Quand 1 voiture est apparue. L'histoire de la création de l'automobile. L'histoire de la combustion interne, le moteur est le cœur de la voiture

Instruction

Les premiers chariots automoteurs étaient propulsés par une machine à vapeur. Ils ont été inventés au 18ème siècle. De tels chariots pouvaient transporter un petit nombre de personnes et développer une vitesse très faible, alors qu'ils étaient trop bruyants et qu'ils dégageaient beaucoup de fumée.

En Russie, un tel développement a été introduit par Ivan Kulibin en 1791. Il s'agissait d'un chariot automoteur avec une machine à vapeur, des pédales, une boîte de vitesses et un volant d'inertie. Cette invention avait trois roues. Mais cette innovation n'a pas été soutenue par le gouvernement et l'invention n'a pas reçu sa diffusion.

Ainsi, réalisant qu'il n'y aurait pas de succès particulier dans l'industrie automobile avec une machine à vapeur, les inventeurs ont commencé à utiliser l'électricité. Le premier moteur électrique a été inventé par un scientifique hongrois en 1828.

La première voiture au sens moderne, c'est-à-dire fonctionnant à l'essence, était une unité à trois roues des ingénieurs allemands Karl Benz et Gottlieb Daimler, qui ont inventé le moteur à combustion interne en 1886. Leur voiture a non seulement reçu une reconnaissance bien méritée, mais est également entrée en production de masse en 1890.

Par apparence il ressemblait à l'invention de Shamshurenkov et Kulibin, avait un moteur de 1,7 litre et un poids de 230 kg. Le volant, comme le moteur, était situé horizontalement. poinçonner il y avait un refroidissement par eau du moteur, ainsi que l'utilisation d'une soupape d'admission à commande mécanique et d'un allumage électrique. Cela a amené l'industrie automobile à un nouveau niveau.

En 1893, le monde a vu les voitures Benz, qui étaient abordables et simples, elles étaient basées sur la conception précédente, mais étaient déjà à quatre roues, cependant, les caractéristiques techniques sont restées les mêmes.

L'histoire de la voiture domestique a commencé à Chicago, lors d'une exposition en 1893, où la Benz a été présentée. C'est là qu'Evgeny Alexandrovich Yakovlev et Petr Alexandrovich Frese se sont rencontrés. Ensemble, ils ont décidé d'inventer leur propre prototype de voiture avec un moteur à combustion interne. Ainsi, en 1896, les résidents russes ont vu la première voiture de production nationale. Cette invention était similaire à la voiture Benz en termes de caractéristiques et d'apparence, cependant, ce n'était pas une copie de l'unité allemande, mais était son propre développement.

A cette époque, Daimler continue d'améliorer ses inventions. En 1895, lui et un partenaire ont produit la Daimler, qui était sa première voiture personnelle. En 1889, une voiture est née qui était déjà capable de développer 80 km / h, et après cela, la marque populaire et maintenant Mercedes est entrée en production. À partir de ce moment, un développement encore plus important des technologies automobiles et des innovations dans ce domaine a commencé, qui continuent de s'améliorer jusqu'à présent.

L'histoire de la voiture est décrite dans de nombreux livres dans toutes les langues du monde. Dans chaque livre, les auteurs rapportent que telle ou telle année dans telle ou telle ville, tel ou tel inventeur a construit la première voiture automotrice. À la recherche d'un nom pour la nouvelle machine, l'inventeur s'est tourné vers le latin et le grec, les langues classiques de la science. En grec, "soi" sera "autos", et "mobile" en latin - "mobilis". Ainsi, la voiture nouveau-née a reçu son nom.

Les auteurs français voient le début de l'histoire de l'automobile dans un wagon à vapeur de la fin du XVIIIe siècle construit à Paris ; anglais - dans des diligences à vapeur qui sillonnaient les routes d'Angleterre dans la première moitié du 19e siècle; Allemand - dans des "voitures sans chevaux" à moteur à combustion interne apparues en Allemagne dans les années 80 du 19e siècle. Les plus "arriérés" sont les représentants de la "nation automobile" - les Américains. Ne mentionnant qu'en passant les différents prédécesseurs européens, chinois et égyptiens de la voiture, ils décrivent en détail son développement, depuis le tout début. fin XIX siècle, des chariots à essence de leurs compatriotes - Hines, Ford, Olds.

Les historiens russes pouvaient commencer leur histoire à n'importe quelle étape du développement de la voiture - avec le scooter musclé de Kulibin, qui anticipait le schéma des premières voitures à essence; avec l'invention par Polzunov du premier moteur universel - une machine à vapeur continue; de la construction d'un moteur à carburant liquide au chantier naval Okhtenskaya à Saint-Pétersbourg ou du «chariot à essence» de Putilov et Khlobov.

