Regulátor denných svetiel s vlastnými rukami. Ako samostatne pripojiť bežiace svetlá, schéma pripojenia. Pripojenie cez relé

Pozdravte spoluobčanov občanov Datagoria!
Chcem vám povedať príbeh o vytvorení DRL regulátorov (denná prevádzkovatelia pre vozidlo). Dopravná polícia, ako vždy, na žiadosť pracovníkov nám uložila používanie DRL v automobiloch a začali sme splniť pokyny dodržiavania zákona. Prvé problémy neboli nútené čakať dlho - zabudnúť vypnúť DRL a my sme vybili batérie, nájsť prácu a láskyplné slová a myšlienky o našu natívnu dopravnú políciu
Takže je čas urobiť ovládač DRL!

Páni a dámy, Avtovoda, spoluobčanov!
Máme nová súprava S modifikáciami a na tabuli vytlačenej továrne:

Chôdze!

Prvý regulátor DRL I vykonal na relé

Ale tu som si kúpil druhé auto pre rodinu. Veľký, pohodlný a ... desivý nepohodlný z hľadiska pokládky nového zapojenia. Ako som povedal, v skutočnosti som lenivý muž, príliš lenivý, aby som rozobral palubnú dosku, ťahali do hustého zvrátuce drôtu a potom neskôr zbierať všetko späť!
Nie, zamiette! Potrebujete ďalšie riešenie!

Fragment je vylúčený. Náš časopis existuje na daroch čitateľov. Úplná verzia tohto článku je k dispozícii.

Registrácia Dizajn sa nezmenil, všetko je veľmi rýchlo, práca je spoľahlivá aj s našimi mrazmi Yakut.

Súbory:

Dobre! Halyava skončila. Chcete súbory a užitočné články - pomôžte mi!

Na území Ruskej federácie bolo viac ako 8 rokov pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k pravidlám ciest (dopravných pravidiel), v súlade s ktorými pohyblivé vozidlo v jasnom čase dňa musí byť určená svetlometami v blízkosti svetla, Hmlové svetlá (PTF) alebo denné svietenie (DRL). Použitie hlavových a hmlových svetlometov na tieto účely má niekoľko nedostatkov. Vodiči preto uprednostňujú kúpu hotových modulov bežiacich svetiel a nezávisle ich nainštalujú do ich áut. Ako sa pripojiť denné svietidlá, aby sa zabezpečilo, že ich prevádzka je bezpečná a neporušila súčasné zákony?

Nuansy začleňovania bežiacich svetiel

Hlavné recepty týkajúce sa inštalácie, technických parametrov a pripojovacích sviečok sú uvedené v článku 6.19 GOST R 41.48-2004. Najmä elektrický funkčný diagram DRL by sa mal zbierať takým spôsobom, aby sa spustené svetlá automaticky zapli, keď sa zapínanie zapaľovania otočí (štart motora). Zároveň sa musia automaticky vypnúť, ak je svetlomet svetlomet zapnutý.

Doložka 5.12 špecifikovanej normy uvádza, že svetlomety hlavového svetla (FGS) by mali byť zahrnuté až po zahrnutí rozmerov, s výnimkou predloženia krátkodobých varovných signálov. S nezávislým pripojením DRL musí byť táto funkcia zohľadniť.

Správne pripojenie DRL nie je obmedzené na kompetentne premyslený funkčný systém. Je čas zapamätať si stabilizačný blok pre LED diódy. V samotných svetlách sa úloha súčasného obmedzovača vykonáva odpory, avšak kvôli poklesom napätia, odporovia nemôžu obmedziť prúd na jednej úrovni. Preto je nevyhnutný stabilizátor napätia v obvode pripojenia ručného svetla. V opačnom prípade sa životnosť LED modulov DHL výrazne zníži v dôsledku konštantných kvapiek na palube napätia. Niektorí motoristi vyhlasujú, že je možné pripojiť ručné svetlá bez stabilizátora.

Pripojenie a inštalácia LED ovládača je extra výdavkový čas, pretože DRL na LED diódy pravidelne svieti bez stabilizácie ...

