Araç yönetimi 2.0. Belgeleri kesinlikle raporlama yapan formlarda tutmak

Ortak çözüm "1C: Motorlu Taşımacılık Yönetim Standardı", 1C Enterprise 8 platformunda geliştirildi ve motorlu taşıt işletmeleri ve organizasyonlarının yanı sıra ticaret, imalat ve diğer işletmelerin motorlu taşıt departmanlarında yönetim ve operasyonel muhasebeyi otomatikleştirmeyi amaçlamaktadır. motorlu taşıtları kendi ihtiyaçları için kullanırlar. Çözüm, 1C:Enterprise 8 platformunda geliştirilmiş, 1C 8 platformunda ek ürün satın alınmasını gerektirmeyen bağımsız bir üründür.

"1C: Motorlu Taşımacılık Yönetim Standardı" Programısekiz ana alt sistemden oluşur(Şekil 1):

• Gönderim alt sistemi;
• MEÖ alt sistemi;
• Yakıtlar ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi için alt sistem;
• Muhasebe alt sistemini onarın;
• Depo muhasebesi alt sistemi;
• Karşılıklı yerleşimlerin alt sistemi;
• Sürücü iş muhasebesi alt sistemi;
• Maliyet muhasebesi alt sistemi.

Pirinç. 1. Blok şeması p"1C: Araç Yönetim Standardı" programı

Kontrol odası alt sistemi

Programın sevk alt sistemi, siparişleri kabul etmek, araçların serbest bırakılması için sipariş vermek ve rota çizelgeleri oluşturmak, irsaliye oluşturmak ve işlemek için tasarlanmıştır.

1C'deki araçlara yönelik siparişler hem üçüncü taraf yüklenicilerden hem de şirketin iç bölümlerinden kabul edilebilir. Sipariş, nakliye rotasını, kargo parametrelerini ve araç gereksinimlerini belirtir. Program kısmen tamamlanmış siparişlerin takibini sağlar.

1C'de otomobil üretimi için siparişlerin verilmesi, aracın çeşitli çalışma modlarını ve sürücülerin çalışma programlarını dikkate alır. Bu durumda program, aşağıdaki göstergelere göre aracın uçuşa uygun olup olmadığını otomatik olarak kontrol eder:

• araba şu anda onarım altında değil;
• aracın yaklaşan planlı bakımı yoktur;
• Araçta geçerlilik süresi dolmuş belgeler (MTPL poliçesi, herhangi bir sertifika vb.) bulunmamaktadır.

Bu siparişler irsaliyelerin toplu olarak düzenlenmesi için kullanılır. İÇİNDE 1c araç yönetimi sırası şuna benzer:

1c araç yönetimi programı, aşağıdaki türlerdeki irsaliyeleri düzenlemenize ve işlemenize olanak tanır:

• Zamana dayalı kamyon (Form No. 4-P);
• Kamyon parça işi (Form No. 4-C);
• Özel araç (Form No. 3 özel);
• Şehirlerarası araç (Form No. 4-M);
• İnşaat makinesi (ESM2);
• Halka açık olmayan otobüs (özel form No. 6);
• Binek araç (Form No. 3);
• Bireysel girişimciler için irsaliyeler.

İrsaliye verilerine dayanarak, 1C programı çeşitli analitik raporlar oluşturmanıza olanak tanır:

• Araç üretim raporu;
• Kilometre raporu;
• Ekipman çalışma süresi raporu;
• Kesinti raporu;
• İrsaliye günlüğü (TMF-8 formunda);
• Araç işletim kartı;
• Araçların teknik ve operasyonel göstergelerinin beyanı;
• Araç durum diyagramı.

Programın işlevselliği 1 Kullanıcıların arabaların durumunu takip etmelerine olanak tanır, örneğin:

• Arabanın bir yolculuğa çıkması planlanıyor (sipariş verildi);
• Araba yolda;
• Araba tamir ediliyor;
• Araba korunur vb.

Araç çıkış emirleri, irsaliyeler ve onarım belgeleri gibi belgelerin kaydedilmesi, aracın durumunu otomatik olarak değiştirir. Ek olarak, 1C kullanıcısı özel bir "Araç Durumu" belgesini kullanarak aracın herhangi bir durumunu ve konumunu belirtebilir. Aracın durumuna ilişkin veriler ilgili program raporunda açıkça sunulmaktadır. 1c araç yönetimi:

Program alt sistemi 1C Araç Yönetimi akaryakıt ve madeni yağlar muhasebesi

Alt sistem, yakıt tüketim oranlarını ayarlamak, yakıt ve yağlayıcıların alındığını, verildiğini ve tüketimini kaydetmek için tasarlanmıştır.

Yakıt ve yağlayıcıların alınması ve verilmesi “Malların teslim alınması” ve “Yakıt ve yağlayıcıların yeniden doldurulması” belgelerinde belgelenir, yakıt tüketimi irsaliyelerde hesaplanır. Yakıtın bir araçtan depoya iade edilmesi durumunda, yakıt ve yağlayıcıların boşaltılması için özel belgeler sağlanır.

1C programı aşağıdaki benzin istasyonu türlerini tasarlama yeteneğini uygular:

• Depodan;
• Nakit için;
• Plastik kart ile;
• Kuponlarla;
• Tedarikçiden.

