Unde este pilotul Voloshin acum? Pilotul Voloshin a primit comanda la două zile după prăbușirea Boeing. A părăsit armata și a divorțat de soția sa

ÎN ultimele zile Vladislav a fost retras și a vorbit despre necazurile de la locul de muncă.

După cum scrie „Crime.NU” cu referire la un interlocutor din Poliția Națională, soția defunctului a raportat acest lucru.

După cum se știe, Voloshin a lansat în mod repetat lovituri eficiente împotriva agresorilor ruși în Ucraina, făcând în total 33 de misiuni de luptă. El a fost acuzat de autoritățile ruse de atacul asupra avionului Boeing MH17 din Malaezia, care a fost doborât deasupra Donbass.

Voloshin a părăsit armata din motive familiale, din cauza bolii celui mai mic copil.

Totodată, pe pagina sa de Facebook și într-un interviu acordat presei ucrainene, Vladislav a spus că a demisionat din Forțele Armate ale Ucrainei pentru că, în opinia sa, nu a fost apreciat de comandanți. „Un viitor general a răspuns despre creșterea salariilor astfel: dacă nu vă place ceva, vă putem găsi cu ușurință un înlocuitor”, a declarat Voloshin, în special, pentru Censor în iulie 2017.

„Am avut un salariu de 12.611 UAH + pentru închirierea de locuințe 1.699 UAH (gradul extrem de maior, poziția de comandant adjunct (comandant de escadrilă - n.red.). Mulți vor spune: puteți găsi locuințe în Nikolaev pentru 2.000 UAH. Nu au avut ghici... Iarna am plătit pentru o lună 5400 UAH (și acesta este departe de un apartament prezidențial, nici măcar o renovare de calitate europeană) + mâncare (în 299 Br.TA (brigadă de aviație tactică - n.red.) mâncarea este mai rău decât groaznic) + un copil (și apoi un al doilea) + împrumuturi Și, de asemenea, trebuie să cumpărați ceva pentru haine. Părerea mea personală este că acest lucru NU ESTE SUFICIENT pentru un ofițer al ORICE , nu doar un pilot Da, din când în când dau apartamente celor care s-au „dovedit” în mod special, în ciuda tuturor așa-ziselor „merite” și problemele mele de familie, nu meritam (din nou, părerea mea ),” a spus el.

La ceva timp după concedierea sa, jurnalistul Yuri Butusov a cerut publicului să-l ajute pe Voloshin să-și găsească un loc de muncă. „Vladislav și-a încheiat contractul anul acesta, s-a pensionat în ianuarie, are doar 28 de ani, este pilot de la Dumnezeu, cu rezistență unică la stres și reacție instantanee, cu o gândire tactică excelentă și 450 de ore de zbor pe avioanele de antrenament și luptă, cu lucru englez pentru munca în aviație „Este complet sănătos și motivat... Are nevoie de un loc de muncă, vrea să acorde atenție familiei sale, doi copii care nu și-au văzut cu greu tatăl în ultimii trei ani”, a menționat jurnalistul.

Ca urmare, Voloshin a preluat funcția de director general adjunct pentru problemele aviatice la aeroportul Nikolaev. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, acest lucru nu a rezolvat problema.

Editorii Glavred oferă condoleanțe familiei și prietenilor lui Vladislav.

Mai devreme a fost raportat că în Luțk. Pistolul conținea gloanțe de cauciuc de casă, cu șuruburi înșurubate.

Fostul pilot ucrainean Vladislav Voloshin, care era suspectat că a atacat un Boeing 777 Malaysia Airlines în 2014, s-a sinucis. Poliția din regiunea Nikolaev a raportat moartea lui.

Un soldat pensionar a încercat să se sinucidă acasă. A fost internat, dar a murit în drum spre spital. Rudele pilotului au spus că decedatul fusese recent deprimat și anxios. A fost inițiat un dosar penal sub articolul „Omor cu premeditare”.

Numele lui Voloshin apare în mărturia unui militar ucrainean care este martor în Rusia în cazul Boeing-ului din Malaezia. El a spus că avionul de linie ar fi putut doborî avionul pilotat de Voloshin.

SBU admite că Voloshin a servit în armata ucraineană, dar susține că nu a zburat în ziua dezastrului.

