Optimálne pripojenie rekordéra rádiovej pásky do auta. Inštalácia a pripojenie rádia s vlastnými rukami Ako zobraziť zahrnutie autorádiá z tlačidla

Pri pripájaní rádiového rádia je potrebné pripomenúť, že drôt plus musí byť pripojený k vysoko kvalitnému drôtu priamo na batériu pomocou prídavnej poistky. Táto poistka je najlepšie umiestnená bližšie k batérii. Mnohí motoristi sú povolené v tomto štádiu chýb a pripojte plus drôt auto motora z zapaľovača cigariet. Nie je to správne. V dôsledku takýchto akcií sa výkon zariadenia kvapiek. Toto môže byť uvedené na blikaní podsvietenia pri práci pri vysokom objeme. Zníženie výkonu vedie k predchádzajúcemu skresleniu zvukov.

Konštrukcia automobilového stroja je poskytovaná dvoma pozitívnymi káblami žltých a červených farieb. Prvý je silný. Je zodpovedný za uloženie pamäte rádia. Druhý pôsobí ako riadiaci drôt.

Minus drôt maľoval čierny. Pripojuje priamo do telesa vozidla alebo na mínus batérie. Druhá možnosť je ešte lepšia, pretože pravdepodobnosť čerpania sa znižuje.

Modrý drôt (REM) je regulátor a je zodpovedný za zahrnutie aktívnej antény alebo zosilňovača automobilu.

Na pripojenie reproduktorov sú k dispozícii párové drôty, ktoré majú rôzne farby zodpovedajúce konkrétnemu reproduktoru:

• Biely pár - ľavý predný reproduktor.
• Sivá pár - pravý predný reproduktor.
• Zelený pár - ľavý zadný reproduktor.
• Fialový pár - pravý zadný reproduktor.

Ak chcete jasnejšie pochopiť, pozrite sa na túto schému:

V týchto pároch jeden drôt monotonicky natretý do určitej farby a druhá má čierny pás. Je to druhý drôt a je mínus.

Je veľmi dôležité správne pripojiť všetky akustické vodiče. V dôsledku nesúladu s farebnými schémami bude v budúcnosti veľmi problematické upraviť rovnováhu. V prípade nedodržania polarity budú zadné reproduktory znieť v antifázu, ktorá sa zmení na absenciu basov.

Existujú dva schémy na pripojenie autorádia. Sú veľmi podobné medzi sebou. Sa líšia metódou pripojenia pozitívnych drôtov:

1. Jednoduchá schéma. Jeho podstatou je pripojenie medzi dvoma pozitívnymi vodičmi a pripojenie tohto páru do plus batérie. Táto schéma je vhodná pre autorádio, ktoré spotrebujú malé množstvo elektriny v stave spánku. Magnitoly, ktoré spotrebujú veľa elektriny, vyberú batériu za pár dní. V takýchto prípadoch existuje druhá metóda pripojenia.
2. Diagram pripojenia cez tlačidlo. Táto možnosť je podstatne lepšia. Výživa, Automagnety môžu byť spravované manuálne a nastavenia nie sú zrazené. To je len potrebné vybrať vhodné miesto pre tlačidlo.

Okrem týchto základných schém existuje niekoľko ďalších spôsobov, ako pripojiť autorádio. Napríklad, niekedy je pripojené cez zámok zapaľovania. Ale to nie je úplne praktické, pretože nebude fungovať bez kľúča v hradu. K dispozícii je aj diagram pripojenia prostredníctvom alarmu. Ale nenašla rozšírená.

Pri inštalácii záznamníka rádiového pásky nie je potrebné rezať, v procese je lepšie používať konektory a adaptéry ISO. Pri výmene prístroja sa uvoľní problémy.

Spojovacia schéma ANDREI SERREKOVA AVTOGNITOL

Žltý vodič je pripojený na 12V napájanie a červeno - na celkové svetlá.

Napätie 12V rozmerov je umiestnené ďalej z rádia, takže musíte použiť relé. Relé navíjanie je pripojené ku konektoru svietivosti svietidla.

Výhody takejto schémy:

• AvTognitol samotný začne pracovať, keď sú celkové svetlá zapnuté. V tomto prípade sa zachováva pamäť.
• Keď sú rozmery vypnuté, magnetol prestane pracovať. To je obrovské plus pre tých ľudí, ktorí pravidelne zabudnú vypnúť svetlo.
• Auto stroj funguje aj bez inkluzívneho.
• Ak sa v dimenziách nachádza LED žiarovky, musí sa minimalizovať spotreba energie.

V nasledujúcom videu môžete vizuálne vidieť, ako je magnetické pripojenie autom VZ.

Full Car TAPE PAPEARTERS, spravidla nesvieti funkcie a vysoké prehrávanie zvuku. Často "natívna" hlavička audio systému nespĺňa vysoké nároky majiteľa. Výstup zo situácie jeden: výmena autorádiá.

Klasifikácia Automagnetolu vo veľkosti

Súčasné na trhu automobilové slúchadlá sú charakterizované funkčnosťou, zvukovými parametrami a veľkosťou inštalácie.

