Сооружения подземные правила проектирования. Проектирование технологии строительства подземных сооружений. При проектировании должны учитываться

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный горный институт им.

(технический университет)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Учебное пособие

Допущено Учебно-методическим объединением

вузов Российской Федерации по образованию

для студентов вузов, обучающихся по специальности

«Шахтное и подземное строительство»

направления подготовки дипломированных специалистов «Горное дело»

Санкт-Петербург

УДК 622.25(26) : 624.19: 656.

Рассмотрены принципы проектирования строительства подземных сооружений, приведена их классификация, изложены требования нормативных документов к структуре и содержанию задания на проектирование , технико-экономического обоснования, рабочей документации. Приведены методы инженерного проектирования, его нормативная база, критерии оптимизации решений, принципы проектирования конструкций, компоновки и технологических схем строительства подземных сооружений.

Учебное пособие предназначено для студентов специальности (1304«Шахтное и подземное строительство» и может быть использовано студентами специальности (1304«Маркшейдерское дело» и других специальностей.

Научный редактор проф.

Рецензенты: проф. (Петербургский государственный университет путей сообщения); проф. (ВНИМИ).

Т 415 проектирование строительства подземных сооружений: Учеб. пособие / Санкт-Петербургский государственный горный институт (технический университет). СПб, 20с.

УДК 622.25(26) : 624.19: 656.

ББК 38.78

Предисловие................................................................................................................ 4

1. Принципы проектирования.................................................................................... 5

1.1. Общие положения......................................................................................... 5

1.2. Классификация подземных сооружений...................................................... 7

1.3. Структурная схема проектирования............................................................ 8

1.4. Функции заказчика, проектировщика, строителя (подрядчика)................ 11

1.5. Задание на проектирование........................................................................... 14

1.6. Технико-экономическое обоснование (проект)........................................... 15

1.7. Рабочая документация.................................................................................. 19

1.8. Рабочий проект. Типовые и экспериментальные проекты......................... 21

2. Методы инженерного проектирования................................................................. 23

2.1. Исходные данные для проектирования....................................................... 23

2.2. Научное обеспечение проектирования и строительства подземных

сооружений........................................................................................................... 29

2.3. Нормативная база проектирования.............................................................. 39

2.4. Формирование идеи проектного решения и инженерный анализ.............. 45

2.5. Оптимизация и принятие решений............................................................... 49

2.6. Системы автоматизированного проектирования........................................ 60

3. Проектирование конструкций подземных сооружений....................................... 63

3.1. Общие положения......................................................................................... 63

3.2. Требования к материалам обделок ПС........................................................ 65

3.3. Выбор конструктивно-технологического типа крепи (обделки)............... 68

3.4. Принципы расчета крепей подземных сооружений.................................... 75

4. Проектирование организации строительства........................................................ 79

4.1. Общие положения......................................................................................... 79

4.2. Организационно-технологические схемы.................................................... 80

4.3. Схемы вскрытия подземных сооружений................................................... 81

4.4. Технологические схемы строительства ПС................................................. 86

4.5. Подготовка производства и документация................................................. 97

4.6. Обеспечение качества СМР и охраны окружающей среды . Оперативно-диспетчерское управление 100

4.7. Проектирование технологии строительства подземных сооружений....

Между заказчиком (инвестором) и проектировщиком заключается договор (контракт), который регулирует правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, и должен содержать задание на проектирование . Его рекомендуемые состав и содержание для объектов производственного назначения, представленные в приложении 1 СНиП , включают 16 позиций (см. раздел 1.5).

Проектная документация разрабатывается преимущественно на конкурсной основе , в том числе через торги подряда (тендер). Все проекты или рабочие проекты подлежат государственной экспертизе в соответствии с порядком, установленным в Российской Федерации. Утверждение проектов выполняется в зависимости от объекта:

· органами Минстроя России для объектов республиканского финансирования;

· органами субъектов Федерации для объектов, ими финансируемых;

· инвесторами (заказчиками) для объектов, финансируемых за счет собственных ресурсов.

1.2. Классификация подземных сооружений

Многообразие подземных сооружений (ПС) и способов их строительства классифицируют по семи признакам.

1. По назначению:

1.1. Транспортные (железнодорожные, автодорожные, метро, автостоянки и гаражи, смешанные).

1.2. Коммунальные (канализация, смешанные коллектора , склады, фабрики, торгово-бытовые и зрелищные комплексы и т. п.).

1.3. Гидротехнические (водоснабжения , ирригации, гидроэлектростанций и т. п.).

1.4. Спецназначения (оборонные, атомные и гидроаккумулирующие ЭС, научные, учебные, хранилища).

1.5. Горно-добывающих предприятий (выработки капитальные, подготовительные, очистные).

2. По пространственному положению:

2.1. Горизонтальные (протяженные и камерные).

2.2. Вертикальные (стволы; колодцы малого, среднего, большого и очень большого диаметра).

2.3. Наклонные (наклонные стволы, эскалаторные тоннели, выходы линий метро на поверхность и т. п.).

3. По рельефному признаку:

3.1. Горные (преодоление высотных преград).

3.2. Подводные (преодоление водных преград).

3.3. Равнинные (без рельефных преград).

3.4. Комбинированные.

4. По условиям строительства:

4.1. Городские или внегородские (проблемы транспорта, коммуникаций, рабочих кадров, экологии и т. п.).

4.2. Территория застроенная или незастроенная (проблемы сноса или переноса зданий, сооружений, коммуникаций и т. п.).

4.3. Вне зоны или в зоне сейсмических, или иных опасных воздействий (проблемы особой защиты подземных и наземных сооружений, людей, оборудования и т. п.).

5. По способу строительства:

5.1. Открытым способом (с удалением всей толщи пород от поверхности до подошвы сооружения).

5.2. Закрытым способом (с выемкой породы только в пределах размеров ПС).

5.3. Комбинированным (открыто-закрытым) способом.

6. По способу выполнения горных работ:

6.1. Обычным способом (без опережающего крепления или искусственного изменения свойств и состояний массива пород).

6.2. Специальным способом (с опережающим креплением или искусственным изменением свойств и состояний массива пород).

6.3. Комбинированным способом (по пп. 6.1. и 6.2.).

7. По доступности при эксплуатации:

7.1 Доступные (для осмотра, обслуживания, ремонта и реконструкции сооружений и оборудования, например ПС метро).

7.2 Частично доступные (только для осмотра при эксплуатации, но требующие остановки для обслуживания, ремонта и реконструкции, например безнапорные канализационные и гидротехнические тоннели).

7.3 Недоступные (требуют приостановки эксплуатации для осмотра и других процедур).

На выбор инженерных решений при проектировании ПС влияет много факторов:

· класс и подкласс ПС по изложенной выше классификации;

· геологические, инженерно-геологические и гидрогеологические условия;

· климатические, экологические и психологические особенности;

· экономические обстоятельства;

· потребность комплексного освоения подземного пространства (КОПП).

1.3. Структурная схема проектирования

Процесс проектирования включает восемь основных этапов.

1. Постановка задачи. На основе научных прогнозов, обоснования инвестиций в строительство объекта, изысканий инженерно-геологического и другого характера составляется заказчиком совместно с проектировщиком задание на проектирование .

2. Формирование идеи решения задачи (принципиальных схем).

3. Инженерный анализ вариантов решения задачи с выполнением необходимых расчетов и других обоснований.

4. Принятие решения на основе оптимизации вариантов. Их множественность и неоднозначность обычно требует многошагового (иттерационного) подхода с последовательным приближением к наилучшему варианту.

5. Составление проектно-сметной документации.

6. Передача проекта на экспертизу в компетентные органы.

7. Защита проекта перед заказчиком и экспертами и внесение в проект согласованных изменений.

8. Согласование проекта с соответствующими государственными органами и службами, его утверждение и передача заказчику.

В дальнейшем проектная организация выполняет авторский надзор при осуществлении проекта.

Проектирование складывается из решения инженерных задач. В их состав входят: цель, ограничения и исходные данные.

У любой задачи есть начальные условия, которые именуют входом . Состояние, которое нужно достичь (цель), называют выходом . Решением инженерной задачи является создание объекта, процесса или элемента, которые, используя законы природы, могут перевести состояние входа в состояние выхода.

Большинство инженерных задач имеет несколько решений. Например, есть несколько видов транспорта и много возможных маршрутов между двумя пунктами. Инженерная задача требует нахождения оптимального решения. Основной признак, по которому одно решение выбирается из многих возможных, называют критерием.

Существуют частные решения, применение которых неизбежно. Например, при подземном строительстве нормированы минимально допустимые размеры поперечных сечений горных выработок, скорости движения воздуха по выработкам, наборы типовых решений и т. п. Решения, обязательно включаемые в инженерную задачу, называют ограничениями.

Инженерная задача существует, если имеется более чем одно возможное решение и если все возможные решения неочевидны. Например, при строительстве подземной гидроэлектростанции входом является поток воды, движущийся в русле реки, а выходом – электроэнергия, поступающая по линиям электропередач к потребителям. Сложность инженерной задачи заключается в том, что основные энергетические параметры гидроэлектростанции: напор, мощность, выработка энергии, и конструкции входящих в ее состав сооружений, их размеры, объемы и стоимости работ – однозначно не определяются и тесно связаны с местными топографическими и гидрогеологическими условиями, а также с методами производства работ .