Plastik kartlar kullanılarak yakıt ikmali yapılması durumunda program, yakıt ikmali ayrıntılarını içeren raporlardan veri yükleme ve sürücü makbuzlarına göre girilen verilerle otomatik karşılaştırma gibi ek muhasebe yetenekleri uygular. Program teslimi, aşağıdaki işleme merkezlerinin benzin istasyonlarındaki verilerin indirilmesine yönelik işlemleri içerir:

• Lukoil-Intercard;
• Otomatik kart;
• Sibneft;
• TNK-Magistral;
• Gazpromneft.

Bu listede yer almayan ancak yakıt detay raporlarını elektronik ortamda açık formatta (DBF, Excel, txt vb.) sağlayan diğer işlem merkezleri için, küçük değişikliklerle bu verilerin otomatik olarak sisteme yüklenmesini de sağlayabilirsiniz. program ve bunların sürücü raporlarıyla daha fazla doğrulanması.

Yakıt tüketimi, işlendiğinde irsaliyede hesaplanır. Standart tüketim, "Araç Modelleri" dizininde yapılandırılan tüketim standartlarına göre hesaplanır. Tüm hesaplama algoritmaları Ulaştırma Bakanlığı'nın emrine tam olarak uygun olarak uygulanır ve aşağıdaki yakıt tüketimi türlerini hesaplamanıza olanak tanır:

• doğrusal kilometre tüketimi;
• nakliye işi masrafları ve kendi ağırlığındaki değişiklikler;
• ısıtıcı işletme maliyetleri;
• özel çalışma masrafları teçhizat;
• ek operasyonların giderleri;
• motor çalıştırma tüketimi;
• özel işler yaparken kilometre tüketimi;
• motor çalışırken rölantide tüketim.

Buna ek olarak, program yakıt tüketimine ilişkin mevsimsel ödeneklerin yanı sıra zor koşullarda çalışma ödeneklerini de dikkate almaktadır.

Yakıt ve yağlayıcıların hareketine ilişkin elde edilen veriler aşağıdaki raporlarda sunulmaktadır:

• Yakıt ve madeni yağların hareket listesi;
• Yakıt ve madeni yağların alındığı ve tüketildiğine dair beyan;
• Yakıt ve yağlayıcı dolumları;
• Sürücülerin yakıt tüketimine ilişkin karşılaştırma tablosu;
• Yakıt ve madeni yağlar için kupon verme beyanı;
• Plastik kart kullanan benzin istasyonları için karşılaştırma tablosu.

Onarım ve bakım muhasebesi alt sistemi

Alt sistem, araçların onarım ve servis siparişlerini kaydetmek, gerçekleştirilen onarımları ve planlı bakımları kaydetmek, lastik ve aküleri değiştirmek ve ek ekipmanı kaydetmek için tasarlanmıştır. Program, hem kendi onarım alanınızda hem de üçüncü taraf araç servislerinde gerçekleştirilen onarımların kayıtlarını tutmanıza olanak tanır.

Onarım emirleri, aracı, talep nedenini, arıza listesini ve yedek parçayı gösteren “Ön Tamir Emri” belgeleriyle kayıt altına alınır. Onarımların üçüncü taraf bir araç servis merkezinde yapılması durumunda, ön onarım emri aşağıdaki biçimde yazdırılabilir:

Program, ön siparişlere dayanarak onarım sayfaları oluşturur - tamamlanan onarımları, bakımı, lastiklerin ve akülerin değiştirilmesini kaydeden belgeler. Onarımlar kendi onarım bölgenizde yapılıyorsa, “Onarım Listesi” belgesi şirketin deposundaki yedek parçaları yazar ve onarımlar üçüncü taraf bir araç servis merkezinde yapılırsa belge işin miktarını ve maliyetini gösterir. gerçekleştirildi. Sürücülerin onarım çalışmalarına dahil olması halinde, işte harcanan süre, sürücülerin zaman çizelgesine dahil edilecektir.

Tamamlanan onarımların analizi çeşitli raporlar kullanılarak gerçekleştirilebilir:

Depo alt sistemi

Alt sistem depo operasyonlarını gerçekleştirmek için tasarlanmıştır: malların ve malzemelerin depoya alınması, depolar arasında dahili hareket, zarar yazma ve stok sayımı. Malzemelerin silinmesi aşağıdaki yollardan biriyle gerçekleştirilebilir: FIFO, LIFO ve ortalama.

Lastikler, bataryalar, ilk yardım çantaları ve diğer ekipmanlar, her ünite kapsamında dikkate alınması gerektiğinden ayrı depo muhasebesine dahil edilir. Lastikler ve aküler için ayrıntılı teknik bilgiler kaydedilir:

Program aynı zamanda lastiklerin ve akülerin grup halinde gönderilmesi için fırsatlar da sağlar, bu da belge girme süresini önemli ölçüde azaltabilir.

Sağlanan ulaştırma hizmetlerinin muhasebeleştirilmesi için alt sistem

Karşılıklı yerleşim yönetimi alt sistemi, fiyat listeleri ve tarifelerin muhasebeleştirilmesi, ulaştırma hizmetlerinin maliyetinin hesaplanması, verilen hizmetler için faturalar, kanunlar ve kayıtlar oluşturma işlevlerini uygular.

