmektedir. Faktörler hiç anlamıyor, neden onları arabaya koydu ve biraz daha parlak boyutları, 2 watt gücü parlayan 500 ruble için çöp satın alıyor. Muhtemelen gördünüz, hala mavi ışıkla parlıyorlar ve LED'lerin bir kısmı yanmaz veya yanıp sönmez. Sonra bir problemleri var, koşu ışıklarını nasıl birbirine bağlayacaklar, böylece daha uzun süre çalışıyorlar. Garaj zanaatkarları, doğru olanı seçmek için en zor şey, çeşitli DRL bağlantı şemaları sunar.

Metinde kullanılacak olan genel olarak kabul edilen isimler: DRL "Gündüz Çalışan Işıklar", Günışığı Farları.

• 1. Bağlantı türleri
• 2. Çalışma şekli
• 3. DRL kontrol ünitesiyle nasıl bağlanır
• 4. Kontrolör DRL
• 5. Sabitleyiciyi seçin
• 6. Röleden bağlantı
• 7. Diğer düşük ayaklı yöntemler
• 8. Kurulum kontrolü
• 9. Fayda örneği

Bağlantı türleri

DRL Eagle Eye, Göz Kartal

Çalışan ışıkların bağlanma şeması, yapılandırmaya ve bütçenize bağlıdır. 3 tür konfigürasyon vardır:

1. en ucuz, sadece DRL;
2. orta fiyat, kitte, stabilizatör;
3. sevgili, denetleyici denetleyicisi ile.

En ucuz ve kötüye sahipseniz, kit bir denetleyici veya kontrol ünitesi yoktur. Bu birim, voltajın işlevini gerçekleştirir ve kontrolü açıp kapatır.

Orta konfigürasyonda, 12V tarafından bir voltaj sabitleyici var. Otomotiv ağında stres atlar var ve LED'ler bunu çok beğenmez ve başarısız olur. Sabitleyici LED'lerin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Ancak bu düzenlemede, yalnızca motor açıldığında dahil edilecek bir bağlantı yeri seçmeniz gerekecektir. Bunun için yağ basıncı sensörü veya jeneratör gibi birçok yer var.

Yerli model

Pahalı sürüm, doğrudan arabanın içindeki bataryaya bağlanan kontrol ünitesiyle tamamlanır. Operasyon ilkesine göre, onlar iki türdür:

• motor susturulduğunda volt miktarı arasındaki farkı belirleyin;
• daha ucuz, 13V üzerindeki voltajı kaldırırken dahil edilir.

En iyisi, pilinizdeki voltajdan bağımsız olarak, her zaman doğru açılıp kapanır. İkinci seçenek bütçedir ve her zaman çalışmaz. Takılı bir motorla, volt miktarı 13V'nin altına düşmelidir, böylece kontrolör DRL'yi kapatır. Yeni bir piliniz varsa, yeni veya iyi şarj olursa, motoru birkaç saate kadar durdurduktan sonra bile, 13V üzerinde bir voltaj olacaktır. Yani, gündüz çalışan ışıklar 13V'tan az olana kadar bağlantısı kesilmeyecektir. Tek dezavantaj, kontrolör motor çalışmasını beklediğinde kendi güç tüketiminiz olacaktır. Bataryayı güvenlik alarmı ile birlikte tahliye eder.

Çalışma modu

Arabanın teknik düzenlemelerine göre, motor çalıştırıldığında DRL otomatik olarak açılmalıdır. Yakın ışığı açtığınızda, karanlıkta kapanmamak için otomatik olarak bağlantıyı kesmeniz gerekir.

Ayrıca kurulu rotasyon sinyallerine sahip birleşik modeller de vardır. Rotasyon işaretçilerinin çoğaltma bölümü, standart dönüş sinyallerine ayrı ayrı bağlanır. Kararlı beslenmenin varlığı da gereklidir.

Dönüş sinyali ile DRL

Ek kontrolü olan modeller için, kazanan bir aydınlatmanın işlevi, motoru kapattıktan 10 dakika sonra çalıştırılır. Nereden yaşadığınıza bağlı olarak eve ya da sığınağa yol açıyor. OSRAM DRL, kapanmadıkları bir modu var ve% 50 uyum. Sadece ne kadar yasal olduğunu ve kör olacağını bilmiyorum.