Ни одно из решений практических задач не остается постоянно наилучшим. Находятся лучшие решения, возникают новые требования, накапливаются новые знания, изменяются условия. Наступает время, когда становится выгодным пересмотреть проект действующего объекта в поисках лучшего решения. Улучшение существующих устройств, приборов, сооружений называется модернизацией или реконструкцией .

Современное подземное сооружение представляет собой сложную вероятностную техническую систему, состоящую из множества взаимосвязанных и взаимодействующих элементов. Проект организации строительства подземного сооружения также весьма сложная вероятностная система. Во многих случаях с целью упрощения и ускорения поиска решений инженерной задачи вместо вероятностной рассматривают детерминированную систему.

Системой называют совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, свойства которых качественно отличаются от суммы свойств этих элементов. Все то, что не входит в систему, но воздействует на нее или находится под ее влиянием, называют внешней средой. В зависимости от степени взаимодействия системы с внешней средой различают открытые и закрытые системы.

Под открытой понимают систему, которая взаимодействует с окружающей средой посредством каналов связи, являющихся входом и выходом системы.

В закрытой системе отсутствует материальный, энергетический или информационный обмен со средой. В реальном мире таких систем нет. Однако нередко при решении сложных задач исключают влияние внешней среды, преобразуя открытую систему в закрытую. Например, притяжение Луны оказывает силовое воздействие на горное давление. На практике, однако, расчеты прочности подземных конструкций выполняют без учета этого воздействия.

Все системы делятся на детерминированные и вероятностные. В детерминированных системах предполагается отсутствие случайных воздействий, и каждое целенаправленное действие приводит к единственному результату. В вероятностных системах могут быть получены различные результаты, вероятности достижения которых известны или могут быть оценены с определенной долей риска.

1.4. Функции заказчика, проектировщика,

строителя (подрядчика)

Разработка проектов нового строительства, расширения и реконструкции действующих предприятий, подземных сооружений, жилых домов и общественных зданий осуществляется проектными организациями , находящимися на хозрасчете. Они выполняют работы на основе государственных планов и договоров с заказчиками , которые выдают задание на проектирование, обеспечивают финансирование проектных работ, осуществляют контроль за ходом и сроками разработки проектно-сметной документации и т. д. Проектные организации, в свою очередь, отвечают за качество проектов, а также сроки их разработки.

Различают комплексные и специализированные проектные организации. Первые выполняют разработку практически всех разделов проектов, кроме узкоспециализированных. В комплексной проектной организации имеются подразделения, состоящие из сотрудников различных специальностей, необходимых для разработки проектно-сметной документации без привлечения сторонних организаций.

Специализированные организации выполняют проектные работы узкого профиля. Координацию работ выполняет генеральный проектировщик , который привлекает на договорной основе специализированные проектные организации – субподрядчики.

По уровню концентрации проектных работ различают крупные (численность более 800 чел.), средние (400-800 чел.) и небольшие (до 400 чел.) проектные организации. По масштабу деятельности проектные организации подразделяют на головные (центральные), зональные и территориальные.

Головные проектные организации призваны определять единую техническую политику в родственных организациях. Они разрабатывают схемы развития отрасли, типовые проекты , технические условия, указания и рекомендации по проектированию, нормы продолжительности проектирования и строительства и т. п. (например, Метрогипротранс и Гидропроект).

Зональные проектные организации занимаются координацией проектирования в определенной зоне. Территориальные проектные организации осуществляют единую техническую политику, направленную на рациональное размещение промышленных предприятий, зданий и сооружений, объединение предприятий в промышленные узлы.

Функции основных проектировщиков выполняют проектные институты . Для ускорения внедрения научно-технических достижений ведущие проектные институты имеют в своем составе научно-исследовательские подразделения: научно-исследовательские и проектные институты (НИИпроект). Для выполнения изыскательских работ некоторые организации включают в свою структуру изыскательские подразделения. Такая организация получает наименование проектно-изыскательского института (например, Ленметрогипротранс).

Для выпуска проектно-сметной документации на реконструкцию цехов, участков, разработку отдельных технологических процессов, механизацию и автоматизацию работ, привязку к площадкам строительства типовых проектов несложных зданий и сооружений создаются проектно-конструкторские бюро, конторы, группы и отделения предприятий, организаций и учреждений (например, проектная контора треста «Шахтспецстрой»).

Структура проектных организаций зависит от характера и объема проектно-изыскательских работ, а также от численности персонала. Основными подразделениями являются специализированные отделы. Непосредственная разработка проектных решений осуществляется в отделах группами конструкторов и технологов.

Увязку всех частей проекта, техническое руководство проектированием, обеспечение комплектности проектной документации, применение типовых проектов осуществляет главный инженер проекта (ГИП). Он выдает задания и принимает работы, выполненные различными отделами и группами, подготавливает задания и исходные данные для проектирования, выполняемого другими проектными организациями, осуществляет контроль за ходом работы и ее прием, несет ответственность за технико-экономический уровень строящихся подземных сооружений, правильное определение сметной стоимости строительства, качество проектов и достижение предприятиями проектных показателей в установленные сроки.

Любой проект состоит из двух частей: технологической (период эксплуатации) и строительной (рис.1.1).

Проектирование подземных и прочих сооружений, в зависимости от их сложности, значимости и сметной стоимости выполняют в одну или две стадии.

Одностадийное проектирование применяют при несложных и недорогих сооружениях, а также при использовании типовых или повторно применяемых проектов. Двухстадийное – в остальных случаях.

При двухстадийном проектировании строительная часть в виде проекта организации строительства (ПОС) разрабатывается генеральной проектной организацией (или ее субподрядчиком).

Проект со сводными сметами, после его утверждения, выставляется на конкурс среди строителей (подрядчиков), и победитель конкурса приступает к подготовке строительства, в том числе разрабатывает проект производства работ (ППР) самостоятельно или с привлечением специализированных проектных организаций, бюро или групп. При этом целесообразно в целях экономии средств и времени, а также повышения качества проектной работы, широко использовать технологические карты на типовые процессы или операции горно-строительных работ.

1.5. Задание на проектирование

Состав задания на проектирование (ЗП) объектов производственного назначения является частью договора между заказчиком и проектировщиком и устанавливается с учетом отраслевой специфики и вида строительства. Ориентировочный состав ЗП включает:

· наименование и местоположение проектируемого объекта (сооружения);

· основание для его проектирования;

· вид строительства (новое или реконструкция) и его особые условия;

· стадийность проектирования;

· основные технико-экономические показатели (ТЭП);

· требования по вариантной и конкурсной разработке;

· требования к объемно-планировочным, конструктивным и природоохранным решениям, мероприятиям гражданской обороны (ГО) и чрезвычайных ситуаций (ЧС), выполнению опытно-кон­структорских и научно-исследовательских работ , режиму безопасности и гигиены труда, составу демонстрационных материалов и пр.

Вместе с заданием на проектирование заказчик выдает проектировщику необходимые исходные материалы : обоснование инвестиций в строительство данного объекта, решение местного органа власти о месте его размещения, акт о выделении земельного участка , материалы инженерных изысканий и обследований и т. п. (см. раздел 2.1); условия для размещения временных зданий и сооружений, вид и размещение подземных и наземных сетей и коммуникаций и т. п.

1.6. Технико-экономическое обоснование (проект)

На первой стадии двухстадийного проектирования составляют проект, который должен содержать основные решения, обеспечивающие наиболее эффективное использование материальных и денежных затрат при строительстве и эксплуатации подземного сооружения, возможность завершения его строительства в заданный срок с установленными технико-экономическими показателями.

Проект разрабатывается без лишней детализации, но в объеме, достаточном для обоснования принимаемых проектных решений, определения объемов строительно-монтажных работ (СМР), потребности в оборудовании, строительных конструкциях, материальных, топливно-энергетических, трудовых и других ресурсах, а также для правильного определения сметной стоимости строительства.

В проекте обосновывают целесообразность строительства подземного сооружения в данном месте, в данное время, с высокими технико-экономическими показателями.

В состав проекта на новое строительство, расширение и реконструкцию действующих предприятий входят следующие разделы.

· основание и исходные данные для проектирования;

· краткая характеристика подземного сооружения и объектов, входящих в его состав;

· проектная мощность;

· организация производства;

· число, оснащенность и безопасность рабочих мест;

· потребность в топливе, воде, тепловой и электрической энергии;

· организация и сроки строительства;

· экономические показатели производства и эффективность использованных в проекте достижений науки и техники;

· краткая характеристика района и площадки строительства;

· основные показатели по генеральному плану , внутриплощадочному и внешнему транспорту, инженерным сетям и коммуникациям, охране и безопасности труда.

Приводятся также сведения об использованных в проекте изобретениях, ТЭП в проекте и их сравнение с данными задания на проектирование, подтверждение соответствия проектной документации нормам, правилам, стандартам и т. п.

