Conexiune optimă a radioului direct la bateria mașinii. Instalarea și conectarea radioului cu propriile mâini Cum să porniți radioul auto din buton

Când conectați radioul auto, rețineți că firul pozitiv trebuie conectat cu un fir de înaltă calitate direct la baterie, folosind o siguranță suplimentară. Această siguranță este cel mai bine plasată aproape de baterie. Mulți pasionați de mașini greșesc în această etapă și conectează firul pozitiv al radioului auto de la brichetă. Acest lucru este greșit. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, puterea dispozitivului scade. Acest lucru poate fi văzut de lumina de fundal care clipește în timp ce funcționează la volum mare. De asemenea, reducerea puterii duce la o distorsiune mai timpurie a sunetelor.

Designul radioului auto oferă două cabluri pozitive de culori galben și roșu. Prima este puterea. El este responsabil pentru salvarea memoriei radioului. Al doilea acționează ca un fir de control.

Firul negativ este vopsit în negru. Se conectează direct la caroseria vehiculului sau la borna negativă a bateriei. A doua opțiune este și mai bună, deoarece probabilitatea de interferență este redusă.

Sârmă albastru(REM) este managerul și este responsabil pentru pornirea antenei active sau a amplificatorului auto.

Pentru conectarea difuzoarelor sunt furnizate fire pereche, care au culori diferite, care corespunde unui anumit vorbitor:

• Perechea albă este difuzorul frontal stâng.
• Perechea gri este difuzorul frontal dreapta.
• Perechea verde este difuzorul din spate stânga.
• Perechea violet este difuzorul dreapta spate.

Pentru a înțelege mai clar, aruncați o privire la această diagramă:

În aceste perechi, un fir este vopsit monoton într-o anumită culoare, iar al doilea are o dungă neagră. Este al doilea fir care este negativ.

Este foarte important să conectați corect toate firele difuzoarelor. Ca urmare a nerespectării schemelor de culori, va fi foarte problematică ajustarea echilibrului în viitor. Dacă polaritatea nu este respectată, difuzoarele din spate vor suna defazate, rezultând o lipsă de bas.

Există două scheme de conexiune radio auto. Sunt foarte asemănătoare între ele. Ele diferă doar prin modul în care sunt conectate firele pozitive:

1. Schema simpla. Esența sa este de a conecta două fire pozitive împreună și de a conecta această pereche la pozitivul bateriei. Acest circuit este potrivit pentru radiourile auto care consumă o cantitate mică de electricitate în timpul somnului. Radiourile care consumă multă energie electrică vor descărca bateria în câteva zile. Pentru astfel de cazuri, există o a doua metodă de conectare.
2. Schema de conectare prin buton. Această opțiune este mult mai bună. Alimentarea radioului auto poate fi controlată manual, iar setările acestuia nu se pierd. Trebuie doar să alegeți locul potrivit pentru butonul.

Pe lângă aceste diagrame de bază, există mai multe modalități de a conecta un radio auto. De exemplu, uneori este conectat prin comutatorul de aprindere. Dar acest lucru nu este în întregime practic, deoarece nu va funcționa fără o cheie în lacăt. Există, de asemenea, o schemă de conectare prin intermediul alarmei. Dar nu a găsit o utilizare pe scară largă.

Când instalați radioul, firele nu trebuie tăiate, este mai bine să folosiți conectori și adaptoare ISO în timpul procesului. Acest lucru va elimina problemele la înlocuirea dispozitivului.

Schema de conectare pentru radioul auto al lui Andrey Serebrekov

Firul galben este conectat la sursa de alimentare de 12 V, iar firul roșu este conectat la luminile laterale.

Tensiunea de 12 V este situată departe de radio, așa că trebuie să utilizați un releu. Bobina releului este conectată la conectorul becului scrumierei.

Avantajele acestei scheme:

• Radioul auto începe să funcționeze singur când luminile laterale sunt aprinse. În același timp, memoria ei este păstrată.
• Când farurile sunt stinse, radioul nu mai funcționează. Acesta este un mare plus pentru acei oameni care uită în mod regulat să stingă luminile.
• Radioul auto funcționează chiar și fără contactul pus.
• Cu becuri LED in dimensiuni, consumul de energie este redus la minim.

În următorul videoclip puteți vedea clar cum este conectat radioul la o mașină VAZ.

Radiourile auto standard, de regulă, nu strălucesc prin funcționalitate și reproducerea sunetului de înaltă calitate. Adesea, unitatea principală a sistemului audio „nativ” nu îndeplinește cerințele ridicate ale proprietarului. Există o singură cale de ieșire din situație: înlocuirea radioului auto.

Clasificarea radiourilor auto după mărime

Unitățile principale ale mașinilor de pe piață diferă în funcție de funcționalitate, parametri de sunet și dimensiuni de instalare.