Sürücü iş muhasebesi alt sistemi

Bu alt sistem iki ana görevi yerine getirir: Sürücülerin çıktılarının ve çalışma saatlerinin kaydedilmesi ve irsaliyelere göre ücretlerin hesaplanması.

Sürücülerin çalışma süresinin hesaplanması, irsaliyelerin ve onarım sayfalarının işlenmesi sırasında gerçekleştirilir. Ayrıca, sürücülerin çalışma süresinin kullanımında çeşitli sapmaları ortaya koyan özel belgelerin kullanılması da mümkündür. Bu verilere dayanarak, otomatik olarak bir zaman çizelgesi oluşturulur - birleşik bir T13 formu.

Programdaki sürücü maaş tahakkuklarının hesaplanması çeşitli şekillerde gerçekleştirilir:

• Çıktıya göre parça başı ücret üzerinden;
• Gelir yüzdesi;
• Diğer masrafların yüzdesi;
• Sabit miktar;
• Gece saatleri için ek.

Maliyet muhasebesi alt sistemi

Programın maliyet muhasebesi alt sistemi, doğrudan maliyetleri takip etmenize, dolaylı maliyetleri arabalar arasında dağıtmanıza, arabaya, maliyet kalemlerine, müşterilere ve departmanlara göre maliyetler hakkında raporlar almanızı ve ayrıca her arabanın karlılığını analiz etmenizi sağlar. Farklı maliyet planları yapılandırma yeteneği, arabaların üçüncü taraf müşterilere hizmet sağlaması durumunda maliyetleri ve arabaları resmi, iş içi amaçlarla kullanırken maliyetleri farklı şekillerde hesaba katmanıza olanak tanır.

Maliyet raporları, örneğin otomobiller bağlamında çeşitli analiz bölümlerinden alınabilir:

veya müşteri tarafından:

Diğer sistemlerle entegrasyon

"1C: Araç Yönetim Standardı" konfigürasyonunun standart 1C konfigürasyonlarıyla etkileşimi iki şekilde gerçekleştirilebilir:

• Verileri yükleyerek/indirerek;
• Tek bir bilgi tabanında birleştirerek.

Dikkat! Bu talimat UAT Prof 2.0.4.1 için hazırlanmıştır (Şekil 1).

Resim 1– UAT versiyonu

SCOUT-Platform yazılımıyla çalışmak için SPIC eklentisini Çekirdeğe kurmanız ve doğru Uygulama Sunucusu ana bilgisayarını yapılandırmanız gerektiğini lütfen unutmayın. 1C:UAT Prof, belirtilen oturum açma bilgilerine sahip kullanıcının kullanabileceği verilere erişebilecektir. SCOUT-Platform yazılımında kullanıcı oluşturma hakkında daha fazla bilgiyi makaleden öğrenebilirsiniz.

Dikkat! SPIC altında çalışan kullanıcının, SCOUT Manager'daki sevk programı ayarlarında "Şablon kullanıcısı" onay kutusunun işaretlenmiş olması gerekir.

SCOUT sistem verilerini 1C: Araç Yönetimi programında görüntülemek için. Prof 2.0 aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. SCOUT Platformuna bağlantı ayarlarını belirtin. Bunu yapmak için, altında "İzleme sistemleri ayarları" bölümüne bir bağlantı bulunacak olan "Yönetim" sekmesine, "Program Ayarları (uat)" öğesine gitmeniz gerekir. İçinde “SCOUT” sekmesinde bağlantı verilerini belirtin (Şekil 2).

şekil 2– Bağlantı ayarları

2. Araçlara ilişkin veri elde etmek için “İzleme” sekmesine giderek araçlara ilişkin bilgilerin yer alacağı “Araç Verileri (SCOUT)” raporunu (Şekil 3) seçmelisiniz (Şekil 4). Verilerin öncelikle sisteme yüklenmesi gerekmektedir.

Figür 3– “Araç Verileri (SCOUT)” raporunun seçilmesi

Şekil 4– SCOUT araçlarına ilişkin veriler

3. “Araç Operasyonu” sekmesine gidin, “Araçlar ve Ekipman” dizinini seçin ve SCOUT sisteminde ilgilenilen her araç için tanımlayıcıyı belirtin (Şekil 5).

Şekil 5– SCOUT sisteminde araç tanımlayıcısının gösterilmesi

4. “İzleme” sekmesine gidin ve “Ekle” kontrol elemanını kullanarak ilgilendiğiniz araçları “Araç Seçimi” bölümüne ekleyin (Şekil 6).

Şekil 6– Araç seçimi

5. Verilerin yüklenmesi için zaman aralığını belirleyin ve “Çalıştır” kontrol öğesini etkinleştirin (Şekil 7).

Şekil 7– Veri indirme aralığını seçin

6. Veriler indirildikten sonra “Ek araç GPS bilgileri” sekmesinden ek bilgilere ulaşılabilir (Şekil 8).

Şekil 8– Araçla ilgili ek bilgiler

Sonunda ne elde etmek istiyoruz?

Şimdi elimizde ne var?