Rudele decedatului au declarat presei locale că Voloshin era „deprimat de problemele” asociate cu reconstrucția aeroportului Nikolaev, unde a fost director interimar.

Membru al Consiliului pentru Relații Interetnice sub președintele Rusiei, politologul Bogdan Bezpalko și-a exprimat versiunea despre moartea lui Vladislav Voloshin la radioul Sputnik.

„Au început să sosească informații că a făcut acest lucru din cauza dificultăților asociate cu reconstrucția aeroportului Nikolaev, dar este dificil să scapi de gândul că acea parte l-ar putea elimina ca unul dintre martorii periculoși care ar putea ridica vălul secretului. moartea MH17 și, prin urmare, să întărească poziția Rusiei Pentru că este absolut clar că nu a fost necesar sau benefic pentru Rusia să doboare acest avion și că toate acestea au fost o provocare îndreptată împotriva țării noastre”, a spus Bogdan Bezpalko.

În opinia sa, Kievul și partenerii săi occidentali vor încerca să facă totul pentru a se asigura că adevărul despre tragedia zborului MH17 nu va fi descoperit cât mai mult timp posibil.

„Cred că, cel mai probabil, acest caz va intra în obscuritate. Poate că unii dintre acei oameni care ar putea face lumină asupra acestui caz vor fi tăcuți într-un fel sau altul adevărul foarte, foarte curând vă voi aminti, de exemplu, că toate chestiunile legate de fuga (adjunctul lui Adolf Hitler în NSDAP) Rudolf Hess în Marea Britanie (în 1941) au fost clasificate de britanici timp de 100 de ani că circumstanțele morții acestui avion de linie vor deveni cunoscute abia atunci când relevanța acestei probleme va dispărea”, crede Bogdan Bezpalko.

Un Boeing 777 malaezian care zbura de la Amsterdam la Kuala Lumpur cu zborul MH17 s-a prăbușit pe 17 iulie 2014 în apropiere de Donețk. La bord erau 298 de oameni, toți au murit.

Imediat după moartea avionului de linie malaezian, Kievul a dat vina pe rebeli pentru dezastru. Aceștia au declarat că nu au la dispoziție niciun mijloc care să doboare un avion la o asemenea altitudine.

O echipă internațională de investigații a ajuns la concluzia că Boeing-ul a fost doborât de un sistem de apărare aeriană Buk, care ar fi fost livrat din Rusia și apoi transportat înapoi. Rusia a criticat ancheta pentru părtinire, menționând că concluziile anchetatorilor s-au bazat exclusiv pe informațiile primite din Ucraina.

Experimentele concernului Almaz-Antey, un producător de sisteme de apărare aeriană, inclusiv complexe Buk, confirmă că Boeing-ul a fost doborât de pe teritoriul aflat sub controlul armatei ucrainene.

Radio Sputnik are un public excelent în

Olanda a anunțat data publicării raportului final privind cauzele morții Boeing-ului doborât deasupra Ucrainei. Acest lucru se va întâmpla pe 13 octombrie. Înainte de acest eveniment, ar trebui să ne așteptăm la un „schimb de plăcere” între Ucraina și Rusia c forță nouă. Astăzi, Ukrainskaya Pravda a publicat un interviu cu același pilot Vladislav Voloshin, al cărui nume a fost numit de un „martor secret” care a fugit în Federația Rusă ca posibil vinovat în moartea zborului MH17. Voloshin a spus că a fost audiat de procurorii din Amsterdam și de un detectiv de poliție din Australia.

Această poveste a început în decembrie 2014, când a publicat un interviu cu un angajat al unei baze aeriene ucrainene care a fugit în Rusia. Potrivit acestuia, în ziua prăbușirii avionului, 17 iulie 2014, se afla pe un aerodrom militar din satul Aviatorskoe de lângă Dnepropetrovsk. Trei avioane de atac au decolat de pe aerodrom, unul dintre ele, SU-25, era echipat cu rachete aer-aer. Două avioane nu s-au întors.

Al treilea s-a întors fără rachete, iar pilotul, căpitanul Vladislav Voloshin, a spus: „Avionul nu era același... A ajuns în locul nepotrivit la momentul nepotrivit”.

Ulterior, numele martorului secret a devenit cunoscut - s-a dovedit a fi fostul mecanic Evgeny Agapov. Agapov a fost audiat de Comisia de anchetă, a fost audiat și cu ajutorul unui poligraf.