Dezvoltat de producătorii germani, standardul pentru unitățile principale de automobile, DIN 75490, a fost adoptat în 1984 ca standard internațional ISO 7736. Acesta a definit dimensiune standard orificiu de montare pentru radio auto (1-DIN) - 180 x 50 mm. Această dimensiune este dimensiunea 1 DIN. DIN înseamnă Deutsches Institut fur Normung - Institutul German de Standardizare. Abrevierea DIN înseamnă standard german.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Unificarea dimensiunilor de instalare extinde posibilitățile de utilizare a diverselor radiouri în mașinile de diferiți producători și modele.

În prezent, toate radiourile sunt produse în conformitate cu cerințele standardului internațional ISO 7736, dar șoferii preferă să se refere la standardul internațional german similar DIN 75490.

De obicei există suficient spațiu liber în spatele consolei mașinii, astfel încât standardul reglementează doar lățimea și înălțimea radioului, fără a limita adâncimea. Există două formate: 1 DIN (178 x 50 mm) și 2 DIN (178 x 100 mm).

În practică, scaunul poate fi puțin mai lat și mai înalt. În acest caz, pentru a masca fisurile, se folosesc rame decorative de tranziție, care pot fi găsite la vânzare pentru aproape orice model de mașină.

Cadrele adaptoare sunt de asemenea folosite atunci când este necesar să instalați un radio 1 DIN într-un slot de 2 DIN. Procedura inversă - instalarea unui radio de 100 mm înălțime într-o deschidere de 50 mm - este imposibilă fără o modificare semnificativă a consolei.

Video: alegerea unui radio după dimensiune

Marcajele firelor și topografia conectorilor ISO

Unitățile principale moderne, de regulă, sunt echipate cu conectori fabricați conform standardului ISO 10487. Cu toate acestea, puteți găsi în continuare atât radiouri, cât și mașini în care producătorii folosesc conectori de design original. În astfel de cazuri, radiourile sunt conectate prin adaptoare.

Standardul ISO definește dimensiunile fizice a trei tampoane:

Radioul a început să sune în mașini de la începutul anilor 20 ai secolului trecut. La acea vreme, existau două moduri de a îmbunătăți o mașină: instalați un motor de camion într-o mașină sau instalați un radio într-o mașină. Dificultatea îmbunătățirii a fost egală. Radiourile auto nu existau atunci, așa că problema a fost rezolvată cât de bine au putut. Radiourile de acasă au fost convertite pentru a se potrivi rețelei de bord de 6 volți a mașinii sau pur și simplu funcționau cu baterii. Nimeni nu s-a gândit la calitatea sunetului. Radioul de acasă din mașină nu a durat mult. Tremuratul constant și-a făcut treaba, distrugând treptat lămpile electrice. Sub tavan era amplasată o antenă uriașă, transformând mașina într-o cușcă.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Tabel: alocarea pinii și codificarea culorilor firelor unui conector ISO standard

Informațiile prezentate în tabel nu sunt exhaustive și complet de încredere. Ar trebui să verificați marcajele firelor și scopul contactelor conectorului din documentație înainte de a conecta radioul.

Video: topografia și dezasamblarea conectorului ISO

Conectarea radioului

Când atât unitatea principală, cât și mașina sunt echipate cu conectori ISO standard cu același pinout, conexiunea durează câteva minute. Acesta este cel mai simplu caz. Toată munca se reduce la demontarea vechiului radio, conectarea unuia nou la aceiași conectori și asamblarea consolei.

Conectarea unui radio în absența unui conector ISO standard

Dacă mașina sau radioul dvs. nu au conectori ISO, atunci cea mai buna solutie Problema este să achiziționați un adaptor corespunzător modelului unității principale și al mașinii și să vă conectați prin el.

Video: adaptor ISO

O opțiune alternativă este să tăiați cablul standard și cablul care a venit cu noul radio și apoi conectați toate firele în conformitate cu schema de conectare, realizând un adaptor de casă.

Când vă conectați în acest fel, ar trebui o atenție deosebită Fiți atenți la fiabilitatea contactelor și a izolației firelor. Acestea sunt conectate folosind conectori de răsucire, lipire și prindere. Este mai bine să izolați locurile de răsucire cu carcasă termocontractabilă, aruncând banda adezivă.

Conexiune fara mufa

În unele cazuri, experimentatorii disperați încearcă să conecteze un radio de mașină fără priză, lipind firele la pinii conectorului. Dacă asamblați circuitul fără erori, atunci radioul va funcționa, desigur. Dar fiabilitatea unei astfel de conexiuni este foarte scăzută.

În cel mai bun caz, astfel de experimente duc la mute periodice. În cel mai rău caz, poate exista un scurtcircuit al firului de alimentare căzut la carcasă cu consecințe imprevizibile.

În 1959, Blaupunkt-Werke și-a lansat milionul de radio pentru mașină - cea mai bună dovadă că radioul a devenit cu adevărat accesibil.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Modalități alternative de a conecta alimentarea la radio

În modul standard, tensiunea de alimentare de +12 V este furnizată radioului prin două fire. Roșu (circuite de semnal) este conectat la baterie prin comutatorul de aprindere. Prezența sau absența tensiunii pe acesta este determinată de poziția cheii.