Kontrol ünitesiyle bir DRL nasıl bağlanır

Drl denetleyicisi

Kontrol ünitesini, herhangi bir araba için uygun olan ve herhangi bir bilgi gerektirmeyen, kontrol ünitesini kullanarak DRL bağlantı şemasını tercih ederim. Birçok araba meraklısı Aliexpress ile bir DRL kontrol ünitesi satın alıyor - ucuz ve değerlendirmeleri görünüşte iyi. Bununla birlikte, değerlendirmelerin çoğunluğu malların alındığı sırada veya birkaç günlük kullanımdan sonra ayrılır. Aslında, kesinlikle Aliexpress ile tüm DHL kontrolörleri kısa ömürlüdür ve aşağıdaki kusurlara sahiptir:

1. operasyon ilkesi GOST'a uymuyor;
2. stabilizasyon yoktur (çoğu);
3. düşük kaliteli malzemeler ve montaj;
4. arabanın board ağının özellikleri dikkate alınmaz;
5. garanti yok;
6. bazılarının nem koruması yoktur.

Kalite seçeneklerinin, GOST'a tam olarak uygun olan ve iyi kalite ile karakterize edilen Rus üreticisinden Dago Daylight + kontrol ünitesini seçebilirim. Ayrıca gün ışığı + denetleyicisinde, çalışan ışıkların kullanım ömrünü önemli ölçüde artıracak yerleşik bir stabilizasyon vardır.

Sabitleyiciyi seçiyoruz

Bu formda, birinci ve ikinci yol birleştirilecektir. Gündüz çalışan ışıklarınız bir dengeleyici olsa bile, satın almasını veya kendiniz yapmanızı öneririm.

Çin modüllerini 50 ila 120 ruble fiyata satın alabilirsiniz, bu yüzden Aliexpress sipariş etmemek için Avito'ya bakın, çok uygun fiyatlar var. En yaygın modüller, bu bir darbe LM2596 ve lineer LM317'dir. Kesinlikle modası geçmişlerdir, ancak 1 amp üzerindeki geçerli, 12 watt'lık bir güç olacaktır.

2016 için modern XL6009, XL4015 fişlerinde kabul edilir. Yukarıdaki CPD'leri var ve çok daha az ısınırlar. Microcircuit soğutma sistemi olmadan 2 amper akımı, bu, 24W'deki yüke eşdeğerdir.

Rölelerin üzerinden bağlanma

Forumlar ve sitelerde farklı yollarla buluşacaksınız, gündüz çalışan ışıkları kendi ellerinizle nasıl bağlayacağınız, her marka için farklı olacaktır. Özel röleler, örneğin, unutma, herhangi bir araba için tasarlanmıştır.

Operasyon ilkesi basittir. Gıda gündüz yanan ışıklar telteki kontak anahtarından servis edilir. Uzak ve yakındaki pozitif tel, voltaj üzerinde göründüğünde zinciri keser. Bunun için 5 temas rölesi yeterlidir. İlk olarak, aracınızın markasında uzmanlaşmış forumlar hakkındaki karara bakın. Daha basit bir çözüm bulabilirsiniz.

Örneğin, Daster'da DRM'yi çakmağa bağlayabilirsiniz, voltaj sadece kontak açıldığında servis edilir. Ateşleme kablosunu aramak için kablolamadan daha iyidir. Her durumda, kapatma durumunda sigortayı koymayı öneririm.

DRL'nin bağlantısını kesmek için birçok şemada, teller kullanılır. Bu yanlış DRL, boyutlar açıldığında, yalnızca en düşük ışıkla çıkmamalıdır.

Gündüz çalıştırma ışıklarını bağlayan bir diyagramın başka bir formu, bu, herhangi bir yükseltme olmadan arabanın normal bir röle bloğuna bir röle montajıdır. Uzun mesafeli,% 30 veya% 50, yolda taşımayı belirlemek için yeterli olacaktır. Uzakta 120W tüketirse,% 30'u yaklaşık 36W,% 50'dir.