Vyvinutý nemeckými výrobcami Štandard pre automobilové zariadenia DIN 75490 bolo prijaté v roku 1984 ako medzinárodný ISO 7736. Určil štandardnú veľkosť inštalačného otvoru pre automobilové rádio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Táto veľkosť je 1 veľkosť DIN. DIN dešifrty ako Deutsches Institut Fur Normung - Nemecký štandardizačný ústav. Skratka DIN znamená nemeckú normu.

Igor syroedov

http://steer.ru/node/29859.

Zjednotenie veľkosti inštalácie rozširuje možnosti používania rôznych rádiov v automobiloch rôznych výrobcov a modelov. V súčasnej dobe sa všetky rozhlasové záznamníky vydávajú v súlade s požiadavkami medzinárodnej normy ISO 7736, ale s najväčšou pravdepodobnosťou odkazujú na podobný medzinárodný nemecký štandard DIN 75490.

Zvyčajne je konzola auto dostatočne voľný priestor, takže štandard reguluje len šírku a výšku rádia bez obmedzenia hĺbky. Existujú dva formáty: 1 DIN (178 x 50 mm) a 2 DIN (178 x 100 mm).

V praxi môže byť miesto pristátia mierne širšie a vyššie. V tomto prípade môžu byť dekoratívne prechodné rámy použité na maskovanie trhlín, ktoré možno nájsť pre takmer akýkoľvek model auta.

Prechodné rámce sa tiež používajú, keď chcete nainštalovať 1 DIN formátu rádio v 2 din sedadle. Reverzný postup - Montáž rádiovej pásky Recorder s výškou 100 mm v otvore 50 mm - je nemožné bez výrazného vylepšenia konzoly.

Video: Výber magnetového pruhu vo veľkosti

Označovanie drôtov a topografie konektorov ISO

Moderné sídlo, spravidla sú vybavené pripojením na pripojenie podľa ISO 10487. Napriek tomu je stále možné splniť rozhlasové zaznamenávanie a autá, v ktorých výrobcovia aplikujú ovládacie prvky pôvodného dizajnu. V takýchto prípadoch sú zapisovače rádiových páskov spojené prostredníctvom adaptérov.

Štandard ISO určuje fyzikálne rozmery troch podložiek:

Napriek tomu, že štandard nestanoví vymenovanie kontaktov, mnohí výrobcovia dodržiavajú rovnaké farebné označenie drôtov a topografie (pinouts, rozdelenie) konektora.

Rádio začali znieť v autách od začiatku 20. výročia minulého storočia. V tom čase bolo možné vylepšiť auto dvoma spôsobmi: nainštalovať motor kamiónu z kamiónu v osobnom aute alebo nainštalovaný v Auto Radio. Zložitosť zlepšenia bola ekvivalentná. Automobilové rádiá potom neexistovali, takže problém bol vyriešený, ako by mohli. Domáci radiosmen boli zmenené pod 6-volt na palubnej automobilovej sieti, alebo jednoducho pracovali z batérií. Nikto si nemyslel na kvalitu zvuku. Domáce rádio v aute nebolo dlhú dobu. Trvalé trasenie urobilo svoju prácu a postupne zničili elektrolympiky. Obrovská anténa bola umiestnená pod stropom, otočila auto do klietky.

Igor syroedov

http://steer.ru/node/29859.

Tabuľka: Účel Účel a farebné označenie štandardných konektorov ISO

Informácie uvedené v tabuľke nie sú vyčerpávajúce a úplne spoľahlivé. Pred pripojením rádia by ste mali objasniť označovanie vodičov a účel pripojenia pripojenia do dokumentácie.

Video: topografia a demontáž konektora ISO

Pripojenie rádia

Keď sú hlavičky aj auto vybavené štandardnými konektormi ISO s rovnakými spinovými kontaktmi, spojenie trvá minúty. Toto je najjednoduchší prípad. Všetka práca sa rozpadá na demontáž starej rádiovej pásky rekordéru, pričom sa pripájajú nové na rovnakých konektoroch a montáž konzoly.

Pripojenie rádia v neprítomnosti štandardného konektora ISO

Ak nie sú v zariadení alebo v rádiu žiadne pripojenia ISO, potom najlepšie riešenie je kúpiť príslušný model auta hlavičky a adaptéra a pripojenie cez neho.

Video: ISO Adaptér

Alternatívna možnosť - orezať pravidelný kábel a kábel z nového rádia a potom pripojte všetky vodiče v súlade s schémkou pripojenia, výrobu domáceho adaptéra.

Podobným spôsobom by ste mali venovať osobitnú pozornosť spoľahlivosti kontaktov a izolácie vodičov. Sú pripojené spojením zákrutov, spájkovacích a upínacích klipov. Izolovať sedadlá závitov lepšie ako tepelné zmršťovanie Cambrick, opustí lepiacu pásku.

Pripojenie bez zástrčky

V niektorých prípadoch sa zúfalé experimentátori snažia pripojiť vozidlo bez zástrčky, spájkovanie vodičov k kolíkom konektorov. Ak zhromažďujete schému bez chýb, potom rádio, samozrejme, bude fungovať. Spoľahlivosť tejto zlúčeniny je však veľmi nízka.

V najlepšom prípade takéto experimenty vedú k periodickému odpojeniu zvuku. V najhoršom prípade je možné skrat na padajúce napájanie telu s nepredvídateľnými dôsledkami.