Toto vyhlásenie sa však ľahko vyzýva. Faktom je, že pri každom skoku napätia na LED modulu sa zobrazí viac ako 12 V, priamy prúd cez LED diódy presahuje menovitú hodnotu, ktorá vedie k prehriatiu emisizácie kryštálu. Jas LED diódy klesá, také DRL už nebude môcť vykonávať svoju okamžitú úlohu - z diaľky, aby sa zabránilo vodičom pultovej dopravy, a časom začnú blikať a zlyhať.

Použite LED DRL bez stabilizátora napätia znamená vyhodiť každý rok aspoň niekoľko stoviek rubľov na nové moduly a tráviť čas na ich nahradenie.

Pre jednoduchosť porozumenia sú schémy uvedené nižšie, bez použitia stabilizátora.

Jednoduchá schéma

Najjednoduchšia schéma inklúzie DRL pri spustení motora je znázornená na obrázku. Drôt plus je pripojený k terminálu zapaľovania "+". Mínus drôt je pripojený k telesu stroja na vhodnom mieste. V tejto forme má schéma významnú nevýhodu. LED bežiace svetlá vyžarujú svetlo po celú dobu, kým sa zapaľuje kľúč zapaľovania. Okrem toho, ich práca nie je dohodnutá s prácou zostávajúcich svetlometov, a preto nespĺňa požiadavku GOST.

Inklúzia prostredníctvom rozmerov alebo v blízkosti svetla

Druhá možnosť systému pripojenia DHL zahŕňa použitie okruhu napájacieho obvodu celkovej žiarovky. Na tento účel je pozitívny drôt zo svietidiel priamo pripojený z "+" z batérie. Na druhej strane, mínusový drôt je pripojený k "+" celkového požiaru, ktorý je v súčasnosti elektricky neutrálny. V dôsledku toho sa vytvorí nasledujúci prúd prúdu: z batérie "+" cez LED diódy k rozmeru a potom cez žiarovku na tele, ktorá slúži ako celý reťazec. Kvôli nízkej spotrebe prúdu (TEN MA), LED diódy začínajú žiariť a lampa špirála zostáva vykúpená.
Ak sa vodič zapne celkové svetlá, potom na plus Rozmer sa zobrazí +12 V, potenciály na vodičoch DLO sú zarovnané a LED diódy sú uhasené. Schéma ide do štandardného režimu, to znamená, že prúd prúdi cez žiarovky z celkových svetiel.

V tomto obvode existuje niekoľko nevýhod:

• ručné svetlá zostávajú v prevádzke, keď je motor vypnutý, ktorý je v rozpore so súčasnými pravidlami;
• schéma nebude fungovať, ak sú LED diódy inštalované aj v rozmeroch;
• schéma nebude fungovať správne, ak sú v DRL umiestnené výkonné LED diódy SMD, ktorých menovitý prúd je rozumný žiarovkou;
• na účely bezpečnosti musíte dodatočne nainštalovať poistku.

Táto metóda pripojenia je možné vylepšiť pripojením drôtu plus drôtu LED modulu, ktorý nie je z "+" batérie, ale z "+" zapaľovacieho zámku, čím sa zbavíte prvú nevýhodu.
Niektorí motoristi používajú obvody podvozkov cez blízke svetlo. To znamená, že keď zapnete blízko svetla, DRL je automaticky klesá a v iných prípadoch práce. Okrem vyššie uvedených nevýhod tieto metódy nezodpovedá GOST P 41.48-2004 a dopravným pravidlám.

Pri parkovaní auta v tme sa celkové svetlá používajú na označenie, použitie DRD DDD je zakázané.

Pripojenie po 4 kontaktnom relé z generátora alebo oleja snímača

Nasledujúce dve metódy majú spoločnú základňu a znamenajú prevádzku denných svietidiel len po spustení motora. Inklúzna schéma DRL z generátora je založená na spínaní štyroch kontaktných relé a Herrock.
Týmto spôsobom kontaktov Relay DRL:

• 85 - Na pozitívny drôt na rozmery;
• 86 - O každom odňatí Herkeonu;
• 87 A druhý výber Herckon - na batérii "+".