Diğer düşük ayaklı yöntemler

Birçok şey, DRL'yi kendi başlarına nasıl bağlayacağını merak ediyor, ancak aracınızın elektrik santraline bağlıdır, aracınıza adanmış çevrimiçi kulüplere bir çözüm arar. En önemli şey, bu yerde motorun başladıktan sonra görev yapmasıdır.

DRL'nin bağlantısının ana şeması, 4 veya 5'e kadar, komşu açıldığında sönen temas rölesi kapanır. Otomobilin kablolamasında acele etmek için çok tembel olmayan kim, yağ basıncı sensöründen veya jeneratörden bağlanır. Herhangi bir ulaşımda, motoru başlatırken, gösterge panelindeki yağ basıncı lambası yanar, bu telden gelen sinyal güç sağlamak için kullanılır. Çalışmayı birbirine bağlamanın ikinci bir yolu kendiniz, jeneratöre bağlı. Jeneratörde voltaj göründüğünde otomatik olarak etkinleştirilecektir.

Kurulum kontrolü

Çalışan ışıkları kendi ellerini kendi elleriyle bağladıktan sonra, çöplerinin fotoğraflarını yaptıktan sonra çoğu. Böylece çok loş değil, geceleri yakın mesafeden yap. Okuneratörleri sayesinde, güneşli havalarda 100 metre mesafeden kontrol etmenin gerekli olduğunu bilmiyorlar. Bu nedenle, gündüz, gece değil.

Fayda örneği

Kış aylarında kısa mesafelere seyahat ederken, ağır bir donda özel, motorun başlangıcında büyük miktarda pil enerjisi harcanır. Zamanla, pil kabını kaybeder ve daha kötü bir ücret tutar. Yakın ışığa yakın DRL kullanımı, sürüş sırasında pili hızlı bir şekilde şarj etmeyi mümkün kılacaktır.

Düşünmek:

1. orta ışık yaklaşık 100W, 2 lamba yaklaşık 50W;
2. 15W'ye kadar iyi DRL;
3. 100W - 15W \u003d 85W enerji daha az tüketilecektir.

Örneğin, motoru ısıtıncaya kadar salonu ısıtan düzenli bir ten var. Buna göre, araba daha hızlı ısınır.

Çin LED Günlük Çalışan Yangın Kontrol Bloğu - LED DRL Denetleyicisi'nin gözden geçirilmesi.

Araba hareket ettiğinde (örneğin, motoru açmak için) hareket eden gündüz yanan ışıklar açılmalıdır, ancak geceleri kapatılmalıdır (örneğin, farların dahil edilmesinde) veya parlaklıkları genel olarak düşürülmelidir. Sayaç taşımacılığı yapmamak için yanar. İnternette, kendiliğinden kısıtlayıcı DRM'nin, en basitinden, entegre bir elektrikli otomobil kullanarak, entegre bir mantıkla elektronik devreleri kullanarak, normal bir elektrikli otomobil kullanarak, en basitten bir aydınlatma algoritmasını uygulamak için birçok seçenekle tanışabilirsiniz. Her durumda, böyle bir bağlantı ile elektrikli arabaya müdahale gerektirir ve bu her zaman faydalı ve güvenli değildir.

DHM'yi hazır bir kontrol ünitesi (denetleyici) aracılığıyla bağlamak çok daha kolaydır - ayrıca internette çok fazla zorluk çekmeden bulabilirler: Hafif ışık lambaları ile çalışma seçenekleri vardır, sadece LED DRL ile çalışmak içindir. Ayrıca, denetleyiciler referans işaretçileriyle birlikte, siparişin maliyeti olan kombine DRL'lerle çalışmaktır. 8 ... 10 cu Biz ya da Çin'de ve fazlalıksız bir DRL için bir tamamen var: Aliexpress 3.5 USD Bizim incelememiz olacak gibi bir denetleyici hakkında.

Açma ve ilk izlenimler

Satıcının sevkiyatından sonra, Çin'den yapılan denetleyici zaten 40 gün içinde geldi, çünkü her zamanki parsel paketinde "PUPYN" ile bu tür ve büyüklükteki ürünler için varsayılmalıdır. Özel İzlenimler ve Duygular Kontrol ünitesi neden olmamıştır: bir kibrit kutusu olan hermetik plastik kutu, bağlanma telleri, güç kablolarındaki bir sigorta - Hepsi chinno ve Bookly yaptı.