V roku 1959 vydal Blaupunkt-Werke milión Autoradisor - najlepší dôkaz, že rádio bolo skutočne cenovo dostupné.

Igor syroedov

http://steer.ru/node/29859.

Alternatívne metódy pripojenia napájania pre Magnetol

V štandardnom režime sa napájacie napätie +12 B dodáva do rádia pre dva vodiče. Červené (signálne reťazce) sa pripája k batérii cez zámok zapaľovania. Prítomnosť alebo neprítomnosť napätia na nej je určená kľúčovou polohou.

Žltý vodič neustále vyživuje pamäť rádia, kde sú uložené všetky nastavenia. Preto je priamo spojené s pozitívnou batériou. Keď je batéria odpojená od palubnej siete vozidla, jednotlivé nastavenia hlavičky zmiznú. Ak je na prívese signálu prítomné, že riadiace napätie (červený drôt), +12 V so žltou sa privádza do všetkých blokov zariadení.

V niektorých autách je hradná pozícia s označením ACC. V tomto režime je zapaľovanie vypnuté, ale napájanie sa dodáva na jednotlivé zariadenia, vrátane červeného drôtu rádia.

Ak režim zadok nie je, signálny drôt je pripojený spolu s zapaľovaním. V tomto prípade nemôže rádio autonómne fungovať.

Potreba alternatívnych diagramov napájania sa vyskytuje, keď chce vlastník používať rádio bez zaradenia zapálenia.

Pripojenie magnetu akumulátora, obchádzanie hradu zapaľovania

Pripojenie alarmu (červená) Napájanie priamo na batériu plus (paralelne s žltou) poskytne možnosť zapnúť rádio kedykoľvek, bez ohľadu na polohu kľúča v zámku zapaľovania. Na minimalizáciu následkov skratu do okruhu zahŕňajú samostatnú poistku.

Pripojte rádio cez tlačidlo

Treba pripomenúť, že rádio a v štáte spotrebuje energiu potrebnú pre operáciu pamäte. Aktuálny prúd sa môže zvýšiť z dôvodu únikov, ak je červený výkonový drôt výkonu neustále pripojený k batérii, ktorý nepriaznivo ovplyvňuje úroveň nabíjania batérie s dlhou jednoduchou.

Najjednoduchší spôsob, ako odstrániť túto nevýhodu, je zahrnutie tlačidla alebo prepínač, násilne trhanie riadiaceho obvodu.

Automatický výpadok výkonu Magnetický, keď je alarm zapnutý

Komplexnejšie spôsoby úspory energie pri pripájaní rádia, obchádzanie zámku zapaľovania, zabezpečte použitie relé reagujúcich na aktiváciu autoalarmu.

Na zobrazenom okruhu sa odpojovací výkon rádiových spínačov spustí z príkazu prichádzajúceho z poplachovej jednotky.

Existuje mnoho ďalších podobných schém. Voľba určitej možnosti závisí od signalizačných schopností.

Pripojte magnetické zapaľovače cigariet

Pripojenie páskového záznamníka do zapaľovača cigariet je rad priamej schémy pripojenia do batérie. Uprednostňovanie zámku zapaľovania.

Pri pripájaní zástrčky sú červené a žlté vodiče spojené. Na dlhé parkovanie je zástrčka lepšie odpojená od zapaľovača cigariet. Uloží sa nabitie batérie, ale povedie k strate nastavení pásky.

Zaradenie hlavovej jednotky cez zástrčku sťažuje použitie zapaľovača cigariet na jeho zamýšľaný účel. Nevýhoda sa eliminuje pripojením rádia bez zástrčky priamo k zásuvke zapaľovača cigariet.

Pripojený červený a žltý vodič Rádiovej pásky Recorder sa pripojte k červeného drôtu zapaľovača cigariet, ku ktorému je napätie +12 z batérie. Ak hlavová jednotka nie je chránená vstavanou poistkou, inštalácia v dodávateľskom reťazci je voliteľná.

Niektoré zavádzajú podobné farebné označenie drôtov rádiového pásky rekordéra a zapaľovača cigariet. Bez myslenia sú spojené červenú na červenú, žltú až žltú. Rekordér rádiovej pásky sa zapne a tak, ale použitie signálnych svetiel poruší normálnu prevádzku.

Hlavová jednotka spotrebuje prúd približne 10 A. V okruhu zapaľovača cigariet, poistka približne 15 A. Súčasné hodnoty a hodnoty poistky v technickej dokumentácii sa musia skontrolovať pred pripojením páskového záznamníka do zapaľovač. Je možné, že poistka nebude odolať dodatočným zaťažením, keď je magnetický a cigaretový zapaľovač spoločne zapnutý.

Pripojenie rádia cez diódy

Diódy sa používajú, keď v zámku nie je žiadna poloha ACC, aby sa rádio nevypínalo so zapaľovaním.

Na obrázku je znázornený obvod napájania k riadiacemu vstupu rádia cez diódy. Žltý výkonový vodič je pripojený ako obvykle, na plus batérie. Červené (Powered Control Combruits) - na anódy (plusy) dvoch diód. Na katóde (mínus) jeden z nich slúži napájaním cez zámok zapaľovania. Katóda druhého je pripojená k modrým drôtom - kontakt ANT + rezy A ISO je rádio alebo (ak existuje) pripojenie k výstupu signálu REM, aby sa zabránilo dodatočného zosilňovača.