Căpitanul Voloshin: s-a dovedit că există cu adevărat. Nu a comentat însă mărturia fostului său coleg.

Acum, într-un interviu cu Ukrainskaya Pravda, Vladislav Voloshin a vorbit în sfârșit despre numeroasele sale isprăvi. Pe 19 iulie 2014 - la două zile după prăbușirea Boeing - a primit Ordinul Curaj, gradul III. Fotografia lui este atârnată la un loc de cinste în administrația Poroșenko, alături de portrete ale altor eroi ATO.

Povestea lui Voloshin este destul de confuză; este dificil să separă un episod de altul. Cu toate acestea, unele puncte coincid cu mărturia lui Agapov: „Pentru toate cazurile în care aeronavele Su-25 au fost doborâte, am fost prezent în aceste situații - fie eram liderul grupului, fie eram aripi. Probabil ați văzut interviul cu pilotul capturat. A fost capturat, iar militanții l-au forțat să dezvăluie anumite informații. Am îndeplinit acea misiune de luptă împreună cu el. Apoi au fost trei avioane - dintre care două, din păcate, au fost doborâte, iar eu singur am fost forțat să mă întorc acasă pe aerodrom”. Adevărat, potrivit lui Voloshin, acest lucru s-a întâmplat la 6 zile după dezastru - pe 23 iulie.

Dar pilotul, firește, respinge împușcarea la MH17: „Rachetele noastre au un cap de orientare termică. Adică, dacă această rachetă ar fi zburat în acest avion (Boeing - "MK"), atunci ar fi zburat direct în motor, și nu în cockpit.” Principalul lucru, potrivit lui, este că pe 17 iulie 2014 nu a zburat.

Motiv: „Nu am avut vreme. Elementar. Dar nimeni nici măcar nu se gândește la asta. La urma urmei, avioanele pot decolare și ateriza la un anumit minim meteorologic. Acesta este un indicator al înnorării, al vizibilității orizontale. Da, Boeing-ul zbura. Dar, scuzați-mă, Boeing are mijloace mult mai bune decât Su-25. Un Boeing poate ateriza fără vizibilitatea pistei. Dar nu putem - doar cu vizibilitate vizuală și nu exista atunci. Apoi a plouat, era complet înnorat, 10 puncte, cerul era complet acoperit de nori. Nu am putut zbura.”

Este interesant să comparăm acest fragment cu explicațiile de anul trecut de la consilierul șefului SBU, Markiyan Lubkivsky: „La 17 iulie 2014, aviația nu a fost folosită în conformitate cu planul ATO. Căpitanul Voloshin nu a zburat pe 16 iulie (avionul său) a fost blocat pentru reparații.” Nici un cuvânt despre vreme rea.

Versiunea exprimată de Agapov că Boeing-ul a fost doborât de o rachetă aer-aer contrazice versiunea experților Almaz-Antey despre utilizarea complexului BUK-M1. Expert, membru al Consiliului Public de Rosaviation și Rostransnadzor: „La început, un avion de luptă sau de atac a atacat Boeing, iar apoi Buk-ul a terminat-o.”

A provocat mult zgomot la Nikolaev.

Există dezbateri online despre ce a provocat un astfel de deces neașteptat - probleme la locul de muncă sau sănătate mintală. Voloshin este un veteran al războiului din Donbass, care a intrat în necazuri grave și a lăsat armata în scandal.

Există o versiune conform căreia, ca ofițer de luptă, pur și simplu nu a supraviețuit transferului forțat în viața civilă.

Pe de altă parte, fostul pilot a avut probleme serioase cu guvernatorul regiunii Nikolaev, Alexey Savchenko. Voloshin în anul trecut conducea aeroportul municipal și era, de fapt, un subordonat al guvernatorului.

Ambele versiuni ale acestei tragedii au argumente valide. „Strana” a adunat toate informațiile despre sinuciderea misterioasă.

S-a împușcat în fața familiei sale

Voloshin s-a împușcat în piept aproape în fața familiei sale. Cel puțin familia era acasă când s-a tras un foc în apartamentul pilotului de 29 de ani.

Voloshin s-a împușcat cu un pistol Makarov fără numere de înmatriculare. Când a sosit ambulanța, acesta era încă în viață, dar a murit în spital. Se spune că a comunicat cu medicii înainte de a muri.

