Cik reižu SKS dienā riņķo ap Zemi? Starptautiskā kosmosa stacija (SKS). Kādā augstumā lido SKS?

Kosmonautikas diena nāk 12. aprīlī. Un, protams, būtu nepareizi ignorēt šos svētkus. Turklāt šogad šis datums būs īpašs, 50 gadi kopš pirmā cilvēka lidojuma kosmosā. Tieši 1961. gada 12. aprīlī Jurijs Gagarins paveica savu vēsturisko varoņdarbu.

Nu, cilvēks nevar izdzīvot kosmosā bez grandiozām virsbūvēm. Tieši tāda ir Starptautiskā kosmosa stacija.

ISS izmēri ir mazi; garums - 51 metrs, platums ar kopnēm - 109 metri, augstums - 20 metri, svars - 417,3 tonnas. Bet es domāju, ka visi saprot, ka šīs virsbūves unikalitāte nav tās izmēros, bet gan tehnoloģijās, ko izmanto stacijas darbībai kosmosā. ISS orbitālais augstums ir 337-351 km virs zemes. Orbītas ātrums ir 27 700 km/h. Tas ļauj stacijai veikt pilnu apgriezienu ap mūsu planētu 92 minūtēs. Tas ir, katru dienu astronauti uz SKS piedzīvo 16 saullēktus un saulrietus, 16 reizes nakts seko dienai. Šobrīd SKS apkalpē ir 6 cilvēki, un kopumā visas darbības laikā stacija uzņēma 297 apmeklētājus (196 dažādi cilvēki). Par Starptautiskās kosmosa stacijas darbības sākumu tiek uzskatīts 1998. gada 20. novembris. Un šobrīd (04/09/2011) stacija atrodas orbītā 4523 dienas. Šajā laikā tas ir diezgan daudz attīstījies. Es iesaku jums to pārbaudīt, apskatot fotoattēlu.

ISS, 1999. gads.

ISS, 2000.

ISS, 2002. gads.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, 2011. gada marts.

Zemāk ir stacijas diagramma, no kuras var uzzināt moduļu nosaukumus un redzēt arī SKS dokstacijas vietas ar citiem kosmosa kuģiem.

ISS ir starptautisks projekts. Tajā piedalās 23 valstis: Austrija, Beļģija, Brazīlija, Lielbritānija, Vācija, Grieķija, Dānija, Īrija, Spānija, Itālija, Kanāda, Luksemburga (!!!), Nīderlande, Norvēģija, Portugāle, Krievija, ASV, Somija, Francija , Čehija, Šveice, Zviedrija, Japāna. Galu galā neviena valsts viena pati nevar finansiāli pārvaldīt Starptautiskās kosmosa stacijas būvniecību un funkcionalitātes uzturēšanu. Nav iespējams aprēķināt precīzas vai pat aptuvenas izmaksas ISS būvniecībai un darbībai. Oficiālais skaitlis jau pārsniedzis 100 miljardus ASV dolāru, un, ja pieskaita visas blakus izmaksas, sanāk aptuveni 150 miljardi ASV dolāru. Starptautiskā kosmosa stacija jau to dara. dārgākais projekts visā cilvēces vēsturē. Un, pamatojoties uz jaunākajiem līgumiem starp Krieviju, ASV un Japānu (par Eiropu, Brazīliju un Kanādu joprojām tiek domāts), ka SKS darbības laiks ir pagarināts vismaz līdz 2020. gadam (un iespējams arī turpmāks pagarinājums), kopējās izmaksas stacijas uzturēšana palielināsies vēl vairāk.

Bet es iesaku mums atpūsties no skaitļiem. Patiešām, papildus zinātniskajai vērtībai ISS ir arī citas priekšrocības. Proti, iespēja novērtēt mūsu planētas senatnīgo skaistumu no orbītas augstuma. Un šim nolūkam nemaz nav nepieciešams doties kosmosā.

Jo stacijai ir savs skatu laukums, stiklots modulis “Kupols”.

Lielākā daļa lidojumu kosmosā tiek veikti nevis riņķveida, bet elipsveida orbītās, kuru augstums mainās atkarībā no atrašanās vietas virs Zemes. Tā sauktās “zemās atskaites” orbītas augstums, no kuras “atstumjas” lielākā daļa kosmosa kuģu, ir aptuveni 200 kilometru virs jūras līmeņa. Precīzāk sakot, šādas orbītas perigejs ir 193 kilometri, bet apogejs ir 220 kilometri. Taču atsauces orbītā atrodas liels daudzums gružu, ko atstājuši pusgadsimtu ilga kosmosa izpēte, tāpēc mūsdienu kosmosa kuģi, ieslēdzot dzinējus, pārvietojas uz augstāku orbītu. Piemēram, Starptautiskā kosmosa stacija ( ISS) 2017. gadā pagriezās aptuveni augstumā 417 kilometri, tas ir, divreiz augstāks par atsauces orbītu.

Lielākajai daļai kosmosa kuģu orbitālais augstums ir atkarīgs no kuģa masas, starta vietas un tā dzinēju jaudas. Astronautiem tas svārstās no 150 līdz 500 kilometriem. Piemēram, Jurijs Gagarins lidoja orbītā pie perigeja 175 km un apogejs 320 km attālumā. Otrs padomju kosmonauts Germans Titovs lidoja orbītā ar perigeju 183 km un apogeju 244 km. Amerikāņu atspoles lidoja orbītā augstums no 400 līdz 500 kilometriem. Visiem mūsdienu kosmosa kuģiem, kas nogādā cilvēkus un kravas uz SKS, ir aptuveni vienāds augstums.

Atšķirībā no pilotējamiem kosmosa kuģiem, kuriem ir jāatgriež astronauti uz Zemes, mākslīgie pavadoņi lido daudz augstākās orbītās. Ģeostacionārā orbītā riņķojoša satelīta orbitālo augstumu var aprēķināt, pamatojoties uz datiem par Zemes masu un diametru. Vienkāršu fizisko aprēķinu rezultātā mēs to varam noskaidrot ģeostacionārās orbītas augstums, tas ir, tas, kurā satelīts “karājas” virs viena punkta uz zemes virsmas, ir vienāds ar 35 786 kilometri. Tas ir ļoti liels attālums no Zemes, tāpēc signāla apmaiņas laiks ar šādu satelītu var sasniegt 0,5 sekundes, kas padara to nepiemērotu, piemēram, tiešsaistes spēļu apkalpošanai.

Šodien ir 2019. gada 11. jūnijs. Vai jūs zināt, kas šodien ir svētki?

SKS ir MIR stacijas pēctece, kas ir lielākais un dārgākais objekts cilvēces vēsturē.

Kāds ir orbitālās stacijas izmērs? Cik tas maksā? Kā astronauti dzīvo un strādā pie tā?

Mēs par to runāsim šajā rakstā.

Kas ir SKS un kam tā pieder?

Starptautiskā kosmosa stacija (MKS) ir orbitāla stacija, ko izmanto kā daudzfunkcionālu kosmosa objektu.

Šis ir zinātnisks projekts, kurā piedalās 14 valstis:

• Krievijas Federācija;
• ASV;
• Francija;
• Vācija;
• Beļģija;
• Japāna;
• Kanāda;
• Zviedrija;
• Spānija;
• Nīderlande;
• Šveice;
• Dānija;
• Norvēģija;
• Itālija.

1998. gadā sākās SKS izveide. Tad tika palaists pirmais Krievijas Proton-K raķetes modulis. Pēc tam citas iesaistītās valstis sāka piegādāt stacijā citus moduļus.

Piezīme: Angļu valodā ISS ir rakstīts kā ISS (atšifrējot: Starptautiskā kosmosa stacija).

Ir cilvēki, kuri ir pārliecināti, ka SKS neeksistē, un visi lidojumi kosmosā tika filmēti uz Zemes. Tomēr apkalpes stacijas realitāte tika pierādīta, un maldināšanas teoriju zinātnieki pilnībā atspēkoja.

Starptautiskās kosmosa stacijas uzbūve un izmēri

SKS ir milzīga laboratorija, kas paredzēta mūsu planētas izpētei. Tajā pašā laikā stacija ir mājvieta tur strādājošajiem astronautiem.

Stacija ir 109 metrus gara, 73,15 metrus plata un 27,4 metrus augsta. ISS kopējais svars ir 417 289 kg.

Cik maksā orbitālā stacija?

Objekta izmaksas tiek lēstas 150 miljardu dolāru apmērā.Šī ir visdārgākā attīstība cilvēces vēsturē.

SKS orbitālais augstums un lidojuma ātrums

Vidējais augstums, kurā atrodas stacija, ir 384,7 km.

Ātrums ir 27 700 km/h. Stacija veic pilnu apgriezienu ap Zemi 92 minūtēs.

Stacijā pavadītais laiks un apkalpes darba grafiks

Stacija darbojas pēc Londonas laika, astronautu darba diena sākas plkst.6. Šajā laikā katra ekipāža nodibina kontaktu ar savu valsti.

Apkalpes ziņojumus var klausīties tiešsaistē. Darba diena beidzas 19:00 pēc Londonas laika .

Lidojuma ceļš

Stacija pārvietojas ap planētu pa noteiktu trajektoriju. Ir speciāla karte, kas parāda, kuru maršruta daļu konkrētajā laikā šķērso kuģis. Šajā kartē ir redzami arī dažādi parametri – laiks, ātrums, augstums, platums un garums.

Kāpēc SKS nenokrīt uz Zemes? Faktiski objekts nokrīt uz Zemi, bet palaiž garām, jo ​​tas pastāvīgi pārvietojas ar noteiktu ātrumu. Trajektorija ir regulāri jāpaaugstina. Tiklīdz stacija zaudē daļu sava ātruma, tā tuvojas Zemei arvien tuvāk.

Kāda ir temperatūra ārpus ISS?

Temperatūra pastāvīgi mainās un ir tieši atkarīga no gaismas un ēnas apstākļiem.Ēnā saglabājas aptuveni -150 grādi pēc Celsija.

Ja stacija atrodas tiešu saules staru ietekmē, tad ārā temperatūra ir +150 grādi pēc Celsija.

Temperatūra stacijas iekšienē

Neskatoties uz svārstībām aiz borta, vidējā temperatūra kuģa iekšpusē ir 23-27 grādi pēc Celsija un ir pilnībā piemērots cilvēku dzīvošanai.

Astronauti guļ, ēd, sporto, strādā un atpūšas darba dienas beigās – apstākļi ir tuvi ērtākajiem, lai atrastos SKS.

Ko astronauti elpo uz SKS?

Primārais uzdevums kosmosa kuģa izveidē bija nodrošināt astronautiem nepieciešamos apstākļus pareizas elpošanas uzturēšanai. Skābekli iegūst no ūdens.

Īpaša sistēma ar nosaukumu “Air” uztver oglekļa dioksīdu un izmet to pāri bortam. Skābeklis tiek papildināts ar ūdens elektrolīzi. Stacijā atrodas arī skābekļa baloni.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai lidotu no kosmodroma uz SKS?