Firul galben alimentează în mod constant memoria radioului, unde sunt stocate toate setările. Prin urmare, este conectat în mod constant la borna pozitivă a bateriei direct. Când bateria este deconectată de la rețeaua de bord a vehiculului, setările individuale ale unității principale se pierd. Dacă există tensiune de control la intrarea de semnal (fir roșu), +12 V de la firul galben este furnizat tuturor blocurilor dispozitivului.

Unele vehicule au o poziție de blocare marcată ACC. În acest mod, contactul este oprit, dar alimentarea este furnizată dispozitivelor individuale, inclusiv firul roșu al radioului.

Dacă nu există modul ACC, firul de semnal este conectat împreună cu contactul. În acest caz, radioul nu va putea funcționa autonom.

Necesitatea unor scheme alternative de conectare la energie apare atunci când proprietarul dorește să folosească radioul fără a porni contactul.

Conectarea radioului la baterie, ocolind contactul

Conectarea firului de alimentare de semnal (roșu) direct la pozitivul bateriei (în paralel cu cel galben) va asigura că radioul poate fi pornit în orice moment, indiferent de poziția cheii în contact. Pentru a minimiza consecințele scurtcircuitelor, în circuit este inclusă o siguranță separată.

Conectarea unui radio prin intermediul unui buton

Trebuie amintit că, chiar și atunci când este oprit, radioul consumă energia necesară pentru funcționarea memoriei. Consumul de curent poate crește din cauza scurgerilor dacă firul roșu de semnal de alimentare este conectat în mod constant la baterie, ceea ce afectează negativ nivelul de încărcare a bateriei în timpul perioadelor prelungite de inactivitate.

Cea mai simplă modalitate de a elimina acest dezavantaj este să includeți un buton sau un comutator basculant în circuit, care întrerupe forțat circuitul de control.

Oprire automată a radioului când alarma este pornită

Modalități mai complexe de economisire a energiei la conectarea unui radio, ocolind contactul, implică utilizarea unor relee care răspund la activarea alarmei de securitate a mașinii.

În diagrama de mai sus, releul care oprește alimentarea radioului este declanșat de o comandă venită de la unitatea de alarmă.

Există multe alte scheme similare. Alegerea unei anumite opțiuni depinde de capacitățile de semnalizare.

Conectarea radioului la brichetă

Conectarea unui radio la o brichetă - un tip de circuit conexiune directă la baterie ocolind contactul.

Când sunt conectate printr-o mufă, firele roșu și galben sunt conectate împreună. Pentru perioade lungi de parcare, este mai bine să deconectați ștecherul de la brichetă. Acest lucru va economisi energia bateriei, dar va duce la pierderea setărilor radio.

Pornirea unității principale printr-o mufă face dificilă utilizarea brichetei în scopul propus. Dezavantajul este eliminat prin conectarea radioului fără priză direct la firele prizei brichetei.

Firele roșu și galben ale radioului conectate împreună sunt conectate la firul roșu al brichetei, care este alimentat cu +12 V de la baterie. Dacă unitatea principală nu este protejată de o siguranță încorporată, nu va strica să instalați una suplimentară în circuitul de alimentare.

Unii oameni sunt induși în eroare de codurile de culoare similare ale firelor de radio și brichete. Fără să stai pe gânduri, sunt conectate roșu cu roșu, galben cu galben. Radioul se va porni oricum, dar utilizarea luminilor de semnalizare va perturba funcționarea normală.

Unitatea principală consumă un curent de aproximativ 10 A. În circuitul brichetei este instalată o siguranță de aproximativ 15 A. Ar trebui să verificați valorile curentului și valoarea siguranței în documentația tehnică înainte de a conecta radioul la brichetă. . Este posibil ca siguranța să nu reziste la sarcina suplimentară când includerea comună radio și brichetă.

Conectarea radioului prin diode

Diodele sunt utilizate atunci când nu există o poziție ACC în blocare, astfel încât radioul să nu se oprească odată cu contactul.

Diagrama pentru alimentarea cu energie a intrării de control a radioului prin diode este prezentată în figură. Cablul galben de alimentare principal este conectat, ca de obicei, la pozitivul bateriei. Roșu (sursa de alimentare pentru circuitele de control) - la anozii (plusurile) a două diode. Catodul (minus) al unuia dintre ele este alimentat cu energie prin comutatorul de aprindere. Catodul celui de-al doilea este conectat la firul albastru - contactul ANT+ al secțiunii A a conectorului ISO - al radioului sau (dacă este disponibil) la ieșirea semnalului REM pentru a porni un amplificator suplimentar.

După pornirea contactului, +12 V este furnizat la intrarea ACC prin firul roșu prin blocare și prima diodă. Radioul pornește, tensiunea apare pe firul albastru ANT+ și trece prin a doua diodă la intrarea ACC.