Mais le plus souvent, et à juste titre, ils commencent l'histoire de la voiture avec le plus stade précoce- avec l'avènement des charrettes, mues par les muscles des passagers. De tels wagons ont été construits aux XVIe et XVIIIe siècles en Russie et dans d'autres pays.

Prédécesseurs de l'automobile. Qu'est-ce que la voiture a obtenu d'eux?

Des wagons de toutes sortes donnaient aux automobiles des roues avec des essieux, des ressorts et des freins. Sur les diligences à vapeur, les scooters et les vélos, des roues avant tournantes individuellement ont été essayées. Ont également été appliqués :

• différentiel - un mécanisme qui permettait la rotation des roues montées sur le même essieu à des vitesses différentes;
  chaîne de transmission;
• pneus en caoutchouc solide et même gonflés à l'air.

Le système de commande articulé, conçu pour les véhicules hippomobiles et à vapeur, est également adapté à l'automobile.

Des machines à couper les métaux, la voiture a reçu une boîte de vitesses.

Même les navires et ceux-ci ont investi leur obole dans la conception de la voiture : le joint universel, utilisé pendant longtemps pour installer la boussole, est passé des navires à la voiture. Enfin, un moteur est apparu, créé au départ non pas pour une voiture, mais pour l'exploitation minière, les pompes, les centrales électriques d'usine.

Parmi les prédécesseurs de la voiture, on voit diverses voitures, dont des charrettes automotrices : diligences à vapeur, scooters, vélos. Mais nous ne les appelons généralement pas des voitures. Le véhicule automoteur sans chenilles vraiment massif, que nous appelons maintenant une voiture, n'est devenu possible qu'à la suite du développement d'une industrie capable de produire des mécanismes complexes dans grandes quantités, et en présence d'un moteur léger, économique, puissant toujours prêt à l'action. Un tel moteur au cours des dernières décennies, sans aucun doute, est le moteur à combustion interne. Ce n'est pas pour rien que des millions de voitures sont équipées de moteurs à essence et diesel, alors que la vapeur et l'électricité ne sont utilisées comme force motrice pour les voitures jusqu'à présent que sur quelques milliers de voitures. Par conséquent, les déclarations de certains historiens selon lesquelles si Ford s'était à un moment engagé dans les voitures à vapeur, alors peut-être que toutes les voitures seraient désormais à vapeur, sont complètement absurdes.

Peut-être qu'un jour les voitures de masse se déplaceront en utilisant l'énergie des atomes qui se divisent ou l'énergie des courants à haute fréquence transmis sur une distance. Ne perdons pas de vue ces perspectives. Mais la voiture moderne et la voiture du futur proche sont inextricablement liées à un moteur à combustion interne fonctionnant aux carburants liquides ou gazeux.

Les toutes premières voitures à vapeur

Ferdinand Verbiest, membre de la communauté jésuite en Chine, a construit la première voiture à vapeur vers 1672 comme jouet pour l'empereur chinois. La voiture était petite et ne pouvait transporter ni conducteur ni passager, mais il s'agissait peut-être du premier transport à vapeur en état de marche.

En 1770 et 1771, Nicolas-Joseph Cugnot fait la démonstration de son tracteur d'artillerie à vapeur expérimental. fardier et vapeur(chariot à vapeur). Une telle voiture pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à quatre kilomètres et demi par heure sur la route, mais elle n'avait assez d'eau et de vapeur que pour seulement douze minutes de mouvement.

Pour assurer le mouvement de la voiture, il était nécessaire de remplir la chaudière d'eau et d'allumer un feu en dessous, car elle n'avait pas sa propre chambre de combustion. L'ingénieur a exécuté l'ordre de l'armée française, à savoir le ministre de la guerre Etienne François. Pendant les tests, il y a eu plusieurs accidents et le projet a été fermé. La première voiture présentait des inconvénients importants - un système de freinage inefficace, la nécessité d'arrêts fréquents pour allumer le four et une chute rapide de la pression dans la chaudière.

Photo. "Small Cugno Cart" - un prototype de voiture moderne

En 1802, l'inventeur anglais Watt présente sa version de la voiture, qui développe des vitesses sur une route droite jusqu'à quinze kilomètres à l'heure. En 1790, l'Américain Nathan Reed présente son modèle de voiture à vapeur. Un autre Américain, Oliver Evans, a créé un véhicule amphibie quatorze ans plus tard.

Au XIXe siècle, s'étant généralisées, les voitures à vapeur sont utilisées pour le transport des personnes. La personne qui la contrôlait s'appelait le chauffeur, celle qui allumait la chaudière à vapeur s'appelait le chauffeur. Il convient de noter que les voitures ont été améliorées à plusieurs reprises, mais sont restées très gênantes pour le fonctionnement. Les voitures les plus célèbres de la seconde moitié du XIXe siècle étaient les "Curts" et "Mansel". Leur vitesse ne dépassait pas trente-cinq kilomètres. Ces voitures sont appelées les précurseurs des premières vraies voitures.