Lidojums ilgst nedaudz vairāk par 2 dienām. Ir arī īsa 6 stundu shēma (bet tā nav piemērota kravas kuģiem).

Attālums no Zemes līdz SKS svārstās no 413 līdz 429 kilometriem.

Dzīve uz SKS — ko dara astronauti

Katra apkalpe veic zinātniskus eksperimentus, ko pasūtījis savas valsts pētniecības institūts.

Ir vairāki šādu pētījumu veidi:

• izglītojošs;
• tehnisks;
• vide;
• biotehnoloģija;
• medicīniskā un bioloģiskā;
• dzīves un darba apstākļu izpēte orbītā;
• kosmosa un planētas Zeme izpēte;
• fizikālie un ķīmiskie procesi kosmosā;
• Saules sistēmas izpēte un citi.

Kas tagad atrodas uz SKS?

Pašlaik orbītā turpina sardzē sekojoši darbinieki: Krievijas kosmonauts Sergejs Prokopjevs, Serēna Aunjona-kanclere no ASV un Aleksandrs Gersts no Vācijas.

Nākamā palaišana bija plānota no Baikonuras kosmodroma 11.oktobrī, taču avārijas dēļ lidojums nenotika. Šobrīd vēl nav zināms, kuri astronauti lidos uz SKS un kad.

Kā sazināties ar ISS

Faktiski ikvienam ir iespēja sazināties ar starptautisko kosmosa staciju. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams īpašs aprīkojums:

• raiduztvērējs;
• antena (frekvenču diapazonam 145 MHz);
• rotējoša ierīce;
• dators, kas aprēķinās ISS orbītu.

Mūsdienās katram astronautam ir ātrgaitas internets. Lielākā daļa speciālistu sazinās ar draugiem un ģimeni, izmantojot Skype, uztur personīgās lapas Instagram, Twitter un Facebook, kur ievieto satriecoši skaistas mūsu zaļās planētas fotogrāfijas.

Cik reizes SKS dienā riņķo ap Zemi?

Kuģa griešanās ātrums ap mūsu planētu ir 16 reizes dienā. Tas nozīmē, ka vienas dienas laikā astronauti var redzēt saullēktu 16 reizes un vērot saulrietu 16 reizes.

ISS griešanās ātrums ir 27 700 km/h. Šis ātrums neļauj stacijai nokrist uz Zemes.

Kur šobrīd atrodas SKS un kā to redzēt no Zemes

Daudzus interesē jautājums: vai tiešām ir iespējams redzēt kuģi ar neapbruņotu aci? Pateicoties tās pastāvīgajai orbītai un lielajam izmēram, ikviens var redzēt SKS.

Kuģi debesīs var redzēt gan dienā, gan naktī, bet to ieteicams darīt naktī.

Lai uzzinātu lidojuma laiku virs savas pilsētas, jums ir jāabonē NASA biļetens. Pateicoties īpašajam Twisst pakalpojumam, varat reāllaikā uzraudzīt stacijas kustību.

Secinājums

Ja redzat debesīs spilgtu objektu, tas ne vienmēr ir meteorīts, komēta vai zvaigzne. Zinot, kā ar neapbruņotu aci atšķirt SKS, debess ķermenī jūs noteikti nemaldosit.

Jūs varat uzzināt vairāk par ISS jaunumiem un skatīties objekta kustību oficiālajā vietnē: http://mks-online.ru.

Starptautiskā kosmosa stacija

Starptautiskā kosmosa stacija, saīs. (Angļu) Starptautiskā kosmosa stacija, saīs. ISS) - apkalpots, izmantots kā daudzfunkcionāls kosmosa izpētes komplekss. ISS ir kopīgs starptautisks projekts, kurā piedalās 14 valstis (alfabēta secībā): Beļģija, Vācija, Dānija, Spānija, Itālija, Kanāda, Nīderlande, Norvēģija, Krievija, ASV, Francija, Šveice, Zviedrija, Japāna. Sākotnējie dalībnieki bija Brazīlija un Apvienotā Karaliste.

SKS kontrolē Krievijas segments no Kosmosa lidojumu vadības centra Koroļevā un amerikāņu segments no Lindona Džonsona misijas vadības centra Hjūstonā. Laboratorijas moduļu - Eiropas Columbus un Japānas Kibo - vadību kontrolē Eiropas Kosmosa aģentūras (Oberpfaffenhofen, Vācija) un Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūras (Tsukuba, Japāna) vadības centri. Starp centriem notiek pastāvīga informācijas apmaiņa.

Radīšanas vēsture

1984. gadā ASV prezidents Ronalds Reigans paziņoja par darba sākšanu pie Amerikas orbitālās stacijas izveides. 1988. gadā projektētā stacija tika nosaukta par "Brīvību". Toreiz tas bija ASV, ESA, Kanādas un Japānas kopīgs projekts. Tika plānota liela izmēra vadāmā stacija, kuras moduļi pa vienam tiktu nogādāti Space Shuttle orbītā. Taču jau 90. gadu sākumā kļuva skaidrs, ka projekta izstrādes izmaksas ir pārāk augstas un tikai starptautiska sadarbība ļaus izveidot šādu staciju. PSRS, kurai jau bija pieredze orbitālo staciju Salyut, kā arī Mir-staciju izveidē un palaišanā orbītā, staciju Mir-2 plānoja izveidot deviņdesmito gadu sākumā, taču ekonomisku grūtību dēļ projekts tika apturēts.

1992. gada 17. jūnijā Krievija un ASV noslēdza vienošanos par sadarbību kosmosa izpētē. Saskaņā ar to Krievijas Kosmosa aģentūra (RSA) un NASA izstrādāja kopīgu Mir-Shuttle programmu. Šī programma paredzēja amerikāņu atkārtoti lietojamo kosmosa kuģu lidojumus uz Krievijas kosmosa staciju Mir, krievu kosmonautu iekļaušanu amerikāņu atspoles un amerikāņu astronautu iekļaušanu kosmosa kuģa Sojuz un stacijas Mir apkalpēs.

Īstenojot programmu Mir-Shuttle, radās ideja apvienot nacionālās programmas orbitālo staciju izveidei.

1993. gada martā RSA ģenerāldirektors Jurijs Koptevs un NPO Energia ģenerāldizaineris Jurijs Semjonovs ierosināja NASA vadītājam Danielam Goldinam izveidot Starptautisko kosmosa staciju.

1993. gadā daudzi ASV politiķi bija pret kosmosa orbitālās stacijas celtniecību. 1993. gada jūnijā ASV Kongress apsprieda priekšlikumu atteikties no Starptautiskās kosmosa stacijas izveides. Šis priekšlikums netika pieņemts ar vienas balss pārsvaru: 215 balsis par atteikumu, 216 balsis par stacijas būvniecību.

1993. gada 2. septembrī ASV viceprezidents Als Gors un Krievijas Ministru padomes priekšsēdētājs Viktors Černomirdins paziņoja par jaunu projektu "patiesi starptautiskai kosmosa stacijai". No šī brīža stacijas oficiālais nosaukums kļuva par "Starptautisko kosmosa staciju", lai gan tajā pašā laikā tika izmantots arī neoficiālais nosaukums - Alfa kosmosa stacija.

ISS, 1999. gada jūlijs. Augšpusē ir Unity modulis, apakšā ar izvietotiem saules paneļiem - Zarya

1993. gada 1. novembrī RSA un NASA parakstīja “Starptautiskās kosmosa stacijas detalizētu darba plānu”.

1994. gada 23. jūnijā Jurijs Koptevs un Daniels Goldins Vašingtonā parakstīja “Pagaidu līgumu par darbu veikšanu, kas ved uz Krievijas partnerību pastāvīgā civilā pilotējamā kosmosa stacijā”, saskaņā ar kuru Krievija oficiāli pievienojās darbam SKS.

1994. gada novembris - Maskavā notika pirmās Krievijas un Amerikas kosmosa aģentūru konsultācijas, tika noslēgti līgumi ar projektā iesaistītajām kompānijām - Boeing un RSC Energia. S. P. Koroleva.

1995. gada martā - Kosmosa centrā. L. Džonsons Hjūstonā, tika apstiprināts stacijas sākotnējais projekts.

1996. gads - apstiprināta stacijas konfigurācija. Tas sastāv no diviem segmentiem - krievu (modernizēta Mir-2 versija) un amerikāņu (piedalās Kanāda, Japāna, Itālija, Eiropas Kosmosa aģentūras dalībvalstis un Brazīlija).

1998. gada 20. novembris — Krievija palaida pirmo SKS elementu - funkcionālo kravas bloku Zarya, kas tika palaists ar Proton-K raķeti (FGB).

1998. gada 7. decembris - atspoļkuģis Endeavour pieslēdza amerikāņu moduli Unity (Node-1) modulim Zarya.

1998. gada 10. decembrī tika atvērta Vienotība moduļa lūka un stacijā ienāca Kabana un Krikaļevs kā ASV un Krievijas pārstāvji.

2000. gada 26. jūlijs - Zvezda servisa modulis (SM) tika pieslēgts funkcionālajam kravas blokam Zarya.

2000. gada 2. novembris — pilotējamais transporta kosmosa kuģis (TPS) Sojuz TM-31 nogādāja pirmās galvenās ekspedīcijas apkalpi uz SKS.

ISS, 2000. gada jūlijs. Doksēti moduļi no augšas uz leju: Unity, Zarya, Zvezda un Progress kuģis

2001. gada 7. februāris - kuģa Atlantis apkalpe STS-98 misijas laikā pievienoja amerikāņu zinātnisko moduli Destiny modulim Unity.

2005. gada 18. aprīlis — NASA vadītājs Maikls Grifins Senāta Kosmosa un zinātnes komitejas sēdē paziņoja par nepieciešamību uz laiku samazināt zinātniskos pētījumus par stacijas Amerikas segmentu. Tas bija nepieciešams, lai atbrīvotu līdzekļus jauna pilotējamā transportlīdzekļa (CEV) paātrinātai izstrādei un būvniecībai. Jauns pilotējams kosmosa kuģis bija nepieciešams, lai nodrošinātu neatkarīgu ASV piekļuvi stacijai, jo pēc Kolumbijas katastrofas 2003. gada 1. februārī ASV uz laiku šādas piekļuves stacijai nebija līdz 2005. gada jūlijam, kad atsākās maršruta lidojumi.

Pēc Kolumbijas katastrofas ilggadējo ISS apkalpes locekļu skaits tika samazināts no trim līdz diviem. Tas bija saistīts ar to, ka staciju ar apkalpes dzīvībai nepieciešamajiem materiāliem apgādāja tikai Krievijas Progress kravas kuģi.

2005. gada 26. jūlijā tika atsākti maršruta lidojumi ar sekmīgu Discovery shuttle palaišanu. Līdz 2010.gadam līdz atspoles darbības beigām bija plānots veikt 17 lidojumus, kuru laikā uz staciju tika nogādāts aprīkojums un moduļi, kas nepieciešami gan stacijas pabeigšanai, gan atsevišķu iekārtu modernizācijai, jo īpaši Kanādas manipulators. ISS.