Nasıl uygulayacağız

• İşgücü kaynaklarına olan talebin artması. Rapor oluşturmak ve karlılık elde etmek için UAT'ye çok büyük miktarda bilginin girilmesi gerekecektir;
• Veriler kalifiye muhasebecilerden oluşan bir personel tarafından girilmelidir. “Kızlarımız çözecek” yaklaşımının başarısızlığa yol açacağı garantidir;
• Mevcut kurumsal bilgi sistemleriyle entegrasyon gereklidir. Dağıtım toptan satış üssü durumunda bu, bir depo yönetim sistemi (WMS) ve muhasebe programlarıyla entegrasyondur;
• İlgili tüm departmanların çalışmalarının her aşamada yüksek düzeyde koordinasyonu gerekmektedir. Bu öncelikle ulaşım, bilgi, muhasebe, depo;
• iş süreçlerindeki değişiklikler. Şirketin bir kalite yöneticisi varsa, o zaman departman başkanlarıyla etkileşime girer ve yeni düzenlemeleri açıklar;
• teknik zorluk. Bilgilendirme departmanının birkaç ay boyunca yalnızca uygulamayla ilgilenecek birine ihtiyacı var. Bu, hazırlık aşamasında bilgi alışverişi araçlarının geliştirilmesi ve her şey yerleşene kadar "bir dosyayla bitirme"dir.

• personelin yeniden eğitimi için minimum maliyet;
• teknik destek için minimum maliyet;
• nispeten kısa teslim tarihleri ​​(1-2 ay);

Anahtar nokta: irsaliyeler ve yakıt tüketimi

Ne elde etmeyi başardık

• Plastik kartlar kapsamında her akaryakıt türü için tüketim, tedarikçiler;
• plastik kartlar ve tedarikçiler bağlamında her yakıt türü için yakıt ikmalinin toplam maliyeti;
• toplam kilometre;
• taşınan toplam kargo;
• orijinal maliyet, amortisman, amortisman dahil maliyet;
• yedek parçaların toplam maliyeti.

sonuçlar

• 1C UAT, taşımacılığın karlılığını yönetmek için güçlü bir sistemdir. Bu, yalnızca motorlu taşıtlara odaklanan tam teşekküllü bir muhasebe departmanıdır. Buna göre, muhasebenin nitelikli bir muhasebeci kadrosu tarafından sürdürülmesi gerekir;
• uygulama sırasında sisteme hakim olmak, başarısızlığa giden kesin bir yoldur;
• Sistem, sabit rotalara ve uçuş programlarına sahip ATP'ler için en uygunudur. Sistem maalesef uçuş rotasının kesin olarak bilinmediği durumlar için uygun değil. Bir alternatif de araçları "kara kutularla" donatmak ve UAT ile bilgi alışverişi oluşturmaktır.
• Başarının anahtarı, ilgili tüm departmanların koordineli çalışması ve yakıt ve yağlayıcıların hareketindeki nüansların kapsamlı bir şekilde incelenmesidir. İkincisi, sizi bir muhasebecinin silah zoruyla kaybolan binlerce kişiyi çılgınca aramaktan kurtaracak.

Ayrıca bakınız:

• 1C TİCARET YÖNETİMİ
• 1C MAAŞ VE PERSONEL YÖNETİMİ
• 1C KÜÇÜK BİR ŞİRKETİN YÖNETİMİ 8
• ÜRETİM İŞLETME YÖNETİMİ
• 1C:KURUMSAL 8. KURUMSAL FİNANSMAN YÖNETİMİ

1C: Araç Yönetimi 8 motorlu taşıt organizasyonlarının veya diğer kuruluşların ulaştırma departmanlarının faaliyetlerini otomatikleştirmeye yönelik bir programdır. 1C Araç Yönetimi, iş süreçlerinin kapsamlı otomasyonuna yönelik, çok yönlü yönetime ve operasyonel muhasebeye olanak tanıyan bir konfigürasyondur. Mantıksal olarak, 1C Araç Yönetimi birbirine bağlı birkaç modüle (alt sistemlere) ayrılabilir:

stok kontrolü;

yakıtların ve yağlayıcıların muhasebeleştirilmesi;

onarım muhasebesi;

onlar. bakım ve planlaması;

Kontrol odası;

karşılıklı yerleşimler;

sürücülerin çalışmalarının muhasebeleştirilmesi;

maliyet Muhasebesi.

Bu programa ek olarak ortak uzantılar satın alabilirsiniz: “Yolcu taşımacılığı ve taksiler” ve “İnşaat ekipmanı ve mekanizmaları.” Bu uzantılar ilgili faaliyet alanlarındaki muhasebe yeteneklerini derinleştirir.

1C Araç Yönetimi alt sistemleri hakkında daha fazla ayrıntı:

Stok kontrolü

1C Motorlu Taşımacılık Yönetimi'nin bu modülü, depolardaki malların operasyonel muhasebesinin yapıldığı diğer programlardan farklı değildir; Program, mal/malzeme girişlerini, depolar arasındaki hareketleri ve iptalleri içerir. Depolardaki malzeme ve mal hareketlerine ilişkin gerekli raporların yanı sıra:

Yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi

Modül, yakıtların ve yağlayıcıların alınması, verilmesi ve tüketimine ilişkin kayıtları tutar. Yakıt ve yağlayıcıların depoya girişi, "Malzeme ve hizmet alımı" depo belgesi kullanılarak girilebilir. Ayrıca, yalnızca depo muhasebesinde partiler oluşturmakla kalmayıp, aynı zamanda ilgili araçtaki yakıt ve yağlayıcı kalıntılarının yanı sıra "yakıt ikmali" olayıyla ilgili bir "Yakıt ve yağlayıcıların yeniden doldurulması" belgesi de bulunmaktadır.