2. Генеральный план и транспорт. Раздел содержит характеристику района и площадки строительства, решения генплана, выбор вида транспорта, планировочные и коммуникационные решения, организацию охраны.

Основные чертежи:

а) ситуационный план объекта, представляющий размещение стройплощадок и всех сопутствующих строительству объектов, коммуникаций, очистных сооружений , породных отвалов и т. п. Для линейных объектов следует показать план и продольный профиль трассы;

б) генеральный план (генплан), представляющий местоположение на отведенной для строительства территории проектируемых и сносимых сооружений, планировочные отметки территории для расчета объемов земляных работ , схемы инженерных и транспортных коммуникаций , объекты благоустройства и озеленения.

3. Технологические решения при эксплуатации объекта. Этот раздел определяет функциональное назначение проектируемого подземного сооружения, его мощность, пропускную способность или характер выпускаемой продукции, механизацию и автоматизацию производства, численность работающих, решения по тепло-, водо - и электроснабжению, освоению проектной мощности в заданный срок, охране окружающей среды. Здесь же приводятся: число рабочих мест, организация труда рабочих и служащих, управление предприятием, кооперирование и разделение труда, автоматизированная система управления и контроля качества продукции, данные о количестве и составе вредных выбросов в атмосферу и сбросов в водные среды, решения по предотвращению и устранению аварийных ситуаций или катастроф.

Основные чертежи:

а) принципиальные схемы технологических процессов при эксплуатации объектов и компоновки технологического оборудования;

б) принципиальные схемы механизации и автоматизации производственных процессов;

в) схемы перевозок грузов в транспортных тоннелях и пассажиров в метро.

4. Управление производством, предприятием и организация условий и охраны труда . Раздел содержит структуру и автоматизацию управления предприятием, численность и состав работающих, условия их труда, мероприятия по его охране и технике безопасности, снижению шумов, вибраций, загазованности, избытка тепла и т. д.

5. Архитектурно-строительные решения. Приводятся иженерно - и гидрогеологические условия строительства, описание и обоснование архитектурно-строительных решений по основным зданиям и сооружениям; мероприятия по электро-, взрыво - и пожаробезопасности, защите сооружений от коррозии, водопритоков, сейсмических воздействий; перечень повторно использованных и типовых проектов.

Основные чертежи:

а) объемно-планировочные и конструктивные решения сооружений;

б) способы и технологические схемы их строительства;

в) мероприятия по антикоррозийной защите строительных конструкций;

г) каталожные листы типовых проектов, использованных в разработанном проекте;

д) схемы трасс внешних инженерных и транспортных коммуникаций и внутриплощадочных сетей.

6. Инженерное оборудование, сети и системы. Приводятся решения по вентиляции, электро-, водо - и теплоснабжению , водоотведению, водоотливу и канализации, связи и сигнализации, противопожарной защите с количеством и характеристиками соответствующего оборудования.

Основные чертежи:

а) принципиальные схемы снабжения по указанным видам потребностей и размещение соответствующих устройств;

б) планы и профили инженерных сетей;

в) чертежи основных сооружений рассматриваемого профиля.

7. Организация строительства. Главная задача – разработка организационных, технических и технологических решений, направленных на достижение конечного результата, – ввода в действие подземного сооружения с необходимым качеством и в установленные сроки (см. раздел 4).

8. Охрана окружающей среды. Раздел выполняется согласно нормативным документам, утвержденным Минстроем, Минприроды России, и другими актами, регулирующими природоохранную деятельность.

Большое внимание уделяется охране окружающей природной среды при строительстве. Раздел содержит исходные данные и решения по охране атмосферного воздуха от загрязнений, водоемов от грязных сточных вод, по восстановлению земельного участка, использованию плодородного слоя почвы, охране недр и животного мира.

9. Инженерные мероприятия по ГО и предупреждению ЧС. Раздел выполняется в соответствии с действующими нормами и правилами в области ГО и ЧС природного и техногенного характера.

10. Сметная документация. Раздел выполняется согласно положениям и формам, приводимым в нормативно-методических документах Минстроя России. На первой стадии проектирования (проект) должен содержать:

· сводные сметные расчеты стоимости строительства, а при разных источниках финансирования капитальных вложений также и сводку затрат;

· объектные и локальные сметные расчеты;

· сметные расчеты на отдельные виды затрат (в том числе на проектные и изыскательские работы).

11. Эффективность инвестиций. Сопоставляют обобщенные данные и результаты расчетов по проекту с данными ТЭП в составе обоснования инвестиций в строительство проектируемого объекта и задания на проектирование. Раздел выполняется согласно Методическим рекомендациям, утвержденным Госстроем, Минэкономики, Минфином и другими госорганами России.

Примерный перечень ТЭП, приведенный в СНиП , содержит 17 позиций. В их числе: мощность предприятия, численность работающих, общая стоимость строительства (в том числе СМР), удельные капитальные вложения, продолжительность строительства, себестоимость продукции, уровень рентабельности, срок окупаемости и др.

Раздел жилищно-гражданского строительства разрабатывают в случаях, когда необходимо создание нового или развитие существующего города, поселка. На эти цели предусматриваются капитальные вложения. Приводятся результаты расчетов численности людей для поселения, сведения о площадках для строительства, ситуационный план района строительства, схема из генплана города или района.

1.7. Рабочая документация

на второй стадии двухстадийного проектирования разрабатывается рабочая документация, которая предназначена для непосредственного осуществления строительных, горных и монтажных работ . Она выполняется проектным подразделением строительной организации (подрядчиком и субподрядчиками) на основе утвержденного проекта и согласуется с заказчиком и генпроектировщиком. Рабочая документация может быть по заказу подрядчика выполнена специализированной проектной организацией (разного рода «оргтехстроями»).

9.1 Подземные сооружения в зависимости от соотношения основных размеров подразделяют на линейные (протяженные) и компактные.

9.2 К подземным сооружениям, возводимым открытым способом, относят устраиваемые:

В котлованах без ограждающих конструкций;

В котлованах с использованием временных ограждающих конструкций (шпунтов, забирок, нагельных креплений и пр.) и постоянных ограждающих конструкций ("стены в грунте", буросекущихся свай и пр.);

В котлованах с использованием специальных способов строительства (замораживания грунтов, закрепления грунтов и пр.);

Способом опускного колодца.

9.3 Объемно-планировочные решения подземных сооружений должны учитывать конструктивные и технологические особенности устройства сооружения.

Конструктивные решения подземных сооружений должны обеспечивать их геометрическую неизменяемость, наиболее благоприятную статическую работу, устойчивость положения и формы, прочность.

9.4 Программа инженерно-геологических изысканий для проектирования подземных сооружений I уровня ответственности должна составляться с привлечением специализированных организаций.

9.5 При инженерно-геологических изысканиях должны быть выявлены и изучены:

Тектонические и закарстованные структуры, разрывные и складчатые нарушения;

Ожидаемые водопритоки в котлованы и подземные выработки, величина напора в горизонтах подземных вод, наличие и толщина водоупоров и их устойчивость против прорыва напорных вод;

Наличие и распространение грунтов, обладающих плывунными, тиксотропными и суффозионными свойствами и виброползучестью;

Наличие и местоположение подземных сооружений, подвалов, тоннелей, инженерных коммуникаций, колодцев, подземных выработок, буровых скважин и пр.;

Динамические воздействия от существующих сооружений.

9.6 При строительстве подземных сооружений в котлованах с использованием постоянных ограждающих конструкций геологические скважины должны быть размещены по сетке не более 20х20 м или по трассе ограждающих конструкций не реже, чем через 20 м. Число скважин должно зависеть от категории сложности инженерно-геологических условий и составлять не менее пяти.

Инженерно-геологическое строение площадки должно быть изучено на глубину не менее 1,5+5 ì, ãäå- глубина заложения подошвы ограждающей конструкции, но не менее 10 м от подошвы ограждающей конструкции. На указанную глубину должно быть пройдено не менее 30% скважин, но не менее трех скважин.

При проектировании устройства подземных сооружений без ограждающих конструкций глубина скважин должна быть не менее 1,5+5 ì, ãäå- глубина котлована.

9.7 При проектировании подземных сооружений I уровня ответственности дополнительно к предусмотренным в 5.1.8 надлежит полевыми и лабораторными методами определять следующие физико-механические характеристики дисперсных и скальных грунтов:

Модуль деформации для первичной ветви нагружения и ветви вторичного нагружения(см. 5.5.31). Вторичное (повторное) нагружение следует выполнять для тех же диапазонов напряжений, что и первичное;

Коэффициент поперечной деформации . Для подземных сооружений II и III уровней ответственности расчетные значения коэффициентадопускается принимать в соответствии с 5.5.44;

Прочностные характеристики: угол внутреннего трения и удельное сцепление, определяемые для условий, соответствующих всем этапам строительства и эксплуатации подземного сооружения;

Предел прочности на одноосное сжатие для скальных и искусственно замороженных грунтов;

Удельные нормальные и касательные силы морозного пучения è;

Коэффициент фильтрации грунтов;

Классификационные характеристики массивов скальных пород: модуль трещиноватости , показатель качества породы, коэффициент выветрелости(ÑÍèÏ 2.02.02).