Otrais reiss pēc Kolumbijas katastrofas (Shuttle Discovery STS-121) notika 2006. gada jūlijā. Šajā atspolē vācu kosmonauts Tomass Reiters ieradās SKS un pievienojās ilgstošas ​​ekspedīcijas ISS-13 komandai. Tādējādi pēc trīs gadu pārtraukuma trīs kosmonauti atkal sāka strādāt pie ilgstošas ​​ekspedīcijas uz SKS.

ISS, 2002. gada aprīlis

2006. gada 9. septembrī palaists atspoļkuģis Atlantis uz SKS nogādāja divus ISS kopņu konstrukciju segmentus, divus saules paneļus, kā arī radiatorus Amerikas segmenta termiskās kontroles sistēmai.

2007. gada 23. oktobrī uz Discovery kuģa klāja ieradās amerikāņu modulis Harmony. Tas uz laiku tika pievienots Unity modulim. Pēc pārslēgšanas 2007. gada 14. novembrī Harmony modulis tika pastāvīgi savienots ar Destiny moduli. Ir pabeigta SKS galvenā Amerikas segmenta būvniecība.

ISS, 2005. gada augusts

2008. gadā stacija paplašinājās par divām laboratorijām. 11. februārī tika pieslēgts Eiropas Kosmosa aģentūras pasūtītais modulis Columbus, savukārt 14. martā un 4. jūnijā tika pieslēgti divi no trim Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūras izstrādātā laboratorijas moduļa Kibo galvenajiem nodalījumiem - Eksperimentālās kravas nodalījuma (ELM) PS spiediena sekcija) un noslēgts nodalījums (PM).

2008.-2009.gadā uzsāka jaunu transporta līdzekļu darbību: Eiropas Kosmosa aģentūras "ATV" (pirmais starts notika 2008.gada 9.martā, kravnesība - 7,7 tonnas, 1 lidojums gadā) un Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūras "H. -II Transporta līdzeklis "(pirmā palaišana notika 2009. gada 10. septembrī, kravnesība - 6 tonnas, 1 lidojums gadā).

2009. gada 29. maijā darbu sāka ilggadējā ISS-20 apkalpe sešu cilvēku sastāvā, kas tika piegādāta divos posmos: pirmie trīs cilvēki ieradās ar Sojuz TMA-14, pēc tam viņiem pievienojās Sojuz TMA-15 apkalpe. Lielā mērā apkalpes pieaugumu noteica palielināta spēja nogādāt kravas uz staciju.

ISS, 2006. gada septembris

2009. gada 12. novembrī stacijā tika pieslēgts nelielais pētniecības modulis MIM-2, īsi pirms palaišanas tas tika nosaukts par “Poisk”. Šis ir ceturtais stacijas Krievijas segmenta modulis, kas izstrādāts, pamatojoties uz Pirs dokstacijas centrmezglu. Moduļa iespējas ļauj veikt dažus zinātniskus eksperimentus, kā arī vienlaikus kalpot kā piestātne Krievijas kuģiem.

2010. gada 18. maijā Krievijas mazais pētniecības modulis Rassvet (MIR-1) tika veiksmīgi pieslēgts SKS. Operāciju, lai Rassvet pieslēgtu Krievijas funkcionālajam kravas blokam Zarya, veica amerikāņu kosmosa kuģa Atlantis manipulators un pēc tam SKS manipulators.

ISS, 2007. gada augusts

2010. gada februārī Starptautiskās kosmosa stacijas Daudzpusējā vadības padome apstiprināja, ka pašlaik nav zināmi tehniski ierobežojumi SKS darbības turpināšanai pēc 2015. gada, un ASV administrācija bija paredzējusi turpināt SKS izmantošanu vismaz līdz 2020. gadam. NASA un Roscosmos apsver iespēju pagarināt šo termiņu vismaz līdz 2024. gadam ar iespējamu pagarinājumu līdz 2027. gadam. 2014. gada maijā Krievijas vicepremjers Dmitrijs Rogozins paziņoja: "Krievija neplāno pagarināt Starptautiskās kosmosa stacijas darbību pēc 2020. gada."

2011. gadā tika pabeigti atkārtoti lietojamu kosmosa kuģu, piemēram, Space Shuttle, lidojumi.

ISS, 2008. gada jūnijs

2012. gada 22. maijā no Kanaveralas zemesraga Kosmosa centra tika palaista raķete Falcon 9, kurā atradās privāts kosmosa kravas kuģis Dragon. Šis ir pirmais privātā kosmosa kuģa izmēģinājuma lidojums uz Starptautisko kosmosa staciju.

2012. gada 25. maijā kosmosa kuģis Dragon kļuva par pirmo komerciālo kosmosa kuģi, kas pieslēgts SKS.

2013. gada 18. septembrī privātais automātiskās kravas piegādes kosmosa kuģis Cygnus pirmo reizi pietuvojās SKS un tika pieslēgts pie dokstacijas.

ISS, 2011. gada marts

Plānotie pasākumi

Plānos ietilpst ievērojama Krievijas kosmosa kuģu Sojuz un Progress modernizācija.

2017. gadā SKS plānots pieslēgt Krievijas 25 tonnas smago daudzfunkcionālo laboratorijas moduli (MLM) Nauka. Tas aizstās Pirs moduļa vietu, kas tiks atslēgts un appludināts. Cita starpā jaunais krievu modulis pilnībā pārņems Pirs funkcijas.

“NEM-1” (zinātniskais un enerģētikas modulis) - pirmais modulis, piegāde plānota 2018.gadā;

"NEM-2" (zinātniskais un enerģētikas modulis) - otrais modulis.

UM (mezglu modulis) Krievijas segmentam - ar papildu dokstacijas mezgliem. Piegāde plānota 2017. gadā.

Stacijas struktūra

Stacijas projektēšana ir balstīta uz moduļu principu. ISS tiek montēts, kompleksam secīgi pievienojot citu moduli vai bloku, kas ir savienots ar jau orbītā nogādāto.

No 2013. gada ISS ietver 14 galvenos moduļus, krievu moduļus - “Zarya”, “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk”, “Rassvet”; Amerikāņi - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", eiropieši - "Columbus" un japāņi - "Kibo".

• "Zarya"- funkcionālais kravas modulis "Zarya", pirmais no ISS moduļiem, kas nogādāts orbītā. Moduļa svars - 20 tonnas, garums - 12,6 m, diametrs - 4 m, tilpums - 80 m³. Aprīkots ar reaktīvajiem dzinējiem, lai koriģētu stacijas orbītu un lieliem saules paneļiem. Paredzams, ka moduļa kalpošanas laiks būs vismaz 15 gadi. Amerikāņu finansiālais ieguldījums Zarjas izveidē ir aptuveni 250 miljoni dolāru, Krievijas – vairāk nekā 150 miljoni;
• P.M. panelis- pretmeteorīta panelis vai pretmikrometeora aizsardzība, kas pēc Amerikas puses uzstājības tiek uzstādīta uz Zvezda moduļa;
• "Zvaigzne"- Zvezda servisa modulis, kurā atrodas lidojumu vadības sistēmas, dzīvības uzturēšanas sistēmas, enerģijas un informācijas centrs, kā arī astronautu kajītes. Moduļa svars - 24 tonnas. Modulis ir sadalīts piecos nodalījumos, un tam ir četri dokstacijas punkti. Visas tās sistēmas un bloki ir krievu valodā, izņemot borta datoru kompleksu, kas izveidots, piedaloties Eiropas un Amerikas speciālistiem;
• MIME- mazi pētniecības moduļi, divi Krievijas kravas moduļi “Poisk” un “Rassvet”, kas paredzēti zinātnisko eksperimentu veikšanai nepieciešamā aprīkojuma uzglabāšanai. "Poisk" ir pieslēgts pie Zvezda moduļa pretgaisa dokstacijas porta, bet "Rassvet" - pie Zarya moduļa zemākās pieslēgvietas;
• "Zinātne"- Krievijas daudzfunkcionālais laboratorijas modulis, kas nodrošina apstākļus zinātniskā aprīkojuma uzglabāšanai, zinātnisko eksperimentu veikšanai un apkalpes pagaidu izmitināšanai. Nodrošina arī Eiropas manipulatora funkcionalitāti;
• ERA- Eiropas tālvadības manipulators, kas paredzēts iekārtu pārvietošanai, kas atrodas ārpus stacijas. Tiks norīkots uz Krievijas MLM zinātnisko laboratoriju;
• Adapteris zem spiediena- noslēgts dokstacijas adapteris, kas paredzēts, lai savienotu ISS moduļus savā starpā un nodrošinātu atspoles dokstaciju;
• "Mierīgi"- ISS modulis, kas veic dzīvības uzturēšanas funkcijas. Satur sistēmas ūdens otrreizējai pārstrādei, gaisa reģenerācijai, atkritumu apglabāšanai uc Savienots ar Unity moduli;
• "Vienotība"- pirmais no trim ISS savienojošajiem moduļiem, kas darbojas kā dokstacijas mezgls un barošanas slēdzis moduļiem “Quest”, “Nod-3”, fermai Z1 un transporta kuģiem, kas tam pieslēgti caur spiediena adapteri-3;
• "Piestātne"- pietauvošanās osta, kas paredzēta Krievijas Progress un Sojuz lidmašīnu piestātnei; uzstādīts uz Zvezda moduļa;
• VSP- ārējās uzglabāšanas platformas: trīs ārējās bezspiediena platformas, kas paredzētas tikai preču un aprīkojuma uzglabāšanai;
• Saimniecības- kombinēta kopņu konstrukcija, uz kuras elementiem uzstādīti saules paneļi, radiatoru paneļi un tālvadības manipulatori. Paredzēts arī nehermētiskai kravu un dažādu iekārtu uzglabāšanai;
• "Canadarm2", jeb "Mobile Service System" - Kanādas attālināto manipulatoru sistēma, kas kalpo kā galvenais instruments transporta kuģu izkraušanai un ārējo iekārtu pārvietošanai;
• "Dextre"- Kanādas divu tālvadības manipulatoru sistēma, ko izmanto, lai pārvietotu iekārtas, kas atrodas ārpus stacijas;
• "Meklējumi"- specializēts vārtejas modulis, kas paredzēts kosmonautu un astronautu izgājieniem kosmosā ar iespēju veikt iepriekšēju piesātinājumu (izskalot slāpekli no cilvēka asinīm);
• "Saskaņa"- savienojuma modulis, kas darbojas kā dokstacijas bloks un strāvas slēdzis trim zinātniskajām laboratorijām un transporta kuģiem, kas tam pieslēgti, izmantojot Hermoadapter-2. Satur papildu dzīvības uzturēšanas sistēmas;
• "Kolumbs"- Eiropas laboratorijas modulis, kurā papildus zinātniskajam aprīkojumam ir uzstādīti tīkla slēdži (centrmezgli), kas nodrošina sakarus starp stacijas datortehniku. Pieslēgts Harmony modulim;
• "Liktenis"- Amerikas laboratorijas modulis, kas savienots ar Harmony moduli;
• "Kibo"- Japāņu laboratorijas modulis, kas sastāv no trim nodalījumiem un viena galvenā tālvadības manipulatora. Stacijas lielākais modulis. Paredzēts fizisku, bioloģisku, biotehnoloģiju un citu zinātnisku eksperimentu veikšanai slēgtos un neslēgtos apstākļos. Turklāt, pateicoties tā īpašajam dizainam, tas ļauj veikt neplānotus eksperimentus. Pieslēgts Harmony modulim;

ISS novērošanas kupols.