Riz. Premier véhicule amphibie

Même après l'avènement des moteurs à combustion interne, les passionnés et les admirateurs de voitures à moteur à vapeur ont continué à les utiliser, apportant un certain nombre d'améliorations. Il était possible de réduire le temps de démarrage du moteur à soixante secondes. On sait que jusqu'aux années quarante du XXe siècle, l'Europe et les États-Unis ont continué à produire des bus et des camions à moteur à vapeur, qui se distinguaient par leur faible bruit et leur douceur.

Les premières voitures à moteur à combustion interne

L'inventeur du moteur à combustion interne est E. Lenoir, qui en 1860 fut le premier à créer un moteur dans lequel le carburant était brûlé à l'intérieur du cylindre du moteur. Cette invention a joué rôle essentiel dans l'industrie automobile. La première voiture avec un tel moteur est apparue en 1886. Son créateur est G. Daimler. Quelques mois plus tard, le monde a fait connaissance avec la voiture à trois roues de K. Benz. Peu à peu, de nouvelles voitures ont commencé à remplacer les voitures plus volumineuses par des moteurs à vapeur. Ainsi, l'année 1886 est officiellement reconnue comme l'année de naissance de la voiture.

Riz. E. Lenoir - l'inventeur du moteur à combustion interne

Neuf ans après l'invention et l'enregistrement d'un brevet pour la première voiture à moteur à combustion interne, G. Daimler a réussi à lancer la voiture fonctionnelle Daimler en production de masse. Karl Benz n'a pas non plus été en reste et a commencé la production industrielle de son "idée originale". Ainsi commença la production de masse de voitures. En 1892, une voiture construite par G. Ford est apparue, mais ce n'est qu'après onze ans qu'il a commencé sa production en série.

Photo. Les premières voitures de série "Daimler"

Depuis 1894, des courses automobiles ont commencé à avoir lieu, ce qui a également influencé le développement de l'industrie automobile. Ainsi, lors des premières courses organisées, la vitesse maximale d'une voiture atteignait vingt-quatre kilomètres, cinq ans plus tard, elle atteignait soixante-dix kilomètres, et après encore cinq ans - cent kilomètres à l'heure. Déjà en 1900, des voitures de course spéciales ont commencé à être produites.

La première voiture en Russie

La première voiture russe est apparue à Saint-Pétersbourg en 1896. La voiture elle-même a été construite par Frese and Co. et ressemblait à une conception étrangère avec quelques améliorations, à savoir, elle se distinguait par la présence de pneus en caoutchouc et une finition élégante et durable. Le moteur de la voiture a été construit à l'usine de moteurs à kérosène et à gaz de Saint-Pétersbourg par E. Yakovleva. Ils ont essayé de rendre le coût de la voiture tel que la voiture russe puisse rivaliser en prix avec des représentants similaires de l'Europe.

Photo. La première voiture russe de Frese and Co.

Pour la première fois, cet équipage biplace à moteur à essence (la voiture de Yakovlev et Frese) a été présenté lors d'une exposition à Nizhny Novgorod. On sait que sur un pont plat, une voiture pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à vingt milles à l'heure, alors que le ravitaillement en carburant suffisait pour dix heures de déplacement.

Photo. Présentation de la première voiture nationale Frese and Co. à Nizhny Novgorod

L'idée de créer la première voiture russe est née en 1893 lors de l'exposition universelle colombienne, où les moteurs Yakovlev et les équipages Frese ont été présentés. L'incarnation de l'idée de créer une voiture n'a été présentée que trois ans plus tard à l'exposition de Nizhny Novgorod.

Les premiers véhicules électriques

La voiture électrique est apparue avant le moteur à combustion interne. La première voiture électrique sous forme de chariot avec un moteur électrique a été créée en 1841.

En 1899, à Saint-Pétersbourg, un noble russe et ingénieur-inventeur, Ippolit Romanov, crée le premier omnibus électrique russe pour 17 passagers. Sa disposition générale a été empruntée aux taxis anglais, où le conducteur était situé sur de hautes chèvres derrière les passagers. L'équipage était à double et à quatre roues, les roues avant avaient un diamètre plus grand que les roues arrière. La première voiture électrique utilisait une batterie au plomb du système Bari, qui comportait 36 ​​canettes (pôles voltaïques). Il fallait recharger tous les 60 miles (~ 64 kilomètres). La puissance totale de la voiture était de 4 chevaux. Le développement de l'équipage a été emprunté aux modèles de la société américaine Morris-Salom, qui produit des voitures depuis 1898. La voiture électrique a modifié la vitesse en neuf paliers de 1,6 à 37,4 km/h. Romanov a également développé une carte des itinéraires urbains pour ces ancêtres des trolleybus modernes et a reçu un permis de travail. Cependant, il n'a pas pu trouver les investissements nécessaires, de sorte que l'entreprise ne s'est pas développée.