При обосновании изысканиями могут определяться по специальному заданию и другие физико-механические и классификационные характеристики грунтов.

9.8 При необходимости следует выполнять измерения напряжений в массивах горных пород и грунтов; опытные полевые работы по водопонижению, закреплению и замораживаванию грунтов, устройству буросекущихся свай и "стены в грунте", а также геофизические и прочие исследования.

9.9 Расчеты и проектирование подземных сооружений в условиях существующей застройки следует выполнять как для обеспечения прочности и устойчивости самих возводимых сооружений, так и для сохранения существующей застройки и окружающей среды.

9.10 При проектировании подземных сооружений следует учитывать уровень их ответственности, а также ответственности сооружений, на которые может оказывать влияние подземное строительство в соответствии с ГОСТ 27751.

В том случае если в зону влияния проектируемого подземного сооружения попадает существующее сооружение более высокого уровня ответственности, уровень ответственности проектируемого сооружения должен быть повышен до уровня ответственности сооружения, на которое оказывается влияние.

9.11 Расчеты подземных сооружений по первой и второй группам предельных состояний должны выполняться в соответствии с разделом 5 и включать определения:

Несущей способности основания, устойчивости сооружения и его отдельных элементов;

Местной прочности скального основания;

Устойчивости склонов, примыкающих к сооружению, откосов, бортов котлованов;

Устойчивости ограждающих конструкции;

Внутренних усилий в ограждающих, распорных, анкерных и фундаментных конструкциях;

Фильтрационной прочности основания, давления подземных вод на конструкции подземного сооружения, фильтрационного расхода;

Деформаций системы "подземное сооружение-основание".

При выполнении расчетов следует учитывать возможные изменения гидрогеологических условий, а также физико-механических свойств грунтов с учетом промерзания и оттаивания, явлений просадок, пучения и набухания.

9.12 При проектировании подземных сооружений, перекрывающих частично или полностью естественные фильтрационные потоки в грунтовом или скальном массиве, а также изменяющих условия и пути фильтрации подземных вод, следует выполнять прогноз изменений гидрогеологического режима площадки строительства.

Прогноз изменений гидрогеологического режима следует выполнять путем математического моделирования фильтрационных процессов численными методами.

9.13 При проектировании подземных сооружений в условиях существующей застройки следует выполнять геотехнический прогноз влияния строительства на изменение напряженно-деформированного состояния грунтового массива и деформации существующих сооружений.

Этот прогноз следует выполнять, как правило, путем математического моделирования с использованием нелинейных моделей грунтов численными методами.

9.14 При определении нагрузок и воздействий на основание и конструкции подземных сооружений к постоянным нагрузкам относят: вес строительных конструкций подземного или заглубленного сооружения и наземных сооружений, передающих нагрузку на него непосредственно или через грунт; давление грунтового массива, вмещающего сооружение, и подземных вод при установившейся фильтрации; усилия натяжения постоянных анкеров; распорные усилия и пр.

К временным длительным нагрузкам и воздействиям относят: вес стационарного оборудования подземных сооружений; давление подземных вод при неустановившемся режиме фильтрации; нагрузки от складируемых на поверхности грунта материалов; температурные технологические воздействия; усилия натяжения временных анкеров; нагрузки, обусловленные изменением влажности, усадкой и ползучестью материалов и пр.

К кратковременным нагрузкам и воздействиям относят: дополнительное давление грунтов, вызванное подвижными нагрузками, расположенными на поверхности грунта; температурные климатические воздействия и пр.

К особым нагрузкам и воздействиям относят: сейсмические воздействия; динамические воздействия от эксплуатируемых линий метрополитена, транспортных сооружений или промышленных объектов; воздействия, обусловленные деформациями основания при просадках, набухании и морозном пучении грунтов и др.

9.15 При проектировании подземных сооружений I и II уровней ответственности следует предусматривать проведение мониторинга (раздел 14).

Должны быть предусмотрены инженерные мероприятия, обеспечивающие экологическую защиту прилегающей территории от подтопления, загрязнения подземных вод промышленными и бытовыми стоками и пр., а также по защите близлежащих сооружений от недопустимых деформаций.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ

К транспортным подземным сооружениям относят автодорожные, железнодорожные, пешеходные, судоходные тоннели, тоннели метрополитена, подземные стоянки автомобилей и гаражи, подземные заводы и морские базы. В зависимости от глубины заложения от поверхности Н различают тоннели мелкого (Н< 10 м) и глубокого (Н > 10-20 м) заложения. По месту расположения тоннели подразделяют на горные, подводные и городские.

Более подробно рассмотрим авто- и железнодорожные тоннели, проектирование которых осуществляют на основании указаний СИиП

II-14-78 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из основных требований при проектировании транспортных тоннелей является обеспечение пропуска транспорта с заданной интенсивностью и скоростью. Это требование обеспечивают соблюдением установленных габаритов в поперечном сечении тоннеля. Иными словами, для определения размеров сечения тоннеля в свету необходимо построить габарит приближения строений. Он представляет собой условный перпендикулярный

к оси пути контур, внутрь которого не должны попадать никакие части сооружений и устройств.

Для автодорожных тоннелей ширину проезжей части - основную характеристику габарита - назначают равной 7 («Г-7») или 8 («Г-8») м в зависимости от категории дороги, рода транспорта, длины тоннеля и местных условий. Ширина полосы проезда принята для дорог I и II категорий 3,75, III категории - 3,5 и IV категории - 3 м. С обеих сторон проезжей части устраивают защитные полосы шириной и высотой 0,25 м, а для обеспечения безопасности обслуживающего персонала - односторонний тротуар шириной 1 м. При интенсивности движения пешеходов свыше 1000 человек в час предусматривают строительство тротуаров с двух сторон.

При проектировании транспортного тоннеля определяющим параметром является его пропускная способность. Основные нормативные размеры автодорожного тоннеля приведены на рис. 1.6.

При расположении тоннеля на горизонтальной кривой радиусом 700 м и меньше необходимо предусматривать соответствующее уширение проезжей части, бордюрной полосы и габарита проезда. Рекомендуемые значения уширения в зависимости от радиуса кривой:

На железных дорогах при проектировании используют габарит «С» приближения строений при колее 1520 (1524) мм с шириной междупутья на прямой 4100 мм (рис. 1.7). Высоту Нт габарита и его ширину bт поверху назначают в зависимости от конструкции подвески контактного провода. В сети с напряжением 1,5-25 кВ для контактной подвески с несущим тросом принимают Нт = 6400 мм (bт - 2040 мм), без несущего троса Нт = 6250 мм (Ьт = 2240 мм).

На кривых участках пути габарит приближения строений должен быть увеличен с учетом выноса концов и середины вагона в стороны от оси пути и его наклона, обусловленного возвышением наружного рельса, которое назначают в зависимости от наибольшей скорости движения, допускаемой на кривой данного радиуса.

Форму поперечного сечения транспортных тоннелей принимают в зависимости от горно-геологических условий их заложения по аналогии с гидротехническими тоннелями (см. рис. 1.5 и табл, 1.5). В относительно устойчивых породах при преобладании вертикальных нагрузок наиболее рациональной является подъемистая подковообразная форма. В слабых неустойчивых водоносных породах, оказывающих значительное всестороннее давление, и при большом гидростатическом давлении наиболее экономичной считают круговую форму обделки. Существенное влияние на выбор формы обделки оказывает технология строительства. Так, например, даже при относительно благоприятных инженерно-геологичес-кихусловиях, если предусмотрено применение проходческих щитов, принимают круговую форму обделки.

При отсутствии кругового горного давления или при незначительной его величине стены подковообразной обделки могут проектировать, а свод очерчивать по круговой (однопутные железнодорожные тоннели) или трехцентровой коробовой кривой (двухпутные железно- и автодорожные тоннели). Преимущества прямых вертикальных стен с точки зрения производства работ достаточно очевидны. Вместе с тем их очень часто заменяют криволинейным внутренним очертанием в связи с образованием во многих случаях продольных трещин в местах сопряжения свода с прямыми стенами.

В породах, оказывающих на обделку значительное боковое давление, а также склонных к пучению, необходим замкнутый контур обделки с обратным сводом или усиленной плоской лотковой плитой.

Рис. 1.6. Габариты автодорожного тоннеля: с односторонним (а) и двусторонним (б) расположением тротуаров:
R - радиус внутреннего очертания тоннеля

Таблица 1.6

При выборе материала для обделки необходимо исходить из наличия местных строительных материалов с учетом максимальной механизации процессов ее сооружения. Наиболее распространенными материалами для обделки являются бетон, железобетон и чугун. Монолитный бетон следует применять в труднодоступных районах, когда создание временной базы для изготовления элементов сборных конструкций экономически нецелесообразно, а также при сооружении тоннелей в скальных трещиноватых породах, разрабатываемых взрывным способом, при возведении обделки по частям, при щитовой проходке с прессованием бетона и в местах сложных сопряжений. Использование монолитного бетона для обделки также допустимо в районах с сейсмичностью 7-9 баллов по шкале Рихтера.