• "Kupols"- caurspīdīgs novērošanas kupols. Tās septiņi logi (lielākais 80 cm diametrā) tiek izmantoti eksperimentu veikšanai, kosmosa novērošanai un kosmosa kuģu dokstacijām, kā arī kā vadības panelis stacijas galvenajam attālinātajam manipulatoram. Atpūtas vieta apkalpes locekļiem. Izstrādājusi un ražojusi Eiropas Kosmosa aģentūra. Uzstādīts Tranquility mezgla modulī;
• TSP- četras bezspiediena platformas, kas piestiprinātas pie kopnēm 3 un 4, kas paredzētas zinātnisko eksperimentu veikšanai vakuumā nepieciešamā aprīkojuma ievietošanai. Nodrošināt eksperimentālo rezultātu apstrādi un pārraidi uz staciju pa ātrgaitas kanāliem.
• Aizzīmogots daudzfunkcionāls modulis- noliktavas telpa kravu glabāšanai, pieslēgta pie Destiny moduļa zemākā dokstacijas porta.

Papildus iepriekš uzskaitītajām sastāvdaļām ir trīs kravas moduļi: Leonardo, Raphael un Donatello, kas periodiski tiek nogādāti orbītā, lai aprīkotu SKS ar nepieciešamo zinātnisko aprīkojumu un citām kravām. Moduļi ar vispārpieņemtu nosaukumu "Daudzfunkcionāls barošanas modulis", tika piegādāti atspoles kravas nodalījumā un piestiprināti ar Unity moduli. Kopš 2011. gada marta pārveidotais Leonardo modulis ir viens no stacijas moduļiem, ko sauc par pastāvīgo daudzfunkcionālo moduli (PMM).

Strāvas padeve stacijai

ISS 2001. gadā. Ir redzami Zarya un Zvezda moduļu saules paneļi, kā arī P6 kopņu konstrukcija ar amerikāņu saules paneļiem.

Vienīgais ISS elektriskās enerģijas avots ir gaisma, no kuras stacijas saules paneļi pārvēršas elektroenerģijā.

SKS Krievijas segments izmanto pastāvīgu 28 voltu spriegumu, kas ir līdzīgs tam, ko izmanto kosmosa kuģiem Space Shuttle un Sojuz. Elektrību tieši ražo Zarya un Zvezda moduļu saules paneļi, un to var arī pārsūtīt no Amerikas segmenta uz Krievijas segmentu caur ARCU sprieguma pārveidotāju ( Amerikāņu-krievu pārveidotāja vienība) un pretējā virzienā caur RACU sprieguma pārveidotāju ( Krievu-amerikāņu pārveidotāja vienība).

Sākotnēji bija plānots, ka stacija tiks nodrošināta ar elektrību, izmantojot Zinātniskās energoplatformas (NEP) Krievijas moduli. Tomēr pēc Kolumbijas atspoles katastrofas tika pārskatīta stacijas montāžas programma un atspoles lidojumu grafiks. Tostarp viņi arī atteicās piegādāt un uzstādīt NEP, tāpēc šobrīd lielākā daļa elektroenerģijas tiek ražota ar saules paneļiem Amerikas sektorā.

Amerikāņu segmentā saules paneļi tiek organizēti šādi: divi elastīgi salokāmi saules paneļi veido tā saukto saules spārnu ( Saules bloka spārns, IERAUDZĪJA), kopumā uz stacijas kopņu konstrukcijām atrodas četri šādu spārnu pāri. Katra spārna garums ir 35 m, platums 11,6 m, un tā lietderīgā platība ir 298 m², bet kopējā tā saražotā jauda var sasniegt 32,8 kW. Saules paneļi ģenerē primāro līdzstrāvas spriegumu no 115 līdz 173 voltiem, kas pēc tam, izmantojot DDCU vienības, Līdzstrāvas pārveidotāja vienība ), tiek pārveidots par sekundāro stabilizētu 124 voltu tiešo spriegumu. Šo stabilizēto spriegumu tieši izmanto stacijas amerikāņu segmenta elektroiekārtu darbināšanai.

Saules baterija uz ISS

Stacija veic vienu apgriezienu ap Zemi 90 minūtēs un aptuveni pusi no šī laika pavada Zemes ēnā, kur saules paneļi nedarbojas. Strāvas padeve tiek nodrošināta no niķeļa-ūdeņraža bufera akumulatoriem, kas tiek uzlādēti, kad ISS atgriežas saules gaismā. Akumulatora darbības laiks ir 6,5 gadi, un ir paredzēts, ka stacijas darbības laikā tie tiks nomainīti vairākas reizes. Pirmā bateriju maiņa tika veikta P6 segmentā astronautu izgājienā kosmosā atspoles Endeavour STS-127 lidojuma laikā 2009. gada jūlijā.

Normālos apstākļos ASV sektora saules bloki izseko Sauli, lai maksimāli palielinātu enerģijas ražošanu. Saules paneļi ir vērsti pret Sauli, izmantojot "Alpha" un "Beta" diskus. Stacija ir aprīkota ar divām Alpha piedziņām, kas rotē vairākas sekcijas ar uz tām izvietotiem saules paneļiem ap kopņu konstrukciju garenasi: pirmā piedziņa griež sekcijas no P4 uz P6, otrā - no S4 uz S6. Katram saules baterijas spārnam ir savs Beta piedziņa, kas nodrošina spārna rotāciju attiecībā pret tā garenasi.

Kad SKS atrodas Zemes ēnā, saules paneļi tiek pārslēgti uz Night Glider režīmu ( Angļu) (“Nakts plānošanas režīms”), tādā gadījumā tie griežas ar malām kustības virzienā, lai samazinātu atmosfēras pretestību, kas atrodas stacijas lidojuma augstumā.

Komunikācijas veidi

Telemetrijas pārraide un zinātnisko datu apmaiņa starp staciju un Misijas vadības centru tiek veikta, izmantojot radiosakarus. Turklāt radio sakari tiek izmantoti satikšanās un dokstacijas operāciju laikā, tie tiek izmantoti audio un video saziņai starp apkalpes locekļiem un ar lidojumu vadības speciālistiem uz Zemes, kā arī astronautu radiniekiem un draugiem. Tādējādi ISS ir aprīkota ar iekšējām un ārējām daudzfunkcionālām sakaru sistēmām.

ISS Krievijas segments sazinās tieši ar Zemi, izmantojot Lyra radio antenu, kas uzstādīta uz Zvezda moduļa. "Lira" dod iespēju izmantot "Luch" satelītu datu pārraides sistēmu. Šī sistēma tika izmantota, lai sazinātos ar staciju Mir, taču 90. gados tā nonāca postā un pašlaik netiek izmantota. Lai atjaunotu sistēmas funkcionalitāti, Luch-5A tika palaists 2012. gadā. 2014. gada maijā orbītā darbojās 3 Luch daudzfunkcionālās kosmosa releju sistēmas - Luch-5A, Luch-5B un Luch-5V. 2014. gadā stacijas Krievijas segmentā plānots uzstādīt specializētu abonentu aprīkojumu.

Vēl viena Krievijas sakaru sistēma Voskhod-M nodrošina telefona sakarus starp Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk moduļiem un Amerikas segmentu, kā arī VHF radiosakarus ar zemes vadības centriem, izmantojot ārējās antenas.modulis "Zvezda".

Amerikāņu segmentā saziņai S-joslā (audio pārraide) un K u-joslā (audio, video, datu pārraide) tiek izmantotas divas atsevišķas sistēmas, kas atrodas uz Z1 kopņu konstrukcijas. Radiosignāli no šīm sistēmām tiek pārraidīti uz Amerikas TDRSS ģeostacionārajiem satelītiem, kas ļauj gandrīz nepārtraukti sazināties ar misijas vadību Hjūstonā. Caur šīm abām sakaru sistēmām tiek novirzīti dati no Canadarm2, Eiropas Columbus moduļa un Japānas Kibo moduļa, tomēr amerikāņu TDRSS datu pārraides sistēma galu galā tiks papildināta ar Eiropas satelītu sistēmu (EDRS) un līdzīgu japāņu. Saziņa starp moduļiem tiek veikta, izmantojot iekšējo digitālo bezvadu tīklu.

Izstaigājot kosmosu, astronauti izmanto UHF VHF raidītāju. VHF radiosakarus izmanto arī Sojuz, Progress, HTV, ATV un Space Shuttle kosmosa kuģu dokstacijas vai atvienošanas laikā (lai gan shuttle izmanto arī S un K u joslas raidītājus, izmantojot TDRSS). Ar tās palīdzību šie kosmosa kuģi saņem komandas no Misijas vadības centra vai ISS apkalpes locekļiem. Automātiskie kosmosa kuģi ir aprīkoti ar saviem sakaru līdzekļiem. Tādējādi ATV kuģi satikšanās un piestātnes laikā izmanto specializētu sistēmu Tuvuma sakaru aprīkojums (PCE), kura aprīkojums atrodas uz ATV un uz Zvezda moduļa. Sakari notiek caur diviem pilnīgi neatkarīgiem S-joslas radio kanāliem. PCE sāk darboties, sākot no aptuveni 30 kilometru attāluma, un tiek izslēgts pēc tam, kad ATV ir pieslēgts ISS un pārslēdzas uz mijiedarbību, izmantojot iebūvēto MIL-STD-1553 kopni. Lai precīzi noteiktu kvadracikla un ISS relatīvo stāvokli, tiek izmantota ATV uzstādīta lāzera tālmēra sistēma, kas ļauj precīzi savienoties ar staciju.

Stacija ir aprīkota ar aptuveni simts ThinkPad klēpjdatoriem no IBM un Lenovo, modeļiem A31 un T61P, kuros darbojas Debian GNU/Linux. Tie ir parastie seriālie datori, kuri tomēr ir pārveidoti lietošanai SKS apstākļos, konkrēti, pārveidoti savienotāji un dzesēšanas sistēma, ņemts vērā stacijā izmantotais 28 voltu spriegums un drošības prasības. par darbu nulles gravitācijas apstākļos. Kopš 2010. gada janvāra stacija nodrošina tiešu interneta piekļuvi Amerikas segmentam. Datori, kas atrodas uz ISS, caur Wi-Fi ir savienoti ar bezvadu tīklu un ir savienoti ar Zemi ar ātrumu 3 Mbit/s lejupielādei un 10 Mbit/s lejupielādei, kas ir pielīdzināms mājas ADSL pieslēgumam.

