Demaroarele magnetice sunt cel mai adesea folosite pentru a controla motoarele electrice. Deși are și alte domenii de aplicare: controlul luminii, încălzirea, comutarea sarcinilor puternice. Ele pot fi pornite și oprite fie manual, folosind butoanele de control, fie folosind sisteme automate. Vom vorbi despre conectarea butoanelor de control la un starter magnetic.
Butoane de control demaror
ÎN caz general Veți avea nevoie de două butoane: unul pentru a porni și unul pentru a opri. Vă rugăm să rețineți că folosesc contacte cu diferite scopuri pentru a controla demarorul. Pentru butonul „Stop” acestea sunt în mod normal închise, adică dacă butonul nu este apăsat, grupul de contacte este închis și se deschide când butonul este activat. Butonul Start este opusul.
Aceste dispozitive pot fie să conțină doar un element specific necesar pentru funcționare, fie să fie universale, inclusiv unul închis și unul deschis. În acest caz, trebuie să o alegeți pe cea potrivită.
Producătorii oferă, de obicei, produsele lor simboluri care fac posibilă determinarea scopului unui anumit grup de contact. Butonul de oprire este de obicei vopsit în roșu. Culoarea lansatorului este în mod tradițional neagră, dar verdele este binevenit, ceea ce corespunde semnalului „Pornit” sau „Pornire”. Astfel de butoane sunt utilizate în principal pe ușile dulapurilor și panourile de comandă ale mașinii.
Pentru telecomandă se folosesc stații cu butoane care conțin două butoane într-o singură carcasă. Stația este conectată la locația de instalare a demarorului folosind un cablu de control. Trebuie să aibă cel puțin trei miezuri, a căror secțiune transversală poate fi mică. 
Cel mai simplu circuit de lucru al unui demaror cu releu termic
Starter magnetic
Acum despre ce ar trebui să acordați atenție atunci când luați în considerare demarorul în sine înainte de a-l conecta. Cel mai important lucru este tensiunea bobinei de control, care este indicată fie pe ea însăși, fie în apropiere. Dacă inscripția spune 220 V AC (sau există o pictogramă lângă 220 AC), atunci circuitul de control va necesita o fază și un zero pentru a funcționa.
Interesant video despre munca demaror magnetic vezi mai jos:
Dacă este 380 V AC (același curent alternativ), atunci demarorul va fi controlat de două faze. În procesul de descriere a funcționării circuitului de control, va deveni clar care este diferența.
Pentru orice alte valori de tensiune, prezența unui semn DC sau literele DC, nu veți putea conecta produsul la rețea. Este destinat altor circuite.
De asemenea, va trebui să folosim un contact suplimentar al demarorului, numit contact de bloc. Pentru majoritatea dispozitivelor, este marcat cu numerele 13NO (13NO, pur și simplu 13) și 14NO (14NO, 14).
Literele NU înseamnă „normal deschis”, adică se închide doar când este tras demarorul, lucru care poate fi verificat cu un multimetru dacă se dorește. Există demaroare care au contacte suplimentare în mod normal închise, acestea nu sunt potrivite pentru circuitul de control luat în considerare.
Contactele de alimentare sunt proiectate pentru a conecta sarcina, pe care o controlează.
Marcajele lor variază de la producător la producător, dar nu există dificultăți în identificarea lor. Așadar, atașăm demarorul la suprafață sau șina DIN în locul locației permanente, așezăm cablurile de alimentare și de control și începem conexiunea. 
Circuit de comandă demaror 220 V
Un om înțelept a spus: există 44 de scheme pentru conectarea butoanelor la un starter magnetic, dintre care 3 funcționează, iar restul nu. Dar există doar unul corect. Să vorbim despre asta (vezi diagrama de mai jos). 
Este mai bine să lăsați conectarea circuitelor de alimentare pentru mai târziu. Acest lucru va facilita accesul la șuruburile bobinei, care sunt întotdeauna acoperite de firele circuitului principal. Pentru alimentarea circuitelor de control, folosim unul dintre contactele de fază, de la care trimitem un conductor la unul dintre bornele butonului „Stop”.
Acesta poate fi fie un conductor, fie un miez de cablu.
Două fire vor merge de la butonul de oprire: unul la butonul „Start”, al doilea la contactul de blocare al demarorului.
Pentru a face acest lucru, un jumper este plasat între butoane și un miez de cablu la demaror este adăugat la unul dintre ele în punctul în care este conectat. Două fire merg, de asemenea, de la a doua bornă a butonului „Start”: unul la a doua bornă a contactului blocului, al doilea la borna „A1” a bobinei de control.