Po zapnutí zapaľovania na vstup zadok v červenom drôte sa napätie dostane +12 V cez zámok a prvá dióda. Rekordér Radio pásky sa zapne, na modrý drôt ANT + sa objaví napätie a cez druhú diódu vstupuje do vstupu zadku.

Teraz zostáva hlavová jednotka, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Vypnite rádio môže byť vypnuté vstavané ovládacie prvky. Ak chcete znova zapnúť, budete musieť znova otočiť kľúč v zámku zapaľovania.

Video: Pripojte rádio cez diódy

Pripojenie druhého (voliteľného) magnitolu

Dva rádiové pásky v aute - prípad je atypický. Spravidla, ak je vlastník nespokojný s kvalitou alebo schopností, zmení hlavnú jednotku na nový. Ale keď pravidelná rádiová páska rekordéra jednoducho nereprodukuje zvuk, ale vykonáva iné funkcie dôležité pre auto, nájsť plnohodnotnú náhradu.

Niektorí majitelia dávajú prednosť vyriešiť problém bez výmeny, ale inštaláciou ďalšieho zariadenia. V tomto prípade možnosť, napríklad, stráca hudobné nahrávky na novom rádiu, použite palubný počítač a počúvajte rádio pomocou starého.

Pri inštalácii ďalšieho rádia musíte vyriešiť dva hlavné problémy: umiestnenie druhého zariadenia v kabíne v blízkosti sedadla vodiča a nezávislé pripojenie akustiky.

Voľné miesto v konzole pre ďalšie zariadenia nie je vo všetkých modeloch áut. Preto pre druhú rádiovú pásku rekordéra darovať dutiny s nízkou hodnotou: s mincovňou, priehradkami a policami, ktoré sú v cenovo dostupných vodičoch zóny vodiča. Často musíte prispôsobiť diery v plastových dieloch alebo znížiť nové. Niekedy sú splnené špeciálne pódium. Bohužiaľ, zariadenie nie je vždy organicky hodí do interiéru kabíny.

Galéria: Príklady extranatorskej rádiovej pásky v aute

Namontované na torpédom, ďalšie rádio láka pozornosť Sedenie 2 DIN vám umožňuje umiestniť dva formát 1 DIN formátu Magnetol v priehradke rukavice je neviditeľný, ale nie je príliš pohodlné Niekedy je potrebné piť ďalšie otvory na inštaláciu ďalšieho rádia.

Ak sa napájanie na druhú hlavovú jednotku nelíši v podstate z prípadu s jedným rádiom a zvyčajne nespôsobuje osobitné problémy, akustika si vyžaduje viac pozornosti.

Reproduktory nemôžu byť pripojené paralelne okamžite do oboch zariadení. To výrazne znižuje kvalitu zvuku a môže ľahko viesť k poruche terminálových kaskád rádia. Akustické systémy by mali byť pripojené striedavo, to znamená, že medzi výstupmi ručne alebo automaticky prepínanie medzi výstupmi.

Na implementáciu tejto metódy, rôzne automobilové reléové relé v praxi. Jedným z možných spôsobov, ako manuálne ovládanie prepínanie akustiky pomocou tlačidla je znázornené na obrázku.

Demontáž a montáž rádia

Pred inštaláciou nového, je potrebné odstrániť starý štandardný magnet. Postupnosť potrebná pre túto akciu sa môže líšiť v závislosti od modelu vozidla. Presný opis nájdete v servisných pokynoch výrobcu.

Prvé rádio a stereo pásky záznamník bol zavedený v roku 1969 Blaupunkt, po ďalších 3 rokoch, vydal prvý stereomagnetol.

Igor syroedov

http://steer.ru/node/29859.

Rádio zvyčajne drží dve alebo štyri plastové západky v mieste pristátia. Prístup k nim sa otvorí po odstránení dekoratívneho rámca, ktorý zatvorí slotu okolo rádia. Ak chcete stlačiť západky, použite špeciálne frézy vo forme pásov alebo kolíkov. Môžu byť zakúpené alebo používať domáce svietidlá.

Odstránenie rádia, treba sa venovať a nerobiť značné úsilie. Ak zariadenie neopustí, jeden alebo viac občerstvenia ešte nie je otvorený alebo pohyb zasahuje k nejakej inej prekážke. Hrubý silum nepomôže, skôr zranený.

Odstránenie rádia

Ak chcete odstrániť rádio, budete potrebovať:

• odnímateľné alebo domáce zariadenia, ktoré ich nahrádzajú;
• tenký skrutkovač;

Zoznam operácií na odstránenie rádia

1. Predtým, ako začnete, vyvinute auto, vypnite batériu.
2. Pomocou tenkej skládky alebo noža vyberte predný panel zariadenia (ak je stanovený v dizajne) a dekoratívny rám.
3. Vložte ploché filmy do technologických otvorov na okrajoch rekordéra rádiovej pásky k charakteristike.
4. Vložte guľové fólie do štyroch technologických otvorov na okrajoch predného panela.
5. Používanie filmov ako páky, opatrne odstráňte magnet z výklenku.
6. Odpojte káble.
7. Ak je to potrebné, a ak je odstrániť kovový rám rádia (SNED). Keď sú staré a nové zapisovače rádiového pásky vybavené rovnakými prílohami, nie je potrebné zmeniť rámu.