Po skontrolovaní spoľahlivosti všetkých kontaktov prejdite na nastavenie. Na tento účel je motor vytvorený a pohybujte zárodky v blízkosti generátora, dosiahnuť jeho spúšťanie a stabilný žiaru DRL. Potom zárodky sa skrývajú v termálnej trubici a s nylonovými potermi fixovanými v našom mieste.

V čase začiatku motora a potom generátor zatvorí kontakty vratky a relé, privádzanie napájacieho napätia na LED diódy. V tomto prípade zostávajú lampy rozmerov odpojené, pretože prúd cez reléovú cievku je malá na ich osvetlenie.

V neprítomnosti Herrkeon je možné napájať DRL z snímača tlaku oleja. V tomto prípade je 86. kontakt pripojený k olejovému žiareniu. Zvyšok obvodov je duplikovaný.
Obe schémy majú všeobecnú nevýhodu. Nedá sa použiť, ak sú LED diódy inštalované v rozmeroch.

Pripojenie cez 5 Kontaktné relé

Teraz je čas naučiť sa pripojiť bežiace svetlá cez relé s piatimi kontaktmi. Schéma je najviac univerzálna a zhromažďuje sa s cieľom odstrániť nedostatky predchádzajúcich možností.
Po prvé, o pripojení relé pre DRL:

• 30 - Na pozitívnych záveroch LED modulov;
• 85 - Na pozitívnom drôte celkovej lampy;
• 86 - Na karosérii vozidla;
• 87a - na "+" z hradu zapaľovania;
• 87 - Nepripájajte (izolujte).

Pracuje diagram s piatimi kontaktnými relé nasledujúcimi. Pri otáčaní kľúča na DRL je napätie +12 V, čím ich vrátane. Ak zapnete celkové svetlá alebo svetlomety hlavového svetla, potom relé otvorí kontakt 87A a zatvára neaktívny kontakt 87. V dôsledku toho môže DOW ísť von a rozmery sa zapnú. Schéma plne vyhovuje požiadavkám GOST a PDD a môže pracovať s rozmermi aj na základe LED diód.

Schéma však stále má jeden záporný bod - DRL bude zapnutý ihneď po otočení zámku zapaľovania. To znamená, že ak vypnete kľúč do zámku zapaľovania, ale nezačínajte auto, DRL bude horieť.

Napriek existujúcej chybe je schéma pomerne úspešný, ale s cieľom riadne pripojiť DRL po piatich, kontaktné relé bude potrebné doplniť diagram stabilizátora napätia.

Táto možnosť inclusion je zaujímavá, pretože dráha prietoku cez bežiace svetlá je nezávislé. To vám umožní inštalovať rozmerové svetelné zdroje akéhokoľvek typu a napájania v svetlometoch rozmerov a DRL.

Riadiaca jednotka DRL

Najspoľahlivejšia a najjednoduchšia je možnosť pripojenia DRL bez relé, ale pomocou špeciálnej riadiacej jednotky svietidiel. Zabezpečuje zahrnutie DRL po spustení motora, zaisťuje bezpečnú prevádzku, chráni pred preťažením a môže byť inštalovaný na vozidle s akoukoľvek typom svietidiel, vrátane LED.

Bohužiaľ, medzi celou rôznorodosťou priemyselne vyrábaných blokov DRM, prevažná časť nezodpovedá GOST a má kvalitu mediocrovej budovy.

Týka sa to, predovšetkým výrobky s AliExpress, ktoré nespĺňajú požiadavky takmer po celú dobu.

Celkovo možno zaznamenať iba 2 možnosti Riadiaca jednotka denného svetla je navrhnutá ruským inžinierom Isachenkov Fedorom, pričom zohľadní všetky funkcie palubnej siete vozidla a má niekoľko pozitívnych bodov:

• existuje vstavaná stabilizácia napätia;
• úplný súlad s GOST;
• maximálna hmotnosť dlhodobej nosnosti je 36 wattov (pre DRL potrebný výrazne menej);
• najjednoduchšia schéma pripojenia.