Acum unitatea principală va rămâne pornită chiar dacă contactul este oprit. Puteți opri radioul folosind comenzile încorporate. Pentru repornire Va trebui să rotiți din nou cheia în contact.

Video: conectarea unui radio prin diode

Conectarea unui al doilea radio (suplimentar).

Două radiouri într-o mașină nu sunt un caz tipic. De regulă, dacă proprietarul este nemulțumit de calitate sau de capabilități, el schimbă unitatea principală cu una nouă. Dar când radioul standard nu reproduce doar sunetul, ci îndeplinește și alte funcții importante pentru mașină, este dificil să găsești un înlocuitor cu drepturi depline.

Unii proprietari preferă să rezolve problema nu prin înlocuire, ci prin instalarea unui dispozitiv suplimentar. În acest caz, rămâne posibil, de exemplu, în timp ce redați muzică pe noul radio, să utilizați computerul de bord și să ascultați radioul folosind cel vechi.

La instalare radio suplimentar două probleme principale trebuie rezolvate: plasarea unui al doilea dispozitiv în cabină lângă scaunul șoferului și conectarea independentă a acusticii.

Nu toate modelele de mașini au spațiu liber în consolă pentru dispozitive suplimentare. Prin urmare, de dragul celui de-al doilea radio, ei sacrifică cavitățile de valoare mică: sertare pentru monede, compartimente și rafturi care sunt în accesibil mainilor zona soferului. Adesea trebuie să ajustați găurile în piesele din plastic sau să tăiați altele noi. Uneori sunt amenajate podiumuri speciale. Din păcate, un dispozitiv suplimentar nu se potrivește întotdeauna organic în interiorul cabinei.

Galerie: exemple de amplasare a unui radio suplimentar în interiorul mașinii

Instalat pe bord, radioul suplimentar atrage atenția Scaunul 2 DIN vă permite să plasați două radiouri 1 DIN Radioul din torpedo este invizibil, dar nu este foarte convenabil de utilizat Uneori trebuie să tăiați găuri suplimentare pentru a instala un radio suplimentar.

Dacă conectarea alimentării la a doua unitate principală nu este fundamental diferită de cazul unui radio și de obicei nu cauzează probleme speciale, acustica necesită mai multă atenție.

Difuzoarele nu pot fi conectate în paralel la ambele dispozitive simultan. Acest lucru reduce semnificativ calitatea sunetului și poate duce cu ușurință la funcționarea defectuoasă a etapelor finale ale radioului. Sistemele de difuzoare trebuie conectate unul câte unul, adică comutați între ieșiri manual sau automat.

Pentru a implementa această metodă în practică, se folosesc diverse relee auto. Una dintre schemele posibile cu control manual al comutării acusticii folosind un buton este prezentată în figură.

Demontarea și instalarea radioului

Înainte de a instala unul nou, trebuie să scoateți radioul vechi din fabrică. Secvența de acțiuni necesare pentru aceasta poate diferi în funcție de modelul mașinii. Descrierea exactă poate fi găsită în instrucțiunile de service ale producătorului.

Primul radio și casetofon cu sunet stereo a fost introdus în 1969 de Blaupunkt, iar alți 3 ani mai târziu au lansat primul radio stereo.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

De obicei, radioul este ținut pe un scaun de doi sau patru zăvoare din plastic. Accesul la acestea se deschide după îndepărtarea cadrului decorativ care acoperă golurile din jurul radioului. Pentru a elibera zăvoarele, utilizați extractoare speciale sub formă de benzi sau știfturi. Le puteți cumpăra sau utiliza dispozitive de casă.

Când scoateți radioul, aveți grijă și nu aplicați o forță semnificativă. Dacă dispozitivul nu iese, înseamnă că unul sau mai multe zăvoare nu sunt încă deschise sau un obstacol străin împiedică mișcarea. Forța brută nu va ajuta lucrurile;

Scoaterea radioului

Pentru a elimina radioul veți avea nevoie de:

• extractoare sau dispozitive de casă, înlocuindu-le;
• șurubelniță subțire;

Lista operațiunilor pentru scoaterea radioului

1. Înainte de a începe lucrul, scoateți vehiculul de sub tensiune prin deconectarea bateriei.
2. Folosind o șurubelniță subțire sau un cuțit, îndepărtați panoul frontal al dispozitivului (dacă este prevăzut de design) și cadrul decorativ.
3. Introduceți extractoarele plate în orificiile tehnologice de-a lungul marginilor radioului până când auziți un clic caracteristic.
4. Introduceți extractoare rotunde în cele patru găuri tehnologice de-a lungul marginilor panoului frontal.
5. Folosind extractoarele ca pârghii, ridicați cu grijă radioul din nișă.
6. Deconectați cablurile.
7. Dacă este necesar și dacă este disponibil, îndepărtați cadrul metalic al radioului (sanie). Când radiourile vechi și noi sunt echipate cu aceleași suporturi, nu este nevoie să schimbați cadrul.

