Où est le pilote Voloshin maintenant ? Le pilote Voloshin a reçu la commande deux jours après le crash du Boeing. A quitté l'armée et a divorcé de sa femme

DANS derniers jours Vladislav était renfermé et parlait de problèmes au travail.

Comme l'écrit « Crime.NO » en référence à un interlocuteur de la Police Nationale, l'épouse du défunt l'a signalé.

Comme vous le savez, Volochine a lancé à plusieurs reprises des frappes efficaces contre les agresseurs russes en Ukraine, effectuant au total 33 missions de combat. C'est lui qui a été accusé par les autorités russes de l'attaque du Boeing MH17 malaisien, abattu au-dessus du Donbass.

Volochine a quitté l'armée pour des raisons familiales, en raison de la maladie de son plus jeune enfant.

Dans le même temps, sur sa page Facebook et dans une interview avec les médias ukrainiens, Vladislav a déclaré qu'il avait démissionné des Forces armées ukrainiennes parce que, à son avis, il n'était pas apprécié par les commandants. « Un futur général a répondu en parlant d’une augmentation de salaire comme ceci : si quelque chose ne vous plaît pas, nous pouvons facilement vous trouver un remplaçant », a notamment déclaré Volochine à Censor en juillet 2017.

« J'avais un salaire de 12 611 UAH + pour la location d'un logement 1 699 UAH (grade extrême de major, poste de commandant adjoint (commandant d'escadron - ndlr). Beaucoup diront : vous pouvez trouver un logement à Nikolaev pour 2 000 UAH. Ils n'ont pas devinez... En hiver, j'ai payé un mois 5400 UAH (et c'est loin d'être un appartement présidentiel, pas même une rénovation de qualité européenne) + nourriture (en 299 Br.TA (brigade d'aviation tactique - ndlr) la nourriture est pire que terrible) + un enfant (puis un deuxième) + des prêts Et aussi périodiquement, vous devez acheter quelque chose pour des vêtements. Considérez par vous-même que ce n'est PAS SUFFISANT pour un officier de N'IMPORTE QUELLE branche de l'armée. , pas seulement un pilote Oui, de temps en temps, ils donnent des appartements à ceux qui ont particulièrement « fait leurs preuves », malgré tous mes soi-disant « mérites et problèmes familiaux, je ne le méritais pas (encore une fois, mon avis). )," il a dit.

Quelque temps après son licenciement, le journaliste Yuri Butusov a demandé au public d'aider Volochine à trouver un emploi. "Vladislav a terminé son contrat cette année, a pris sa retraite en janvier, il n'a que 28 ans, c'est un pilote de Dieu, avec une résistance unique au stress et une réaction instantanée, avec une excellente réflexion tactique et 450 heures de vol sur des avions d'entraînement et de combat, avec travailler l'anglais pour travailler dans l'aviation "Il est en parfaite santé et motivé... Il a besoin d'un travail, il veut s'occuper de sa famille, de deux enfants qui n'ont pratiquement pas vu leur père ces trois dernières années", a noté le journaliste.

En conséquence, Voloshin a pris le poste de directeur général adjoint pour les questions aéronautiques à l'aéroport de Nikolaev. Cependant, il s’est avéré que cela n’a pas résolu le problème.

La rédaction de Glavred présente ses condoléances à la famille et aux amis de Vladislav.

Auparavant, cela a été signalé à Loutsk. Le pistolet contenait des balles en caoutchouc faites maison avec des vis vissées.

L'ancien pilote ukrainien Vladislav Voloshin, soupçonné d'avoir attaqué un Boeing 777 de Malaysia Airlines en 2014, s'est suicidé. La police de la région de Nikolaev a signalé son décès.

Un militaire à la retraite a tenté de se suicider chez lui. Il a été hospitalisé mais est décédé sur le chemin de l'hôpital. Les proches du pilote ont déclaré que le défunt était récemment déprimé et anxieux. Une affaire pénale a été ouverte au titre de l’article « Meurtre avec préméditation ».

Le nom de Volochine apparaît dans le témoignage d’un militaire ukrainien, témoin en Russie dans l’affaire du Boeing malaisien. Il a déclaré que l'avion de ligne aurait pu abattre l'avion piloté par Volochine.

Le SBU admet que Volochine a servi dans l'armée ukrainienne, mais affirme qu'il n'a pas pris l'avion le jour de la catastrophe.