Când conectați butoanele cu un cablu, jumperul este deja plasat pe demaror, iar al treilea miez este conectat la acesta. A doua ieșire de la bobină (A2) este conectată la borna zero. În principiu, nu există nicio diferență în ordinea în care conectați ieșirile butoanelor și contactul blocului. Este recomandabil să conectați numai borna „A2” a bobinei de control la conductorul neutru. Orice electrician se așteaptă ca potențialul zero să fie doar acolo.
Acum puteți conecta firele sau cablurile circuitului de alimentare, fără a uita că lângă unul dintre ele la intrare se află un fir către circuitul de control. Și numai din această parte este furnizată energie demarorului (în mod tradițional - de sus). Încercarea de a conecta butoanele la ieșirea demarorului nu va duce la nimic.
Circuit de control al pornitorului 380V
Totul este la fel, dar pentru ca bobina să funcționeze, conductorul de la borna „A2” trebuie conectat nu la magistrala zero, ci la orice altă fază care nu a fost folosită înainte. Întregul circuit va funcționa din două faze. 
Conectarea unui releu termic la circuitul de pornire
Releul termic este utilizat pentru protecția la suprasarcină. Desigur, este încă protejat de un întrerupător automat, dar elementul său termic nu este suficient în acest scop. Și nu poate fi ajustat exact la curentul nominal al motorului. Principiul de funcționare al unui releu termic este același ca și în cazul unui întrerupător.
Curentul trece prin elementele de încălzire, dacă valoarea sa depășește valoarea specificată, placa bimetală se îndoaie și comută contactele.
Aceasta este o altă diferență față de un întrerupător: releul termic în sine nu oprește nimic. Pur și simplu dă un semnal de oprire. Care trebuie folosit corect. 
Contactele de putere ale releului termic vă permit să îl conectați direct la demaror, fără fire. Pentru a realiza acest lucru, fiecare gamă de produse se completează reciproc. De exemplu, IEK produce relee termice pentru starterele sale, ABB le produce pe ale sale. Și așa este cu fiecare producător. Dar produsele de la diferite companii nu se potrivesc.
Releele termice pot avea și două contacte independente: normal închis și normal deschis. Vom avea nevoie de unul închis - ca în cazul butonului „Stop”. Mai mult decât atât, funcțional va funcționa la fel ca acest buton: întreruperea circuitului de alimentare al bobinei demarorului astfel încât acesta să dispară.
Acum trebuie să încorporați contactele găsite în circuitul de control. În teorie, acest lucru se poate face aproape oriunde, dar în mod tradițional este conectat după bobină.
În cazul descris mai sus, aceasta va necesita trimiterea unui fir de la pinul „A2” la contactul releului termic și de la al doilea contact la locul unde conductorul a fost conectat anterior. În cazul controlului de la 220 V, aceasta este magistrala zero cu 380 V, aceasta este faza de pe starter. Releul termic nu este vizibil la majoritatea modelelor.
Pentru a-l readuce la starea inițială, pe panoul de instrumente există un mic buton care se resetează atunci când este apăsat. Dar acest lucru nu trebuie făcut imediat, ci lăsați releul să se răcească, altfel contactele nu se vor cupla. Înainte de a-l pune în funcțiune după instalare, este mai bine să apăsați butonul, eliminând posibila comutare a sistemului de contact în timpul transportului din cauza tremurării și vibrațiilor.
Încă un lucru video interesant despre funcționarea demarorului magnetic:
Verificarea functionalitatii circuitului
Pentru a înțelege dacă circuitul este asamblat corect sau nu, este mai bine să nu conectați sarcina la demaror, lăsând libere bornele sale inferioare de putere. În acest fel, vă veți proteja echipamentul comutat de probleme inutile. Pornim întrerupătorul care furnizează tensiune obiectului testat.
Este de la sine înțeles că trebuie dezactivat în timp ce editarea este în curs. Și de asemenea, în orice mod disponibil, este împiedicată activarea accidentală de către persoane neautorizate. Dacă după aplicarea tensiunii demarorul nu pornește singur, este bine.
Apăsați butonul „Start”, demarorul ar trebui să se pornească. Dacă nu, verificați poziția închisă a contactelor butonului „Stop” și starea releului termic.
La diagnosticarea unei defecțiuni, ajută un indicator de tensiune unipolar, care poate verifica cu ușurință trecerea unei faze prin butonul „Stop” la butonul „Start”. Dacă, atunci când eliberați butonul „Start”, demarorul nu se blochează și cade, contactele blocului sunt conectate incorect.
Verificați - ar trebui să fie conectate paralel cu acest buton. Un demaror conectat corect trebuie blocat în poziția pornit atunci când se apasă mecanic pe partea în mișcare a circuitului magnetic.