Video: Odstránenie rádia

Inštalácia rádia

Nainštalujte rekordér Radio pásky:

• skrutkovač,
• boxy (zástrčky),
• adaptér s konektorom ISO na štandard,
• dekoratívny rám.

Zoznam operácií pre inštaláciu rádia

1. Pozrite sa na elektrický obvod vozidla a splnenie rádia miesta určenia kontaktov konektora. V prípade potreby usporiadajte konektor kontaktov pinov na správnych miestach.
2. Odpojte batériu odpojením mínusového terminálu.
3. Odstráňte starý rekordér Radio pásky.
4. Nainštalujte rekordér Radio pásky v kovovom ráme (Salazzazs) a skúste to v jeho polohe v konzole.
5. Odstráňte rádio a pohybujte okvetné lístky, zaistite rám v zamýšľanej polohe. Ak existuje - použite pravidelné držiaky.
6. Vytvorte káble s konektormi na pripojenie pásky recorder z konzoly smerom von cez rám.
7. Pripojte pripojenie k rádiu. V prípade potreby použite adaptéry.
8. Rádio nainštalujte do kovového rámu bez upevnenia západky. Zapnite batériu a skontrolujte výkon zariadenia.
9. Stlačte na rádio pre upevnenie spojovacích materiálov.
10. Dajte dekoratívny rám, opravte svoju pozíciu stlačením.

Video: Inštalácia rádia

Ak chcete rádio nainštalovať, nie je potrebné pristupovať k odborníkom. Vykonávanie práce s vlastnými rukami, hoci to bude vyžadovať predbežné školenie, ale celkom bye akékoľvek auto nadšenca.

Ak chcete začať, stojí za zmienku, že nesprávne pripojenie autorádiá môže viesť k prijatiu zlého zvuku kvality slabého výkonu alebo iskru akustického systému. Ak vás toto upozornenie nevystrašuje a je tu obrovská túžba robiť všetko sami, potom sa pokúste vyrovnať sa v tejto veci a pochopiť, ako nainštalovať autorádio. Na vykonanie práce budete potrebovať pásku, tester a skrutkovač. Celý proces inštalácie môže trvať od 5 minút do niekoľkých hodín. Odporúčané odporúčania sa ďalej uplatňujú v 85% zostavy pásky.

Štandardný ISO Connector Modern Magnetol

Auto má niekoľko možností pre konfiguráciu so špeciálnymi konektormi a vodičmi na inštaláciu zvukového systému:

1. Vodiče v stroji sú odvodené na zadné a predné reproduktory, zatiaľ čo napájacie vodiče prechádzajú z batérie a kábel plus je vybavený samostatnou poistkou. Drôty sú pripojené k špeciálnemu konektoru, ktorý je identický s konektorom v rádiu. Kábel z antény je tiež odvodený a prichádza na nainštalovaný audio systém.
2. Všetky potrebné vodiče na montáž sú pripojené a pripojené k konektoru, avšak zástrčka nie je vhodná pre hniezdo autorádiá.
3. V aute nie sú žiadne vodiče pre reproduktory a prívodné drôty sa neodstránia. K dispozícii je však aj drôty, ale nesprávne pripojené.

Nemali by sa podrobne zastaviť v prvej verzii, pretože všetko je tu jasné a len pripojiť dostupné napájacie vodiče a prilepte konektor. V každom prípade je potrebné ovládať, či je všetko pripravené na nový audio systém a uistite sa, že elektroinštalácia a dynamika zodpovedajú výstupnému výkonu rádia.

Druhé zvážte druhú možnosť, keď konektor zapojenia vozidla sa nezhoduje s audio zásuvkou. Problém je, že takmer každá spoločnosť vytvára individuálne typy konektorov k jeho rádiovým praktom. Rôzne modely jedného výrobcu môžu mať úplne odlišné výstupy. V rovnakej dobe, najčastejšie automaticky automatický adaptér pod normou ISO.

Pred vykonaním všetkých akcií na riešenie problémov sa musíte nakoniec uistiť, že adaptér nie je zahrnutý alebo sa nehodí. Z takejto predikovacej situácie môžete ísť dvoma spôsobmi:

Aby sa zabránilo zámene, konektor musí byť pripojený k rádiu a uhryznúť zostávajúcu časť. Spojenie drôtov audio systému a vozidla sa vykonáva v súlade s farebným označením. Pripojenia sú najlepšie žalované a potom izolujte s teplom zmršťovaním Cambrick.

V prípade, keď sa farby drôtov líšia a nezodpovedajú, budú musieť vykonať ich Transvelon, a s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné položiť chýbajúce drôty. Vykonať túto akciu, vyzbrojený testerom alebo špeciálnym multimetrom s diétou a samostatnou 9 voltovou batériou.

Pozor! Všetky manipulácie so zapojením sa vykonávajú len vtedy, keď je batéria odpojená!

V detaile sa podrobne nezastavíme proces multimetra. Zvážte, prečo potrebujete batériu a ako sa to týka.

Ak hovoríme reproduktory a nevypínajte drôty z nich, mali by byť dve drôty zvoniť. Bude to pár pod konkrétnym rečníkom. Na určenie ich polarity je potrebné batériu. Spojuje sa na dvojicu drôtov a potom je potrebné monitorovať pohyb difuzéra reproduktora.