Bağ

Kontrol cihazının bağlanması, tekniğe çok sökülmeyen hizalama için bile temeldir. "OUT" çıktı kabloları, DRL'nin kendisine bağlanın, "IN" girişi, örneğin Bataryaya, Bataryaya, "Plus" üzerine, "eksi" üzerine siyah. Sarı tel, DRL'nin parlaklığını kontrol etmek için kullanılır - yakın ışıktan "artı" bağlanır. Hepsi bu: Süveter ve anahtarlama ile shammen yok, vb. - Her şey hakkında her şey sigara içenlerle 10 dakika.

İşletmeyi kontrol et

Kontrolörün prensibi, evin bir açı olarak basittir. Yerleşik ağ voltajı daha yüksekse 13v. (Motor çalıştırılmasıyla), kontrol cihazı aşağıdaki voltaj düşerse, DRL'yi yaklaşık 15 saniyelik bir gecikme ile kapatır. Görünüşe göre küçük bir gecikme, bir arkadaşı yanıp sönmemek için, motoru başlatırken beklenmedik bir şekilde varsa, motor veya kısa bir süre "voltaj gibi görünüyordu. Gerçekte, kontağı kapattıktan sonra DRL kapanışındaki duraklamanın süresi, motor kapatıldığında top taraflı ağ voltajına ne kadar hızlı olduğuna bağlı olarak, birkaç saniyeden bir dakikaya kadar değişebilir. DRL'iniz bir şekilde açık / kapatırsa, araba güç düzlemini göstermek için bir nedendir.

Dahil edilen DRS ile kontrol cihazındaki voltaj düşüşü toplamdı 0.23V. - Bu, ışıkların tüketilen toplam gücün sadece% 1,5'idir.

Sarı telin parlaklığını kontrol etmek için, sol farın yakınındaki gücüne bağlandı. Yakın ışığı açtığınızda, DRL'ime verilen toplam güç neredeyse azalır 3 kezBirkaç metre mesafeden görsel olarak olsa da hissedilmez. Fenerde 1 W gücüyle bile, DRL genel ışıkların çok daha parlak hale getirilmesi.

Bağlı bir sarı tel ile çalışırken, denetleyici davranışında garip bir "eklem" vardır: Sarı tel (motor kapatılmadan), "+12" doldurulduktan sonra, ışıklar kapalıysa, örneğin, dönüm Farlar, ışıklar tam kapasitede açıktır. Motor ışıklarını başlatırsanız, azaltılmış moda geçiş yapılması gerektiği için.

Gün ışığı koşu lambaları tüm arabalardan uzak ve varlığına duyulan ihtiyaç, sürücülerin DRL'yi kendi başlarına koymasını sağlar. GOST'a göre, gündüz akan ışıklar, motor açıldığında otomatik olarak açılmalı, ayrıca ana farlar açıldığında gücü% 50 oranında keser veya azaltmalıdır. Bu durumun performansı karanlıkta güvenli sürüş için gereklidir. Ayrıca, yolun kuralları tarafından yasaklanan farlar olmadan bir araba kullanmanın olasılığını da ortadan kaldırır. DRL sistemindeki bu işlevler günlük çalışan ışık kontrol ünitesini gerçekleştirir.

Bütün bunlara ek olarak, DRL'nin bir kontrol bloğunun varlığı, daha fazla ekonomi lambaları veya LED bantları kullanmak için enerji yoğun komşu ışıklar yerine tasarruf etmenizi sağlar. Makalemizde, özellikle tasarıma sahip olması durumunda, Arabanızdaki DRL kontrol ünitesinin nasıl kurulacağını, çeşitli seçeneklere bakacağız. Özellikle, satın alınan kontrol ünitesinin kurulumu ve çalışan ışıkların kontrol rölesinin montajı hakkında kendi elleriyle konuşacağız.

Önemli: Aşağıda açıklanan tüm prosedürlerin uygulanmasından kendinizin sorumlu olduğunu unutmayın. Yeteneklerinizde kendinize güvenmiyorsanız, DRL'yi GOST'a göre yüklemek için özel bir servis merkezi ile iletişim kurmanızı tavsiye ederiz.