Acum verificăm funcționarea releului termic. Porniți demarorul și deconectați cu grijă orice cablu de la contactele releului. Starterul ar trebui să cadă.
Un demaror magnetic este un dispozitiv electric care este proiectat să pornească de la distanță, să asiste la funcționare, să oprească și să salveze un motor electric. Este ușor să asamblați o diagramă pentru conectarea unui demaror magnetic prin intermediul unui stâlp cu buton. Funcționarea MP se bazează pe efectul de aspect câmp magnetic când curentul trece printr-o sarcină de inducție, adică printr-o bobină.
Pentru ce este folosit MP?
Demaroarele sunt adesea folosite pentru a porni mecanic încălzitoarele, liniile de iluminat etc. Ele sunt, de asemenea, folosite pentru a acționa motoare. Diagramele de conectare MP diferă în principal în funcție de bobina care se află în el. Nu este greu să porniți singur demarorul, dar îl puteți face mai ușor și puteți achiziționa demarorul deja asamblat, de preferință cu o carcasă din plastic.
În ea, structura este deja asamblată și butoanele de control de pe capac sunt conectate. Trebuie doar să conectați cablurile electrice din partea de sus și firul de ieșire la sarcină.
Bobina MP
Bobina este partea principală a MP; ea creează un câmp electromagnetic atunci când electricitatea trece prin ea și implică o armătură, 3 sau 5 perechi de contacte mobile. Tipul bobinei depinde de tensiunea din instalație. Ele pot funcționa de la 220 de volți sau sunt proiectate pentru 380 de volți. Bobina, cu o tensiune calculată de 220 de volți, este conectată la bornele dintre masă și fază. 380 de volți sunt conectați între faze.
Valoarea tensiunii este de obicei scrisă pe borna sa lângă șurubul cu care este prins firul. Dacă porniți o bobină de 220 de volți ca o bobină de 380 de volți, aceasta va exploda.
Pregătirea pentru asamblare
Înainte de a asambla direct circuitul pentru conectare, aveți nevoie de:
Tipuri de modele de pornire
Pentru proiectarea reversibilă a MP, primul, al treilea și al cincilea terminal sunt conectați cu aceleași numere ale dispozitivului adiacent. Și firele de ieșire sunt conectate în cruce: al doilea la al șaselea, al patrulea la al patrulea, al șaselea la al doilea. Firul care alimentează motorul electric este conectat la al doilea, al patrulea și al șaselea terminal al oricărui demaror.
Circuitul de conexiune încrucișată interzice funcționarea simultană a două dispozitive, deoarece aceasta va duce la un scurtcircuit.
Din această cauză, este necesar ca conductorul blocului de circuit al ambelor demaroare să treacă mai întâi prin contactorul închis al celuilalt, iar apoi prin contactul deschis propriu. Apoi, când porniți primul dispozitiv, al doilea dispozitiv se va opri și invers.
Unele modele MP necesită doar 5 perechi de contactori care se închid. Apoi firul blocului de circuit al primului MP este conectat la contactele închise „Start” ale celuilalt. Acest design funcționează într-o manieră start-stop.
3 fire sunt conectate la al doilea terminal al butonului „Stop”: 2 blocuri și unul care alimentează butonul „Start” aceste fire sunt conectate în paralel. Cu acest design, „Stop” oprește orice dispozitiv și oprește funcționarea motorului electric.
Toate lucrările de instalare și reparare a structurilor MP se fac după ce tensiunea a fost îndepărtată, chiar dacă controlul comută neutru.
Schema de conectare MP
O schemă populară pentru conectarea unui demaror magnetic prin intermediul unui stâlp cu buton.
Circuitul principal are două părți:
- Trei perechi de contacte de putere direcţionează energia electrică către echipamentul electric.
- O reprezentare grafică a controlului, care constă dintr-o bobină, butoane și contactori suplimentari care participă la funcționarea bobinei sau împiedică activarea eronată.
Cititorii noștri recomandă! Pentru a economisi la facturile de energie electrică, cititorii noștri recomandă „Cutia de economisire a energiei electrice”. Plățile lunare vor fi cu 30-50% mai mici decât erau înainte de utilizarea economizorului. Îndepărtează componenta reactivă din rețea, rezultând o reducere a sarcinii și, în consecință, a consumului de curent. Aparatele electrice consumă mai puțină energie electrică și costurile sunt reduse.
Cea mai comună diagramă de cablare este cu un singur dispozitiv. Este cel mai ușor lucru de rezolvat. Pentru a conecta părțile sale principale, trebuie să luați un cablu cu trei fire și o pereche de contactori deschisi atunci când dispozitivul este oprit.