Vannas istaba astronautiem

OS tualete ir paredzēta gan vīriešiem, gan sievietēm, tā izskatās tieši tāpat kā uz Zemes, taču tai ir vairākas dizaina iezīmes. Tualete ir aprīkota ar kāju skavām un augšstilbu turētājiem, un tajā ir iebūvēti jaudīgi gaisa sūkņi. Kosmonauts ar speciālu atsperu stiprinājumu tiek piestiprināts pie tualetes poda sēdekļa, pēc tam ieslēdz jaudīgu ventilatoru un atver sūkšanas atveri, kur gaisa plūsma aiznes visus atkritumus.

ISS gaiss no tualetēm ir obligāti jāfiltrē pirms ieiešanas dzīvojamās telpās, lai novērstu baktērijas un smaku.

Siltumnīca astronautiem

Svaigi zaļumi, kas audzēti mikrogravitācijā, pirmo reizi tiek oficiāli iekļauti Starptautiskās kosmosa stacijas ēdienkartē. 2015. gada 10. augustā astronauti izmēģinās salātus, kas savākti no orbitālās Veggie plantācijas. Daudzi plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka astronauti pirmo reizi izmēģināja pašu audzētu pārtiku, taču šis eksperiments tika veikts stacijā Mir.

Zinātniskie pētījumi

Viens no galvenajiem mērķiem, veidojot SKS, bija iespēja stacijā veikt eksperimentus, kuros nepieciešami unikāli kosmosa lidojuma apstākļi: mikrogravitācija, vakuums, kosmiskais starojums, ko nevājina zemes atmosfēra. Galvenās pētniecības jomas ir bioloģija (tostarp biomedicīnas pētījumi un biotehnoloģijas), fizika (tostarp šķidrumu fizika, materiālu zinātne un kvantu fizika), astronomija, kosmoloģija un meteoroloģija. Pētījumi tiek veikti, izmantojot zinātnisko aprīkojumu, kas galvenokārt atrodas specializētos zinātniskos moduļos-laboratorijās, daļa eksperimentu iekārtu, kam nepieciešams vakuums, tiek fiksētas ārpus stacijas, ārpus tās hermētiskā tilpuma.

ISS zinātniskie moduļi

Pašlaik (2012. gada janvārī) stacijā ir iekļauti trīs īpaši zinātniskie moduļi - amerikāņu laboratorija Destiny, kas tika uzsākta 2001. gada februārī, Eiropas pētniecības modulis Columbus, kas stacijā tika piegādāts 2008. gada februārī, un Japānas pētniecības modulis Kibo. Eiropas pētniecības modulis ir aprīkots ar 10 plauktiem, kuros ir uzstādīti instrumenti pētījumiem dažādās zinātnes jomās. Daži plaukti ir specializēti un aprīkoti pētījumiem bioloģijas, biomedicīnas un šķidrumu fizikas jomās. Pārējie statīvi ir universāli, tajos esošais aprīkojums var mainīties atkarībā no veicamajiem eksperimentiem.

Japānas pētniecības modulis Kibo sastāv no vairākām detaļām, kuras secīgi tika piegādātas un uzstādītas orbītā. Pirmais Kibo moduļa nodalījums ir noslēgts eksperimentālais transportēšanas nodalījums. JEM Experiment loģistikas modulis — spiediena sekcija ) tika nogādāts stacijā 2008. gada martā Endeavour atspoles STS-123 lidojuma laikā. Pēdējā Kibo moduļa daļa tika pievienota stacijai 2009. gada jūlijā, kad atspole nogādāja SKS noplūdušu eksperimentālo transporta nodalījumu. Eksperimenta loģistikas modulis, bezspiediena sekcija ).

Krievijai orbitālajā stacijā ir divi “Mazie pētniecības moduļi” (SRM) - “Poisk” un “Rassvet”. Tāpat orbītā plānots nogādāt daudzfunkcionālo laboratorijas moduli “Nauka” (MLM). Tikai pēdējam būs pilnvērtīgas zinātniskās iespējas, zinātniskā aprīkojuma daudzums, kas atrodas pie diviem MIM, ir minimāls.

Sadarbības eksperimenti

ISS projekta starptautiskais raksturs veicina kopīgus zinātniskus eksperimentus. Šādu sadarbību visplašāk attīsta Eiropas un Krievijas zinātniskās institūcijas ESA un Krievijas Federālās kosmosa aģentūras paspārnē. Labi zināmi šādas sadarbības piemēri bija eksperiments “Plazmas kristāls”, kas veltīts putekļainās plazmas fizikai un ko veica Maksa Planka biedrības Ārpuszemes fizikas institūts, Augsto temperatūru institūts un Ķīmiskās fizikas problēmu institūts. Krievijas Zinātņu akadēmijas, kā arī vairāku citu zinātnisko institūciju Krievijā un Vācijā veikto medicīnisko un bioloģisko eksperimentu “Matryoshka-R”, kurā jonizējošā starojuma absorbētās devas noteikšanai izmanto manekenus - bioloģisko objektu ekvivalentus. izveidots Krievijas Zinātņu akadēmijas Biomedicīnas problēmu institūtā un Ķelnes Kosmosa medicīnas institūtā.

Krievijas puse ir arī līgumslēdzējs ESA un Japānas Aviācijas un kosmosa izpētes aģentūras eksperimentiem. Piemēram, Krievijas kosmonauti izmēģināja robotizēto eksperimentālo sistēmu ROKVISS. Robotikas komponentu pārbaude ISS- robotu komponentu testēšana uz ISS), kas izstrādāta Robotikas un mehanotronikas institūtā, kas atrodas Veslingā, netālu no Minhenes, Vācijā.

Krievu studijas

Salīdzinājums starp sveces dedzināšanu uz Zemes (pa kreisi) un mikrogravitāciju uz SKS (pa labi)

1995. gadā tika izsludināts konkurss starp Krievijas zinātnes un izglītības iestādēm, rūpniecības organizācijām, lai veiktu zinātniskos pētījumus par SKS Krievijas segmentu. Vienpadsmit galvenajās pētniecības jomās tika saņemti 406 pieteikumi no astoņdesmit organizācijām. Pēc tam, kad RSC Energia speciālisti novērtēja šo lietojumu tehniskās iespējas, 1999. gadā tika pieņemta “ISS Krievijas segmentā plānoto zinātnisko un lietišķo pētījumu un eksperimentu ilgtermiņa programma”. Programmu apstiprināja Krievijas Zinātņu akadēmijas prezidents Ju. S. Osipovs un Krievijas Aviācijas un kosmosa aģentūras (tagad FKA) ģenerāldirektors Ju. N. Koptevs. Pirmos pētījumus par SKS Krievijas segmentu uzsāka pirmā pilotētā ekspedīcija 2000. gadā. Saskaņā ar sākotnējo ISS projektu bija plānots palaist divus lielus Krievijas pētniecības moduļus (RM). Zinātnisko eksperimentu veikšanai nepieciešamo elektrību bija jānodrošina Zinātniskajai enerģijas platformai (NEP). Tomēr SKS būvniecības nepietiekamā finansējuma un kavēšanās dēļ visi šie plāni tika atcelti par labu vienota zinātniskā moduļa izveidei, kas neprasīja lielas izmaksas un papildu orbitālo infrastruktūru. Ievērojama daļa no Krievijas veiktajiem pētījumiem par SKS ir līgumiski vai kopīgi ar ārvalstu partneriem.

Pašlaik SKS tiek veikti dažādi medicīniski, bioloģiski un fiziski pētījumi.

Pētījumi par amerikāņu segmentu

Epšteina-Barra vīruss parādīts, izmantojot fluorescējošu antivielu krāsošanas paņēmienu

Amerikas Savienotās Valstis veic plašu pētījumu programmu par SKS. Daudzi no šiem eksperimentiem ir turpinājums pētījumiem, kas veikti atspoles lidojumu laikā ar Spacelab moduļiem un Mir-Shuttle programmā kopā ar Krieviju. Kā piemēru var minēt viena no herpes izraisītāju – Epšteina-Barra vīrusa – patogenitātes izpēti. Saskaņā ar statistiku, 90% pieaugušo ASV iedzīvotāju ir šī vīrusa latentās formas nesēji. Kosmosa lidojuma laikā imūnsistēma vājinās, vīruss var aktivizēties un izraisīt apkalpes locekļa saslimšanu. Eksperimenti vīrusa izpētei sākās lidojumā ar atspole STS-108.

Eiropas pētījumi

Saules observatorija uzstādīta uz Columbus moduļa

Eiropas zinātnes modulim Columbus ir 10 integrēti kravas bagāžnieki (ISPR), lai gan daži no tiem, pēc vienošanās, tiks izmantoti NASA eksperimentos. EKA vajadzībām plauktos ir uzstādīts sekojošs zinātniskais aprīkojums: Biolab laboratorija bioloģisko eksperimentu veikšanai, Šķidruma zinātnes laboratorija pētījumiem šķidrumu fizikas jomā, Eiropas fizioloģijas moduļu uzstādīšana fizioloģiskiem eksperimentiem, kā arī universāls Eiropas atvilktņu plaukts, kas satur aprīkojumu proteīnu kristalizācijas (PCDF) eksperimentu veikšanai.

STS-122 laikā Columbus modulim tika uzstādītas arī ārējās eksperimentālās iekārtas: EuTEF attālās tehnoloģijas eksperimentu platforma un SOLAR saules observatorija. Plānots pievienot ārēju laboratoriju vispārējās relativitātes un stīgu teorijas testēšanai Atomic Clock Ensemble in Space.

Japāņu studijas

Kibo modulī veiktā pētījumu programma ietver globālās sasilšanas procesu uz Zemes, ozona slāņa un virsmas pārtuksnešošanās izpēti un astronomisko pētījumu veikšanu rentgena diapazonā.

Eksperimentos plānots izveidot lielus un identiskus proteīna kristālus, kas paredzēti, lai palīdzētu izprast slimību mehānismus un izstrādātu jaunas ārstēšanas metodes. Turklāt tiks pētīta mikrogravitācijas un radiācijas ietekme uz augiem, dzīvniekiem un cilvēkiem, kā arī tiks veikti eksperimenti robotikā, komunikācijās un enerģētikā.

2009. gada aprīlī japāņu astronauts Koichi Wakata veica virkni eksperimentu uz SKS, kas tika atlasīti no parasto pilsoņu ierosinātajiem. Kosmonauts mēģināja "peldēt" bez gravitācijas, izmantojot dažādus sitienus, tostarp rāpošanu un tauriņu. Tomēr neviens no viņiem neļāva astronautam pat pakustēties. Kosmonauts atzīmēja, ka "pat lielas papīra loksnes nevar labot situāciju, ja tās paņemat un izmantojat kā pleznas". Turklāt astronauts vēlējās žonglēt ar futbola bumbu, taču šis mēģinājums bija neveiksmīgs. Tikmēr japānis paspēja raidīt bumbu atpakaļ pāri galvai. Pabeidzis šos sarežģītos vingrinājumus nulles gravitācijas apstākļos, japāņu astronauts uz vietas izmēģināja atspiešanos un rotācijas.