Hazır DRL Kontrol Rölesi Satın Alma

Bu tür rölelerin kullanımı, DRL'yi GOST'a göre bağlamak için en uygun seçeneğidir. Röle, motorun başladığında koşma ışıklarının dahil edilmesinin yanı sıra, ana farlar açıldığında güçlerinin% 30-50 oranında azaltılmasını sağlar. Bu röleler sigortalarla donatılmıştır, bu da onları güvenli kullanmalarını sağlar ve voltaj atlarken farlarınızı arızadan kaydeder. Cihaz zaten monte edilmiş formda satılır, göreviniz sadece doğru şekilde bağlanır.

Kendi ellerinizle bir kontrol ünitesi yapma

Tabii ki, ikinci seçenek, lehimleme ve montaj mikro-kirişleri deneyimine sahip olanlar için uygundur. Rölenin montajı size hazır satın almaktan daha ucuza mal olacaktır. Başlamak için, ev yapımı rölenin algoritması eylemlerini göz önünde bulunduralım.

Algoritma işlemi:

Kontrol ünitesi devresi, ateşleme ile açılır ve ateşleme bobininde bulunan darbelerin aktivitesi için motorun çalışmasını belirlemeye başlar. Darbeler 5 saniyeden uzun bir süredir (Mühendislik motoruna karşılık gelir), DRL otomatik olarak açılır. 5 saniye darbe yoksa, DOS bağlantısı kesildi. Ayrıca, ana ışık açıkken, çalışan ışıklar otomatik olarak bağlantısı kesilir.

Gündüz çalışan ışıkların bir bloğunu bağlama:

• Kontak anahtarını çevirdikten sonra, güç ızgarasının herhangi bir noktasından güç alınabilir;
• Programın motor çalışmasını bir kural olarak belirlediği darbeler, ateşleme bobininden alınır;
• Ana aydınlatmanın dahil etme sinyali, voltajın 12 volterin fardan göründüğü herhangi bir noktadan alır;
• Çıkışta, aşağıdaki koşullara karşılık gelen herhangi bir araç rölesini bağlayın: röleyi tüketen akım, bir voltaj 12V ve 30-40a çıkışındaki akımın 200mA'dan daha yüksek olmamalıdır;
• Eksi otomobil vücuduna atıyor.

Ayrıca bu şema, ayrı kurulmuş DRL'in yokluğunda, standart kaldırım kontrol ünitesine paralel olarak bağlayabiliriz.

Bloğunuzu monte etmek için en uygun seçenek, mikroişlemci PIC12F629 olacaktır. Nispeten ucuz ve uygun fiyatlı, bu cihaz rölenimizin temeli olacaktır. Kontrol cihazımızı programlamak için, PICKIT-2 gibi özel bir programcı kullanılır. Bloğun şeması kendisi çok karmaşık değildir: normal doğrusal dengeleyici kullanılır, girişler gelen sinyale takılan, transistör tuşlarıyla kaplıdır. Çıkışta, 200mA'dan daha fazla olmayan bir akımla geleneksel bir araç transistörüne bağlı bir saha transistörü yüklü.

Görsel olarak şema aşağıdaki gibidir:

Talaşın kendisini lehimleme sürecinde detaylı olmayacağız. Eylemler Algoritması mantıklıdır: Schemes tasarımı için herhangi bir programda bir ücret taklit ediyoruz, bir düzen şeması oluşturun, gerekirse bir 3D model tasarlıyoruz.

Konut seçiyoruz

Dava, diğer herhangi bir araba rölesinden mahfaza için idealdir: konektörün 6 temasta olması istenmektedir.

Güvenlik için, ücret kapatılmalıdır. Cramolin ISOTEMP idealdir, bu silikon kaplama, çeşitli panoların izolasyonu için özel olarak tasarlanmıştır. Aşıkların yenilenmesi için, tahta ısıya daralma tüpüne kullanılabilir.

Hazırlık işlemi tamamlandığında, hazır gövdeye hazır bir röle yerleştirebilirsiniz. Çoğu röle mandallara gidiyor, bu yüzden tüm tasarımın yoğun fiksasyonu ile ilgili sorun yaşamayacaksınız.