Schema cu conectarea unei bobine de 220 volti
Se va analiza un design cu o tensiune de 220 volți. Dacă tensiunea este de 380 de volți, aveți nevoie de zero albastru conectați o fază de alt tip. În această situație, negru sau roșu. In cazul blocarii contactorului se ia a patra pereche care functioneaza cu 3 perechi de putere. Sunt situate în partea de sus, dar cele laterale sunt situate în lateral.
Perechile de contactoare de putere sunt furnizate cu 3 faze A, B și C de la mașină. contactoarele se conectează cu cele care sunt staţionare. Circuitul va începe să se închidă; pentru a-l deconecta, trebuie să deconectați bobina.
Pentru a asambla circuitul de control, trebuie să conectați o fază direct la miez și să conectați a doua fază folosind un fir la contactul de pornire.
De la al 2-lea contactor mai punem 1 fir prin contacte la celălalt contact deschis al butonului „Start”. Din el este realizat și un jumper albastru pentru contactorul închis al butonului „Oprire” la al 2-lea contactor este conectat un zero de la alimentarea electrică.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare este simplu. Dacă apăsați butonul „Start”, contactele sale încep să se închidă și o tensiune de 220 de volți ajunge la miez - pornește contactele principale și laterale și apare flux electromagnetic. Dacă butonul este eliberat, contactorii butonului de pornire se deschid, dar dispozitivul este încă pornit, deoarece zero este transmis la bobină prin contactele de blocare închise.
Pentru a opri MP-ul, trebuie să spargeți zero, deschizând contactele butonului „Stop”. Din nou, dispozitivul nu se va porni, deoarece zero va fi spart. Pentru repornire va trebui să faceți clic pe „Start”.
Cum se conectează un releu termic?
De asemenea, puteți realiza un desen grafic cu o singură linie a conexiunii unui motor electric trifazat la un demaror magnetic prin intermediul unui releu.
Între MP și un motor electric asincron, un releu este conectat în serie, care este selectat în funcție de tipul specific de motor. Acest dispozitiv protejează motorul de defecțiuni și condiții de urgență (de exemplu, când una dintre cele trei faze dispare).
Releul este conectat la ieșirea de la MP la motorul electric, electricitatea trece prin el în serie prin încălzirea releului la motorul electric. Pe partea de sus a releului există contactori suplimentari, care sunt combinați cu bobina.
Funcționarea releului
Încălzitoarele cu relee termice sunt proiectate pentru curentul maxim care trece prin ele. Când curentul crește la limite nesigure pentru motor, încălzitoarele opresc MP.
Instalarea demaroarelor în interiorul unui tablou electric
Designul MP permite instalarea în mijlocul tabloului electric. Dar există reguli care se aplică tuturor dispozitivelor. Pentru a asigura o fiabilitate ridicată a funcționării, este necesar ca instalarea să se facă pe un plan aproape drept și solid. Mai mult, este amplasat vertical pe peretele tabloului electric. Dacă în design există un releu termic, atunci este necesar ca diferența de temperatură între MP și motorul electric să fie cât mai mică posibil.
În ce locuri nu ar trebui să instalați MP?
Pentru a preveni activarea accidentală a demarorului sau pentru a-l proteja, nu instalați dispozitivul în locuri susceptibile la șocuri, șocuri sau tremurări.
De asemenea, este imposibil să instalați MP-ul în aceeași cameră cu dispozitive care au un curent mai mare de 150 A. Când aceste dispozitive sunt pornite și oprite, are loc un șoc rapid.
Firele din schema de conexiuni trebuie, de asemenea, direcționate corect. Pentru ca să existe un contact bun și să nu fie îndoite șaibe de clemă cu arc, este necesar să le îndoiți într-o formă rotundă.
Proiectarea dispozitivului se face după îndepărtarea tensiunii. Miezurile pot funcționa de la 220 de volți sau 380 de volți. De asemenea, puteți cumpăra un MP gata făcut, acest lucru va simplifica foarte mult situația.
Bună ziua, dragi cititori și oaspeți ai site-ului Electrician's Notes.
După ce am publicat un articol despre o diagramă de conectare a demarorului magnetic, am început foarte des să primesc întrebări despre cum să controlez un motor din două sau trei locuri.
Și nu este surprinzător, deoarece o astfel de nevoie poate apărea destul de des, de exemplu, atunci când controlați un motor de la două camere diferite sau într-una camera mare, dar din laturi opuse sau pe diferite niveluriînălțimi etc.