Yakıtı araçtan depoya iade etmek için “Yakıtların ve yağlayıcıların boşaltılması” belgesine girmeniz gerekir.

Her taşıma birimi için yakıt ve yağlayıcı tüketimi, araç modellerinin referans kitabında yapılandırılmış olan yakıt tüketimi standartlarıyla karşılaştırılabilir. 1C Motorlu Taşımacılık Yönetimi'nde yakıtlar ve yağlayıcılar hakkında çeşitli raporlar bulunmaktadır:

Muhasebeyi onar

Bu alt sistem, araç servis ve onarımlarının kayıtlarını tutar. Onarım ve bakım siparişleri (başvurular), onarımların ve planlı bakımın muhasebeleştirilmesi, akülerin ve araç lastiklerinin değiştirilmesi dahil.

Siparişler, bir “Onarım sayfası” girilen “Onarımlar için ön sipariş” belgesi kullanılarak işlenir.

Aşağıdaki raporları kullanarak gerçekleştirilen onarımları analiz edebilirsiniz:

Bakım planlama modülü.

PTO, planlı bakımın zamanlamasını, belgelerin geçerliliğini ve ayrıca lastiklerin ve akülerin aşınmasını izlemeye yönelik bir alt sistemdir.

Planlı bakıma ilişkin standartlar “Araç Modelleri” dizininde belirtilmiştir.

Belgelerin geçerlilik süreleri ile lastikler ve akülerle ilgili bilgiler, araç kartının ilgili sekmelerinde saklanır.

1C Motorlu Taşımacılık Yönetimi'nde, trafik kazaları (trafik kazaları), kazaya karışan araç ve sürücünün verilerini, üçüncü taraf katılımcıların listesini, sigorta şirketi verilerini içeren "Karayolu Kazası Kaydı" belgesi kullanılarak kaydedilir. hasar tespiti.

Programda trafik kazalarıyla ilgili raporlar alabilirsiniz.

Kontrol odası

Adından da anlaşılacağı gibi, alt sistem dağıtım görevlileri tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır; ulaşım siparişlerinin kabul edilmesi, ihtiyacın planlanması, seyahat ve rota sayfalarının düzenlenmesi ve işlenmesinde görev alan çalışanlar.

Araçların serbest bırakılması için günlük siparişlerin oluşturulması, sürücülerin çalışma programları ve aracın yolculuğu tamamlama yeteneği dikkate alınarak 1C araç yönetiminde oluşturulur.

Basılı irsaliye formları Ulaştırma Bakanlığı'nın talimatlarına tam olarak uymaktadır. Bunlar No.4-P, No.4-S, No.3 özel, No.4-M, ESM2, No.6 özel, No.3 gibi formlardır.

Program, irsaliyeleri toplu olarak oluşturma ve yazdırma yeteneğine sahiptir, bu da sevk memurlarının bilet düzenlemeye yönelik işçilik maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.

Araçların ve sürücülerin üretimini, kilometresini, arıza sürelerini takip etmenizi sağlayan çok sayıda raporun yanı sıra “Araç Yerleşimi” şeması şeklinde özel bir görsel rapor da bulunmaktadır.

Karşılıklı yerleşimler

Bu modül, faturaların düzenlenmesinden, verilen hizmetlere ilişkin işlemlerin ve kayıtların oluşturulmasından, ayrıca maliyetlerin kontrol edilmesinden (tarifeler ve fiyat listelerinin muhasebeleştirilmesi) ve bunların hesaplanmasından sorumludur. Tarife dizinleri ve fiyat listeleri müşterilere, sözleşmelere, araç modellerine ve rotalara göre esnek bir şekilde özelleştirilir.

Hizmetlerin maliyeti, irsaliye ve diğer araç belgelerine göre otomatik olarak hesaplanır.

Sağlanan hizmetlerin kaydı, yukarıdaki belgelere dayanarak müşteri tarafından ayrıntılı olarak derlenir.

Maaş muhasebesi modülü

Bu alt sistem, sürücülerin çalışma saatlerini takip ediyor ve ücretleri buna göre hesaplıyor.

Sürücülerin çalışma süresi, onarım ve irsaliye verilerinden hesaplanır. Sürücü programlarında her türlü sapmanın ortaya çıkması da mümkündür. Sonuçlara göre (birleşik) T13 formu otomatik olarak oluşturulur.

1C: Araç Yönetimi, ücretleri hesaplamak için çeşitli seçeneklere sahiptir:

• Gelir yüzdesi;
• Sabit miktar;
• Üretimden elde edilen parça başı kazanç olarak;
• Ücret türlerinin yüzdesi;
• Gece saatleri için ek;

Tarife filtre sistemi özelleştirilebilir, bunları birleştirmek ve değiştirmek mümkündür.