В зависимости от свойств горных пород, гидрогеологических условий и особенностей производства в сухих горных породах применяют обыкновенный портландцемент марок 300-500; в водоносных - пуццолано-вый и шлаковый; при большом притоке агрессивных вод - глиноземистый цемент. Улучшения качества бетона достигают введением пластифицирующих, поверхностно-активных или воздухововлекающих добавок. В целях исключения попадания в выработку воды применяют торкрет -или набрызгбетон.

Бурное развитие научно-технического прогресса способствует появлению передовых технологий во всех сферах общественной жизни. Демографическая ситуация, увеличение покупательской способности населения и не только обуславливают острую необходимость человечества в освоении дополнительного пространства для его жизнедеятельности. Земные глубины в этом смысле не исключение, а потому уже достаточно давно привлекли внимание ученых и промышленников, и даже простых людей, то есть нас с Вами.

Итак, сегодня мы хотим поговорить не просто о подземных зданиях – подвалах, цокольных этажах и подземных парковках торговых центров , а именно о сооружениях, размещаемых под землей – тоннелях, бункерах, резервуарах. Отличным наглядным примером подобных сооружений в г. Москве является метрополитен, занимающий огромные пространства и характеризующийся сложнейшими инженерными решениями. Своего рода прорывом в развитии транспортной инфраструктуры в свое время стало устройство автомобильных и железнодорожных тоннелей, проходящих сквозь горные массивы, что позволило решить проблему доступности населенных пунктов и укрепить взаимосвязи между ними.

Проектирование подземных сооружений во многом упростило выполнение дизайнерских задач, когда целые инженерные системы «прячут» под землю, не нарушая, таким образом, эстетический облик соответствующей территории. Более того, во многих зарубежных странах сегодня принято решение использовать подземные тоннели с инженерными сетями не только для транспортной разгрузки городов, но и для того, чтобы полностью отказаться от эксплуатации наземного пространства для устройства автомобильных трасс и железнодорожных коммуникаций. В их планах основной задачей становится расширение так называемых «зеленых зон» – парков, игровых и прогулочных площадок.

Предприятия гражданской обороны во всем мире с давних времен активно используют наработки инженеров-проектировщиков подземных сооружений. Примером может послужить строительство многочисленных бомбоубежищ, бункеров для секретных служб и лабораторий, в том числе и для выполнения задачи обеспечения безопасности в военное время. Многие промышленные производства, ввиду особенностей своей деятельности, не просто могут, но обязаны использовать подземные сооружения для хранения определенного перечня промышленных отходов (химические и радиационные), чтобы предотвратить их негативное воздействие на окружающую среду. С этой целью они возводят специальные резервуары, позволяющие обеспечить длительное и безопасное хранение вредных и взрывоопасных веществ.

Отдельно спроектированные парковки, не являющиеся подземным продолжением наземных зданий, также относятся к подземным сооружениям. Устройство подобных сооружений весьма распространено на территории нашей страны и особенно характерно для густозаселенных городов и районов.

Подземные сооружения представлены и менее масштабными примерами. Так, собственники частных домов в пределах своих земельных участков устраивают подземные бункеры (что характерно для американской действительности) или погреба для хранения консервации и иных вещей (речь идет не просто о вырытых землянках, а о грамотно запроектированных и устроенных погребах).

Итак, подземные сооружения имеют массу полезных характеристик, и благодаря им удается найти решение огромного разнообразия современных проблем, возникающих на уровне отдельных людей или целого государства. Однако если Вы планируете построить что-то подобное, то должны понимать, что проектирование такого объекта обойдется Вам гораздо дороже, чем разработка проекта наземного сооружения. Это обусловлено совокупностью факторов, связанных и с объемом инженерных изысканий, обязательных к проведению, и сложностью выполняемых расчетов, и оценкой влияния будущего сооружения на окружающие территории.

Процесс проектирования подземных сооружений в целом не отличается от проектирования наземных, если мы говорим об основных его этапах, а именно:

1. Сбор исходных данных.

2. Разработка проектной и рабочей документации.

3. Прохождение экспертизы разработанной документации.

Особенностью такого проектирования является объем инженерных изысканий и обследования прилегающей территории, изучение геологических и гидрологических особенностей местности, оценка влияния природных факторов. Так, дополнительно следует учитывать давление грунта, наличие грунтовых вод, глубину строительства и многое другое. Анализ исходной документации в конечном итоге и определяет вид и сложность будущих конструкций, а также особенности их устройства под землей.

Вы с уверенностью можете доверить нашим специалистам проектирование подземных сооружений любой сложности. Многолетний опыт наших сотрудников избавит Вас от необходимости решать различные проблемы, связанные как с проведением инженерных изысканий, так и поиском оптимальных технических решений для воплощения проекта в реальность.

Какие услуги по проектированию можно заказать в нашем предприятии

Наша компания находится на рынке стройиндустрии уже много лет. Поэтому мы специализируемся на проектировании различных типов сооружений. По просьбе заказчика мы изготовим конструкцию любой сложности и предназначения, реализуем все пожелания клиента. Кроме проектирования подземных сооружений в нашей фирме также можно заказать ряд сопутствующих услуг:

Генеральное проектирование.
В данном случае клиенту, для экономии времени, необходимо работать с несколькими строительными организациями. При заказе этой услуги, наша фирма обязуется лишь спроектировать заданный объект, согласовать всю необходимую проектную документацию и передать ее клиенту в готовом виде. Также мы оставляем за собой право авторского надзора за реализацией спроектированного нами проекта, хотя само строительство будет выполняться другой организацией.

Разработка одного или нескольких разделов проектной документации.
Вся проектная документация состоит из нескольких разделов. Это КМ – конструкции металлические, КЖ – конструкции железобетонные и КМД – конструкции металлические деталировочные. Если какая-то из них у клиента уже имеется, то мы готовы разработать один или два недостающих раздела.
Генеральный подряд.
Подразумевает заказ у нашего предприятия всего спектра услуг – от разработки проекта до выдачи готового объекта строительства с актом ввода в эксплуатацию. Это значит, что мы силами собственного производства изготовим все необходимые конструкции, доставим их на место стройки и возведем заказанный объект. Кроме того, мы берем на себя все процедуры по согласования документации и получении разрешений на строительство.
В данной статье мы поместили самую важную информацию ознакомительного характера. За более конкретными сведениями обращайтесь к представителям компании по телефону, либо посетите наш офис. Сделать это можно в любое время, когда будет удобно, поскольку не нужно далеко ехать. Наш офис расположен в окрестностях Москвы.
Важно также упомянуть, что обращаясь в нашу фирму, вы абсолютно бесплатно получите пакет дополнительных услуг. Сюда входит: оценка заявки клиента, расчеты необходимого времени на ее выполнение и стоимость всего проекта.

Чтобы заключить с нами договор о сотрудничестве, достаточно оставить нам заявку на проектирование, любым из предложенных способов:

• Оформление заявки с использованием нашего веб-сайта.
  Это самый удобный вариант, поскольку заполнить готовую форму заявки можно в любое время, даже в ночной час. Очень важно внимательно и точно заполнить поля с контактной информацией, чтобы избежать недоразумений в дальнейшем. Что касается самого проекта, то нужно прикрепить отдельным файлом всю имеющуюся проектную документацию. Если таковой нет, тогда детально изложите свои требования и пожелания к объекту, необходимые характеристики. Вся предоставленная информация нужна нам для внутренней работы по проекту, о неразглашении ее можно не беспокоиться. Мы не хотим терять свою клиентскую базу, поэтому за утечку информации отвечаем репутацией.
  Взамен мы просим клиентов всегда находиться на связи, поскольку наш представитель может позвонить по указанному номеру телефона, для получения дополнительных сведений.
• Телефонный звонок.
  Составить заявку в телефонном режиме − также выгодный вариант, поскольку, по сути, происходит обмен данными между клиентом и исполнителем. Нужно корректно отвечать на вопросы менеджера касательно проекта. К тому же, посредством общения с представителем компании, можно подобрать из предложенных менеджером самый выгодный и оптимальный вариант выполнения необходимых работ по проекту. Это также поможет сэкономить денежные средства.
• Заполнения бланка заявки в офисе.
  Самое тесное и плодотворное сотрудничество всегда начинается с личного знакомства двух сторон: заказчика и исполнителя. Поэтому мы приглашаем своих постоянных и потенциальных клиентов посетить наш офис в свободное время. Вы не пожалеете, уделив нам немного времени из своего графика, поскольку в офисе вы сможете более подробно узнать о нас и о нашей работе на конкретных примерах. А также мы проведем ознакомительную экскурсию по производственным цехам.

Какой бы способ вы не выбрали, мы всегда рады вам помочь. Напоминаем, что при любом варианте составления заявки на проектирование необходимо предоставить всю имеющуюся рабочую документацию по проекту. Если вам удобно, можете предоставить ее на бумаге в виде копий, переслать по почте или же принести на электронном носителе для распечатки в нашем офисе.

Если документацию вы передадите при помощи электронной почты, то после ее получения наш менеджер сразу вас уведомит о ее получении.