Les proches du défunt ont déclaré aux médias locaux que Volochine était « déprimé par les problèmes » liés à la reconstruction de l'aéroport de Nikolaev, dont il était directeur par intérim.

Membre du Conseil des relations interethniques auprès du président russe, le politologue Bogdan Bezpalko a exprimé sa version de la mort de Vladislav Volochine sur la radio Spoutnik.

« Des informations ont commencé à arriver selon lesquelles il avait agi ainsi en raison des difficultés liées à la reconstruction de l'aéroport de Nikolaev. Mais il est difficile d'échapper à l'idée que cette partie pourrait l'éliminer comme l'un des témoins dangereux qui pourraient lever le voile du secret sur l'aéroport. la mort du MH17 et renforcer ainsi la position de la Russie, car il est absolument clair qu’il n’était ni nécessaire ni bénéfique pour la Russie d’abattre cet avion, et que tout cela était une provocation dirigée contre notre pays », a déclaré Bogdan Bezpalko.

Selon lui, Kiev et ses partenaires occidentaux tenteront de tout faire pour que la vérité sur la tragédie du vol MH17 ne soit pas découverte le plus longtemps possible.

"Je pense que, très probablement, cette affaire restera dans l'obscurité. Peut-être que certaines des autres personnes qui pourraient faire la lumière sur cette affaire sont assurées de garder le silence d'une manière ou d'une autre. Donc, je suppose que nous ne le saurons peut-être pas. vérité très, très bientôt. Je vous rappellerai, par exemple, que toutes les questions liées à la fuite de (l'adjoint d'Adolf Hitler au NSDAP) Rudolf Hess en Grande-Bretagne (en 1941) ont été classées secrètes par les Britanniques pendant 100 ans. que les circonstances de la mort de cet avion de ligne ne seront connues que lorsque la question aura disparu», estime Bogdan Bezpalko.

Un Boeing 777 malaisien volant d'Amsterdam à Kuala Lumpur sur le vol MH17 s'est écrasé le 17 juillet 2014 près de Donetsk. Il y avait 298 personnes à bord, toutes sont mortes.

Immédiatement après la mort de l'avion de ligne malaisien, Kiev a imputé la catastrophe aux rebelles. Ils ont déclaré qu’ils ne disposaient d’aucun moyen permettant d’abattre un avion à une telle altitude.

Une équipe d'enquête internationale a conclu que le Boeing avait été abattu par un système de défense aérienne Buk, qui aurait été livré depuis la Russie puis rapatrié. La Russie a critiqué l'enquête pour son parti pris, soulignant que les conclusions des enquêteurs étaient fondées uniquement sur des informations reçues d'Ukraine.

Les expériences de l'entreprise Almaz-Antey, fabricant de systèmes de défense aérienne, dont les complexes Buk, confirment que le Boeing a été abattu depuis le territoire contrôlé par l'armée ukrainienne.

Radio Spoutnik a une excellente audience en

Les Pays-Bas ont annoncé la date de publication du rapport final sur les causes de la mort du Boeing abattu au-dessus de l'Ukraine. Cela aura lieu le 13 octobre. Avant cet événement, il faut s'attendre à un « échange de plaisanteries » entre l'Ukraine et la Russie. nouvelle force. Aujourd'hui, l'Ukrayinska Pravda a publié une interview du même pilote Vladislav Voloshin, dont le nom a été cité par un « témoin secret » qui a fui vers la Fédération de Russie comme possible coupable de la mort du vol MH17. Volochine a déclaré avoir été interrogé par des procureurs d'Amsterdam et un détective de la police australienne.

Cette histoire a commencé en décembre 2014, lorsqu'elle a publié une interview d'un employé d'une base aérienne ukrainienne ayant fui vers la Russie. Selon lui, le jour de l'accident d'avion, le 17 juillet 2014, il se trouvait sur un aérodrome militaire du village d'Aviatorskoye, près de Dnepropetrovsk. Trois avions d'attaque ont décollé de l'aérodrome, l'un d'eux, le SU-25, était équipé de missiles air-air. Deux avions ne sont pas revenus.

Le troisième est revenu sans missiles et le pilote, le capitaine Vladislav Volochine, a déclaré : « L'avion n'était pas le même... Il s'est retrouvé au mauvais endroit, au mauvais moment. »

Par la suite, le nom du témoin secret est devenu connu - il s'est avéré qu'il s'agissait de l'ancien mécanicien Evgeny Agapov. Agapov a été interrogé par la commission d'enquête, il a également été interrogé à l'aide d'un polygraphe.