Hesaplamaların sonuçlarına göre tahakkuk eden ücret tablosunun basılı bir formu düzenlenir.

Maliyet muhasebesi modülü

Maliyet muhasebesi alt sisteminde hem doğrudan maliyetleri takip edebilir hem de dolaylı maliyetleri araçlar arasında dağıtabilirsiniz. Maliyet raporları araç, departman, müşteri ve maliyet kalemi bazında oluşturulur. Raporları kullanarak her aracın karlılığını analiz edebilirsiniz.

Maliyet raporları, örneğin otomobiller bağlamında çeşitli analiz bölümlerinden alınabilir:

İşte 1C araç yönetimi maliyet muhasebesi modülündeki diğer bazı raporlara bir örnek.

", hem motorlu taşıt işletmelerinde hem de herhangi bir şirketin ulaştırma departmanlarında ulaştırma yönetimini otomatikleştirmek için tasarlanmıştır.

"1C: Motorlu Taşımacılık Yönetimi", ulaştırma organizasyonları ve departmanlarındaki iş süreçlerine kapsamlı destek sağlar, yönetim kararları vermek ve kuruluşun faaliyetlerinin muhasebesini sağlamak için gerekli bilgileri almanıza ve kullanmanıza olanak tanır. 1C: Enterprise 8 platformunun mimarisi sayesinde, yazılım ürününün iş süreçleri belirli bir işletmenin ihtiyaçlarına mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Çözümün önemli bir avantajı, 1C:Enterprise 8 platformundaki 1C yazılım ürünleriyle kolayca entegre edilebilmesidir.

"1C:Enterprise 8. Araç Yönetimi"nin ana teslimatı, "1C:Enterprise 8" platformunu, "1C:Araç Yönetimi" yapılandırmasını, eksiksiz bir belge setini, yapılandırmayı kullanma lisansını (donanım koruma anahtarı) ve iş istasyonu başına "1C:Enterprise" sistemi 8"i (donanım koruma anahtarı) kullanma lisansı. Ayrıca temel paket, bir bilgi teknolojisi destek (ITS) diskine altı aylık abonelik içerir.

Ana işlevsellik:

• Aşağıdaki seyahat belgelerinin düzenlenmesi ve işlenmesi:
  • Binek araç (Form No. 3);
  • Kamyon (zamana dayalı No. 4-P, parça işi No. 4-S);
  • Özel araç (Form No. 3 özel);
• Şehirlerarası araç (Form No. 4-M);
  • Otobüs (Form No. 6-C);
  • Bireysel girişimci (Formlar No. PL-1, PA-1, PG-1);
• Standart ve gerçek yakıt tüketiminin hesaplanması. Standart yakıt tüketimini hesaplamaya yönelik tüm algoritmalar Ulaştırma Bakanlığı'nın emri uyarınca uygulanmaktadır. Çözüm, sınırsız sayıda donanıma ve römorka sahip araçların yakıt tüketimini takip etmenize olanak tanır.
• Çeşitli parametrelere göre irsaliyelerdeki çıktının hesaplanması. Ana parametreler (kilometre, kargo ağırlığı, kargo devir hızı, görev süresi, boşta kalma süresi vb.) sistemde önceden tanımlanmıştır. Dizinleri kullanarak herhangi bir isteğe bağlı üretim parametresini yapılandırabilir ve bu bilgileri daha ayrıntılı olarak analiz edebilirsiniz;
• Çeşitli şekillerde satın alınan yakıtın eş zamanlı muhasebeleştirilmesi:
  • nakit olarak satın alındı;
  • kuponlardan alınan;
  • nakit olmayan ödeme kartları kullanılarak satın alınanlar;
  • kurumsal depodan verilen;
  • üçüncü taraf bir tedarikçiden elde edilen;
• Yakıt tüketimi standartlarının sıcaklığa bağımlılığı tablosu için ayarlar. Mevsimsel sıcaklıkların sık sık değiştiği bölgelerde irsaliye hesaplamalarında işi önemli ölçüde kolaylaştırır;
• Yerleşik yakıt tüketimi standartlarına sahip önceden doldurulmuş araç modelleri dizinini (500'den fazla model) kullanma imkanı;
• Yakıt ve yağlayıcı dolumlarının ayrıntılandırılması için işleme merkezlerinden veri yüklenmesi;
• Araç bakım ve onarımının muhasebeleştirilmesi;
• Plaka lastikleri ve akülerinin muhasebeleştirilmesi;
• Araçların maliyet ve karlılık analizi.

1C:İşletme 8. Motorlu Taşımacılık Yönetim Standardı

1C-Rarus şirketi, 1C şirketi ile birlikte Haziran 2011'de yeni bir endüstri çözümü olan “1C: Enterprise 8. Araç Yönetim Standardı”nın piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Yazılım ürünü, 1C:Enterprise 8.2 teknoloji platformu temel alınarak geliştirilmiştir ve motorlu taşımacılık şirketleri ve bölümlerinde yönetim muhasebesinin otomasyonu için tasarlanmıştır.