• Большой штат квалифицированных специалистов.
  Для нас важно выполнить заказ вовремя и качественно, поэтому мы собрали в компании достаточно специализированных сотрудников всех отраслей строительства, которые ответственно выполняют свою работу с высокой результативностью.
• Все услуги и работы наша компания выполняет самостоятельно, без посредников.
  Дабы достигнуть экономии времени своего и клиента, мы уделяем много времени организационному процессу. Это значит, что наша фирма способна собственными силами выполнить заказ клиента на всех этапах: проектирование, монтаж, строительство. Для этого мы имеем все необходимое: огромный штат сотрудников, строительную технику, производственные цеха, оборудованные новейшими станками. Клиенты, заказы которых, мы уже выполнили, оценили нашу работу и выгодность сотрудничества с одной компанией, которая предоставляет полный комплекс услуг, без привлечения дополнительных фирм.
• Отменное качество работ.
  Мы выполняем все работы с высоким уровнем качества, за которое всегда готовы отвечать. Достижения вершин качественности – наша главная цель в работе, которой мы уделяем очень много времени. Плюс ко всему, на своем производстве пользуемся лишь новейшими мировыми разработками в области проектирования и строительства.
• Положительные отзывы и рекомендации.
  За годы плодотворной работы мы собрали немалую базу клиентов, которые всегда готовы дать нам положительный отзыв или рекомендацию. Убедитесь в этом сами. Посетите наш сайт. Там вы найдете специальный раздел, где все клиенты, чьи заказы мы успешно выполнили, рекомендуют нашу фирму. За более детальной информацией обращайтесь к менеджерам на горящую линию, или посетите офис.
• Многолетний успешныйопыт работы в сфере строительства.
  Благодаря качественному и своевременному выполнению работ, наша компания уже не первый год занимает лидирующие позиции на рынке проектирования металлических конструкций. Мы реализовали внушительное количество разноплановых проектов, с разной степенью сложности и уникальности. Это принесло нам всеобщее признание и успех, но самое ценное – опыт и практику.
• Осуществление контроля качества.
  Чтобы не терять свою репутацию, мы всегда много времени уделяем разнообразным проверкам качества своих работ. Для этих целей даже был создан специальный отдел на базе производства. Главная задача сотрудников отдела по контролю качества – периодические инспекционные проверки с целью предотвратить неточности по проекту на начальных этапах.
• Максимально быстрое выполнение заказа.
  Опыт работы по проектированию подземных сооружений,новейшее оборудование, специализированные сотрудники позволяют нам с точностью до дня рассчитать сроки выполнения поставленной задачи. Все это фиксируется в договоре и клиент всегда знает, когда его проект будет реализован.

• Изготовление
  Мыпредлагаем своим клиентам полный комплекс услуг по проектированию, конечный этап которого – передача заказчику акта о вводе в эксплуатацию. Но вы всегда можете заказать нам один или несколько определенных видов работ, к примеру, изготовление металлоконструкций для строительства подземного сооружения. Мы возьмемся за любую часть работы с такой же ответственностью.
  Изготовим для вас металлоконструкцию любой сложности, не теряя при этом качества. Для изготовления всей конструкции, или конкретной части у нас имеется необходимое новейшее оборудование и обученные работники.
  Наши клиенты всегда могут следить за процессом выполнения их заказа, путем посещения производства или строительной площадки.
• Монтаж
  Монтажные бригады нашей фирмы укомплектованы профессионалами высшей квалификации и необходимым оборудованием для выполнения монтажных работ любой сложности. Все работы выполняются под непрестанным контролем инженера, который отвечает за качество и своевременность выполнения работ. Кроме того, каждый сотрудник, работая в единой системе документооборота, также ответственен за все выполняемые работы.

Наши специалисты успешно и качественно смонтировали довольно много металлоконструкций за годы работы. Поэтому мы с уверенностью может сказать, что данная система контроля качества за монтажными работами действительна на практике.

Мы с большой ответственностью относимся к каждому новому проекту, поэтому до мелочей просчитываем все детали. Такой же подход у нас и до расчета стоимости проекта. Среди главных факторов, на основании которых вычисляется совокупная стоимость всего проекта, следует назвать разработку самого проекта и чертежей, изготовления металлических конструкций и монтажные работы, сложность выполнения работ по проекту и загруженность отдела на момент подачи заявки на проектирование.

Говоря о сложности проекта и влиянии ее на стоимость работ, можно выделить три условные ценовые категории:

• Простые.
  Простой тип конструкций чаще всего встречается в таких типовых сооружениях как склады, ангары, тентовые здания. Данные строения относятся к простому типу благодаря частой повторяемости деталей в самой конструкции и в строении самого здания. Кроме того, это способствует затрате меньшего количества трудоемких работ по созданию металлоконструкций простого типа и, соответственно, экономии времени. Для объектов данного типа характерно наличие большого количества ферм из прокатного профиля, которые имеют одинаковый размер.
• Сложные.
  Среди примеров сооружений, в основе которых конструкции сложного типа, следует назвать высотные здания, различного предназначения многоэтажные цеха, эстакады промышленного предназначения, газоходы. Для постройки зданий данной категории необходимо множество сложных чертежей больших объемов. Касательно разработки самого проекта, изготовления металлоконструкций для него и монтажа, то это довольно трудоемкие процессы, поскольку уровень повторяемости в таких объектах довольно низкий или вообще отсутствует.
• Уникальные.
  Среди конструкций уникального типа распространены такие строения как аэропорты, стадионы, мосты, тоннели и прочие. Для них характерны такие черты как сложная форма крыши и многогранная конфигурация стен.
  Приведенная градация довольно условная, поскольку каждый проект может нуждаться в доработках, изменениях, проведении дополнительных работ с документацией или при изготовлении конструкций и монтаже. Все эти факторы также влияют на стоимость выполнения всех необходимых работ по проекту. Не стоит также забывать, что расчет стоимости для каждого проекта проводится индивидуально.

Расчет времени на изготовление металлоконструкций для подземных сооружений проводится отдельно для каждого проекта. Непосредственно на окончательные сроки влияет процесс оформления и согласования проектной документации, без которой нельзя приступать к следующему этапу, то есть проектированию металлических конструкций. Немалую роль играет также объем всего проекта и трудоемкость работ по его реализации.

Проведя все необходимые расчеты и подведя итоги, представитель компании представит вам комплексный отчет и график выполнения работ. Поскольку реализация всего проекта делится на основные этапы (разработка проекта, изготовление конструкций, монтаж, строительство), то в данном плане также приведены сроки выполнения конкретных пунктов. К ним привязаны и промежуточные выплаты за уже завершенные этапы работы над проектом. Обязательный пункт договора – начало работ только после внесения авансового взноса.

Мы разрабатываем проекты с высокой трудоемкостью, сложные в производственном плане. На выполнение этой работы нам нужно всего три дня. Если клиент предоставляет нам готовое задание на проектирование, то в таком случае для оценки проекта требуется лишь 15 минут.

Чтобы приступить к работе, нужно знать чего от нас ожидает заказчик, что уже имеется по проекту и каким клиент видит его в конечном итоге. Эти простые данные помогут специалистам нашей компании определить готовность проекта, и какие работы еще нужно выполнить для его реализации.

Имеющиеся материалы по проекту можно передать нам следующим способом:

• Посредством устной передачи информации
  Бывают случаи, что клиент спонтанно решил воплотить в реальность свою фантазию о каком-то проекте, и он существует только в его мыслях. То есть предоставить нам каких-либо сведений на бумаге он не может, но может описать и высказать свое представление и пожелания к будущему сооружению.
  В таком случае мы рекомендуем посетить наш офис. Квалифицированные сотрудники выслушают вас, дополнят данные, покажут примеры подобных готовых сооружений, чтобы вам было легче сориентироваться и определится с окончательным видом и характеристиками вашего проекта.
  Мы предлагаем обсудить планы и детали совместной деятельности у нас в офисе. Здесь, в неформальной обстановке, мы сможем детально разобраться в ситуации, проработать и дополнить данные. На месте мы уточним параметры объекта и примем первые решения о том, как будем реализовывать проект в жизнь. Вместе мы сформулируем и составим задание на проектирование. Мы уверены, что созданная в нашем офисе неформальная обстановка поможет достичь желаемого результата, и в конечном итоге вы реализуете свой фантастический проект. Посещение нашего офиса выгодно еще и тем, что обсудив все возможные варианты и уточнив детали, наши сотрудники помогут вам сразу составить задание на проектирование.
• Передача разработанных комплектов чертежей проекта.
  Прежде всего, это задание необходимо для правильного составления всех чертежей проекта. В нем обязательно должны быть указаны габариты будущего здания и типовые планы.
  На основании грамотного задания на проектирование составляются два комплекта чертежей: АР – архитектурных решений и АС – архитектурно строительных решений. Главная задача первого комплекта − это расчет схемы строения, второго – расчет несущей способности металлических конструкций. После проверки этих комплектов чертежей, разрабатывается следующий комплект – КМ – конструкций металлических, в основе которого данные предыдущих чертежей.
  Далее чертежи КМ проходят обязательную экспертизу, и лишь после получения положительных результатов они могут быть использованы для изготовления последнего комплекта чертежей – КМД −конструкций металлических деталировочных. Все эти пакеты чертежей представляют собой рабочую документацию проекта, которая будет использоваться на производстве при его реализации.