Video: scoaterea radioului

Instalarea unui radio

Pentru a instala radioul veți avea nevoie de:

• şurubelniţă,
• tăietoare laterale (cleițe),
• adaptor de la conectorul ISO la conectorul standard,
• cadru decorativ.

Lista operațiunilor pentru instalarea unui reportofon radio

1. Verificați până schema electrica mașina și radioul corespund scopului contactelor conectorului. Dacă este necesar, mutați pinii conectorilor în locurile corecte.
2. Deconectați bateria prin deconectarea bornei negative.
3. Scoateți radioul vechi.
4. Instalați radioul într-un cadru metalic (sanie) și încercați poziția acestuia în consolă.
5. Scoateți radioul și, îndoind petalele, fixați cadrul în poziția dorită. Dacă sunt disponibile, utilizați elemente de fixare standard.
6. Trageți cablurile cu conectori pentru conectarea radioului de la consolă prin cadru.
7. Conectați conectorii la radio. Folosiți adaptoare dacă este necesar.
8. Instalați radioul în cadrul metalic fără a fixa zăvoarele. Porniți bateria și verificați funcționalitatea dispozitivului.
9. Apăsați pe radio pentru a fixa suporturile.
10. Așezați rama decorativă și asigurați-i poziția prin apăsare.

Video: instalarea unui radio

Pentru a instala un radio, nu este necesar să apelați la profesioniști. Faceți munca singur, deși va fi nevoie pregătire prealabilă, dar în limitele capacităţilor oricărui pasionat de maşini.

Pentru început, este de remarcat faptul că conectarea incorectă a radioului auto poate duce la un sunet de calitate scăzută, de putere scăzută sau la deteriorarea sistemului de difuzoare. Dacă un astfel de avertisment nu vă sperie și aveți o mare dorință de a face totul singur, atunci să încercăm să înțelegem împreună această problemă și să înțelegem cum să instalați corect radioul auto. Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de bandă electrică, un tester și o șurubelniță. Întregul proces de instalare poate dura de la 5 minute la câteva ore. Următoarele recomandări sunt aplicabile în 85% din cazurile de asamblare radio.

Conector ISO standard pentru radiourile moderne

Mașina are mai multe opțiuni de configurare cu conectori și conductori speciali pentru instalarea unui sistem audio:

1. Conductoarele din mașină sunt direcționate către difuzoarele din spate și din față, în timp ce firele de alimentare provin de la baterie, iar cablul pozitiv este echipat cu o siguranță separată. Firele sunt conectate la un conector special, care este identic cu priza din radio. Cablul de la antenă este scos și el și se potrivește sistemului audio instalat.
2. Toate firele necesare pentru instalare sunt furnizate și conectate la conector, totuși, ștecherul nu se potrivește în priza radioului auto.
3. Nu există fire de difuzoare în vehicul și firele de alimentare nu sunt direcționate. De asemenea, firele pot fi prezente, dar nu sunt conectate corect.

Nu ne vom opri în detaliu asupra primei opțiuni, deoarece totul este clar aici și trebuie doar să conectați firele de alimentare existente și să introduceți conectorul. În orice caz, este necesar să verificați dacă totul este pregătit pentru noul sistem audio și să vă asigurați că cablurile și difuzoarele corespund puterii de ieșire a radioului.

Luați în considerare în detaliu a doua opțiune, atunci când conectorul cablajului mașinii nu se potrivește cu priza sistemului audio. Problema este că aproape fiecare companie instalează tipuri individuale de conectori de conectare pe radiourile sale. Modele diverse de la același producător pot avea ieșiri complet diferite. În acest caz, cel mai adesea radioul auto este furnizat cu un adaptor separat pentru standardul ISO.

Înainte de a efectua orice acțiune pentru a rezolva problema, trebuie să vă asigurați în sfârșit că adaptorul nu este inclus în kit sau că nu se potrivește. Există două moduri de a ieși din această situație dificilă:

Pentru a preveni confuzia, conectați conectorul la radio și mușcăți partea rămasă. Conectarea sistemului audio și a firelor mașinii se realizează în conformitate cu marcajul de culoare. Cel mai bine este să lipiți conexiunile și apoi să le izolați folosind cambric termocontractabil.

În cazul în care culorile firelor sunt diferite și nu se potrivesc, acestea vor trebui testate și, cel mai probabil, firele lipsă vor trebui direcționate. Pentru a efectua această acțiune, ar trebui să vă înarmați cu un tester sau un multimetru special cu un semnal sonor și o baterie separată de 9 volți.

Atenţie! Orice manipulări cu cablajul se efectuează numai cu bateria deconectată!

Nu ne vom opri în detaliu asupra procesului de apelare cu un multimetru. Să vedem de ce este nevoie de o baterie și cum este utilizată.