Așa că am decis să scriu un articol separat despre asta, astfel încât cei care revin cu o întrebare similară nu vor trebui să explice de fiecare dată ce trebuie conectat unde, ci pur și simplu să dea un link către acest articol, unde totul este explicat în detaliu .
Deci, avem un motor electric trifazat controlat printr-un contactor folosind un stâlp de buton. Am explicat în detaliu cum să asamblați un astfel de circuit în articolul despre acesta - urmați linkul și faceți cunoștință.
Iată o diagramă pentru conectarea unui demaror magnetic printr-un stâlp de buton pentru exemplul de mai sus:
Iată o versiune de montare a acestui circuit.
Atenție! Dacă tensiunea liniară (fază-la-fază) a unui circuit trifazat nu este 220 (V), ca în exemplul meu, ci 380 (V), atunci circuitul va arăta similar, doar bobina de pornire trebuie să fie la 380 (V), altfel se va arde.
De asemenea, circuitele de control pot fi conectate nu din două faze, ci dintr-una, adică. utilizați orice fază și zero. În acest caz, bobina contactorului ar trebui să fie de 220 (V).
Am modificat ușor schema anterioară instalând întrerupătoare separate pentru circuitele de putere și control.
Pentru exemplul meu cu un motor de putere redusă, aceasta nu a fost o greșeală critică, dar dacă aveți un motor de putere mult mai mare, atunci această opțiune nu va fi rațională și, în unele cazuri, nici măcar fezabilă, deoarece secțiunea transversală a firelor pentru circuitele de control în acest caz ar trebui să fie egală cu secțiunea transversală a firelor circuitelor de putere.
Să presupunem că circuitele de putere și circuitele de control sunt conectate la o singură mașină cu curent nominal 32(A). În acest caz, ele trebuie să aibă aceeași secțiune transversală, adică nu mai puțin de 6 mm pătrați pentru cupru. Ce rost are folosirea unei astfel de secțiuni transversale pentru circuitele de control?! Curenții de consum de acolo sunt destul de neglijabili (bobină, lămpi de semnalizare etc.).
Ce se întâmplă dacă motorul este protejat de un întrerupător cu un curent nominal de 100 (A)? Imaginați-vă atunci ce secțiuni transversale ale firelor vor trebui utilizate pentru circuitele de control. Da, pur și simplu nu se vor potrivi sub bornele bobinelor, butoanelor, lămpilor și altor dispozitive de automatizare de joasă tensiune.
Prin urmare, ar fi mult mai corect să instalați o mașină separată pentru circuitele de control, de exemplu, 10 (A) și să utilizați fire cu o secțiune transversală de cel puțin 1,5 mm pătrați pentru instalarea circuitelor de control.
Acum trebuie să adăugăm o altă stație de control cu buton la acest circuit. Voi lua ca exemplu o postare PKE 212-2U3 cu două butoane.
După cum puteți vedea, în această postare toate butoanele sunt negre. Recomand în continuare folosirea postărilor de butoane pentru control, în care unul dintre butoane este evidențiat cu roșu. Ar trebui să i se dea denumirea „Oprire”. Iată un exemplu de același post PKE 212-2U3, doar cu butoane roșii și negre. De acord că pare mult mai clar.
Întregul scop al schimbării circuitului se rezumă la faptul că trebuie să conectăm butoanele „Stop” ale ambelor posturi de buton în serie și butoanele „Start” („Înainte”) în paralel.
Să numim butoanele de la postul nr. 1 „Start-1” și „Stop-1”, iar la postul nr. 2 „Start-2” și „Stop-2”.
Acum de la borna (3) a contactului normal închis al butonului „Stop-1” (stâlp nr. 1) facem un jumper la borna (4) a contactului normal închis al butonului „Stop-2” (stâlp nr. 2).
Apoi facem două jumperi de la borna (3) a contactului normal închis al butonului „Stop-2” (stâlp nr. 2). Un jumper la borna (2) a contactului normal deschis al butonului „Start-1” (stâlp nr. 1).
Și al doilea jumper la terminalul (2) al contactului normal deschis al butonului „Start-2” (postul nr. 2).
Și acum rămâne să facem încă un jumper de la borna (1) a contactului normal deschis al butonului „Start-2” (stâlp nr. 2) la borna (1) a contactului normal deschis al „Start-1” butonul (postul nr. 1). Astfel, am conectat butoanele „Start-1” și „Start-2” în paralel unul cu celălalt.
Iată circuitul asamblat și versiunea de instalare a acestuia.
Acum poți controla bobina contactorului, precum și motorul în sine, de la orice stație cea mai apropiată de tine. De exemplu, puteți porni motorul de la postul nr. 1 și îl puteți opri de la postul nr. 2 și invers.