Okrem vyššie uvedených momentov je Block Daylight + univerzálny a je vhodný pre všetky autá s 12 volt palubnej siete a má tiež dobrú kvalitu montáže a vysoký stupeň ochrany pred vlhkosťou a prachom.
Nemecké výrobky z Philips a OSRAM majú tiež všetky vyššie uvedené výhody denného svetla + bloku, avšak nemecké riadiace jednotky sa dodávajú len so svetlomety denných svietidiel a majú vyššie náklady.

Čítať rovnakým spôsobom

Mnohé nadšenci automobilov už počuli o výhodách DRL a začali hľadať slušný model v obchodoch. Rozsah je široko reprezentovaný čínskym odpadom stojí od 300 do 5000 rubľov. Faktory vôbec nerozumejú na auto a kúpiť odpad za 500 rubľov, ktoré svieti mierne jasnejšie rozmery, 2 wattový výkon. Pravdepodobne ste to videli, stále svietia s modrým svetlom a časť LED diódy nehorí alebo blikať. Potom majú problém, ako pripojiť bežiace svetlá, aby pracovali dlhšie. Garáž remeselníkov ponúkajú rôzne systémy pripojenia DRL, najťažšia vec si vybrať ten správny.

Všeobecne uznávané názvy, ktoré sa použijú v texte: DRL "Denné svietidlá", denné svetlá.

• 1. Typy pripojenia
• 2. Spôsob prevádzky
• 3. Ako pripojiť DRL s riadiacou jednotkou
• 4. Regulátor DRL
• 5. Vyberte stabilizátor
• 6. Pripojenie cez relé
• 7. Ostatné metódy s nízkym postupom
• 8. Kontrola inštalácie
• 9. Príklad prínosu

Typy pripojenia

Eagle Eye, Eagle Eyle

Schéma pripojovacích sviečok závisí od konfigurácie a vášho rozpočtu. Existujú 3 typy konfigurácie:

1. najvýhodnejší, len DRL;
2. stredná cena, v súprave, stabilizátor;
3. vážený, s regulátorom regulátora.

Ak máte najlacnejšie a zlé, potom sa Kit nemá regulátor alebo riadiacu jednotku. Toto zariadenie vykonáva funkciu napätia a zapnutia a vypnutia.

V strednej konfigurácii existuje stabilizátor napätia 12V. V automobilovej sieti sú skoky stresu a LED diódy sa to veľmi nepáči a zlyhajú. Stabilizátor výrazne rozširuje život LED. Ale v tomto uskutočnení budete musieť vybrať spojenie, ktoré sa má zahrnúť len vtedy, keď je motor zapnutý. Existuje mnoho miest na to, ako je snímač tlaku oleja alebo generátor.

Domáci model

Drhaná verzia je doplnená riadiacou jednotkou, ktorá sa pripája priamo k batérii v aute. Podľa princípu prevádzky sú dva typy:

• určite rozdiel medzi množstvom volta, keď je motor stlmený a motor;
• lacnejšie, je zahrnutie pri zdvíhaní napätia nad 13V.

Najlepšie je prvá možnosť, bez ohľadu na napätie na vašej batérii, vždy zapnuté a vypnuté. Druhou možnosťou je rozpočet a nie vždy funguje. S pripojeným motorom by malo množstvo voltov klesnúť pod 13V tak, aby regulátor vypne DRL. On Ak máte novú batériu, je to nové alebo dobre nabité, dokonca aj po ukončení motora na ňu až niekoľko hodín bude napätie nad 13V. To znamená, že denné svietidlá nebudú odpojené, kým nie je menšie ako 13V. Jedinou nevýhodou bude vaša vlastná spotreba energie, keď regulátor čaká na začiatok motora. Batériu vypúšťa spolu s bezpečnostným alarmom.

Prevádzkový režim

Podľa technických predpisov pre vozidlo musí byť DRL automaticky zapnutý, keď sa motor spustí. Keď zapnete blízko svetla, musíte sa automaticky odpojiť tak, aby sa nezostali v tme.