В общем, можно весь период реализации любого проекта разделить на 4 основные этапа:

1. Изготовления проектной документации
2. Получения необходимых разрешений в службах госнадзора
3. Возведение объекта
4. Передача клиенту акта о сдачи готового сооружения в эксплуатацию

Но следует также упомянуть, что для объектов, которые не нуждаются в прохождении экспертизы в обязательном порядке, представленная схема выглядит иначе и в ней отсутствуют некоторые этапы.

Порядок внесения платежей, типы и объемы работ, количество промежуточных выплат и общая стоимость проекта обязательно указываются в договоре, который добровольно подписывают обе стороны (клиент и исполнитель).

Ниже приведены главные пункты, касающиеся оплаты.

1. Все работы начинаются после внесения заказчиком оговоренного первого предварительного платежа – аванса. Независимо от объема работы над проектом и полной стоимости проекта, аванс составляет примерно 20-30% от суммы проекта в целом.
2. Оплата работы инженеров, которые первыми приступают к работе и разрабатывают все проекты металлоконструкций.
3. Если проект достаточно большой и требует выполнения большого объема работ, то во избежание недоразумений и задержек времени, договором предусмотрено конкретное количество промежуточных выдач проекта. За каждой такой выдачей следует оплата выполненных работ.
4. Прохождение экспертизы – предпоследний этап сотрудничества. Положительная оценка экспертной комиссии означает, что проект полностью готов к реализации. После экспертизы также производится очередной платеж.
5. Выдача проекта без монтажных схем. Это можно назвать своеобразной страховкой того, что в итоге мы получим всю сумму денег за проделанную работу, поскольку клиент не сможет найти ни одну компанию, которая возьмется за постройку здания без наличия монтажных схем.
6. И последняя стадия нашего сотрудничества – внесение на наш счет окончательного платежа. Это происходит после того, как мы передадим заказчику подписанный акт о вводе готового объекта в эксплуатацию.

Договор может состоять из большего или меньшего количества пунктов, касающихся оплаты, в зависимости от объема всего проекта и требуемых работ. Существует небольшой нюанс в схеме оплаты для иностранных клиентов. В таком случае оплата рассчитывается с учетом стоимости одного рабочего часа, необходимого для разработки проекта.

Практика показывает, что клиент, желающий реализовать свой замысел, конкретно знает только основные конструктивные параметры будущего здания, то есть общую площадь и площадь отдельных помещений, количество этажей, расположение фасада и прочее. В итоге, он хочет получить готовое эффективное в использовании здание и экономически выгодную стоимость проекта. А вникать в особенности строения, разработки проекта, конструкций и прочих важных деталей он не намерен.

Именно для этого в нашей компании существует специальный отдел, где специалисты бесплатно и максимально корректно проконсультируют клиентов по всем основным вопросам, касательно проекта. То есть, подберут решения для основных параметров, материалы изготовления, применяемые технологии.Мы поможем вам подобрать самый выгодный вариант, с точки зрения экономической эффективности.

Бывают случаи, когда клиент затрудняется с выбором окончательного варианта среди тех, которые ему предложил инженер. В таком случае, чтобы помочь заказчику определится с выбором оптимального варианта, мы можем провести расчеты выбранных им конструктивных схем с применением разных решений. Например, нужно выбрать перекрытие для склада из трех вариантов: прокатная балка, тонкостенные элементы и сварная балка с переменным сечением. А сама конструкция для данного склада уже определена. Тогда мы проводим расчеты, чтобы узнать какой вариант перекрытия больше всего подходит для выбранной конструкции в плане финансовой выгоды клиента.

Подобные операции помогают клиенту сэкономить порядка 5% стоимости всего проекта, что довольно внушительно из расчета общей стоимости.

Проведение расчетов металлических конструкций является одним из самых ответственных этапов реализации проекта. От правильности проведения расчетов зависит безопасность и долговечность готового сооружения. Главная цель любого расчета – вычислить максимальную нагрузку на каждую деталь конструкции, с последующим подбором оптимального сечения, способного выдержать эту предельную нагрузку. Для этого также нужно ориентироваться на нормы строительства, которые действуют в РФ.

Согласно законодательству, при проведении расчетов обязательно нужно учитывать регион будущего строительства. Это важно в связи с тем, что каждый регион имеет свои особенности. Например, количество осадков, сейсмическую активность, прочие атмосферные особенности.

Учитывая все вышеизложенные данные, расчеты проводятся в нескольких направлениях:

Расчет прочности
Расчет прочности нужен для определения максимально допустимой нагрузки на каждую деталь конструкции. После получения результатов подбирается сечение, которое выдержит полученные значения нагрузки.

Расчет жесткости
Проведения расчета необходимо для вычисления максимального перемещения (деформации) здания в результате воздействия на него внешних сил. В результате готовое сооружения должно отвечать всем нормам строительства и иметь все необходимые эксплуатационные характеристики.

Расчет устойчивости
Устойчивость конструкции очень важна, поскольку от нее зависит безопасность всего здания в эксплуатации. Если расчет проведен не верно, то здание может потерять устойчивость, даже без потери прочности или, не имея повреждений.

Расчеты узлов
Данный расчет необходим на таком важном этапе как расчет конструкций металлических (КМ), поскольку без его результатов невозможно приступить к следующему этапу – расчету КМД (конструкции металлические деталировочные).

Расчет прогрессирующего разрушения
При данном расчете имитируется потеря одной детали всего сооружения, например, колонны, балки, рамы. Потом изучается состояние конструкции, если такое повреждение одной детали приведет к полному или частичному разрушению готового здания, необходимо отправить проект на доработку и повторные расчеты.

Опыт работы позволяет нам проводить расчеты различной сложности. Для большей точности расчеты проводятся в автоматическом режиме, одновременно в двух разных программах. После чего все результаты проходят тщательную проверку при помощи специальных программ. Успешно проведенным считается расчет, если результаты совпадают с минимальными погрешностями.

Ознакомиться с примерами расчетов, проведенных нашими специалистами, вы всегда можете на нашем сайте. При расчетах мы пользуемся такими программами как SCAD и Robot Structural Analysis. Подробную информацию, перечень всех проектов и расчетов узнавайте в офисе или в телефонном режиме.

Договор о сотрудничестве четко регламентирует также порядок и способы выдачи рабочей документации по проекту. Итак, согласно договору, вся документация обязательно передается клиенту распечатанной на бумаге и в электронном виде на электронном носителе. Распечатанная версия изготавливается исполнителем в заранее оговоренном количестве экземпляров. Если в процессе производства понадобится дополнительное количество документов, этот вопрос легко решается в телефонном режиме с менеджером компании.

Что касается способа передачи пакета документов посредством электронной версии, то клиент может предоставить нам для этого CD диск или Flash накопитель нужного объема. В таком случае также желательно заранее указать желаемый формат документов.

Мы предлагаем клиентам на выбор следующее варианты:

• DXF – формат популярен и востребован среди клиентов, благодаря простоте в использовании и многофункциональности. Позволяет сохранять не только плоские чертежи, но и 3D-модели будущего сооружения.
• DWG – считается общепринятым форматом файлов, поскольку поддерживается практически во всех инженерных программах. В основном, используется для передачи 2Dи 3D проекций.
• IFC –бесплатный, но специфический формат. Его предназначение – производить обмен данными и связывать отдельно взятые программы.
• PDF - самый удобный формат, особенно если нужно распечатывать проект с большим объемом, поскольку позволяет сохранить и распечатать на одном листе сразу несколько страниц. При постройке здания это довольно удобно и экономит время. Кроме того, он также позволяет передавать на одном носителе чертежи, схемы, таблицы, тексты и 3D модели.

Пакет документов для клиентов, которые собственными силами будут изготавливать все конструкции, также укомплектовывается необходимыми файлами для управления станками (форматLSTV).

Мы гарантируем высокое качество всех изготовленных нами металлоконструкций, потому как все они проходят обязательные проверки и экспертизы под тщательным надзором инженеров-проектировщиков. Кроме того, вы можете заказать дополнительную услугу, которая не входит в список обязательных услуг. Это контроль качества, который проводится только по желанию клиентов.