Le 29 avril ou le 1er mai 1899, une voiture électrique spéciale à corps de balle La Jamais Contente , conduite par le pilote de course Camille Genazzi , a été la première à franchir la barrière de vitesse de 100 kilomètres (62 mph) sur terre. Le record de vitesse officiel était de 105,882 km/h. Plus tard, le célèbre concepteur de voitures électriques américain Walter Baker a atteint une vitesse de 130 km/h. Le record de la plus longue autonomie sur une seule charge a été établi par une voiture électrique de Borland Electric, qui a parcouru 103,8 miles (167 km) de Chicago à Milwaukee. Le lendemain (après avoir été rechargée), la voiture électrique est revenue à Chicago par ses propres moyens. La vitesse moyenne était de 55 km/h.

Chez chaque personne, la nouveauté suscite intérêt et admiration. Et la première voiture à vapeur au monde ne fait pas exception. Bien sûr, une telle unité avec un étirement peut être appelée une voiture, mais le fait qu'elle ne tourne même pas sur la langue. Après tout, nous sommes habitués à considérer un tel véhicule comme une machine compacte, maniable et, dans une certaine mesure, fiable.

Et une telle «charrette automotrice» du XIXe siècle ne correspond pas du tout à cette description. De plus, ces machines sont principalement produites en série pour assurer le déplacement d'un large éventail de personnes. Bien sûr, cela ne peut pas être dit à propos de ces exemplaires uniques qui ont été produits à cette époque.
Cependant, le temps a passé et aucun changement n'a été visible dans la structure des voitures. On pourrait penser que les mécanismes évolutifs d'une telle sphère d'activité humaine sont dans une impasse. Cependant, avec l'invention du moteur à combustion interne, la situation a radicalement changé.

En 1885, le monde entier a vu la première voiture du monde, Karl Benz. C'était un véhicule à trois roues qui ressemblait plus à une invention d'une sorte de "buisson". Il était propulsé par un moteur à essence. La même année, Daimler a présenté au monde un vélo à moteur et, un an plus tard, un «chariot» propulsé par une traction motrice.

La première voiture de Karl Benz

La première "hirondelle"

Le premier à inventer l'automobile est Karl Benz. En 1886, le premier s'est produit en tant que véhicule breveté. Il a reçu une large reconnaissance publique, ce qui a abouti à la production industrielle de telles machines. Ce miracle de la pensée technique était un véhicule à trois roues, avec un moteur de 1,7 litre, qui avait une disposition horizontale.

L'attention a été attirée sur l'énorme volant d'inertie situé à l'arrière de la voiture. La direction a été effectuée à l'aide d'un volant en forme de T.

Cette étape de l'histoire fait un bond en avant significatif car le fondateur de Benza a offert à l'acheteur une voiture prête et utilisable.

Et Daimler a été le tout premier à pouvoir mettre en production un moteur de voiture équipé de manière fonctionnelle.

L'avantage d'une telle voiture était l'utilisation du refroidissement par eau. Dans ce cas, le volant et le moteur étaient situés horizontalement. Le vilebrequin était ouvert. Du moteur, la puissance était transférée à un simple différentiel via des chaînes et une courroie, puis aux roues arrière.

La principale percée dans la conception d'une telle voiture est l'utilisation d'une soupape d'admission, qui avait un entraînement mécanique et un allumage électrique. Au stade initial, le moteur avait 985 cc. centimètres de volume de travail. Pourtant, cela ne suffisait même pas à accélérer une telle machine.

Par conséquent, dans les premières voitures, des moteurs ont été ajoutés pour alimenter jusqu'à 1,7 litre et une boîte de vitesses à deux vitesses a été installée. Au fil du temps, la puissance a été multipliée par quatre et s'est élevée à 2,5. En résumé, je voudrais dire que la vitesse de la première voiture était de 19 km / h, ce qui pour l'époque était tout simplement incroyable.

Cependant, Karl n'était pas satisfait de ces indicateurs, il a donc commencé à rechercher de nouvelles options pour une solution technique. Une telle persévérance de l'ancêtre de la voiture a conduit au fait que son idée originale s'est produite dans la compétition de course London-to-Brighton Run, atteignant une vitesse moyenne de 13 km / h. La production en série de la voiture a commencé en 1890.

Trois ans plus tard, Benz sort un véhicule à quatre roues car les trois roues viennent de devenir démodées. Cependant, sans tenir compte de la lenteur et de la primitivité de ces machines, elles étaient simples, accessibles pour l'entretien et la réparation, et ont également servi pendant plus d'un an.