Dacă sunați difuzoarele și nu deconectați firele de la ele, ar trebui să sune două fire. Aceasta va fi o pereche pentru un anumit difuzor. Pentru a determina polaritatea lor, aveți nevoie de o baterie. Este conectat la o pereche de fire și apoi trebuie să monitorizați mișcarea conului difuzorului.

Dacă difuzorul se mișcă spre exterior, atunci polaritatea este selectată corect. Firul care a fost conectat la plusul bateriei este marcat ca „+”, iar la minus – „-”. Dacă difuzorul se retrage, înseamnă că polaritatea este aleasă incorect și firele trebuie marcate invers. Bateria este conectată la difuzor pentru doar o secundă.

Marcarea și codificarea culorilor firelor

Instalarea unui radio auto cu propriile mâini va necesita cunoștințe despre marcajele firelor:

• Negru (indicat prin GROUND sau GND). Baterie minus;
• Roșu (marcaj ACC sau A+). Plus comutator de aprindere;
• Galben (denumit BAT sau B+). Plus de la baterie;
• Alb cu dungă (marcat FL-). Minus difuzor față stânga;
• Alb fără dungi (denumit FL+). Plus difuzor fata stanga;
• Gri cu dungi (marcate FR-). Minus difuzor dreapta față;
• Gri fără dungă (denumit FR+). Plus difuzor dreapta fata;
• Verde cu dungă (marcată RL-). Minus difuzor stânga spate;
• Verde fără dungă (desemnare RL+). Plus difuzor stânga spate;
• Mov cu dungă (marcat RR-). Minus difuzor dreapta spate;
• Mov fără dungă (denumirea RR+). Plus difuzorul dreapta spate.

Pe lângă firele principale, un sistem audio poate avea altele suplimentare, să zicem albastru cu sau fără bandă albă, care este destinat pentru conectarea unei antene, portocaliu pentru aprinderea luminii de fundal și altele.

Cum se conectează un radio auto

Luați în considerare în detaliu opțiunea când instalarea și conectarea sistemului audio trebuie făcută de la zero. În prima etapă, trebuie să cumpărați un set complet de fire pentru a conecta difuzoarele și alimentarea. Lungimea firelor depinde de caracteristicile vehiculului și de metoda de instalare aleasă. Cel mai bine este atunci când sunt cât mai scurte și nu au răsuciri suplimentare. Bună decizie Va exista o achiziție de fire din cupru cu izolație din silicon. Grosimea lor ar trebui să fie suficientă pentru a asigura cea mai eficientă funcționare a sistemului audio. Cabluri de alimentare cu o secțiune transversală de 4 mm. mp Potrivit pentru radio auto cu putere de până la 120 W. În acest caz, firele către difuzoare au o secțiune transversală de 1-2 mm. mp destul de mult.

Cablul de alimentare pozitivă trebuie să aibă o grosime de cel puțin 4 mm pătrați. și să fie echipat cu o siguranță

Adesea, același set de difuzoare conține fire de conectare care nu îndeplinesc grosimea necesară.

Conectarea difuzoarelor

Sistemele audio moderne sunt cel mai adesea proiectate pentru a servi 4 difuzoare. Acestea sunt două difuzoare din spate și două din față. Casetofonele radio care produc o putere de 30 W sau mai mult pe canal au patru perechi de fire. Fiecare pereche are propriul marcaj de culoare. De asemenea, în fiecare pachet există câte o sârmă fără dungă (plus) și cu dungă (minus).

Nu trebuie să confundați polaritatea, deși acest lucru nu este atât de rău. Este strict interzisă împământarea firului cu banda (minus) care vine de la radio la masă, deoarece nu are absolut nimic de-a face cu masa totală a mașinii. Difuzoarele în sine sunt echipate cu două terminale (unul îngust, celălalt lat). Radiourile de putere redusă pot avea doar un fir pozitiv per difuzor. Într-o astfel de situație, minusul difuzoarelor trebuie conectat la minusul comun al sistemului audio. Firul pozitiv care vine de la radioul auto este atașat la borna lată, iar firul negativ la borna îngustă.

Când conectați difuzoarele, acordați atenție polarității, acest lucru vă va permite să obțineți un sunet mai bun.

Ar trebui să se acorde o atenție deosebită fazării corecte. Dacă plusurile și minusurile sunt conectate corect, atunci vă puteți aștepta că nu vor apărea probleme și sistemul audio va funcționa corect. În acest caz, poate apărea o situație când calitatea sunetului nu corespunde așteptărilor cerute. Există sunet, volumul este excelent, totuși, frecvențele joase practic nu se simt, iar creșterea basului nu schimbă absolut nimic.

Circumstanțele descrise sunt un semn al fazării incorecte. Va fi necesar să verificați firele de conectare foarte atent și să le reconectați în acele locuri unde este necesar.