Rudele pilotului, care practic au asistat la sinuciderea lui, au declarat presei locale că Voloshin a fost recent într-o stare depresivă.

Poliția a deschis un dosar sub articolul „Omor premeditat” - aceasta este practica obișnuită în aceste cazuri.

33 de zboruri peste Donbass și participare la cazul Boeing

Vladislav Voloshin a fost un bărbat cu o biografie dificilă. La o vârstă relativ tânără (aproximativ 25 de ani) a luptat deja în zona ATO.

În 2014, aeronava lui de atac Su-25 a efectuat 33 de misiuni de luptă în spatele separatiștilor. A fost căpitan de vehicule de luptă și comandant de zbor. Pentru aceasta a fost distins cu Ordinul Curaj, gradul III.

În timpul unuia dintre zboruri - pe 29 august - a fost doborât peste teritoriul inamic, ejectat și, folosind o conexiune telefonică, a ieșit la propriul popor, evitând captivitatea.

În Rusia, Voloshin este suspectat că a împușcat asupra unui Boeing din Malaezia. Totul a început cu o publicație în „ Komsomolskaya Pravda„, care a intervievat un presupus martor al avionului lui Voloshin care decola din apropierea satului Aviatorskoye pe 17 iulie 2014, cu o oră înainte ca Boeing-ul să fie doborât. Acesta ar fi fost înarmat cu rachete aer-aer.

„Martorul”, se pare, ar putea fi un angajat al aerodromului – pentru că a dat numele și gradul căpitanului aeronavei de atac și l-a întâlnit la întoarcerea la bază. Muniția din avionul care se întorcea a fost împușcată, spune un „martor ocular” necunoscut.

Datele din publicație au fost apoi infirmate de SBU ucraineană.

„În timpul interviului, căpitanul Voloshin a spus că în timpul operațiunii antiteroriste nu a folosit niciun mijloc de distrugere împotriva niciunei ținte aeriene”, a declarat Markiyan Lubkivsky, consilier al șefului SBU.

În Rusia, s-au plâns că Kievul nu a vrut să arate jurnalul de zbor al lui Voloshin și să-l interogheze folosind un poligraf. Încă din decembrie 2014, Comitetul de Investigații al Federației Ruse i-a cerut încă interogatoriu lui Voloshin și chiar era gata să-și trimită anchetatorii în Ucraina. Dar „nu a ieșit”.

Cu toate acestea, concluziile organismelor internaționale de investigație au remarcat că nu a fost găsită nicio dovadă a implicării lui Voloshin în Boeing-ul doborât.

A părăsit armata și a divorțat de soția sa

Vladislav Voloshin a părăsit Forțele Armate în iulie 2017, după o confruntare scandaloasă cu conducerea sa.

Părăsind serviciul din aviația militară a Ucrainei, el „a trântit ușa” cu voce tare, spunând în rețelele sociale despre situația deplorabilă din Forțele Aeriene Ucrainene.

„În primul rând, piloții de aviație de luptă au un salariu foarte mic, ceea ce nu le permite în mod normal să-și ofere propriei familii tot ce are nevoie”, a scris el.

Voloshin, fiind în grad de maior, a primit un salariu de 12.611 grivne și o sumă de bani pentru închirierea locuințelor în valoare de 1.699 grivne. Și asta în ciuda faptului că închirierea chiar și a unui apartament simplu fără renovare normală în Nikolaev a fost mai scumpă.

Pilotul a vorbit și despre situația deplorabilă din unitatea de luptă în sine.

Potrivit acestuia, conducerea militară nu a oferit sprijin material, iar piloții au plecat în misiuni fără echipament de zbor obișnuit - purtând adidași, cizme de luptă, costume de calitate scăzută sau o „gelette”, iar măști de protecție au fost chiar achiziționate în Rusia.

De asemenea, nu a existat alimentare cu combustibil pentru zborurile regulate. Numai cadeții erau învățați să zboare. Ceilalți piloți, în special cei care fuseseră de vină, li sa permis uneori să urce pe cer pentru a-și menține abilitățile. Voloshin crede că o astfel de abordare ar putea duce la un singur lucru - un zbor sinucigaș periculos.

Pilotul și-a dat în judecată conducerea de mai multe ori, a spus jurnalistul Alexey Romanov, care a găsit aceste procese în registre.