Après un certain temps, des modifications à deux cylindres sont apparues. Pourtant, le fondateur de l'entreprise a fondamentalement adhéré à la solution technique d'origine pour ses machines.

Malgré cela, la "Benz" à quatre roues a continué à être produite jusqu'en 1901. Et bien que cette conception soit imparfaite, pas moins de 2 300 exemplaires des machines ont été vendus.

1909 a été une année de grandes difficultés pour Benz. Par conséquent, contre la volonté du chef de l'entreprise, ils ont réuni un groupe d'ingénieurs français et ont conçu un modèle de voiture amélioré. Ils ont essayé de le mettre en production, mais cela a échoué.

Et en 1903, Karl décida d'oublier ses priorités et proposa au marché, amélioré avec une disposition en ligne des cylindres. Après le lancement de cette voiture "hybride", l'activité de l'entreprise a progressivement commencé à s'améliorer.

L'incompréhensible Henry Ford

Henry Ford est considéré comme un véritable révolutionnaire dans la production de voitures accessibles à tous. Ford a fait un rêve. À partir du moment où il a créé un vélo et une voiture hybrides en 1896, son idée était de créer une voiture bon marché.

Bien sûr, il n'est pas le premier à inventer la « charrette sans cheval ». Cependant, Ford a pu incarner dans ses machines toutes les réalisations de l'humanité sur plusieurs siècles.

Le succès de Ford réside dans les découvertes d'inventeurs célèbres tels que : Lenoir, Otto et Maybach.

Voitures Daimler

Daimler en 1886 a essayé de créer son premier modèle, en utilisant une calèche comme élément de puissance. Et bien qu'il ait eu les détails de base d'une conception primitive, le moteur monocylindre était le prototype des moteurs modernes.

Daimler s'est avéré être un designer réservé et patient, contrairement au fondateur de Benz. Il ne s'est pas précipité, mais n'a fabriqué sa première voiture fonctionnelle appelée "Daimler" qu'en 1889. Cette voiture a été mise en production en 1895.

Avec lui, l'entreprise s'est engagée dans la production de ses propres moteurs. Une telle politique a créé une condition préalable à la sortie de nouveaux modèles techniquement avancés. Parmi eux se trouvent les "Peugeot" et "Panhard" français.

En 1889, la première voiture est née, qui développait une vitesse de 80 km / h, ce qui était énorme pour l'époque. Il se composait d'un moteur à quatre cylindres de 24 chevaux. C'était un véhicule encombrant, lourd, mal contrôlé et dangereux.

"Mercedes" unique

Par conséquent, les prochaines étapes de l'entreprise visaient à réduire le poids et la maniabilité de la voiture. À cet égard, il n'est pas surprenant qu'il y ait eu des gens qui aimeraient avoir une telle voiture dans leur garage.

En conséquence, le monde a vu un modèle nommé d'après la fille de Daimler - Mercedes. Elle, quittant les ateliers de l'usine en 1900, devint le prototype machines modernes. Par conséquent, quelle première voiture ne serait pas considérée comme intéressante, mais ce n'est qu'à partir de ce moment-là qu'ils ont commencé à produire quelque chose de similaire.

La première voiture de la série Mercedes, modèle 1901

Après tout, le modèle Mercedes a pu combiner des éléments tels que :

• la capacité de changer de vitesse;
• radiateur en nid d'abeille;
• allumage utilisant une basse tension et un aimant ;
• cadre estampé bas;
• un entraînement mécanique pour les soupapes d'admission (qui a ensuite été abandonné).

Le nombre total de ces innovations a donné à Mercedes de nombreux avantages, dont le principal doit être considéré comme une fiabilité et une obéissance accrues lors de son fonctionnement. Ils ont particulièrement gagné en fiabilité et la qualité de l'ensemble de «l'unité» a été discutée avec enthousiasme dans le monde entier. Bien sûr, ce modèle n'a pas été assemblé de la même manière que la première voiture.

L'année 1904 est significative pour l'apparition de la Mercedes-Simplex. Il dispose d'un excellent moteur quatre cylindres (5,3 litres) avec des soupapes situées sur les côtés. Même aujourd'hui, cela ne peut pas être qualifié de démodé.

Fait intéressant, Daimler et Benz ne se sont jamais vus, mais se sont constamment affrontés. Ironiquement, en 1926, alors que les inventeurs n'étaient plus en vie, leurs sociétés ont fusionné pour former Daimler-Benz.

Les Australiens, à leur tour, prouvent que l'inventeur de la première voiture n'était pas Benz ou Daimler, mais Siegfried Markus. C'est cet inventeur qui a construit la voiture, qui a récemment été placée sous protection en tant que monument d'État.