Există o altă modalitate mai simplă de a urmări etapizarea corectă:

1. Sunetul trebuie transferat complet către difuzoarele frontale și apoi setați echilibrul pe un difuzor, de exemplu, în dreapta. Volumul trebuie crescut la niveluri maxime sau până când apare o distorsiune vizibilă.
2. Apoi, echilibrul trebuie mutat în poziția de mijloc, distribuind astfel volumul uniform între difuzoarele din stânga și din dreapta. Dacă etapizarea este efectuată corect, volumul total va crește semnificativ. O ușoară creștere a volumului, nicio creștere a volumului sau dispariția completă a frecvențelor joase indică o fazare incorectă. Apoi, trebuie să schimbați firele pe un difuzor. Aceeași procedură trebuie repetată pe rândul din spate al difuzoarelor.

Aproape toate radiourile auto moderne folosesc trei fire de galben, roșu și negru pentru a furniza energie. Negativul bateriei corespunde firului negru. Galbenul este un plus al bateriei și alimentează consumatorii de energie. Dacă, din anumite motive, firul galben s-a deteriorat, este necesar să îl înlocuiți complet cu unul nou cu secțiunea transversală corespunzătoare. Firul roșu este firul pozitiv al contactului.

Schema detaliată a conexiunii radio auto

Mai întâi trebuie să vă dați seama cum să conectați firele negre și galbene. Mulți șoferi conectează firul negru la primul șurub de împământare liber, iar firul galben este conectat de la comutatorul de aprindere sau de la brichetă. De fapt, această metodă este greșită.

Prin conectarea acestor fire la baterie, puteți obține un sunet de înaltă calitate, de mare putere. Cel mai bine este să luați fire de cupru multinucleu cu o grosime de 4 metri pătrați sau mai mult. mm. După ce s-a retras 30-40 cm, pe firul galben este instalată o siguranță de 10-20 A cu izolație bună. Firul roșu are și o valoare pozitivă, dar trebuie conectat la contactul. Și pentru a fi foarte precis, se conectează la circuitul care este alimentat în poziția cheii ACC.

Se întâmplă ca pasionații de mașini să conecteze firele galbene și roșii împreună. Avantajul unor astfel de acțiuni este că sistemul audio funcționează în mod constant și nu depinde de pornirea sau oprirea contactului. Desigur, dezavantajul în acest caz este că radioul este în modul standby tot timpul. Acest lucru va afecta performanța bateriei. Rata de descărcare a bateriei va crește. Acest indicator depinde de fiecare radio în parte, deci este destul de problematic să se calculeze în mod specific cât de repede se va descărca bateria.

Conexiune antenă

Vedere exterioară a unei antene auto interioare active

Antena vine în tipuri pasive și active. Conectarea unei antene pasive este foarte simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să introduceți ștecherul în priza corespunzătoare. Dar instalarea unei antene active necesită puțină muncă, deoarece trebuie să i se furnizeze energie. Cele mai multe radio-uri auto moderne au o ieșire specială. Este un fir albastru cu sau fără dungă albă și este etichetat REM, ANT sau AMP. Uneori există două astfel de fire. Aceștia sunt responsabili pentru pornirea dispozitivelor care funcționează numai atunci când sistemul audio este utilizat. În exemplul nostru, antena este un astfel de dispozitiv.

Întrebarea ridicată despre cum să conectați un radio și direcția audio auto nu este doar subiectul unui articol separat. De fapt, aceasta este o întreagă știință, pentru studiul căreia există o cantitate imensă de manuale, informații și cărți. În acest articol, am încercat să ne oprim doar asupra celor mai importante aspecte și detalii ale instalării unui sistem audio.

Un radio este un atribut indispensabil al oricărei mașini moderne. De regulă, în locul unui dispozitiv standard se achiziționează mai multe echipamente funcționale. În orice caz, radioul trebuie conectat corect. Rețineți că există mai multe opțiuni pentru a rezolva această problemă. În acest articol vom enumera principalele metode de conectare a unui radio auto.

Aproape toate dispozitivele de acest tip sunt astăzi echipate cu un conector universal, datorită căruia chiar și un pasionat de mașini începători se poate ocupa de conexiunea. Există, de asemenea, diverse adaptoare la vânzare care pot face sarcina mai ușoară. O altă opțiune este să conectați firele după o schemă de culori (de obicei vine cu radioul).

Conexiune la baterie

Mulți șoferi tind să conecteze radioul la baterie direct. În acest caz, puteți furniza dispozitivului o putere optimă. Acest lucru vă va permite, de asemenea, să ascultați muzică fără a fi nevoie să porniți contactul sau buton special(ne vom uita la aceste metode mai jos).

Alimentarea este furnizată prin trei fire principale - galben, roșu și negru.

• fir roșu– pozitiv, se conectează la borna pozitivă a bateriei;
• fir galben– pozitiv, se conectează la borna pozitivă a bateriei printr-o siguranță (10-20 A), este responsabilă de alimentarea memoriei setărilor radio;
• fir negru– masă, conectată în orice loc convenabil la caroserie sau conectată la un alt cablu similar.

Important! Nu uitați siguranța pentru a evita scurtcircuitul.