Sú tiež kombinované modely s inštalovanými signálmi otáčania. Duplikačná časť ukazovateľov otáčania je spojená samostatne rovnobežne so štandardnými otočnými signálmi. Potrebná je aj prítomnosť stabilnej výživy.

DRL s otočným signálom

Pre modely s dodatočnou kontrolou sa nájde funkcia víťazného podsvietenia, ktorá pracuje 10 minút po vypnutí motora. Rozsvieti si cestu domov alebo Dugout, v závislosti na tom, kde žijete. OSRAM DRL má režim, v ktorom sa nevypínajú, a sú 50% fit. Neviem, koľko je to legálne a bude slepí.

Ako pripojiť DRL s riadiacou jednotkou

Regulátor DRL

Dávam prednosť schému pripojenia DRL pomocou riadiacej jednotky, najspoľahlivejšej metódy, vhodnej pre akékoľvek auto a nevyžaduje žiadne znalosti. Mnoho nadšencov áut kúpiť riadiacu jednotku DRL s AliExpress - je to lacná, a recenzie zdanlivo dobré. Väčšina názorov je však zanechaná buď v čase prijatia tovaru alebo po niekoľkých dňoch používania. V skutočnosti, absolútne všetky DHL radiče s AliExpress sú krátkodobé a majú nasledujúce chyby:

1. zásada prevádzky nespĺňa GOST;
2. neexistuje žiadna stabilizácia (vo väčšine);
3. materiály a montáž s nízkou kvalitou;
4. funkcie palubnej siete vozidla sa neberú do úvahy;
5. bez záruky;
6. niektoré nemajú ochranu vlhkosti.

Z možností kvality, môžem vybrať riadiacu jednotku Dago DayLight + od ruského výrobcu, ktorý plne vyhovuje GOST a je charakterizovaná dobrou kvalitou. Aj v letnom svetelnom ovládači je vstavaná stabilizácia, ktorá výrazne zvýši životnosť bežiacich svetiel.

Vyberieme stabilizátor

V tomto formulári bude prvý a druhý spôsob kombinovaný. Aj keď vaše denné svietidlá majú stabilizátor, odporúčam ho kúpiť alebo urobiť sami.

Môžete si kúpiť čínske moduly za cenu od 50 do 120 rubľov, takže nie na objednávku na Aliexpress, pozrite sa na AVITO, existujú veľmi rozumné ceny. Najbežnejšie moduly, toto je impulz LM2596 a lineárny LM317. Sú určite zastarané, ale prúd na 1 AMP ťahá, bude to silou 12 wattov.

Moderné na rok 2016 sa považuje za čipy XL6009, XL4015. Majú CPD nad a teplý oveľa menej. Odolať 2 prúdom AMPS bez chladiaceho systému mikroobvodu je to ekvivalentné zaťaženiu v 24w.

Pripojenie cez relé

Na fórach a stránkach sa stretnete s rôznymi spôsobmi, ako pripojiť denné svietenie s vlastnými rukami, pre každú značku bude iná. Špecializované relé sa predávajú, napríklad zabudnúť - me-nie, určené pre akékoľvek auto.

Princíp prevádzky je jednoduchý. Potraviny na denných svietidlách sa podáva z prepínača zapaľovania na drôte. Pozitívny drôt z diaľky a neďaleko rozbije reťaz, keď sa na ňom objaví napätie. Na tento účel je dosť 5 kontaktných relé. Po prvé, pozrite sa na rozhodnutie o fórach, ktoré sa špecializujú na značku vášho auta. Môžete nájsť jednoduchšie riešenie.

Napríklad v kachle môžete pripojiť DRM do zapaľovača cigariet, napätie sa podáva na ňom len vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie. Je to lepšie ako pri zapojení, aby ste hľadali zapaľovací drôt. V každom prípade odporúčam uviesť poistku v prípade uzavretia.

V mnohých schémach pre odpojenie DRL sa používajú vodiče. Toto nesprávne DRL by nemalo ísť von, keď sú rozmery zapnuté, len s najnižším svetlom.