Capitaine Voloshin : il s'est avéré qu'il existait réellement. Il n’a toutefois pas commenté le témoignage de son ancien collègue.

Aujourd'hui, dans une interview accordée à Ukrayinska Pravda, Vladislav Voloshin a enfin parlé de ses nombreux exploits. Le 19 juillet 2014 - deux jours après le crash du Boeing - il a reçu l'Ordre du Courage, degré III. Sa photo est accrochée à une place d'honneur dans l'administration Porochenko, aux côtés de portraits d'autres héros de l'ATO.

L'histoire de Volochine est assez confuse ; il est difficile de séparer un épisode d'un autre. Cependant, certains points coïncident avec le témoignage d'Agapov : « Dans tous les cas où des avions Su-25 ont été abattus, j'étais présent dans ces situations - soit j'étais le chef du groupe, soit j'étais l'ailier. Vous avez probablement vu l'interview du pilote capturé. Il a été capturé et les militants l'ont forcé à révéler certaines informations. J'ai effectué cette mission de combat avec lui. Ensuite, il y a eu trois avions, dont deux ont malheureusement été abattus, et j'ai été seul obligé de rentrer chez moi à l'aérodrome.» Certes, selon Volochine, cela s'est produit 6 jours après la catastrophe, le 23 juillet.

Mais le pilote réfute naturellement le tir sur le MH17 : « Nos missiles ont une tête chercheuse thermique. Autrement dit, si cette fusée avait percuté cet avion (Boeing - "MK"), alors il aurait volé directement dans le moteur, et non dans le cockpit. » L’essentiel, selon lui, c’est que le 17 juillet 2014, il n’a pas volé.

Raison : « Nous n’avons pas eu de météo. Élémentaire. Mais personne n'y pense même. Après tout, les avions peuvent décoller et atterrir sous un certain minimum météorologique. C'est un indicateur de nébulosité, de visibilité horizontale. Oui, le Boeing volait. Mais excusez-moi, Boeing dispose de bien meilleurs moyens que le Su-25. Un Boeing peut atterrir sans visibilité de la piste. Mais nous ne pouvons pas - seulement avec une visibilité visuelle, et cela n'existait pas à l'époque. Puis il pleuvait, c'était complètement nuageux, 10 points, le ciel était complètement couvert de nuages. Nous ne pouvions pas voler. »

Il est intéressant de comparer ce fragment avec les explications de l’année dernière du conseiller du chef du SBU, Markiyan Lubkivsky : « Le 17 juillet 2014, l’aviation n’a pas été utilisée conformément au plan ATO. Le capitaine Volochine n'a pas volé ; le 16 juillet, son avion a été immobilisé pour réparation. Pas un mot sur le mauvais temps.

La version exprimée par Agapov selon laquelle le Boeing a été abattu par un missile air-air contredit la version des experts d'Almaz-Antey sur l'utilisation du complexe BUK-M1. Expert, membre du Conseil public de l'Agence fédérale du transport aérien et de Rostransnadzor : "Au début, un avion de chasse ou d'attaque a attaqué Boeing, puis le Buk l'a achevé."

Cela a fait beaucoup de bruit à Nikolaev.

Il y a un débat en ligne sur les causes d'un décès aussi inattendu : problèmes au travail ou santé mentale. Voloshin est un vétéran de la guerre dans le Donbass, qui a connu de graves problèmes et a quitté l'armée dans un scandale.

Il existe une version selon laquelle, en tant qu'officier de combat, il n'a tout simplement pas survécu au transfert forcé à la vie civile.

En revanche, l'ancien pilote a eu de sérieux problèmes avec le gouverneur de la région de Nikolaev, Alexeï Savchenko. Volochine dans L'année dernière il dirigeait l'aéroport municipal et était, en fait, un subordonné du gouverneur.

Les deux versions de cette tragédie disposent d’arguments valables. "Country" a rassemblé toutes les informations sur le mystérieux suicide.

Il s'est suicidé devant sa famille

Voloshin s'est tiré une balle dans la poitrine presque devant sa famille. Au moins, la famille était chez elle lorsqu'un coup de feu a été tiré dans l'appartement du pilote de 29 ans.