Drošības jautājumi

Kosmosa atkritumi

Caurums atspoles Endeavour STS-118 radiatora panelī, kas izveidojies sadursmes ar kosmosa atkritumiem rezultātā

Tā kā SKS pārvietojas salīdzinoši zemā orbītā, pastāv zināma varbūtība, ka stacija vai astronauti, kas dosies kosmosā, sadursies ar tā dēvētajām kosmosa atkritumiem. Tas var ietvert gan lielus objektus, piemēram, raķešu stadijas vai bojātus satelītus, gan mazus, piemēram, izdedžus no cieto raķešu dzinējiem, dzesēšanas šķidrumus no US-A sērijas satelītu reaktoru iekārtām un citas vielas un objektus. Turklāt dabas objekti, piemēram, mikrometeorīti, rada papildu draudus. Ņemot vērā kosmiskos ātrumus orbītā, pat nelieli objekti var radīt nopietnus bojājumus stacijai, un iespējama trieciena gadījumā kosmonauta skafandram mikrometeorīti var caurdurt korpusu un izraisīt spiediena samazināšanos.

Lai izvairītos no šādām sadursmēm, no Zemes tiek veikta attālināta kosmosa atlūzu elementu kustības uzraudzība. Ja šādi draudi parādās noteiktā attālumā no SKS, stacijas apkalpe saņem attiecīgu brīdinājumu. Astronautiem būs pietiekami daudz laika, lai aktivizētu DAM sistēmu. Atkritumu novēršanas manevrs), kas ir piedziņas sistēmu grupa no stacijas Krievijas segmenta. Kad dzinēji ir ieslēgti, tie var virzīt staciju augstākā orbītā un tādējādi izvairīties no sadursmes. Ja briesmas tiek atklātas novēloti, apkalpe tiek evakuēta no SKS ar kosmosa kuģi Sojuz. Daļēja evakuācija notika uz SKS: 2003. gada 6. aprīlī, 2009. gada 13. martā, 2011. gada 29. jūnijā un 2012. gada 24. martā.

Radiācija

Tā kā nav masīvā atmosfēras slāņa, kas ieskauj cilvēkus uz Zemes, astronauti uz SKS ir pakļauti intensīvākam starojumam no pastāvīgām kosmisko staru plūsmām. Apkalpes locekļi saņem starojuma devu aptuveni 1 milizīverts dienā, kas ir aptuveni līdzvērtīga radiācijas iedarbībai uz Zemes gadā. Tas rada paaugstinātu ļaundabīgu audzēju attīstības risku astronautiem, kā arī novājinātu imūnsistēmu. Kosmonautu vājā imunitāte var veicināt infekcijas slimību izplatīšanos apkalpes locekļu vidū, īpaši stacijas ierobežotajā telpā. Neskatoties uz centieniem uzlabot aizsardzības pret radiāciju mehānismus, radiācijas caurlaidības līmenis nav īpaši mainījies, salīdzinot ar iepriekš veiktajiem pētījumiem, piemēram, stacijā Mir.

Stacijas korpusa virsma

Veicot ISS ārējās ādas apskati, uz korpusa virsmas un logiem tika atrastas jūras planktona dzīvībai svarīgās aktivitātes pēdas. Apstiprinājās arī nepieciešamība tīrīt stacijas ārējo virsmu kosmosa kuģu dzinēju darbības radītā piesārņojuma dēļ.

Juridiskā puse

Juridiskie līmeņi

Tiesiskais regulējums, kas regulē kosmosa stacijas juridiskos aspektus, ir daudzveidīgs un sastāv no četriem līmeņiem:

• Pirmkārt Līmenis, kas nosaka pušu tiesības un pienākumus, ir “Starpvaldību līgums par kosmosa staciju” (inž. Kosmosa stacijas starpvaldību līgums - I.G.A. ), ko 1998. gada 29. janvārī parakstīja piecpadsmit projektā iesaistīto valstu valdības - Kanāda, Krievija, ASV, Japāna un vienpadsmit Eiropas Kosmosa aģentūras dalībvalstis (Beļģija, Lielbritānija, Vācija, Dānija, Spānija, Itālija, Nīderlandē, Norvēģijā, Francijā, Šveicē un Zviedrijā). Šī dokumenta pants Nr.1 ​​atspoguļo galvenos projekta principus:
  Šis nolīgums ir ilgtermiņa starptautisks satvars, kura pamatā ir patiesa partnerība, lai saskaņā ar starptautiskajām tiesībām visaptveroši projektētu, izveidotu, attīstītu un ilgstoši izmantotu civilās kosmosa staciju miermīlīgiem nolūkiem.. Rakstot šo līgumu, par pamatu tika ņemts 98 valstu ratificētais 1967. gada Kosmosa līgums, kas pārņēma starptautisko jūras un gaisa tiesību tradīcijas.
• Pirmais partnerības līmenis ir pamats otrais līmenī, ko sauc par “Saprašanās memorandiem” (eng. Saprašanās memorandi - SM s ). Šie memorandi atspoguļo nolīgumus starp NASA un četrām nacionālajām kosmosa aģentūrām: FSA, ESA, CSA un JAXA. Memorandi tiek izmantoti, lai sīkāk aprakstītu partneru lomas un pienākumus. Turklāt, tā kā NASA ir ISS izraudzītā vadītāja, starp šīm organizācijām nav tiešu līgumu, tikai ar NASA.
• UZ trešais Šajā līmenī ietilpst bartera līgumi vai līgumi par pušu tiesībām un pienākumiem – piemēram, 2005. gada komerclīgums starp NASA un Roscosmos, kura nosacījumi paredzēja vienu garantētu vietu amerikāņu astronautam kosmosa kuģa Sojuz apkalpē un daļu lietderīgais apjoms amerikāņu kravām bezpilota "Progress".
• Ceturtais juridiskais līmenis papildina otro (“Memorandi”) un no tā ievieš noteiktus noteikumus. Piemērs tam ir ISS rīcības kodekss, kas izstrādāts, ievērojot saprašanās memoranda 11. panta 2. punktu – pakļautības, disciplīnas, fiziskās un informācijas drošības nodrošināšanas juridiskie aspekti un citi uzvedības noteikumi. apkalpes locekļiem.

Īpašumtiesību struktūra

Projekta īpašumtiesību struktūra neparedz tā dalībniekiem skaidri noteiktu procentuālo daļu par kosmosa stacijas izmantošanu kopumā. Saskaņā ar 5.pantu (IGA) katra partnera jurisdikcija attiecas tikai uz to ražotnes sastāvdaļu, kas tajā ir reģistrēta, un par tiesību normu pārkāpumiem, ko izdarījis personāls rūpnīcā vai ārpus tā, tiek ierosināta tiesvedība saskaņā ar tās valsts likumiem, kuras pilsoņi viņi ir.

Zarya moduļa interjers

Līgumi par ISS resursu izmantošanu ir sarežģītāki. Krievijas moduļi “Zvezda”, “Pirs”, “Poisk” un “Rassvet” ir ražoti un pieder Krievijai, kas patur tiesības tos izmantot. Arī plānotais Nauka modulis tiks ražots Krievijā un tiks iekļauts stacijas Krievijas segmentā. Zarya moduli uzbūvēja un orbītā nogādāja Krievijas puse, taču tas tika darīts par ASV līdzekļiem, tāpēc NASA šodien oficiāli ir šī moduļa īpašnieks. Lai izmantotu Krievijas moduļus un citas stacijas sastāvdaļas, partnervalstis izmanto papildu divpusējos līgumus (iepriekš minētais trešais un ceturtais juridiskais līmenis).

Pārējā stacija (ASV moduļi, Eiropas un Japānas moduļi, kopņu konstrukcijas, saules paneļi un divas robotizētās rokas) tiek izmantotas, kā puses vienojušās, šādi (% no kopējā lietošanas laika):

1. Kolumbs - 51% ESA, 49% NASA
2. "Kibo" - 51% JAXA, 49% NASA
3. Liktenis - 100% NASA

Papildus tam:

• NASA var izmantot 100% kopņu laukuma;
• Saskaņā ar vienošanos ar NASA, KSA var izmantot 2,3% jebkuru komponentu, kas nav Krievija;
• Apkalpes darba laiks, saules enerģija, atbalsta pakalpojumu izmantošana (iekraušana/izkraušana, sakaru pakalpojumi) - 76,6% NASA, 12,8% JAXA, 8,3% ESA un 2,3% CSA.

Juridiskie kuriozi

Pirms pirmā kosmosa tūrista lidojuma nebija tiesiskā regulējuma, kas regulētu privātos kosmosa lidojumus. Taču pēc Denisa Tito lidojuma projektā iesaistītās valstis izstrādāja “Principus”, kas definēja tādu jēdzienu kā “kosmosa tūrists” un visus nepieciešamos jautājumus viņa dalībai vizītes ekspedīcijā. Konkrēti, šāds lidojums ir iespējams tikai tad, ja ir konkrēti medicīniskie rādītāji, psiholoģiskā sagatavotība, valodas apmācība, finansiāls ieguldījums.

Tādā pašā situācijā nonāca pirmo kosmosa kāzu dalībnieki 2003. gadā, jo arī šāda procedūra nebija noteikta ar likumu.

2000. gadā republikāņu vairākums ASV Kongresā pieņēma likumdošanas aktu par raķešu un kodoltehnoloģiju neizplatīšanu Irānā, saskaņā ar kuru ASV jo īpaši nevarēja iegādāties no Krievijas aprīkojumu un kuģus, kas nepieciešami ISS. Taču pēc Columbia katastrofas, kad projekta liktenis bija atkarīgs no Krievijas Sojuz un Progress, 2005. gada 26. oktobrī Kongress bija spiests pieņemt šī likumprojekta grozījumus, atceļot visus ierobežojumus “jebkuriem protokoliem, līgumiem, saprašanās memorandiem. vai līgumi” , līdz 2012. gada 1. janvārim.

Izmaksas

ISS būvniecības un ekspluatācijas izmaksas izrādījās daudz lielākas nekā sākotnēji plānots. 2005. gadā ESA lēsa, ka no ISS projekta darba sākšanas 80. gadu beigās līdz tā paredzamajai pabeigšanai 2010. gadā būtu iztērēti aptuveni 100 miljardi eiro (157 miljardi ASV dolāru jeb 65,3 miljardi mārciņu). Taču no šodienas stacijas darbības beigas plānotas ne ātrāk par 2024. gadu, sakarā ar ASV lūgumu, kas nespēj atslēgt savu segmentu un turpināt lidot, visu valstu kopējās izmaksas tiek lēstas plkst. lielāku summu.

Ir ļoti grūti precīzi novērtēt ISS izmaksas. Piemēram, nav skaidrs, kā būtu jāaprēķina Krievijas ieguldījums, jo Roscosmos izmanto ievērojami zemākas dolāra likmes nekā citi partneri.

NASA

Vērtējot projektu kopumā, NASA lielākās izmaksas ir lidojumu atbalsta aktivitāšu komplekss un SKS pārvaldības izmaksas. Citiem vārdiem sakot, pašreizējās ekspluatācijas izmaksas veido daudz lielāku iztērēto līdzekļu daļu nekā moduļu un cita stacijas aprīkojuma, apmācību apkalpju un piegādes kuģu būvniecības izmaksas.