La voiture a été fabriquée de 1875 à 1889. Il est impossible de déterminer la date exacte tant que les principaux composants du châssis et du moteur n'auront pas été étudiés. Cependant, la machine de Marcus est en effet très ancienne.

Par conséquent, quel que soit le premier inventeur de la voiture, Markus, Daimler et Benz allaient toujours dans la même direction et c'est l'essentiel. Qu'en penses-tu?

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Selon les informations fournies sur mon site Web, la première voiture au mondeétait avec une machine à vapeur. Bien sûr, cette unité peut et peut être appelée une voiture, mais quelque chose ne tourne pas rond. Au concept de voiture, j'associe un véhicule assez compact, maniable et, dans une certaine mesure, fiable. Toutes ces définitions ne conviennent clairement pas aux machines du XIXe siècle. De plus, il est nécessaire d'organiser la production en série de voitures afin qu'elles soient disponibles pour un large éventail de personnes. Qu'est-ce qu'on ne peut pas dire exactement de ces copies de pièces, eh bien, à l'exception de certaines. Alors essayons ensemble de trouver la réponse à la question - qui a inventé la première voiture ?

Daimler et Benz, en tant que fondateurs de l'industrie automobile.

Le temps a passé et les voitures n'ont pas changé. Nous pouvons dire que le processus d'évolution de cette industrie s'est arrêté. Comment le moteur à combustion interne a été inventé et est apparu devant le monde en 1885 la toute première voiture tricycle de Karl Benz. La voiture était sans prétention, c'était une sorte d'invention de Kulibin, seulement elle n'était pas entraînée par la force musculaire, mais par un moteur à essence. Presque à la même époque, Gottlieb Daimler invente le vélo à moteur et, un an plus tard, le « chariot » à moteur.

La première voiture au monde a été inventé par Karl Benz en 1886. Il a reçu une reconnaissance publique et a été mis en production industrielle. C'était un véhicule à trois roues, avec un moteur de 1,7 litre, qui était placé horizontalement. Le grand volant d'inertie dépassait fortement de l'arrière. Ce véhicule était contrôlé à l'aide d'un volant en forme de T.

A ce stade, l'histoire première voiture atteint un nouveau niveau, car Benz a été le premier à proposer à ses clients un prototype prêt à l'emploi et utilisable d'une voiture moderne, et Daimler a été le premier à lancer un moteur automobile fonctionnel en production.

Une caractéristique de cette voiture était qu'elle utilisait un moteur refroidi par eau. Dans le même temps, le moteur et le volant étaient situés horizontalement. Le vilebrequin était ouvert. Grâce à un simple différentiel, à l'aide d'une courroie et de chaînes, le moteur entraînait les roues arrière. La principale réalisation de la pensée du conducteur pourrait être considérée comme l'utilisation d'une soupape d'admission à commande mécanique et d'un allumage électrique. Initialement, la cylindrée du moteur n'était que de 985 mètres cubes. voir, ce n'est même pas suffisant pour overclocker la voiture. Par conséquent, les premières voitures mises en vente étaient équipées de moteurs plus puissants d'une cylindrée de 1,7 litre et d'une boîte de vitesses à deux vitesses. Au fil des ans, la puissance du moteur a été multipliée par 4 et s'élevait à 2,5 ch. Ainsi, la voiture Benz s'est développée vitesse de pointe 19 km/h, ce qui n'est pas mal pour la première voiture du monde. Cependant, cela ne convenait pas à Karl Benz, et il a poursuivi sa recherche. Et bientôt sa progéniture a joué avec succès dans les courses alors célèbres Course de Londres à Brighton, avec une vitesse moyenne de 13 km/h. La production en série de la voiture n'a commencé qu'en 1890.

Trois ans plus tard, "Benz" sort les premières voitures à quatre roues. Basés sur un design à trois roues, ils semblaient trop démodés à l'époque. Mais, malgré leur lenteur et leur primitivité, ils se distinguaient par la simplicité, l'accessibilité, en termes de Entretien réparation et durabilité. Plus tard, une modification à deux cylindres est apparue, mais, sur l'insistance de Benz, les solutions techniques d'origine sont restées largement inchangées.

Dans les photos - modèle "Victoria" 1893. Les améliorations apportées à la "Benz" à quatre roues (1892) se sont poursuivies jusqu'en 1901. Malgré la conception peu exigeante, plus de 2300 de ces machines ont été produites.

En 1909, l'entreprise rencontre des difficultés. Contre la volonté de Benz, un groupe d'ingénieurs français a dû être réuni pour concevoir un modèle plus avancé de la voiture. Ils tentent de la mettre en production en 1903, mais tout se solde par un échec, qui fait oublier à Karl Benz ses ambitions : il propose un moteur quatre cylindres en ligne moderne répondant aux exigences du nouveau châssis. Après le lancement en production de ce nouveau modèle "hybride", l'activité de l'entreprise décolle lentement.