Volochine s'est suicidé avec un pistolet Makarov sans plaques d'immatriculation. Lorsque l'ambulance est arrivée, il était encore en vie, mais il est décédé à l'hôpital. On dit qu'il a communiqué avec des médecins avant de mourir.

Les proches du pilote, qui ont pratiquement assisté à son suicide, ont déclaré aux médias locaux que Volochine était récemment dans un état dépressif.

La police a ouvert un dossier sous l'article «Meurtre avec préméditation» - c'est la pratique habituelle dans ces cas.

33 vols au-dessus du Donbass et participation à l'affaire Boeing

Vladislav Voloshin était un homme avec une biographie difficile. À un âge relativement jeune (environ 25 ans), il combattait déjà dans la zone ATO.

En 2014, son avion d'attaque Su-25 a effectué 33 missions de combat derrière les séparatistes. Il était capitaine de véhicule de combat et commandant de bord. Pour cela, il a reçu l'Ordre du Courage, 3e degré.

Au cours de l'un des vols - le 29 août - il a été abattu au-dessus du territoire ennemi, éjecté et, grâce à une connexion téléphonique, a rejoint son propre peuple, évitant ainsi la captivité.

En Russie, Volochine est soupçonné d'avoir tiré sur un Boeing malais. Tout a commencé par une publication dans " Komsomolskaïa Pravda", qui a interrogé un témoin présumé du décollage de l'avion de Volochine près du village d'Aviatorskoye le 17 juillet 2014, une heure avant que le Boeing ne soit abattu. Il aurait été armé de missiles air-air.

Le "témoin", apparemment, pourrait être un employé de l'aérodrome - car il a donné le nom et le grade du capitaine de l'avion d'attaque et l'a rencontré à son retour à la base. Les munitions de l’avion de retour ont été tirées, a déclaré un « témoin oculaire » inconnu.

Les données de la publication ont ensuite été démenties par le SBU ukrainien.

"Au cours de l'entretien, le capitaine Volochine a déclaré que lors de l'opération antiterroriste, il n'avait utilisé aucun moyen de destruction contre aucune cible aérienne", a déclaré Markiyan Lubkivsky, conseiller du chef du SBU.

En Russie, ils se sont plaints du fait que Kiev ne voulait pas montrer le carnet de vol de Volochine et l’interroger à l’aide d’un polygraphe. Dès décembre 2014, la Commission d'enquête de la Fédération de Russie a encore demandé à Voloshin d'être interrogé et était même prête à envoyer ses enquêteurs en Ukraine. Mais « ça n’a pas marché ».

Cependant, les conclusions des organismes d'enquête internationaux ont indiqué qu'aucune preuve de l'implication de Volochine dans l'accident du Boeing n'a été trouvée.

A quitté l'armée et a divorcé de sa femme

Vladislav Volochine a quitté les forces armées en juillet 2017 après une confrontation scandaleuse avec ses dirigeants.

En quittant son service dans l’aviation militaire ukrainienne, il a « claqué la porte » bruyamment, racontant dans les réseaux sociaux sur la situation déplorable dans l'armée de l'air ukrainienne.

"Premièrement, les pilotes d'aviation de combat ont un salaire très bas, ce qui ne leur permet pas de fournir normalement à leur propre famille tout ce dont ils ont besoin", écrit-il.

Volochine, ayant le grade de major, a reçu un salaire de 12 611 hryvnia et une somme d'argent pour la location d'un logement d'un montant de 1 699 hryvnia. Et ceci malgré le fait que louer même un simple appartement sans rénovation normale à Nikolaev était plus cher.

Le pilote a également parlé de la situation déplorable dans l'unité de combat elle-même.

Selon lui, les dirigeants militaires n'ont pas fourni de soutien matériel et les pilotes ont effectué des missions sans équipement de vol normal - portant des baskets, des bottes de combat, des combinaisons de mauvaise qualité ou une "geleteyka", et des masques de protection ont même été achetés en Russie.

Il n’y avait pas non plus de ravitaillement en carburant pour les vols réguliers. Seuls les cadets apprenaient à voler. Les autres pilotes, notamment ceux qui avaient commis une faute, étaient parfois autorisés à prendre leur envol pour maintenir leurs compétences. Volochine estime qu'une telle approche ne pourrait conduire qu'à une seule chose : une fuite suicidaire dangereuse.

Le pilote a poursuivi à plusieurs reprises sa direction, a déclaré le journaliste Alexeï Romanov, qui a constaté ces poursuites dans les registres.