1C-Rarus şirketi ve 1C şirketi, motorlu taşımacılık şirketleri ve departmanlarında yönetim muhasebesini otomatikleştirmek için yeni bir endüstri çözümü yayınladı. “1C:Enterprise 8. Araç Yönetim Standardı” yazılım ürünü, “1C:Enterprise 8.2” esas alınarak geliştirilmiş olup, “1C:Compatible” sertifikasına sahip olup, ölçeklenebilirlik ve yüksek performans gibi yeni teknoloji platformunun tüm avantajlarına sahiptir. .

Yazılım ürününün yetenekleri aşağıdaki işlevleri içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:

• Araç siparişlerinin verilmesi, günlük siparişlerin ve rota çizelgelerinin oluşturulması;
• Kamyonlar ve arabalar, özel ekipmanlar için irsaliyelerin düzenlenmesi ve işlenmesi;
• Yakıt tüketim oranlarının belirlenmesi, yakıt ve madeni yağların alınması ve verilmesinin muhasebeleştirilmesi;
• Araçların onarımı ve planlı bakımının muhasebeleştirilmesi;
• Taşımacılık hizmetlerine ilişkin fiyat listelerinin ve tarifelerin tutulması, maliyetlerinin hesaplanması, fatura ve işlemlerin oluşturulması;
• Sürücü ücretlerinin hesaplanması, zaman çizelgelerinin oluşturulması.

Bir endüstri çözümü satın almanın maliyeti:

• 1C:İşletme 8. Motorlu taşımacılık yönetimi Standardı. 22.500 ruble.
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 1 işyeri için müşteri lisansı 8.500
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 5 iş istasyonu için müşteri lisansı 37.500
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 10 iş istasyonu için müşteri lisansı 73.500
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 20 iş istasyonu için müşteri lisansı 138.975
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 50 iş istasyonu için müşteri lisansı 327.000
• 1C: Araç Yönetim Standardı. 100 iş istasyonu için müşteri lisansı 572.250

Yeni bir sektör çözümünün piyasaya sürülmesiyle birlikte “1C:Enterprise 8. Araç Yönetimi” yazılım ürünü stokların bitiminden sonra satıştan kaldırılmıştır. Bu konfigürasyona ilişkin teknik destek 01/01/2012 tarihine kadar geçerlidir.

“1C:Enterprise 8. Araç Yönetimi” programından “1C:Enterprise 8. Araç Yönetim Standardı” konfigürasyonuna yükseltme yapmak mümkündür.

2013: 1C:Motorlu taşıma yönetimi Standardı, ed. 2.0

13 Aralık 2013 tarihinde, 1C-Rarus şirketi, 1C şirketi ile şirketin ortak çözümünün ikinci baskısının yayınlandığını duyurdu - 1C: Araç Yönetim Standardı».

Güncellenen program, kullanıcıların ince ve web istemci modunda çalışmasına, ana “bilgi işlem” yükünü sunucuya aktarmasına ve kendi kaynaklarını ekonomik olarak kullanmasına yardımcı oluyor.

Çözüm, tüm sistemin arayüzünü ve bireysel formları yönetmek için yeni yetenekler içerir; 1C: Kurumsal Muhasebe programı ile veri alışverişinde bulunmanıza olanak tanır, ed. 3,0" Sekiz ana alt sistem, kontrol odasının, teknik bakım departmanının, yakıt muhasebesinin, onarımların, maliyetlerin muhasebeleştirilmesinin, karşılıklı yerleşimlerin sürdürülmesinin, sürücülerin ve deponun çalışmalarının muhasebeleştirilmesinin çalışmalarını otomatikleştirir.

Araç siparişlerini kabul etmek, araçların serbest bırakılması için sipariş vermek ve rota çizelgeleri oluşturmak, irsaliyeleri oluşturmak ve işlemek sevk memurlarının çalışmaları için ana fırsatlardır. Teknik bakım alt sistemi, bir araç rehberi tutmanıza, araç ve ekipman üretimini kaydetmenize, lastik ve akü değiştirme zamanlamasını kontrol etmenize, bakımı planlamanıza, yol kazalarının kayıtlarını tutmanıza, OSAGO politikalarının, tıbbi sertifikaların geçerliliğini kontrol etmenize, sürücü belgeleri ve diğer belgeler. Program, yakıt tüketim oranlarını ayarlamanıza, yakıt ve yağlayıcıların faturalarının, sorunlarının ve tüketiminin kayıtlarını tutmanıza yardımcı olacaktır.

“1C: Motorlu Taşımacılık Yönetim Standardı, ed. 2.0", araçların onarım ve bakımına, tamamlanmış onarımlara ve planlı bakımlara, lastik ve akülerin değiştirilmesine ve ek ekipmanlara ilişkin siparişlerin kayıtlarının tutulmasını destekler.

Verimli depo işletimi sağlar:

• Mal ve malzeme girişlerinin muhasebeleştirilmesi,
• Depolar arası hareketler,
• mahsuplaşmalar,
• Envanter yürütmek,
• Fiyat listeleri ve tarifelerle çalışmak,
• Taşımacılık hizmetlerinin maliyetinin hesaplanması,
• Verilen hizmetlere ilişkin fatura, kanun ve kayıtların oluşturulması,
• sistemin karşılıklı yerleşim alanındaki yetenekleri.