Le premier modèle de Gottlieb Daimler de 1886 est une tentative d'utiliser une calèche comme unité motrice. Les pièces mécaniques de base sont encore très primitives, mais le moteur monocylindre est le prototype des moteurs automobiles modernes.

Daimler s'est montré un designer plus retenu et patient. Contrairement à Benz, il ne s'est pas précipité. S'appuyant sur des moteurs stationnaires, il a créé, avec son collègue Wilhelm Maybach, sa première voiture fonctionnelle "Daimler" en 1889 et l'a mise en production en 1895. De plus, en plus des voitures, la société a autorisé ses propres moteurs, pour jeter les bases de la sortie des derniers modèles inédits, tels que les "Panhard" et "Peugeot" français. En 1889, la première voiture de l'histoire apparaît capable d'atteindre des vitesses de plus de 80 km/h. Son remplissage était un moteur à quatre cylindres d'une capacité de 24 ch. et autres innovations techniques. Cette voiture était très lourde, encombrante, ingérable et, surtout, dangereuse. À cet égard, la politique ultérieure de l'entreprise visait à rendre la voiture plus légère et plus maniable. Bientôt, de nombreuses personnes souhaitaient avoir une telle voiture.

En conséquence, le modèle désormais largement connu est né, du nom de sa fille, Mercedes. Elle fut publiée à la toute fin des années 1900 et devint, selon les historiens, le prototype de la voiture moderne.

Sur les photos - la première "Mercedes" (décembre 1890) - un prototype de voiture moderne à carrosserie simple, destinée à participer à des courses automobiles. Au lieu de cela, un corps « ambulant » à quatre places pourrait être installé. Le levier de vitesse est bien visible sur la photo.

Modèle "Mercedes" 35 cv combinés: changement de vitesse, radiateur en nid d'abeille et allumage magnétique basse tension - des modèles Daimler précédents - et innovations techniques - un cadre estampé léger et bas et un entraînement mécanique des soupapes d'admission (bien que cette nouveauté ait été abandonnée par la suite). Ensemble, ces solutions techniques ont donné vie à une voiture qui se distinguait de ses prédécesseurs par un fonctionnement plus fiable et était exceptionnellement docile pour le conducteur. Les systèmes de freinage sont devenus beaucoup plus fiables et la qualité de la voiture elle-même a fait parler d'elle dans le monde entier.

À cette époque, la chose la plus intéressante s'est produite, tous les modèles Daimler ont été renommés Mercedes.

Sur les photos - l'un des modèles de la société "Daimler" - "Mercedes-Simplex" en 1904, qui dispose d'un excellent moteur quatre cylindres de 5,3 litres à soupapes latérales. Aujourd'hui encore, le modèle n'a pas l'air démodé.

Aujourd'hui, une voiture est un appareil utilisé quotidiennement par la majorité de la population de la planète Terre. Même si quelqu'un n'a pas de transport personnel, les transports publics sont certainement utilisés par ces personnes.

Et il y avait des moments où il n'y avait pas une seule voiture sur la planète. Seuls les écrivains de science-fiction dans leurs romans pouvaient penser et écrire sur de tels dispositifs techniques. Quand la première voiture est-elle apparue sur Terre ? Qui a inventé la voiture dans son sens moderne ? Essayons de trouver des réponses aux questions posées.

Qui a créé la première voiture et quand ?

En fait, comme dans le cas de la plupart des inventions de l'humanité, il est difficile de dire qui est exactement le créateur de la première voiture. Il y a eu de nombreux développements, de nombreux esprits scientifiques ont inventé quelque chose de similaire à une voiture. Des développements ont été menés en parallèle. Quelqu'un était plus entreprenant et s'est déclaré l'inventeur de la voiture, tandis que quelqu'un s'est résigné à s'approprier la gloire.

Et qu'est-ce qu'une voiture exactement ? Utiliser la définition moderne ? Faut-il prendre en compte les véhicules automoteurs sur machine à vapeur ou faut-il considérer la présence d'un moteur à combustion interne dans l'appareil comme une caractéristique obligatoire ?

Probablement, chacun devrait répondre à ces questions pour lui-même. Néanmoins, il vaut la peine de se plonger dans l'histoire et de retracer comment la société en est venue à utiliser les voitures, du moins les toutes premières, massivement mises en circulation.

origines

Leonty Shamshurenkov - ce nom ne dit rien à personne. Pendant ce temps, le paysan Shamshurenkov a été l'un des premiers à créer un véhicule automoteur, que beaucoup considèrent comme le prototype d'une voiture.

La poussette autonome a développé une vitesse allant jusqu'à 15 kilomètres par heure et avait même un prototype d'odomètre - un appareil qui mesure le kilométrage.