Ďalšou formou diagramu pripojenia denných svietidiel, to je inštalácia relé do pravidelného reléového bloku auta bez akýchkoľvek aktualizácií. Zahŕňa dlhú vzdialenosť 30% alebo 50%, ktorá bude stačiť na určenie dopravy na ceste. Ak ďaleko spotrebuje 120W, potom 30% je približne 36W, 50% je 60W.

Ostatné metódy s nízkym heslom

Mnoho vecí sa čudujete, ako sa pripojiť DRL bez relé na vlastnú päsť, ale záleží na elektrikári vášho auta, hľadať riešenie online klubov určených pre vaše auto. Najdôležitejšou vecou je, že na tomto mieste slúžilo po štarte motora.

Hlavný diagram pripojenia DRL, cez 4 alebo 5, kontaktné relé, ktoré sa vypne, keď je sused zapnutý. Kto nie je príliš lenivý, aby sa ponáhľal v zapojení vozidla, sú pripojené z snímača tlaku oleja alebo generátora. Na akejkoľvek doprave, pri spustení motora sa svetlo oleja na prístrojovej doske rozsvieti, signál z tohto drôtu sa používa na napájanie energie. Druhý spôsob, ako pripojiť bežiace svetlá sami, je pripojený k generátoru. Budú aktivované automaticky, keď sa na generátore zobrazí napätie.

Kontrola inštalácie

Väčšina majiteľov automobilov po pripájaní svietidiel s vlastnými rukami, aby sa fotografie ich nevyžiadali. Takže to nie je tak stlmiť, aby to v noci v tesnej blízkosti. Na základe ich negramotnosti nevedia, že je potrebné skontrolovať slnečné počasie zo vzdialenosti 100 metrov. Preto sa nazývajú deň, nie noc.

Príklad prínosu

Pri cestovaní v zime na krátke vzdialenosti, špeciálne v ťažkom mrazu, veľké množstvo energie batérie sa strávi na začiatku motora. Postupom času stráca batériu svoju nádobu a udržuje horší poplatok. Použitie DRL namiesto blízkosti svetla umožní rýchle nabíjanie batérie počas jazdy.

Zvážte:

1. stredné svetlo spotrebuje asi 100W, 2 lampy približne 50W;
2. slušné DRL až 15W;
3. 100W - 15W \u003d 85W energia bude menej spotrebovaná.

Napríklad, mám pravidelnú opálenie v Duster, ktorá ohrieva salón, kým sa motor zahreje. V súlade s tým sa auto zahreje rýchlejšie.

Review-review čínskeho LED denne Beh protipožiarnu kontrolu - LED DRL regulátor.

Denné svietidlá by mali byť zapnuté, keď sa vozidlo pohybuje (napríklad zapnúť motor), ale v noci by sa malo vypnúť (napríklad na zahrnutie svetlometu) alebo ich jas sa má znížiť na úroveň celkovo Svetlá tak, aby nevytvorili pultu. Na internete môžete splniť mnoho možností pre seba-obmedzujúci DRM na implementáciu takéhoto osvetľovacieho algoritmu z najjednoduchších, pomocou bežného elektrického vozidla, až po veľmi spojenie s použitím elektronických obvodov s integrálnou logikou. V každom prípade, s takýmto pripojením vyžaduje zásah do elektromobilov, a to nie je vždy užitočné a bezpečné.

Je oveľa jednoduchšie pripojiť DHM cez pripravenú riadiacu jednotku (regulátor) - môžu byť nájdené aj na internete bez veľkého obtiažnosti: Existujú možnosti pre prácu s mierne svetelnými svietidlami, je tu len na prácu s LED DRL. Regulátory sú tiež pracovať s kombinovanými DRL s referenčnými ukazovateľmi, náklady na objednávku 8 ... 10 cu My alebo v Číne, a tam je čisto pre DRL bez excesov: na AliExpress 3.5 USD Ide o takýto regulátor, ktorý bude naše preskúmanie.

Rozbalenie a prvé dojmy

Po odoslaní predávajúcim dorazil kontrolór z Číny už za 40 dní, pretože by sa mal prevziať pre produkty tohto typu a veľkosti, v obvyklom balíku balíkov s "Pupysý". Špeciálne zobrazenia a emócie Riadiaca jednotka nie je spôsobená: hermetická plastová skriňa s matchboxom, drôtom na pripojenie, poistku na napájacie vedenie - všetko urobil chinno a kombly.