NASA izdevumi par SKS, neskaitot Shuttle izmaksas, no 1994. līdz 2005. gadam bija 25,6 miljardi USD. 2005. un 2006. gadā bija aptuveni 1,8 miljardi ASV dolāru. Paredzams, ka ikgadējās izmaksas palielināsies, līdz 2010. gadam sasniedzot 2,3 miljardus ASV dolāru. Tad līdz projekta pabeigšanai 2016. gadā nekāds pieaugums nav paredzēts, tikai inflācijas korekcijas.

Budžeta līdzekļu sadale

Detalizētu NASA izmaksu sarakstu var novērtēt, piemēram, no kosmosa aģentūras publicētā dokumenta, kurā parādīts, kā tika sadalīti 1,8 miljardi ASV dolāru, ko NASA 2005. gadā iztērēja SKS:

• Jaunu iekārtu izpēte un izstrāde- 70 miljoni dolāru. Šī summa īpaši tika izlietota navigācijas sistēmu, informācijas atbalsta un vides piesārņojuma samazināšanas tehnoloģiju attīstībai.
• Lidojuma atbalsts- 800 miljoni dolāru. Šajā summā ietilpa: katram kuģim 125 miljoni USD programmatūrai, kosmosa izgājieniem, atspole piegādei un apkopei; papildu 150 miljoni dolāru tika iztērēti pašiem lidojumiem, aviācijas elektronikai un apkalpes un kuģu mijiedarbības sistēmām; atlikušie 250 miljoni dolāru tika piešķirti ISS vispārējai vadībai.
• Kuģu palaišana un ekspedīciju vadīšana- 125 miljoni USD operācijām pirms palaišanas kosmodromā; 25 miljoni dolāru veselības aprūpei; 300 miljoni dolāru iztērēti ekspedīcijas vadībai;
• Lidojuma programma- 350 miljoni dolāru tika iztērēti lidojumu programmas izstrādei, zemes aprīkojuma un programmatūras uzturēšanai, lai nodrošinātu garantētu un nepārtrauktu piekļuvi SKS.
• Kravas un apkalpes- 140 miljoni dolāru tika iztērēti palīgmateriālu iegādei, kā arī iespējai piegādāt kravas un apkalpes Krievijas Progress un Sojuz lidmašīnās.

Shuttle izmaksas kā daļa no ISS izmaksām

No desmit plānotajiem lidojumiem, kas atlikuši līdz 2010. gadam, tikai viens STS-125 lidoja nevis uz staciju, bet gan uz Habla teleskopu.

Kā minēts iepriekš, NASA neiekļauj Shuttle programmas izmaksas stacijas galvenajā izmaksu pozīcijā, jo tā pozicionē to kā atsevišķu projektu, neatkarīgi no ISS. Tomēr no 1998. gada decembra līdz 2008. gada maijam tikai 5 no 31 atspoles lidojuma nebija saistīti ar SKS, un no atlikušajiem vienpadsmit plānotajiem lidojumiem līdz 2011. gadam tikai viens STS-125 lidoja nevis uz staciju, bet gan uz Habla teleskopu.

Shuttle programmas aptuvenās izmaksas kravas un astronautu apkalpju piegādei uz SKS bija:

• Neskaitot pirmo lidojumu 1998. gadā, no 1999. līdz 2005. gadam izmaksas sasniedza 24 miljardus dolāru. No tiem 20% (5 miljardi ASV dolāru) nebija saistīti ar SKS. Kopā - 19 miljardi dolāru.
• No 1996. līdz 2006. gadam Shuttle programmas ietvaros lidojumiem bija plānots iztērēt 20,5 miljardus dolāru. Ja no šīs summas atņemam lidojumu uz Habla, tad sanāk tie paši 19 miljardi dolāru.

Tas nozīmē, ka NASA kopējās izmaksas lidojumiem uz SKS visā periodā būs aptuveni 38 miljardi USD.

Kopā

Ņemot vērā NASA plānus laika posmam no 2011. līdz 2017. gadam, kā pirmo tuvinājumu, mēs varam iegūt vidējos gada izdevumus 2,5 miljardu dolāru apmērā, kas turpmākajam periodam no 2006. līdz 2017. gadam būs 27,5 miljardi dolāru. Zinot ISS izmaksas no 1994. līdz 2005. gadam (25,6 miljardi dolāru) un saskaitot šos skaitļus, iegūstam galīgo oficiālo rezultātu – 53 miljardus dolāru.

Jāpiebilst arī, ka šajā skaitlī nav iekļautas ievērojamās izmaksas kosmosa stacijas "Freedom" projektēšanai 80. gados un 90. gadu sākumā, kā arī dalībai kopīgajā programmā ar Krieviju par stacijas "Mir" izmantošanu 90. gados. Šo divu projektu izstrādes tika atkārtoti izmantotas SKS būvniecības laikā. Ņemot vērā šo apstākli un ņemot vērā situāciju ar Shuttles, varam runāt par vairāk nekā dubultu izdevumu apmēra pieaugumu, salīdzinot ar oficiālo - vairāk nekā 100 miljardu dolāru ASV vien.

ESA

EKA aprēķinājusi, ka tās ieguldījums 15 projekta pastāvēšanas gados būs 9 miljardi eiro. Columbus moduļa izmaksas pārsniedz 1,4 miljardus eiro (apmēram 2,1 miljardu ASV dolāru), ieskaitot izmaksas par zemes vadību un vadības sistēmām. ATV kopējās izstrādes izmaksas ir aptuveni 1,35 miljardi eiro, un katra Ariane 5 palaišana izmaksā aptuveni 150 miljonus eiro.

JAXA

Japānas eksperimenta moduļa izstrāde, kas ir JAXA galvenais ieguldījums SKS, izmaksāja aptuveni 325 miljardus jenu (aptuveni 2,8 miljardus ASV dolāru).

2005. gadā JAXA ISS programmai piešķīra aptuveni 40 miljardus jenu (350 miljonus USD). Japānas eksperimentālā moduļa ikgadējās ekspluatācijas izmaksas ir 350-400 miljoni USD. Turklāt JAXA ir apņēmusies izstrādāt un laist klajā H-II transporta līdzekli ar kopējām izstrādes izmaksām 1 miljarda dolāru apmērā. JAXA izdevumi 24 gadu laikā, kad tā piedalās ISS programmā, pārsniegs 10 miljardus ASV dolāru.

Roskosmoss

Ievērojama daļa no Krievijas Kosmosa aģentūras budžeta tiek tērēta SKS. Kopš 1998. gada ir veikti vairāk nekā trīs desmiti kosmosa kuģu Sojuz un Progress lidojumu, kas kopš 2003. gada ir kļuvuši par galveno kravas un apkalpju piegādes līdzekli. Taču jautājums par to, cik Krievija tērē stacijai (ASV dolāros), nav vienkāršs. Pašlaik orbītā esošie 2 moduļi ir programmas Mir atvasinājumi, un tāpēc to izstrādes izmaksas ir daudz zemākas nekā citiem moduļiem, tomēr šajā gadījumā, pēc analoģijas ar amerikāņu programmām, atbilstošo staciju moduļu izstrādes izmaksas. jāņem vērā arī pasaule”. Turklāt rubļa un dolāra kurss nepietiekami novērtē Roscosmos faktiskās izmaksas.

Aptuvenu priekšstatu par Krievijas kosmosa aģentūras izdevumiem SKS var iegūt no tās kopējā budžeta, kas 2005. gadā bija 25,156 miljardi rubļu, 2006. gadā - 31,806, 2007. gadā - 32,985 un 2008. gadā - 37,044 miljardi rubļu. Tādējādi stacija izmaksā nepilnu pusotru miljardu ASV dolāru gadā.

CSA

Kanādas Kosmosa aģentūra (CSA) ir ilggadējs NASA partneris, tāpēc Kanāda SKS projektā ir iesaistījusies jau no paša sākuma. Kanādas ieguldījums SKS ir mobilā apkopes sistēma, kas sastāv no trim daļām: mobilā ratiņa, kas var pārvietoties pa stacijas kopņu konstrukciju, robotizēta roka Canadarm2 (Canadarm2), kas ir uzstādīta uz mobilajiem ratiņiem, un īpašs manipulators ar nosaukumu Dextre. . ). Tiek lēsts, ka pēdējo 20 gadu laikā CSA stacijā ir ieguldījusi 1,4 miljardus Kanādas dolāru.

Kritika

Visā astronautikas vēsturē ISS ir visdārgākais un, iespējams, visvairāk kritizētais kosmosa projekts. Kritiku var uzskatīt par konstruktīvu vai tuvredzīgu, tai var piekrist vai apstrīdēt, taču viena lieta paliek nemainīga: stacija pastāv, ar savu eksistenci apliecina starptautiskās sadarbības iespēju kosmosā un vairo cilvēces pieredzi kosmosa lidojumos, tērējot. milzīgi finanšu resursi.

Kritika ASV

Amerikāņu puses kritika galvenokārt ir vērsta uz projekta izmaksām, kas jau pārsniedz 100 miljardus dolāru. Šo naudu, pēc kritiķu domām, varētu labāk tērēt automatizētiem (bezpilota) lidojumiem, lai izpētītu kosmosu vai zinātniskiem projektiem, kas tiek veikti uz Zemes. Reaģējot uz dažām no šīm kritikām, cilvēku kosmosa lidojumu aizstāvji saka, ka SKS projekta kritika ir tuvredzīga un ka cilvēku kosmosa lidojumu un kosmosa izpētes atdeve ir miljardos dolāru. Džeroms Šnē (angļu val.) Džeroms Šnē) aplēsa, ka ar kosmosa izpēti saistīto papildu ieņēmumu netiešā ekonomiskā sastāvdaļa ir daudzkārt lielāka nekā sākotnējie valdības ieguldījumi.

Tomēr Amerikas Zinātnieku federācijas paziņojumā ir apgalvots, ka NASA peļņas norma no ieņēmumiem no ieņēmumiem ir ļoti zema, izņemot aeronavigācijas attīstību, kas uzlabo lidmašīnu pārdošanu.

Kritiķi arī saka, ka NASA bieži vien pie saviem sasniegumiem uzskata trešo pušu uzņēmumu attīstību, kuru idejas un attīstību NASA, iespējams, izmantoja, bet kuriem bija citi no astronautikas neatkarīgi priekšnoteikumi. Patiešām noderīgi un izdevīgi, pēc kritiķu domām, ir bezpilota navigācija, meteoroloģiskie un militārie satelīti. NASA plaši publicē papildu ieņēmumus no SKS būvniecības un tajā veiktajiem darbiem, savukārt NASA oficiālais izdevumu saraksts ir daudz īsāks un slepenāks.

Zinātnisko aspektu kritika

Saskaņā ar profesora Roberta Parka teikto Roberts parks), lielākajai daļai plānoto zinātnisko pētījumu nav primārā nozīme. Viņš atzīmē, ka lielākās daļas zinātnisko pētījumu mērķis kosmosa laboratorijā ir to veikšana mikrogravitācijas apstākļos, ko mākslīgā bezsvara apstākļos (speciālā plaknē, kas lido pa parabolisku trajektoriju) var izdarīt daudz lētāk. samazinātas gravitācijas lidmašīnas).