Vă sugerez să urmăriți cum să asamblați un circuit de control al motorului din două locuri și principiul funcționării acestuia în videoclipul meu:
Erori care pot apărea la conectare
Dacă îl amestecați și conectați butoanele „Stop” nu în serie între ele, ci în paralel, atunci puteți porni motorul din orice poziție, dar este puțin probabil să îl opriți, deoarece în acest caz, va trebui să apăsați simultan ambele butoane „Stop”.
Și invers, dacă butoanele „Stop” sunt asamblate corect (secvențial), iar butoanele „Start” sunt asamblate secvenţial, atunci motorul nu va putea porni, deoarece în acest caz, pentru a porni va trebui să apăsați simultan două butoane „Start”.
Schema de control al motorului din trei locuri
Dacă trebuie să controlați motorul din trei locuri, atunci o altă stație cu buton va fi adăugată la circuit. Și apoi totul este similar: toate cele trei butoane „Stop” trebuie conectate în serie, iar toate cele trei butoane „Start” trebuie conectate în paralel unul cu celălalt.
Din mai multe locuri, semnificația rămâne aceeași, doar circuitul va fi adăugat, pe lângă butoanele „Stop” și „Start” („Înainte”), un alt buton „Înapoi”, care va trebui conectat în paralel cu butonul „Înapoi” al unei alte stații de control.
Vă recomand: la posturile de control, pe lângă butoane, efectuați indicații luminoase ale prezenței tensiunii în circuitele de comandă („Rețea”) și a stării motorului („Deplasare înainte” și „Mișcare înapoi”), de exemplu, folosind aceleași , despre care v-am povestit nu cu mult timp în urmă avantajele și dezavantajele despre care v-am povestit pe larg. Cam așa va arăta. Sunteți de acord că arată clar și intuitiv, mai ales când motorul și contactorul sunt situate departe de stațiile de control.
După cum probabil ați ghicit, numărul de stații de buton nu este limitat la două sau trei, iar controlul motorului poate fi efectuat dintr-un număr mai mare de locuri - totul depinde de cerințele și condițiile specifice ale locului de muncă.
Apropo, în loc de motor, puteți conecta orice sarcină, de exemplu, iluminatul, dar vă voi spune despre asta în articolele mele următoare.
P.S. Probabil asta e tot. Vă mulțumim pentru atenție. Orice întrebări - întrebați?!
Dispozitive care sunt proiectate (scopul lor principal) să pornească și să oprească automat în trei faze motoare electrice din rețea, precum și inversarea lor se numesc demaroare magnetice. De obicei, sunt folosite pentru a controla motoare electrice asincrone cu tensiune de alimentare de până la 600 V. Demaroarele pot fi reversibile sau ireversibile. În plus, un releu termic este adesea încorporat în ele pentru a proteja mașinile electrice de supracurent pe termen lung.
Starterele magnetice pot fi produse în diferite modele:
- Reversibil;
- Nu este reversibil;
- Tip protejat - instalat in incaperi in care mediul nu contine cantitate mare praf;
- Rezistent la praf - instalate în locuri unde nu vor fi expuse direct la soare, ploaie, zăpadă (dacă sunt plasate în aer liber, sunt amplasate sub un baldachin);
- Tip deschis - conceput pentru instalare în locuri protejate de obiecte străine și praf (dulapuri electrice și alte echipamente)
Dispozitiv de pornire magnetic
Designul demarorului magnetic este destul de simplu. Este alcătuit dintr-un miez pe care este plasată bobina retractor, o armătură, o carcasă din plastic, indicatoare mecanice de putere, precum și contacte bloc principale și auxiliare.
Să aruncăm o privire la exemplul prezentat mai jos:
Când se aplică tensiune la bobina de pornire 2, curentul care curge în ea va atrage armătura 4 către miezul 1, ceea ce va avea ca rezultat închiderea contactelor de putere 3, precum și închiderea (sau deschiderea, în funcție de versiune). ) a contactelor blocului auxiliar, care la rândul lor semnalează comenzilor sistemului să pornească sau să oprească dispozitivul. La îndepărtarea tensiunii din bobina de pornire magnetică sub influență arc de întoarcere contactele se vor deschide, adică se vor întoarce la poziția inițială.
Principiul de funcționare al demaroarelor magnetice reversibile este același cu al celor nereversibile. Diferența constă în alternanța fazelor care sunt conectate la demaroare (A - B - C un dispozitiv, C - B - A un alt dispozitiv). Această condiție este necesară pentru inversarea motorului AC. De asemenea, la inversarea demaroarelor magnetice, activarea simultană a dispozitivelor este blocată pentru a evita scurtcircuite.