Ak sa difúzor presunul von, znamená to, že polarita je zvolená správne. Drôt, ktorý bol pripojený k plus batérie, je označený ako "+" a na mínus - "-". Ak sa difúzor odvíja, znamená to, že polarita je zvolená nesprávne a označte drôty sú potrebné naopak. Batéria sa pripája k dynamike len jednej sekundy.

Označenie a označenie farieb vodičov

Inštalácia autorádiá bude vyžadovať znalosť označovania vodičov:

• Čierna (označuje zem alebo GND). Mínus nabíjateľná batéria;
• Červená (ACC alebo A + označenie). Plus zámok zapaľovania;
• Žltá (označená WAT alebo B +). Plus z batérie;
• Biela s pásom (označenie fl-). Mínus predné ľavú dynamiku;
• Biela bez pásu (označená FL +). Plus predný ľavý reproduktor;
• Šedá s pásom (označenie fr-). Mínusová pravá predná dynamika;
• Šedá bez pásu (označená FR +). Plus pravú prednú dynamiku;
• Zelená s pásikom (RL označovanie). Mínus ľavý zadný reproduktor;
• Zelená bez pásu (RL + označenie). Plus ľavý zadný reproduktor;
• Fialová s pásom (označenie RR-). Mínus pravé zadné reproduktory;
• Fialová bez pásu (RR + označenie). Plus pravý zadný reproduktor.

Okrem hlavných vodičov môže mať zvukový systém aj ďalšie, povedzme modré s bielym prúžkom alebo bez prúžku, ktorý je navrhnutý tak, aby pripojil anténu, oranžovú - zapnúť podsvietenie a ďalšie.

Ako pripojiť AvTognitolu

Zvážte v detailoch možnosť, keď sa inštalácia a pripojenie zvukového systému musí vykonať z nuly. V prvej fáze, musíte si kúpiť kompletnú sadu drôtov na pripojenie reproduktorov a výživy. Dĺžka drôtov závisí od zvláštnosti vozidla a zvoleného spôsobu inštalácie. Je to najlepšie, keď sú tak krátke a nemajú ďalšie zvraty. Dobrým riešením bude získavanie medi uviaznutých drôtov, ktoré majú silikónovú izoláciu. Ich hrúbka by mala stačiť na zabezpečenie najúčinnejšej prevádzky audio systému. Napájacie vodiče s prierezom 4 mm. Sq. Vhodné pre autorádio do 120 W. V tomto prípade drôty na priereze dynamiky 1-2 mm. Sq. celkom dosť.

Pozitívny výkonový vodič by mal mať hrúbku najmenej 4 m2. a byť vybavený poistkou

Často sa v jednej súbore s reproduktormi pripájajú káble, ktoré nezodpovedajú požadovanej hrúbke.

Pripojte reproduktory

Moderné audio systémy sú najčastejšie určené na servis 4 reproduktorov. Jedná sa o dva zadné reproduktory a dve predné. Magnetity, vynikajúci výkon 30 W a viac na jednom kanáli, majú štyri dvojice vodičov. Pre každý pár je jeho farebné označenie charakteristické. Tiež v každom zväzku je drôt bez pásu (plus) as prúžkom (mínus).

Nezamieňajte polaritu, hoci to nie je tak desivé. Je prísne zakázané uložiť drôt s pásom (mínus), ktorý pochádza z rádia, pretože je absolútne nesúvisí s celkovou hmotnosťou auta. Samotné reproduktory sú vybavené dvoma terminálmi (jedno úzke, iné široké). Magnety slabého výkonu môžu mať len pozitívny drôt pre každý reproduktor. V takejto situácii, mínus reproduktory musia byť pripojení k celkovému mínusovému audio systému. Pozitívny drôt pochádzajúci z automobilového stroja je pripojený k širokému terminálu a mínus jeden - úzky.

Pri pripájaní reproduktorov sledujte polaritu, umožní dosiahnuť lepší zvuk.

Správne fázovanie stojí za to zaplatiť osobitnú pozornosť. Ak sú plusy a mínusy správne pripojené, môžete počítať, že nebudú žiadne problémy a zvukový systém bude fungovať správne. To sa môže vyskytnúť, keď kvalita zvuku nezodpovedá požadovaným očakávaniam. Tam je zvuk, objem je vynikajúci, avšak nízke frekvencie sú prakticky necítené, a zvýšenie basov absolútne nič nemení.

Okolnosti sú označené znakom nesprávnej fázovania. Bude potrebné veľmi starostlivo skontrolovať spojivové vodiče a na týchto miestach, kde je potrebné ich znovu pripojiť.

Existuje ďalší jednoduchý spôsob, ako sledovať správnosť fázovania:

1. Zvuk je povinný úplne preložiť na predné reproduktory a potom nastaviť rovnováhu na jeden reproduktor, napríklad vpravo. Objem sa musí zvýšiť na maximálne ukazovatele alebo až do vzniku viditeľných deformácií.
2. Ďalej by sa mal rovnováha preložená do strednej polohy, čím sa distribuuje objem rovnomerne medzi ľavým a pravým reproduktorom. Ak sa fázovanie vykoná správne, potom sa celkový objem výrazne zvýši. Mierny nárast objemu, absencia jej zvýšenia alebo úplného zmiznutia nízkych frekvencií hovorí o nesprávnom zavádzaní. Potom musíte zmeniť vodiče na jeden reproduktor. Identický postup by sa mal opakovať v zadnom rečníku.