Dezavantajul conectării directe a radioului de la baterie este că atunci când este inactiv, radioul consumă adesea energie (în special produse chinezești de la mărci puțin cunoscute). Ca rezultat, într-o bună zi, motorul mașinii tale poate pur și simplu să nu pornească din cauza unei baterii complet descărcate. De aceea, vă recomandăm să vă conectați folosind una dintre metodele de mai jos.

Opțiuni optime pentru conectarea unui radio auto:

• prin comutatorul de contact;
• prin buton;
• prin sistemul de alarma.

Comutator de aprindere

Pentru a rezolva problema posibilei descărcări a bateriei pe perioade lungi de inactivitate, majoritatea proprietarilor de mașini conectează radioul la contactul. Trebuie să găsiți firul care alimentează grupul de contact al comutatorului de aprindere și să înșurubați (lipiți) firul roșu de la radio la acesta. Firul galben este conectat la borna pozitivă a bateriei (astfel încât setările să fie întotdeauna stocate în memorie). Firul negru este împământat, ca de obicei. Nu va mai fi posibil să ascultați muzică cu contactul oprit.

Buton separat

Una dintre cele mai multe opțiuni adecvate conexiuni – ieșirea unui buton separat care va opri/porni puterea radioului auto. În acest caz, firul roșu ar trebui să fie lipit nu la firul contactului, ci la unul dintre bornele butonului. Al doilea pin al butonului este conectat la baterie. În esență, puteți controla singur sursa de alimentare. Înainte de a parca peste noapte, trebuie doar să apăsați un buton. Nu vei mai fi dependent de poziția cheii în contact.

Opțiunea de conectare printr-un sistem de alarmă are, de asemenea, dreptul de a exista. Concluzia este să folosiți relee de contact și o diodă. Această schemă nu este foarte comună, așa că nu ne vom opri asupra ei în detaliu.

Concluzii

Un sistem audio într-o mașină este necesar pentru că face călătoria mult mai confortabilă. Ne-am uitat la cele mai populare opțiuni pentru conectarea unui radio la baterie auto. Pe care să o alegi depinde de tine. În orice caz, observăm că totul trebuie făcut cu atenție, deoarece vorbim despre un circuit electric. Nu trebuie să neglijați regulile de siguranță, deoarece un scurtcircuit nu este cel mai plăcut fenomen, care poate avea consecințe foarte triste.

Timp de citire: 7 minute. Vizualizări 8.2k.

Radioul poate fi conectat și instalat în moduri diferite. Această procedură nu va cauza dificultăți deosebite.

Cum se instalează un radio auto

Instalarea unui radio auto se realizează cel mai adesea într-un loc standard de pe panoul frontal al mașinii. În caz contrar, instalarea radioului se face folosind un suport special pe care îl puteți realiza singur. Deoarece radiourile 1 DIN sunt cele mai comune, scaunele au o înălțime potrivită pentru instalarea acestor dispozitive. Pentru dimensiunile 2 DIN, vor fi necesare modificări suplimentare la tabloul de bord pentru a instala un player în mașină.

Ar trebui să verificați conținutul pachetului dispozitivului înainte de a instala radioul auto pentru a vă asigura că aveți toate piesele necesare. Instalarea radioului standard se face folosind un cadru special care este inclus cu dispozitivul. Este folosit pentru a fixa radioul în mașină. În primul rând, cutia pentru articole mici este îndepărtată, care se află în locul standard pentru instalare. Apoi metalul este introdus
cadru personal.

Folosind unealta specială furnizată, ridicați și îndoiți urechile de fixare.

Următoarea etapă a instalării unui radio auto cu propriile mâini este fixarea acestuia pe scaun. Pe peretele din spate Unele dispozitive au un orificiu filetat. În el este înșurubat un știft, cu care puteți asigura și mai mult playerul. Pentru a face acest lucru, atașați o bandă specială pe partea din spate a planșei de bord.

Pentru a instala un radio non-standard, va trebui să verificați ce suport este folosit și dacă se potrivește scaunului. Dacă există găuri filetate pe pereții laterali ai dispozitivului, atunci instalarea radioului pe mașină se realizează prin înșurubarea acestuia pe tabloul de bord cu șuruburi.

Cum să conectați corect un radio auto

Conectarea radioului auto se face în mai multe moduri:

• Folosind un conector ISO.
• Fără a folosi așchii prin îmbinare a firelor.
• Prin conectarea directă a cablurilor de alimentare la bornele bateriei.
• Prin comutatorul de aprindere sau printr-un comutator separat.
• Printr-o alarmă de securitate.

Circuite radio auto care ajută la conexiune corectă, sunt aplicate pe eticheta de pe capacul superior al dispozitivului. Ele indică marcajul de culoare al firelor stabilit de standardul general acceptat:

• roșu - managementul energiei;
• galben - alimentare la memorie și amplificator;
• negru - masa;
• albastru cu o dungă albă - alimentarea antenei cu amplificator.