Pripojenie

Pripojenie regulátora je elementárny aj pre zarovnanie, ktoré nie je oveľa demontované v technike. Výstupné vodiče "OUT" sa pripojte k samotnému DRL, vstupu "in" na napájanie na palubnej sieti, napríklad na batériu: červená - na "plus", čierna na "mínus". Žltý vodič sa používa na ovládanie jasu DRL - pripojenie k "plus" z blízkeho svetla. To je všetko: Žiadny shabín s prepojkami a prepínaním atď. - Všetko o všetkom je 10 minút s fajčiarom.

Skontrolujte podnikanie

Princíp regulátora je jednoduchý ako uhol domu. Ak je na palube sieťové napätie vyššie 13V. (Pri behu motora), regulátor obsahuje DRL, ak kvapky napätia nižšie - vypne DRL s oneskorením približne 15 sekúnd. Malé oneskorenie, zrejme, je vyrobené, aby nebránili feller, ak ste nečakali pri spustení motora, motor alebo krátko "vyzeral" napätie. V skutočnosti, trvanie pozastavenia na vypnutie DRL Po vypnutí zapaľovania sa môže líšiť od niekoľkých sekúnd do minúty v závislosti od toho, ako rýchlo máte palubné sieťové napätie, keď je motor vypnutý. Ak sa váš DRL zapne / vypne nejako inak, je dôvod ukázať rovinu elektrickej energie.

Drop napätie na regulátore s dodaným DRS bol celkom 0,23V. - Toto je len 1,5% celkového výkonu spotrebovaného svetlom.

Na ovládanie jasu žltého drôtu bola pripojená k múru s výkonom ľavého svetlometov. Keď zapnete blízke svetlo, celkový výkon dodávaný do môjho DRL je skoro znížený 3 krátHoci je vizuálne zo vzdialenosti niekoľkých metrov, nie je plsť. Dokonca aj s výkonom 1 W na LANTERNUJÚCICH SHOPTROL SHOPTY SHOPTRUMENTU NAJVYŠŠIEHO POTREBUJÚCEHO CELKOVÉHO SVETLAMI.

Pri práci s pripojeným žltým vodičom je podivný "spoj" v správaní regulátora: ak sú svetlá vypnuté pred vypnutím žltého drôtu (motor je vypnutý), po vyplnení "+12", napríklad otáčania Svetlomety, svetlá sú zapnuté na plnej kapacite. Ak spustíte svetlá motora, pretože by sa mali prepnúť na znížený režim.

Denné svetlá sú ďaleko od všetkých automobilov a potreba ich prítomnosti robí motoristov nastavili DRL na vlastnú päsť. Podľa GOST, denné svietenie sa musia automaticky zapnúť, keď je motor zapnutý, ako aj odpojenie alebo zníženie výkonu o 50%, keď sú hlavné svetlomety zapnuté. Výkon tohto stavu je potrebný na bezpečné riadenie v tme. To tiež eliminuje možnosť jazdy autom bez svetlometu, čo je zakázané pravidlami cesty. Tieto funkcie v systéme DRL vykonáva dennú riadiacu riadiacu jednotku.

Okrem toho, prítomnosť bloku ovládania DRL vám umožňuje uložiť a namiesto energeticky náročných susedných svetiel na použitie viac ekonomických svietidiel alebo LED páskami. V našom článku sa pozrieme na niekoľko možností, ako nainštalovať riadiacu jednotku DRL na vašom vozidle, ak je pôvodne vybavený dizajnom. Najmä budeme hovoriť o inštalácii zakúpenej riadiacej jednotky a o zostave kontrolného relé bežiaceho svetla s vlastnými rukami.

Dôležité: Pamätajte, že ste sami zodpovední za implementáciu všetkých opísaných postupov. Ak si nie ste istí vo svojich schopnostiach, odporúčame kontaktovať špecializované servisné stredisko na inštaláciu DRL v súlade s GOST.