Takmer všetky moderné autorádiá na prepúšťanie rádiových vozidiel sa používajú na zásobovanie troch drôtov žltej, červenej a čiernej farby. Mínus batérie zodpovedá čiernemu drôtu. Žltá je plus batéria a podáva spotrebiteľov energie. Ak z určitých dôvodov zhoršuje žltý drôt, je potrebné ho úplne zmeniť na novú príslušnú časť. Červený vodič je plus zámku zapaľovania.

Podrobný automat Automagnet

Ak chcete začať, stojí za to zaoberať sa pripojením čierneho a žltého drôtu. Mnoho motoristov spájajú čierny drôt do prvej voľnej skrutky na zemi a žltá je pripojená zo zámku zapaľovania alebo zapaľovača cigariet. V skutočnosti je táto metóda nesprávna.

Pripojenie týchto vodičov do batérie môžete získať vysoko kvalitný vysoký výkon. Samotné drôty sú najlepšie, aby sa sitko, hrúbka medi zo 4 metrov štvorcových. mm. Ceny 30-40 cm. Poistka je nainštalovaná na žltom drôte 10-20 A s dobrou izoláciou. Hodnota plus má červený vodič, ale je potrebné ho pripojiť k zámku zapaľovania. A ak je extrémne presná, pripojí sa k obvodu, ku ktorému je napätie privádzané v polohe kľúča Acc.

Stáva sa to, že auto nadšenci sú spojené spoločne žltý a červený vodič. Výhodou takýchto akcií je, že audio systém neustále funguje a nezávisí od zapnutia alebo vypnutia zapaľovania. Samozrejme, v tomto prípade bude mínus, že rádio je v pohotovostnom reľime. Ovplyvní fungovanie batérie. Zvýši sa rýchlosť vybitia batérie. Tento indikátor závisí od každého jednotlivého záznamníka pásky, preto je špeciálne vypočítať, ako rýchlo sa batéria vysadí celkom problematické.

Pripojiť anténu

Vzhľad aktívnej intraedovej automobilovej antény

Anténa je pasívne a aktívne druhy. Pripojenie Pasívna anténa je veľmi jednoduchá. Aby ste to urobili, stačí vložiť zástrčku do príslušného hniezda. Ale s inštaláciou aktívnej antény, musíte trochu pracovať, pretože musí byť testovaný. Vo väčšine moderného autorádia sa poskytuje špeciálny výjazd. Je to modrý drôt s bielym prúžkom alebo bez prúžku, ktorý má označenie REM, ANTR alebo AMP. Niekedy sú dva takéto drôty. Sú zodpovedné za zahrnutie nástrojov pôsobiacich len v čase používania audio systému. V našom príklade je to anténa a je takýmto spotrebičom.

Ovplyvnili otázku, ako pripojiť rádio, a smer automatického zvuku nie je len predmetom samostatného článku. V skutočnosti je to celá veda, študovať, ktoré existuje obrovské množstvo výhod, informácií a kníh. V navrhovanom článku sme sa snažili zastaviť iba najdôležitejšie aspekty a podrobnosti o inštalácii zvukového systému.

MAGNITOL - nepostrádateľný atribút akéhokoľvek moderného auta. Namiesto bežného zariadenia sa spravidla zakúpi viac funkčných zariadení. V každom prípade by sa rádio mal pripojiť správne. Všimnite si, že existuje niekoľko možností na riešenie úlohy. V tomto článku uvádzame hlavné metódy pripojenia automobilového magnetického materiálu.

Takmer všetky zariadenia tohto typu sú dnes dokončené s univerzálnym konektorom, vďaka ktorému sa dokonca aj nováčikový nadšenec môže vyrovnať s pripojením. Aj na predaj existujú rôzne adaptéry, ktoré môžu úlohu zjednodušiť. Ďalšou možnosťou je pripojenie vodičov vo farebnej schéme (zvyčajne prichádza kompletné s rádiom).

Pripojte sa k AKB

Mnohí motoristi sa snažia priamo pripojiť rádio na batériu. V tomto prípade môžete poskytnúť zariadenie s optimálnou výživou. To vám tiež umožní počúvať hudbu bez nutnosti zapnúť zapaľovanie alebo špeciálne tlačidlo (tieto spôsoby sa budú pozerať len nižšie).

Napájanie dochádza cez tri hlavné vodiče - žlté, červené a čierne.

• Červený drôt - pozitívne pripojuje k plusovému terminálu batérie;
• Žltý drôt - plus, pripojenie k svorke plus batérie cez poistku (10-20 A), je zodpovedný za napájanie pamäti nastavení rádia;
• Čierny drôt - Hmotnosť, pripája v akomkoľvek vhodnom mieste do karosérie vozidla alebo sa pripojte s iným podobným káblom.

DÔLEŽITÉ! Nezabudnite na poistku, aby sa zabránilo skratu.