„Faptele sunt că anul trecut s-a retras din armată și a divorțat de soția sa, care lucra la fondul proprietății de stat din Severodonețk. Din anumite motive, copilul a rămas cu el.

Înainte de aceasta, a dat în judecată comandamentul unității și Forțele Aeriene de mai multe ori - pentru concediu, concediere și apartament.

Nu a fost concediat multă vreme din cauza încheierii contractului, invocând o „perioadă specială”. De asemenea, Voloshin nu a avut voie să-și finalizeze vacanța pentru 2014 - 2016. Iar apartamentul a fost dat unui coleg colonel. Din această cauză, Voloshin a început să-și dea în judecată unitatea militară.

În cele din urmă a demisionat cu scandal, acuzând comanda de salarii miciși alte nedreptăți”, scrie Romanov, citând referiri la hotărâri judecătorești.

Probleme la locul de muncă

După eliberarea sa din armată, Voloshin părea să fie norocos. Obține o slujbă destul de responsabilă și devine directorul Aeroportului Internațional Nikolaev.

Totuși, aici are un alt conflict cu superiorii săi. Aceasta rezultă din corespondența pilotului cu cunoștințele săi, care a fost publicată după moartea sa. Corespondența vorbește despre relația dificilă a lui Voloshin cu șeful Administrației Regionale de Stat Nikolaev, Alexey Savchenko.

„Nu îmi este frică de el, nu vreau să-mi las copiii fără tată, deși, cu..., gândurile de sinucidere nu m-au părăsit de o săptămână”, i-a scris Voloshin interlocutorului său pe 21 februarie.

În plus, din corespondență reiese clar că Vladislav Voloshin a vrut să scrie o scrisoare de demisie, dar guvernatorul și-a prelungit contractul. „Aș fi plecat deja, dar în spatele meu sunt 100 de oameni care vor rămâne fără muncă”, a scris Voloshin.

Mai târziu, adjunctul lui Voloshin, Alina Korotich, a spus că oficialii Administrației Regionale de Stat Nikolaev și-au forțat șeful să semneze documente ilegale pentru renovarea întreprinderii, care a început în 2017. Hromadske raportează acest lucru.

Potrivit lui Korotich, Voloshin nu a fost de acord să semneze documentele.

„Au fost niște negocieri cu administrația regională de stat în ceea ce privește semnarea unui act de lucrări finalizate în legătură cu terminalul, dar de fapt nu a fost anulat și de aceea nu a fost de acord”, a menționat ea.

Guvernatorul Alexey Savchenko a reacționat și el la acest scandal și i s-a aruncat o umbră de suspiciune. Din postarea lui rezultă că chiar sunt probleme la aeroport. Savcenko și-a amintit, de asemenea, că el a fost cel care i-a dat lui Voloshin această slujbă după demiterea sa din Forțele Armate ale Ucrainei și susține că nu a avut niciun conflict cu el.

„Mulți dintre cei care nici măcar nu erau familiarizați cu Vlad și cu munca lui la întreprindere au început să răspândească diverse prostii despre un fel de licitații de milioane de dolari și așa mai departe Unii au început să reproducă corespondența telefonică a lui Vlad, după cum am înțeles, cu cele dintâi managerii Aeroportului Internațional Nikolaev ", care au făcut Dumnezeu știe ce la întreprindere. Nu mai faceți lucruri de neînțeles. Există agențiile de aplicare a legii care va înțelege obiectiv și imparțial ce s-a întâmplat. Aștept poziția oficială a autorităților competente și toți cei implicați în ceea ce s-a întâmplat, indiferent de orice nuanță, vor avea cu siguranță responsabilitatea”, a scris Alexey Savchenko pe pagina sa de Facebook.

Ce se întâmplă pe aeroportul Nikolaev

Aeroportul Nikolaev a fost recent un subiect important pentru investigațiile anticorupție.

Aeroportul este în prezent închis. Trebuia să se deschidă în vara lui 2017, apoi lansarea a fost amânată la Anul Nou, dar întreprinderea este încă închisă.

Jurnalistul Andrei Lokhmatov susține că filmul conține o înregistrare audio a modului în care Voloshin, directorul aeroportului, este deschis „împins” să cadă de acord asupra rezultatelor fictive ale unei licitații pentru renovarea clădirii.