Scheme pentru conectarea demaroarelor magnetice
Una dintre cele mai simple diagrame de conectare a demarorului magnetic este prezentată mai jos:
Principiul de funcționare al acestui circuit este destul de simplu: atunci când întrerupătorul QF este închis, circuitul de alimentare pentru bobina de pornire magnetică este asamblat. Siguranța PU asigură protecție la scurtcircuit pentru circuitul de control. În condiții normale, contactul releului termic P este închis. Deci, pentru a porni mașina asincronă, apăsăm butonul „Start”, circuitul se închide, curentul începe să curgă prin bobina demarorului magnetic KM, miezul este retras, închizând astfel contactele de putere ale KM, precum și contactul bloc BC. Blocul de contact BC este necesar pentru a închide circuitul de comandă, deoarece butonul, după ce este eliberat, va reveni în poziția inițială. Pentru a opri acest motor electric, trebuie doar să apăsați butonul „Stop”, care va dezasambla circuitul de control.
În caz de suprasarcină de curent prelungită, se va declanșa senzorul termic P, care va deschide contactul P, iar acest lucru va duce și la oprirea mașinii.
În schema de conectare prezentată mai sus, trebuie luată în considerare tensiunea nominală a bobinei. Dacă tensiunea bobinei este de 220 V, iar motorul (când este conectat la o stea) este de 380 V, atunci această diagramă nu poate fi folosit, dar poate fi folosit cu un conductor neutru, iar dacă înfășurările motorului sunt conectate printr-o deltă (220 V), atunci acest sistem este destul de viabil.
Circuit cu conductor neutru:
Singura diferență dintre aceste scheme de conectare este că, în primul caz, puterea sistemului de control este conectată la două faze, iar în al doilea la o fază și un conductor neutru. La control automat Sistemul de pornire poate porni un contact de la sistemul de control în loc de butonul „Start”.
Puteți vedea cum să conectați un dispozitiv de pornire magnetic nereversibil aici:
Circuitul de conectare reversibil este prezentat mai jos:
Acest circuit este mai complex decât atunci când conectați un dispozitiv nereversibil. Să ne uităm la principiul funcționării sale. Când apăsați butonul „Înainte”, au loc toate acțiunile descrise mai sus, dar după cum puteți vedea din diagramă, în fața butonului de înainte apare un contact normal închis KM2. Acest lucru este necesar pentru a bloca electric activarea simultană a două dispozitive (evitând scurtcircuite). Când apăsați butonul „Înapoi” în timp ce motorul electric este în funcțiune, nu se va întâmpla nimic, deoarece contactul KM1 din fața butonului „Înapoi” va fi deschis. Pentru a inversa mașina, trebuie să apăsați butonul „Stop” și numai după oprirea unui dispozitiv îl puteți porni pe al doilea.
Și un videoclip despre conectarea dispozitivului de pornire magnetic reversibil:
La instalarea dispozitivelor de pornire magnetică cu relee termice, este necesar să se instaleze cu o diferență minimă de temperatură mediuîntre motorul electric și dispozitivul magnetic de pornire.
Nu este de dorit să instalați dispozitive magnetice în locuri supuse unor șocuri sau vibrații puternice, precum și în apropierea dispozitivelor electromagnetice puternice ai căror curenți depășesc 150 A, deoarece creează șocuri și șocuri destul de mari atunci când sunt declanșate.
Pentru funcționarea normală a releului termic, temperatura ambientală nu trebuie să depășească 40 0 C Instalare în apropiere elemente de încălzire(reostate) și nu le instalați în părțile cele mai încălzite ale dulapului, de exemplu în partea de sus a dulapului.
Comparație între demaroare magnetice și hibride:
Un tratat despre cum să conectați un demaror magnetic (contactor) la un stâlp cu buton.
Internetul este plin de tot felul de diagrame și interpretări despre cum să conectați un demaror magnetic,
Cred că pentru o persoană simplă (nu electrician), care are nevoie să conecteze o singură dată un starter magnetic undeva, aceste instrucțiuni sunt scrise pe neînțeles, complicat, cu o grămadă de abrevieri (care mă enervează personal) și până la urmă sarcina poate devin copleșitoare.
De fapt, conectarea unui starter electromagnetic (contactor) este destul de simplă, iar în acest articol voi încerca să descriu acest proces cât mai detaliat posibil, uman, fără abrevieri de neînțeles și fraze abstruse.
Încă o dată, acest articol este destinat oamenilor obișnuiți care trebuie doar să conecteze al naibii de starter magnetic.