Nedostatok priameho spojenia batériového pásky Recorder je, že v priebehu prestojov sa rekordér Radio pásky často spotrebuje (najmä čínske výrobky z málo známych značiek). Výsledkom je, že jeden deň motor vášho auta jednoducho nie je možné začať kvôli batérii vybitému v nule. Preto vám odporúčame pripojiť jednu z nasledujúcich metód.

Optimálne možnosti automagnetizácie:

• cez hrad zapaľovania;
• cez tlačidlo;
• prostredníctvom poplachového systému.

Zámok egnície

Na vyriešenie problému s možným vypúšťaním AKB s dlhými pasážami, väčšina majiteľov vozidla je pripojená k magnetickému zámku zapaľovania. Je potrebné nájsť drôt, ktorý napája kontaktnú skupinu zámku zapaľovania a upevnite (spájky) na ňu červený vodič z rádia. Tento žltý vodič je pripojený k plus svorku AKB (takže nastavenia sú vždy uložené v pamäti). Čierny drôt - pre hmotnosť, ako obvykle. Počúvajte hudbu s vypnutým zapaľovaním nebude možné.

Stlačiť tlačidlo

Jedným z najvhodnejších možností pripojenia je výstup samostatného tlačidla, ktorý vypne / zapnite napájanie autorádiá. V tomto prípade musí byť červený vodič, ktorý nie je spájkovaný drôt zapaľovania, ale na jeden z výstupov tlačidla. Druhý výstup tlačidla je pripojený k batérii. V skutočnosti si môžete spravovať napájanie. Pred nočným parkovaním je potrebné stlačiť tlačidlo. Nebudete závisieť od polohy kľúča v zámku zapaľovania.

Variant pripojenia cez alarm je tiež oprávnený na existenciu. Podstatou je použitie kontaktných relé a diódy. Táto schéma nie je veľmi častá, takže sa na ňom podrobne nezastavíme.

závery

Zvukový systém v aute je potrebný, pretože to robí jazdí oveľa pohodlnejšie. Pozreli sme sa na najobľúbenejšie možnosti pre pripojenie rádia do automobilovej batérie. Ktorý si vyberiete, je vyriešiť vás. V každom prípade sme všimli, že je potrebné urobiť všetko starostlivo, pretože hovoríme o elektrickom reťazci. Zanedbávanie bezpečnostných pravidiel nestojí za to, pretože skrat nie je najpríjemnejší fenomén, ktorý môže mať veľmi smutné následky.

Prečítajte si 7 min. Zobrazenia 8.2k.

Pripojenie rádia a jeho inštalácie sa môže uskutočniť rôznymi spôsobmi. Tento postup nespôsobí osobitné ťažkosti.

Ako nainštalovať autorádio

Inštalácia autorádia je najčastejšie vykonávaná na pravidelnom mieste na prednom paneli auta. V opačnom prípade sa inštalácia rádia vykonáva pomocou špeciálneho upevnenia, ktoré možno vykonať. Vzhľadom k tomu, 1 DIN Radio Páskové záznamníci sú najčastejšie, výsadba majú výšku vhodnú na inštaláciu týchto zariadení. Vo vzorkách 2 DIN sa vyžaduje dodatočné zdokonalenie ovládacieho panela na inštaláciu prehrávača v zariadení.

Pred inštaláciou automagnetizácie by ste mali skontrolovať balík zariadení, aby ste sa uistili, že sú k dispozícii všetky potrebné časti. Inštalácia štandardného rádia sa vykoná pomocou špeciálneho rámu, ktorý je pripojený k zariadeniu. Používa sa na opravu rekordéra rádiovej pásky. Spočiatku je box odstránený pre malé veci, ktoré stoja na pravidelnom mieste na montáž. Potom sa vloží kov
Rám.

Pomocou dodaného špeciálneho nástroja, vyzdvihnúť a ohnúť upevňovacie jazyky.

Ďalšou fázou inštalácie autorádia s vlastnými rukami je upevnenie na sedenie. Na zadnej stene niektorých zariadení je tu závitový otvor. Stud je do nej priskrutkovaný, s ktorým môžete prehrávač navyše zaistiť. Ak to chcete urobiť, mali by ste pripojiť špeciálny panel z reverznej strany palubnej dosky.

Ak chcete vytvoriť abnormálne rádio, bude potrebné skontrolovať, ktoré upevnenie sa používa a je vhodné pre sedadlo. Ak sú na bočných stenách zariadenia závitové otvory, potom sa inštalácia magnetolu na vozidle vykonáva naskrutkovaním na skrutky palubnej dosky.

Ako pripojiť autorádio

Pripojenie automobilového stroja je vytvorené niekoľkými spôsobmi:

• Pomocou konektora ISO.
• Bez použitia čipov spleňovaním drôtov.
• Priamo pripojením napájacieho zapojenia s terminálmi batérií.
• Cez zámok zapaľovania alebo samostatný spínač.
• Prostredníctvom bezpečnostného alarmu.

Automagnetické obvody, ktoré pomáhajú so správnym pripojením, sa aplikujú na štítok na hornom kryte zariadenia. Uvádzajú farebné označenie drôtov inštalovaných všeobecne akceptovaným štandardom:

• správa červeného napájania;
• Žltá - pamäť a zosilňovač;
• čierna - hmotnosť;
• modrá s bielym prúžkom - Power Anténa so zosilňovačom.