Bien sûr, en ce qui concerne l'invention de la voiture, ce n'était pas sans la participation d'Ivan Kulibin. Son scooter à 3 roues a parcouru les rues de la capitale russe à une vitesse de 16,2 kilomètres à l'heure. Cet appareil avait déjà des éléments qui sont utilisés dans les voitures modernes. Par exemple, boîte de vitesses, frein et autres.

Une grande contribution au développement de la voiture a été apportée par l'ingénieur Karl Benz, que beaucoup appellent l'inventeur de la voiture moderne.

voitures à vapeur

Maintenant, la Chine est l'État - qui maximise le taux de croissance de l'industrie automobile. En attendant, vous pouvez mettre en avant une version selon laquelle c'est en Chine que la première voiture est apparue. Si nous reconnaissons un appareil sur une machine à vapeur comme une voiture.

En 1672, F. Verbiest développe et présente à l'empereur chinois un jouet équipé d'une machine à vapeur. L'appareil, en raison de sa petite taille, ne pouvait pas transporter le conducteur et les passagers. Mais c'était probablement le premier prototype de gros véhicules à vapeur.

En 1770-1771, le Français Cugno (Cunho) met au point un tracteur à vapeur pour les pièces d'artillerie. Mais les autorités de l'époque du pays considéraient le développement du projet comme peu prometteur. Le projet de Kuno n'a pas été développé.

À la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle en Angleterre, de nombreux ingénieurs étaient activement impliqués dans la question des machines à vapeur automotrices. Sur les machines existantes, ils ont amélioré la transmission, la direction et essayé de résoudre de nombreux autres problèmes survenus pendant le fonctionnement.

Mais le développement s'est arrêté, comme en France, grâce au leadership du pays. Il était légalement interdit de conduire de telles voitures "sur la voie publique". Devant le véhicule automoteur, une personne avec un drapeau rouge devait aller, que la personne devait agiter, et également faire sauter le tuyau.

Qui accepterait même de travailler dans les conditions d'un tel « cirque » ?

Ici encore, il convient de mentionner Kulibin, qui n'a pas pu obtenir le soutien de l'État pour son invention à trois roues.

Ce n'est que dans les États libres qu'ils ont vu le potentiel de l'invention du "Kulibin" local - Oliver Evans. En 1789, il obtient un brevet pour son invention et commence à améliorer son transport automoteur. Il convient de noter que la voiture d'Evans était "amphibie" - elle pouvait se déplacer à la fois sur terre et sur l'eau.

Voiture électrique

Le XIXe siècle est devenu le siècle des machines électriques. Le pionnier dans ce domaine était le Hongrois Anjos. Il a inventé un petit modèle d'appareil qui se déplaçait grâce à l'énergie électrique. Un forgeron du Vermont du nom de Davenport était également engagé dans des "modèles". Et l'Ecossais Anderson utilisait l'électricité dans son chariot automoteur pleine grandeur sur des cellules galvaniques non rechargeables.

La voiture électrique écossaise d'Anderson

Véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne

Les premières tentatives de fabrication de moteurs à combustion interne n'ont pas été très fructueuses car le bon carburant n'était pas disponible. De nombreux inventeurs ont expérimenté divers types carburant. Et ce n'est qu'en 1870 que l'austro-hongrois Markus testa un moteur à essence sur sa charrette. Plus tard, Marcus a inventé le système d'allumage, ainsi que le carburateur.

Comme déjà noté, différents inventeurs ont mené leurs développements en parallèle. Ainsi, Karl Benz en 1885 a conçu sa première voiture avec un moteur à essence et l'a brevetée. Et en 1888, sa femme, Bertha Benz, a fait le premier train interurbain de Mannheim à Pforsheim.

En 1889, Daimler et Maybach conçoivent leur première voiture. Il est à noter qu'ils ont positionné leur appareil précisément comme une voiture, et non comme une charrette sans chevaux.

À Birmingham, en Angleterre, Lanchester crée quelque temps plus tard sa première voiture à essence.

Première production en série

En 1888, Karl Benz organise la première production en série de voitures. En un peu moins d'un quart de siècle, la planète a été couverte par un boom automobile. Il semble que tous les concepteurs travaillaient activement pour préparer la sortie de la voiture. Mais Benz est arrivé le premier.

Étant donné que ce designer a apporté l'une des plus grandes contributions à l'industrie automobile, il serait juste de lui décerner la palme et le titre de "concepteur de la première voiture au monde".

La première voiture de Benz - le modèle n'a pas survécu à notre époque

La voiture était à trois roues, avait un moteur de 1,7 litre et était contrôlée par un volant en forme de T. Pas idéal, certes, mais pour la "première crêpe", c'est très bon. Pas un morceau..