Sistem, sürücülerin çıktılarını ve çalışma saatlerini kontrol etmenize, irsaliyelere göre ücretleri hesaplamanıza olanak tanır.

Sürüm 2.0, doğrudan maliyetleri takip etmenize, dolaylı maliyetleri araçlar arasında dağıtmanıza, araca, maliyet kalemine, müşteriye ve departmana göre maliyet raporları almanıza ve ayrıca her aracın karlılığını analiz etmenize yardımcı olur.

1C:Kurumsal 8. Araç yönetimi Prof

"1C:Enterprise 8. Araç Yönetimi Prof" yazılım ürünü aşağıdaki yetenekleri sağlar:

• Sipariş yönetimi alt sistemi:
  • araçlar için sipariş vermek;
  • günlük siparişlerin ve rota sayfalarının oluşturulması;
• Kamyonlar ve arabalar, özel ekipmanlar ve inşaat ekipmanları için irsaliyelerin düzenlenmesi ve işlenmesi için alt sistem;
• Uydu izleme alt sistemi:
  • yerleşik uydu izleme yetenekleri;
  • harici uydu izleme sistemleriyle etkileşim;
• Yakıt ve madeni yağlar muhasebesi alt sistemi:
  • yakıt tüketimi oranlarının ayarlanması;
  • yakıt ve madeni yağların alınması ve verilmesinin muhasebeleştirilmesi;
  • yağların ve proses sıvılarının muhasebeleştirilmesi;
• Araçların onarımlarının ve planlı bakımlarının kaydedilmesi için alt sistem;
• PTO alt sistemi:
  • araç kartlarının kaydı;
  • takılı lastiklerin, akülerin, ilk yardım çantalarının ve her türlü ekipmanın muhasebesi;
  • sürücüler ve araçlar için düzenlenen belgelerin (sağlık sertifikaları, zorunlu trafik sigortası poliçeleri, bakım kuponları vb.) geçerlilik sürelerinin kontrolü;
• Yerleşim alt sistemi:
  • ulaştırma hizmetlerine ilişkin fiyat listelerinin ve tarifelerin muhafaza edilmesi;
  • hizmetlerin maliyetinin hesaplanması;
  • hesapların ve eylemlerin oluşturulması;
• Sürücü iş muhasebesi alt sistemi:
  • maaş bordrosu;
  • çalışma zaman çizelgelerinin oluşturulması;
• Doğrudan ve dolaylı maliyetlerin muhasebeleştirilmesi için alt sistem;
• Filo planlama alt sistemi;
• Bütçeleme ve nakit akışı muhasebesi alt sistemi.

Araç izleme ve yakıt tüketimi kontrol sistemi 1C:Enterprise 8'e entegre edilmiştir. Araç Yönetimi

“1C:Enterprise 8. Araç Yönetimi Prof” çözümü, araç izleme ve yakıt tüketimi kontrol sistemi FAS ve FMS'den gelen verilerle çalışabilir.

“1C:Enterprise 8. Motorlu Taşımacılık Yönetimi Prof”, motorlu taşımacılık işletmelerinde yönetim ve operasyonel muhasebeyi otomatikleştirmek için tasarlanmıştır ve planlama, bütçeleme ve nakit akışı süreçlerini otomatikleştirmenize olanak tanır.

Omnicomm tarafından üretilen FAS ve FMS sistemleri tarafından sağlanan araç hareketi ve yakıt tüketimine ilişkin uydu izleme verileri, yalnızca araçların konumu, hızı ve gerçek kilometresinin izlenmesine değil, aynı zamanda gerçek yakıt tüketiminin benzin istasyonu verileriyle karşılaştırılmasına ve dolayısıyla, yakıt hırsızlığı yapan sürücülerin yanı sıra kayıt yaptıran sürücüleri tespit edin.

“1C: Enterprise 8. Motorlu Taşımacılık Yönetimi Prof” ürünü, OJSC Rostelecom, State Unitary Enterprise Mosgaz, Dixie Trans LLC, Zyryansky Kömür Madeni, KBkhimmash gibi işletmelerin otomasyon deneyimleri dikkate alınarak geliştirilmiştir. sabah Isaev" - FSUE "GKNPTs im. M.V. Khrunichev" ve geniş araç filosuna sahip diğer şirketler.

Omnicomm Genel Müdür Yardımcısı Stanislav Emelyanov'a göre FAS ve FMS sistemlerinin 1C:Enterprise 8'e entegrasyonu. Araç Yönetimi Prof, araç kontrol sistemlerinin işletmenin yönetim muhasebe sistemine tam entegrasyonunun başlangıcıdır. “İzleme sistemlerinin geliştirilmesinin ilk aşamasında, sevk görevlisi arabasının tam olarak nerede olduğunu manuel olarak kontrol ediyordu; ikinci aşamada, ulaştırma departmanı başkanı, gerçek yakıt tüketimini sürücü tarafından sağlanan verilerle karşılaştıran bir rapor aldı; bu rapor artık üçüncü sırada yer alıyor. 1C'deki izleme sistemine göre motorlu ulaşım maliyetlerinin oranlanması, uyumluluklarının izlenmesi ve hatta sürücülerin motivasyonunun gerçek iş sonuçlarına göre yönetilmesi aşaması geliyor” dedi.