De fapt, demarorul magnetic în sine. Puțină teorie: acest dispozitiv este proiectat să pornească, să oprească și să inverseze motorul (nu mă gândesc la un demaror cu inversor azi, voi scrie despre el mai târziu). De asemenea, demarorul este foarte convenabil în orice alt control al sarcinii, fie că este vorba de iluminat, încălzitoare, alte dispozitive, în general, tot ceea ce poate și ar trebui să fie pornit și oprit de la distanță (de la un buton).
Funcționează după cum urmează: când se aplică tensiune la bobina electromagnetului, miezul conectat la perechi de contacte este tras în bobină și contactele se închid atunci când tensiunea este îndepărtată din bobină, contactele se deschid.
Urmează vederea de pe fațadă. Afișează patru perechi de contacte care se închid la declanșarea demarorului. Primele trei perechi de contacte sunt direct implicate în comutarea sarcinii principale. Ultima pereche de contacte, cea încercuită cu roșu, este așa-numitul „Contact bloc”, care este implicat în alimentarea cu tensiune a bobinei în momentul în care butonul Start este eliberat.
Vedere de sus. Contactele A1 și A2 sunt localizate aici, acestea sunt contactele bobinei cărora trebuie aplicată tensiune pentru ca totul să se pornească. Contactul A2 este duplicat pe contactor de jos pentru ușurința comutării.
Pentru a implementa schema, avem nevoie și de o stație cu buton cu butoane Start și Stop.
Cel mai comun model costă 70 de ruble în magazin.
Îl deschidem, iar butoanele ne apar în fața ochilor, sau mai bine zis partea lor de comutare.
Voi spune imediat că aceste butoane nu diferă în nici un fel în structură, fiecare dintre ele are o pereche de contacte, unul este în mod normal deschis (contactele sunt deschise) celălalt este în mod normal închis (contactele sunt închise). Funcționalitatea lor diferă în timpul funcționării datorită conexiunilor diferite
Deci, uite, contactele 1 și 2 sunt deschise unul față de celălalt, iar contactele 3 și 4 sunt închise. Când apăsați butonul, contactele 1 și 2 se închid, contactele 3 și 4 se deschid.
Începem conexiunea: mai întâi conectăm firele de alimentare la bornele principale ale contactorului (în general contactorul este trifazat, dar de exemplu am folosit doar o pereche de contacte de putere) de la unul dintre bornele de putere luăm un fază și trageți-l la stația de buton, faza poate fi luată din alt loc.
Și aducem această fază la stâlpul butonului și o conectăm la borna 4 a butonului Stop.
Pentru referință: în cele din urmă vor exista trei fire între stația de buton și demaror pentru comutare, puteți utiliza un VVG 3*1.5 obișnuit.
De la borna 3 a butonului Stop, trageți firul la borna 2 a butonului Start.
De asemenea, conectați celelalte două fire la bornele 1 și 2 ale butonului Start,
albastru după butonul Start, galben-verde înainte.
Lăsăm postarea butonului în această stare, lucrul cu acesta este finalizat.
Să trecem la starter.
Mai întâi, conectăm conductorul neutru la borna A1 (cel pentru bobină).
Apoi, conectăm conductorul albastru (pentru a evita confuziile, l-am marcat cu bandă electrică neagră) care venea de la stația de buton de la borna 1 la contactul A2.
Adică, în momentul în care apăsați butonul de pornire, bobina se va declanșa și demarorul se va închide.
Apoi, ne asigurăm că atunci când butonul Start este eliberat, demarorul rămâne pornit,
Pentru a face acest lucru, conectăm firul galben-verde (există întotdeauna o fază pe el, cu excepția momentului în care este apăsat butonul de oprire) la terminalul blocului de contacte.
Apoi, de la borna opusă a blocului de contacte, trageți firele la terminalul A2 duplicat în partea de jos.
Gata, circuitul este asamblat și funcționează.
Ce se întâmplă până la urmă și cum funcționează totul: Când butonul de pornire este apăsat, curentul trece prin firul albastru către borna A2, bobina se închide și demarorul este declanșat. Apoi, când eliberați butonul Start, curentul trece pe lângă acest buton, prin conductorul galben-verde și prin contactul bloc închis, tot către bobină, doar către contactul duplicat A2, în acest moment funcționează întreg sistemul. Când apăsăm butonul Stop întrerupem fluxul de curent prin blocul de contact către bobină și demarorul se deschide.
Atât pentru mine, sper că m-am explicat clar și cei care nu au fost clari înainte să fi înțeles.
Succes tuturor în conectarea starterelor magnetice și aștept cu nerăbdare să vă revăd pe site-ul meu, vor fi multe mai multe articole interesante scrise într-un limbaj simplu.