Среди обязательных этапов контроля:

• Инженерный контроль процесса изготовления
  Зависит от объема всего проекта. Такую проверку осуществляют два или больше инженера, которые принимали участие в разработке проекта. Имея высокую квалификацию, специальное образование и немалый опыт работы, они устраняют почти все проблемы с проектом на начальном этапе. А также, для надежности, мы уже давно практикуем способ взаимопроверки результатов рабочей группой инженеров.
• Контроль на соответствие законодательным нормам
  Специальный проектный отдел разрабатывает всю рабочую документацию по проекту и передает ее на проверку инженерам. Их задача состоит в том, чтобы проверить предоставленный пакет документов на соответствие всем строительным нормам согласно закону. На этом этапе устраняются все ошибки в оформлении и содержании документации.
• Контроль качества с использованием специальных программ
  Применение инновационных программных комплексов при изготовлении различной сложности и предназначения металлоконструкций не только помогают сэкономить время, но и позволяют сразу же проводить контроль качества. Эти программы не выдают ошибочных данных, поскольку запрограммированы таким образом, чтобы такая информация вообще не принималась в расчет при работе. Кроме того важно отметить, что разработанные при помощи программ металлоконструкции, довольно легко монтировать на месте стройки.
• Авторский надзор, шефмонтаж
  Кроме контроля программного комплекса важную роль играет непосредственное присутствие группыквалифицированных инженеров на всех этапах реализации проекта: проектировании, изготовлении металлоконструкций, на строительной площадке и при передаче готового здания заказчику с актом о вводе в эксплуатацию. Таким образом, мы отвечаем за высокое качество наших работ и надежность разработанных нами проектов при непосредственном использовании по назначению.
• Роль главного инженера проекта
  С главным инженером клиент решает все важные конструктивные решения по проекту еще до начала работ. По этому, именно он несет юридическую ответственность перед заказчиком за итоговый результат проделанной его подчиненными работы.

Мы работаем с двумя типами конструкций: первый тип – конструкции из стали. Среди примеров, большинство зданий промышленного строительства: ангары, склады, заводы и т. п. Второй тип – конструкции из железобетона. Они распространены в основном в строительстве гражданских объектов, то есть жилых домов и прочее.

Кромеизготовления проекта «с нуля» сотрудничество с нами предполагает также возможность приобрести проект с уже готовыми конструктивными решениями. Останется лишь внести правки и дополнения клиента, согласно предназначению будущего здания. Такое решение поможет сэкономить заказчику немалую сумму в размере половины стоимости. Да и доработать проект, согласно требованиям клиента, гораздо быстрее и потому мы можем завершить весь процесс реализации проекта почти в два раза быстрее. Если вас интересует подобное предложение, просто сообщите об этом менеджеру и при посещении офиса он обязательно покажет вам полный каталог готовых решений на выбор. Также прилагается консультация инженера, чтобы вам было проще определиться с выбором проекта с необходимыми для вас параметрами и характеристиками.

Мы выполнили уже немало заказов посредством покупки клиентом готового проекта с дальнейшими доработками. Среди них были как простые объекты, так и те, конструкции которых имели нестандартные решения.

Вообще все конструкции можно разделить на несколько основных типов:

• Конструкции с кровлей из ферм
  Готовые фермы для кровли могут иметь в основании квадратную или круглую трубу, или спаренные уголки. Каждый из вариантов очень прочный и надежный и подходит практически для всех типов конструкций. Строения с подобным типом кровли встречаются довольно часто. Так что мы уверены, что среди предложенных вариантов в каталоге вы сможете подобрать для себя подходящий.
• Конструкции, в основании которых сварные балки с переменным сечением
  В нашей базе также довольно много строений с использованием подобного типа кровли. Надеемся, вы найдется проект, который вам подойдет.
• Конструкции с кровлей из тонкостенных элементов
  Они довольно выгодны в экономическом плане, поскольку на их изготовление требуется небольшое количество металла. Такая экономическая выгода постоянно привлекает клиентов, поэтому спрос на подобный тип конструкции непрестанно растет. Кроме того, за счет относительного небольшого веса, такие конструкции легко транспортировать и собирать.
  Говоря о тонкостенных элементах, мы подразумеваем прокат с толщиной стенок 2-4 мм.Среди построек с использованием тонкостенных элементов, чаще всего встречаются временные сезонные сооружения, а также здания с малым количеством этажей.
• Конструкции с тентовой кровлей
  В данном случае применяются обычные конструкции, а кровля их изготавливается из специальных легких материалов – полимеров. За счет этого вся конструкция намного легче аналогичной, но с использованием балок или уголков в основании кровли. Тенты используются как кровля для объектов, для которых не предусмотрено отопление, или временных укрытий.
  Если вы решили покупать готовый проект, то специалисты компании представят вам интересующие вас объекты с описанием всех плюсов и минусов, и описанием всех конструктивных характеристик. После выбора проекта из представленного каталога, вы также получите сметы на выполняемые работы по изготовлению и монтажу необходимых конструкций.

Не расстраивайтесь, если в каталоге вам не подходит ни один проект, в нем приведены примеры лишь основных типов объектов, похожих по конструктивным характеристикам. Посетите офис, или обратитесь к менеджеру для получения полного списка готовых проектов, выставленных на продажу.

Для того чтобы клиенты наглядно могли увидеть, что именно они покупают, мы также включили в каталог фотографии готовых конструкций, их 3D модели, а также необходимые для выполнения монтажных работ чертежи. Все представленные работы в каталоге от проектирования до возведения готового сооружения на указанном клиентом участке, проводились специалистами нашей фирмы без помощи извне.

Чтобы идти в ногу со временем, наше конструкторское бюро постоянно следит за появлением на мировых рынках новинок, относящихся к отрасли строительства. Все ноу-хау изучаются и успешно применяются нашими специалистами на производстве. Но известно, что все новое – хорошо забытое старое. Поэтому мы также совершенствуем степень владения и использования ранее приобретенными технологиями.

На сегодняшний день мы уверенно пользуемся многими технологиями проектирования в трехмерном пространстве.

Более того, специально для обучения своих сотрудников работе с применением инновационных технологий, и для повышения их квалификационных навыков мы создали специальный класс на базе собственного производства.

Можно уверенно сказать, что использование программных комплексов значительно упрощает и ускоряет процесс разработки проекта любой сложности, а также способствует снижению нагрузки на человека.

• Карта раскроя листового профиля
  Наглядным примером использования современных технологий в производстве конструкций можно назвать карту раскроя листового профиля. По сути, она представляет собой схемы с указанием того, как расположить все необходимые детали на заданных листах, чтобы в результате получить как можно меньше отходов. Весь этот процесс автоматизирован и выполняется гораздо быстрее. Дальше программа перебирает все возможные варианты, чтобы получить желаемый результат. В конечном итоге, использование такого программного комплекса снижает расход материала на 5-7%. Данная карта является своеобразным заданием на раскрой для плазменной резки.
• Технологическая карта
  Процесс создания технологической карты также автоматизирован, что позволяет довольно быстро изготовить такую карту любой разновидности на заказ клиента. Сама карта – это собрание всех ведомостей, которые используются при изготовлении металлоконструкций. Она используется только на производстве исполнителя заказа.
• Карта раскроя прокатного профиля
  Использование этой карты может уточнить цену на выпуск всего проекта. Как это возможно? Карта раскроя проката содержит данные, о том, как поместить детали на листе размером 12 метров с получением, при этом минимума отходов. Таким образом, рассчитывается общий процент раскроя. Если к полученному % раскроя добавить общую массу проекта, то получится максимально точная его цена. За счет автоматического выполнения данной карты, эта услуга предоставляется нашей компанией бесплатно.

Мы несем ответственность перед заказчиком за качество и надежность выполненного нами проекта подземных сооружений. С этой целью наш инженер (специалист авторского коллектива проекта) осуществляет постоянный контроль правильной последовательности выполнения работ по монтажу конструкций для подземного сооружения. Он также следит за соблюдением сроков выполнения необходимых работ, но при этом сам не берет непосредственного участия.

Договором о сотрудничестве предусмотрено пребывание инженера на строительной площадке на первых ответственных этапах монтажа. Это примерно первые две недели. Но эти сроки можно продлить по желанию клиента.В целом, услуга авторского надзора – самая лучшая гарантия качественного выполнения работ и надежности готового сооружения.

Договором также предусмотрены случаи, когда авторский надзор требуется обязательно. Это касается проектов, в конструкциях которых имеются сложные элементы, или масса всех конструкций превышает две тысячи тонн. Такой проект считается сложным, а его монтаж представляет собой задачу особой сложности.

Получить лицензию на проведение работ по проектированию металлоконструкций можно лишь в том случае, если компания является саморегулирующейся организацией (состоит в СРО). Убедится в том, что наше предприятие имеет все необходимые допуски, можно в офисе или у менеджера, который покажет все документы, свидетельствующие о том, что ми уже 6 лет работаем на законных основаниях. Все допуски и подтверждения нашего членства в СРО можно при необходимости получить по почте.

Наша компания также предоставляет услуги по проектированию подземных сооружений клиентам из-за рубежа. Но стоит прояснить некоторые особенности работы с иностранными партерами. Разработанная за пределами РФ документация обязательно должна проходить экспертизу, особенно это касается пакета чертежей КМ.

В случае обнаружения несоответствий законодательным нормам РФ, вся зарубежная документация нуждается в переработке. Это значит, что заново придется проводить все расчеты, составлять чертежи, переоформлять проектную документацию согласно строительным нормам действующего законодательства.

По сути, данная работа также является проектированием и требует гораздо больше времени, нежели перепроектирование. Поскольку такие задания являются не типичными, то подход к каждому проекту индивидуален.

Перепроектирование также потребуется, если будут обнаружены ошибки в массе конструкции и конструктивных решениях.