Nákup Ready DRL Control Relay

Použitie takýchto relé je najvhodnejšia možnosť na pripojenie DRL v súlade s GOST. Relé zaisťuje zahrnutie svietidiel, keď sa motor spustí, ako aj redukcia ich výkonu o 30-50%, keď sú hlavné svetlomety zapnuté. Tieto relé sú vybavené poistkami, čo z nich robí bezpečné, a šetrí svetlomety z poruchy, keď napätie skoky. Zariadenie sa predáva už v zmontovanej forme, vaša úloha je správne pripojená.

Uskutočnenie riadiacej jednotky s vlastnými rukami

Samozrejme, druhá možnosť je vhodná pre tých, ktorí majú skúsenosti s spájkovaním a montážmi mikroobvodov. Zhromaždenie relé vás bude stáť oveľa lacnejšie ako nákup pripravený. Ak chcete začať, uvažujme o algoritmus akcie domáceho relé.

Algorithm Akcia:

Obvod riadiacej jednotky je zapnutý zapaľovaním a začne určovať prevádzku motora pre aktivitu impulzov prítomných na zapaľovacej cievke. Ak sú impulzy prítomné dlhšie ako 5 sekúnd (čo zodpovedá inžinierstvu), DRL sa automaticky zapne. Ak nie sú žiadne impulzy po dobu 5 sekúnd, DOS je odpojený. Taktiež svietiace svetlá sa automaticky odpojia, keď je hlavné svetlo zapnuté.

Pripojenie bloku denných svietidiel:

• Výkon je možné vziať z akéhokoľvek bodu elektrickej siete, kde je prítomný po otočení zapaľovania;
• Puzúry, na ktorých schéma určuje prevádzku motora, spravidla je prevzatá z zapaľovacej cievky;
• Začleňovací signál hlavného osvetlenia trvá z akéhokoľvek bodu, v ktorom sa napätie 12 voltov objaví z hlavného svetlometu;
• Pri výstupe pripojte akékoľvek auto relé zodpovedajúce nasledujúcim podmienkam: prúd, ktorý spotrebuje relé, by nemala byť vyššia ako 200 mA pri napätí 12V a prúd pri výkone 30-40A;
• Mínus hodiť na telo auto.

Plus Táto schéma je, že v neprítomnosti samostatne nainštalovanej DRL ich môžeme pripojiť paralelne so štandardnou riadiacou jednotkou dlažby.

Optimálnou možnosťou pre montáž vášho bloku bude mikroprocesorický pic12F629. Relatívne lacné a cenovo dostupné, toto zariadenie sa stane základom nášho relé. Pre programovanie nášho ovládača sa používa špeciálny programátor, ako napríklad Pickit-2. Diagram samotného bloku nie je veľmi zložitá: Používa sa obvyklý lineárny stabilizátor, ktorých vstupy sú inštalované v prichádzajúcom signáli, pokryté tranzistorovými klávesmi. Na výstupe je nainštalovaný tranzistor poľa pripojený k bežnému tranzistorovi auta s prúdom nie viac ako 200 mA.

Vizuálne schéma je nasledovná:

Nebudeme detailovať v procese spájkovania samotného čipu. Actions Algorithm je logický: Simulujeme poplatok v akomkoľvek programe pre navrhovanie schém, vytvoriť systém rozloženia, ak je to potrebné, navrhujeme 3D model.

Vyberieme bývanie

Prípad je ideálny pre puzdro z akéhokoľvek iného automobilového relé: Je žiaduce, aby konektor bol na 6 kontaktoch.

Pre bezpečnosť musí byť poplatok zatvorený. Iztemp Cramolin je ideálny, tento silikónový povlak je navrhnutý špeciálne na izoláciu rôznych dosiek. Pre milencov, ktorí majú byť zrekonštruované, doska môže byť použitá na tepelnú trubicu.

Keď je proces prípravy dokončený, môžete vložiť pripravené relé do pripraveného telesa. Väčšina relé chodí na západky, takže nebudete mať problémy s hustou fixáciou celého dizajnu.