« Les faits sont que l'année dernière, il a pris sa retraite de l'armée et a divorcé de sa femme, qui travaillait au fonds immobilier de l'État à Severodonetsk. Voici la décision du tribunal sur le divorce. Pour une raison quelconque, l'enfant est resté avec lui.

Avant cela, il a poursuivi à plusieurs reprises le commandement de l'unité et l'armée de l'air - pour congés, licenciements et appartement.

Il n'a pas été licencié pendant longtemps en raison de la fin de son contrat, invoquant une « période particulière ». Voloshin n'a pas non plus été autorisé à terminer ses vacances pour 2014-2016. Et l'appartement a été donné à un collègue colonel. Pour cette raison, Voloshin a commencé à poursuivre son unité militaire en justice.

Il a finalement démissionné avec un scandale, accusant le commandement de Salaires bas et d'autres injustices », écrit Romanov, citant des références à des décisions de justice.

Problèmes au travail

Après sa libération de l'armée, Volochine semblait avoir de la chance. Il obtient un travail plutôt responsable et devient directeur de l'aéroport international Nikolaev.

Cependant, il a ici un autre conflit avec ses supérieurs. Cela découle de la correspondance du pilote avec ses connaissances, publiée après sa mort. La correspondance parle des relations difficiles de Volochine avec le chef de l'administration régionale d'État de Nikolaev, Alexeï Savchenko.

"Je n'ai pas peur de lui. D'une manière ou d'une autre, je ne veux pas laisser mes enfants sans père. Même si, avec..., les pensées suicidaires ne m'ont pas quitté depuis une semaine", a écrit Volochine à son interlocuteur le 21 février.

De plus, il ressort clairement de la correspondance que Vladislav Voloshin voulait écrire une lettre de démission, mais le gouverneur a prolongé son contrat. "Je serais déjà parti, mais derrière moi, il y a 100 personnes qui se retrouveront sans travail", a écrit Volochine.

Plus tard, l'adjointe de Volochine, Alina Korotich, a déclaré que des fonctionnaires de l'administration régionale d'État de Nikolaev avaient forcé son patron à signer des documents illégaux pour la réparation de l'entreprise, qui avait débuté en 2017. Hromadske le rapporte.

Selon Korotich, Voloshin n'a pas accepté de signer les documents.

« Il y a eu des négociations avec l'administration régionale de l'État concernant la signature d'un acte d'achèvement des travaux concernant le terminal, mais en fait il n'y a pas eu d'appel d'offres, c'est donc illégal. et c'est pourquoi il n'était pas d'accord », a-t-elle noté.

Le gouverneur Alexeï Savtchenko a également réagi à ce scandale et une ombre de suspicion a été jetée sur lui. De son poste, il ressort qu'il y a réellement des problèmes à l'aéroport. Savchenko a également rappelé que c'est lui qui avait confié ce poste à Volochine après son licenciement des forces armées ukrainiennes et affirme qu'il n'y avait aucun conflit avec lui.

«Beaucoup de ceux qui ne connaissaient même pas Vlad et son travail dans l'entreprise ont commencé à répandre diverses absurdités sur des appels d'offres d'un million de dollars, etc. Certains ont commencé à reproduire la correspondance téléphonique de Vlad, si je comprends bien, avec le premier. gestionnaires de l'aéroport international de Nikolaev", qui ont fait Dieu sait quoi dans l'entreprise. Arrêtez de faire des choses incompréhensibles. Il y a les organismes d'application de la loi qui comprendra objectivement et impartialement ce qui s’est passé. J’attends la position officielle des autorités compétentes, et toutes les personnes impliquées dans ce qui s’est passé, quelles que soient les nuances, seront tenues pour responsables », a écrit Alexeï Savtchenko sur sa page Facebook.

Que se passe-t-il à l'aéroport de Nikolaev

L'aéroport de Nikolaev est récemment devenu un sujet important d'enquêtes anti-corruption.

L'aéroport est actuellement fermé. Il devait ouvrir à l'été 2017, puis le lancement a été reporté à Nouvelle année, mais l'entreprise est toujours fermée.

Le journaliste Andrei Lokhmatov affirme que le film contient un enregistrement audio de la façon dont Volochine, le directeur de l'aéroport, est ouvertement « poussé » à se mettre d'accord sur les résultats fictifs d'un appel d'offres pour la rénovation du bâtiment.