ISS būvniecības plānos bija iekļauti divi augsto tehnoloģiju komponenti - magnētiskais alfa spektrometrs un centrifūgas modulis. Centrifūgas izmitināšanas modulis) . Pirmais stacijā strādā kopš 2011. gada maija. Otras izveide tika pārtraukta 2005. gadā, veicot korekcijas stacijas būvniecības pabeigšanas plānos. SKS veiktos ļoti specializētos eksperimentus ierobežo atbilstoša aprīkojuma trūkums. Piemēram, 2007. gadā tika veikti pētījumi par kosmosa lidojumu faktoru ietekmi uz cilvēka organismu, pieskaroties tādiem aspektiem kā nierakmeņi, diennakts ritms (cilvēka organismā notiekošo bioloģisko procesu cikliskums), kosmiskā ietekme. starojums uz cilvēka nervu sistēmu. Kritiķi apgalvo, ka šiem pētījumiem ir maza praktiska vērtība, jo mūsdienu kosmosa izpētes realitāte ir bezpilota robotu kuģi.

Tehnisko aspektu kritika

Amerikāņu žurnālists Džefs Fausts Džefs Fousts) apgalvoja, ka ISS uzturēšana prasa pārāk daudz dārgu un bīstamu kosmosa iziešanu. Klusā okeāna astronomijas biedrība Klusā okeāna astronomijas biedrība) SKS projektēšanas sākumā uzmanība tika pievērsta pārāk lielajam stacijas orbītas slīpumam. Lai gan tas padara palaišanu lētāku Krievijas pusei, tas ir neizdevīgi Amerikas pusei. NASA piekāpšanās Krievijas Federācijai Baikonuras ģeogrāfiskās atrašanās vietas dēļ galu galā var palielināt SKS būvniecības kopējās izmaksas.

Kopumā diskusijas amerikāņu sabiedrībā beidzas ar diskusiju par SKS iespējamību astronautikas aspektā plašākā nozīmē. Daži aizstāvji apgalvo, ka papildus zinātniskajai vērtībai tas ir nozīmīgs starptautiskās sadarbības piemērs. Citi apgalvo, ka ISS ar pienācīgām pūlēm un uzlabojumiem varētu padarīt lidojumus rentablākus. Tā vai citādi, atbildot uz kritiku, izteikumu galvenā būtība ir tāda, ka no SKS ir grūti sagaidīt nopietnu finansiālu atdevi, drīzāk tās galvenais mērķis ir kļūt par daļu no globālās kosmosa lidojumu spēju paplašināšanas.

Kritika Krievijā

Krievijā SKS projekta kritika galvenokārt ir vērsta pret Federālās kosmosa aģentūras (FSA) vadības neaktīvo pozīciju Krievijas interešu aizstāvībā salīdzinājumā ar Amerikas pusi, kas vienmēr stingri uzrauga savu nacionālo prioritāšu ievērošanu.

Piemēram, žurnālisti uzdod jautājumus par to, kāpēc Krievijai nav savas orbitālās stacijas projekta un kāpēc nauda tiek tērēta ASV piederošam projektam, savukārt šos līdzekļus varētu tērēt pilnīgi krieviskai attīstībai. Kā norāda RSC Energia vadītājs Vitālijs Lopota, iemesls tam ir līgumsaistības un finansējuma trūkums.

Savulaik stacija Mir kļuva par pieredzes avotu SKS būvniecībā un izpētē ASV, bet pēc Kolumbijas avārijas Krievijas puse, kas rīkojās saskaņā ar partnerības līgumu ar NASA un piegādāja aprīkojumu un kosmonautus uz SKS. staciju, gandrīz viens pats izglāba projektu. Šie apstākļi izraisīja kritiskus FKA adresētus paziņojumus par Krievijas lomas nepietiekamu novērtēšanu projektā. Piemēram, kosmonaute Svetlana Savitskaja atzīmēja, ka Krievijas zinātniskais un tehniskais ieguldījums projektā tiek novērtēts par zemu un ka partnerības līgums ar NASA finansiāli neatbilst valsts interesēm. Taču ir vērts padomāt, ka SKS būvniecības sākumā par stacijas Krievijas segmentu apmaksāja ASV, izsniedzot kredītus, kuru atmaksa tiek nodrošināta tikai būvniecības beigās.

Runājot par zinātniski tehnisko komponenti, žurnālisti atzīmē stacijā veikto jauno zinātnisko eksperimentu nelielo skaitu, skaidrojot to ar to, ka Krievija līdzekļu trūkuma dēļ nevar ražot un piegādāt stacijai nepieciešamo aprīkojumu. Pēc Vitālija Lopotas teiktā, situācija mainīsies, kad vienlaicīga astronautu klātbūtne SKS palielināsies līdz 6 cilvēkiem. Papildus tiek uzdoti jautājumi par drošības pasākumiem nepārvaramas varas situācijās, kas saistītas ar iespējamu kontroles zaudēšanu pār staciju. Tādējādi, pēc kosmonauta Valērija Rjumina domām, briesmas ir tādas, ka, ja SKS kļūs nekontrolējama, to nevarēs appludināt tāpat kā Mir staciju.

Arī starptautiskā sadarbība, kas ir viens no galvenajiem stacijas pārdošanas punktiem, ir pretrunīga, uzskata kritiķi. Kā zināms, saskaņā ar starptautiskā līguma nosacījumiem valstīm nav pienākuma stacijā dalīties ar saviem zinātnes sasniegumiem. Laikā no 2006. līdz 2007. gadam kosmosa nozarē starp Krieviju un ASV nebija jaunu nozīmīgu iniciatīvu vai lielu projektu. Turklāt daudzi uzskata, ka valsts, kas savā projektā iegulda 75% līdzekļu, visticamāk, nevēlēsies iegūt pilnvērtīgu partneri, kas ir arī tās galvenais konkurents cīņā par vadošo pozīciju kosmosā.

Tāpat tiek kritizēts, ka apkalpes programmām ir piešķirti ievērojami līdzekļi, un vairākas satelītu izstrādes programmas ir izgāzušās. 2003. gadā Jurijs Koptevs intervijā Izvestija paziņoja, ka SKS labā kosmosa zinātne atkal palika uz Zemes.

2014.-2015.gadā Krievijas kosmosa nozares eksperti veidoja viedokli, ka orbitālo staciju praktiskie ieguvumi jau ir izsmelti - pēdējo desmitgažu laikā ir veikti visi praktiski nozīmīgi pētījumi un atklājumi:

Orbitālo staciju laikmets, kas sākās 1971. gadā, būs pagātne. Eksperti neredz praktisku iespēju ne SKS uzturēšanā pēc 2020. gada, ne alternatīvas stacijas ar līdzīgu funkcionalitāti radīšanā: “Zinātniskā un praktiskā atdeve no SKS Krievijas segmenta ir ievērojami zemāka nekā no Salyut-7 un Mir orbitāles. kompleksi." Zinātniskās organizācijas nav ieinteresētas atkārtot jau paveikto.

Ekspertu žurnāls 2015

Piegādes kuģi

Pilotu ekspedīciju apkalpes uz SKS tiek nogādātas stacijā Sojuz TPK saskaņā ar “īsu” sešu stundu grafiku. Līdz 2013. gada martam visas ekspedīcijas uz SKS lidoja pēc divu dienu grafika. Līdz 2011. gada jūlijam kravu piegāde, stacijas elementu uzstādīšana, apkalpes rotācija, papildus Sojuz TPK, tika veikta Space Shuttle programmas ietvaros, līdz programma tika pabeigta.

Visu pilotējamo un transporta kosmosa kuģu lidojumu uz SKS tabula:

> 10 fakti, ko jūs nezinājāt par SKS

Interesantākie fakti par SKS(Starptautiskā kosmosa stacija) ar foto: astronautu dzīve, var redzēt SKS no Zemes, apkalpes locekļi, gravitācija, baterijas.

Starptautiskā kosmosa stacija (SKS) ir viens no lielākajiem visas cilvēces tehnoloģiskajiem sasniegumiem vēsturē. Zinātnes un izglītības vārdā ir apvienojušās ASV, Eiropas, Krievijas, Kanādas un Japānas kosmosa aģentūras. Tas ir tehnoloģiskās izcilības simbols un parāda, cik daudz mēs varam sasniegt, sadarbojoties. Zemāk ir 10 fakti, kurus jūs, iespējams, nekad neesat dzirdējuši par ISS.

1. SKS 2010. gada 2. novembrī atzīmēja savu 10. gadadienu kopš nepārtrauktas cilvēku darbības. Kopš pirmās ekspedīcijas (2000. gada 31. oktobrī) un dokstacijas (2. novembrī) staciju apmeklēja 196 cilvēki no astoņām valstīm.

2. SKS var redzēt no Zemes, neizmantojot tehnoloģijas, un tas ir lielākais mākslīgais pavadonis, kas jebkad riņķojis mūsu planētas orbītā.

3. Kopš pirmā Zarya moduļa, kas tika palaists 1998. gada 20. novembrī plkst. 1:40 pēc Austrumu laika, SKS ir veikusi 68 519 orbītas ap Zemi. Viņas odometrs rāda 1,7 miljardus jūdžu (2,7 miljardus km).

4. Uz 2. novembri uz kosmodromu tika veikti 103 palaišanas palaišanas gadījumi: 67 Krievijas transportlīdzekļi, 34 atspoles, viens Eiropas un viens Japānas kuģis. Stacijas salikšanai un tās darbības uzturēšanai tika veikti 150 izgājieni kosmosā, kas ilga vairāk nekā 944 stundas.

5. SKS kontrolē 6 astronauti un kosmonautu apkalpe. Vienlaikus stacijas programma ir nodrošinājusi nepārtrauktu cilvēka klātbūtni kosmosā kopš pirmās ekspedīcijas palaišanas 2000.gada 31.oktobrī, kas ir aptuveni 10 gadi un 105 dienas. Tādējādi programma saglabāja pašreizējo rekordu, pārspējot iepriekšējo atzīmi 3664 dienās, kas noteiktas uz Mir.

6. ISS kalpo kā ar mikrogravitācijas apstākļiem aprīkota pētniecības laboratorija, kurā apkalpe veic eksperimentus bioloģijas, medicīnas, fizikas, ķīmijas un fizioloģijas jomās, kā arī astronomiskos un meteoroloģiskos novērojumus.

7. Stacija ir aprīkota ar milzīgiem saules paneļiem, kas aptver ASV futbola laukuma izmērus, ieskaitot gala zonas, un sver 827 794 mārciņas (275 481 kg). Kompleksā ir dzīvojamā istaba (piemēram, piecu guļamistabu māja), kas aprīkota ar divām vannas istabām un sporta zāli.

8. 3 miljoni programmatūras koda rindiņu uz Zemes atbalsta 1,8 miljonus lidojuma koda rindiņu.

9. 55 pēdu gara robotu roka var pacelt 220 000 pēdu smagumu. Salīdzinājumam, tas ir orbitālās atspoles svars.

10. Akriem saules paneļu nodrošina 75-90 kilovatu jaudu ISS.