Kā pārbaudīt magnētisko starteri. Magnētisko starteru uzturēšana. Remonts - magnētiskais starteris

Elektromagnētiskie starteri ir paredzēti izmantošanai stacionārās iekārtās tālvadības sākuma, sākot savienojumu ar tīklu, apturēt un atpakaļgaitas trīsfāžu asinhrono elektromotori ar īssavienojuma mainīgo sprieguma rotoru 660 biežumu 50 un 60 Hz. RTT un RTL sērijas trīs polu termisko releju klātbūtnē starteri aizsargā kontrolētos elektromotorus no nepārsniedzot nederīgu ilgumu un no straumēm, kas izriet no viena no fāzēm. Starteri ir piemēroti, lai strādātu kontroles sistēmās, izmantojot mikroprocesoru aprīkojumu, ja spole ir novājējis ar atsitienu barošanas ierīci vai ar tiristora kontroli.

Paredzēts tālvadībai, sākot ar tiešu savienojumu ar tīklu un atvienot trīsfāžu asinhrono elektromotoru ar īssavienojuma rotoru. Papildu iezīmes: atpakaļgaitas, siltuma releju klātbūtnē - dzinēju aizsardzība no nepārsniedzamā ilguma pārslodzes, tostarp tie, kas izriet no kritiena no viena no fāzēm, mainot iekļaušanas shēmu Y / A.

Uzturēšana

Laikā starp remontu tiek veikta elektroinstalācija, kas ir operāciju vai operācijas komplekss, lai saglabātu ierīces veiktspēju vai lietojamību, ieceļot, cerot, uzglabāšanu un transportēšanu. Ierīce nesaprot.

Standarta darbības joma magnētisko starteru uzturēšanai: tīrīšana no WEELL un netīrumiem, smērvielu daļām, novērš redzamos bojājumus, pievilkšanas stiprinājumus, sakārtot kontaktus no netīrumiem un pieplūduma, pārbaudot veselību korpusu, čaulas, iežogojumi, signāla darbības pārbaude un zemējuma ierīces.

Pārbaudiet un izveidojiet laboratorijā ieteiktos termiskos relejus, izmantojot īpašas elektriskās ierīces. Releja pārbaude sākas ar ārēju pārbaudi: pārbaudiet plombas klātbūtni, korpusa integritāti un uzstādīšanas blīvumu pagraba stāvokli, plombu stāvokli, releja tīrīšanu.

Pēc korpusa noņemšanas doties uz iekšējo pārbaudi: tīrītas daļas, pārbaudiet skrūvju, riekstu, stiprinājumu atsperu, kontaktu, pašu, magnētisko cauruļvadu pievilkšanu; Pārbaudiet iekšējo savienojumu uzticamību; regulēt releja mehānisko daļu; Kontakti tiek rūpīgi iztīrīti un pulēti ar Voronilu (nav iespējams izmantot Napfilu vai abrazīvus materiālus).

Pēc tam izolācijas pretestību mēra ar Megaommer 1000 V starp releja un korpusa elektriskajām daļām, kurai jābūt vismaz 10 Mω, pārbaudiet iestatījumus. Ja ir konstatēts defekti, lai tos novērstu laboratorijā, relejs tiek aizstāts ar jaunu.

Remonta darbi

Ekspluatācijas, nelaimes gadījumu, pārslodzes un dabīgā nodiluma rezultātā, daļa no elektroiekārtām un tīkliem neizdodas un ir pakļauta remontam.

Elektriskajos aparātos visbiežāk ir bojāti kustami, fiksēti un ugunsdzēšanas kontakti. Remonts galvenokārt ir noteikt darbības traucējumus, novērst to, nomainot bojātus un nolietotus priekšmetus, kam seko regulēšana un tests. Darbojoties, kontakti tiek iztīrīti no metāla, kvēpi, oksīdi. Notīriet failu ar plānu (seklu) iecirtumu. Novērst spēcīgus un vājus stumšanas kontaktus. Lai to izdarītu, papīrs (folija) tiek novietots starp kontaktiem, izvelkot kustīgos kontaktus caur dinamometru, stiepjas foliju. Normāls spēks 0,5-0,7 kg. Magnētiskās kontaktu sistēma var radīt troksni, buzz, cēloņi: enkuru blakus galvenajam, īssavienojuma bojājumiem, ļoti liela kontaktu spriedze, enkurs atgādināja kodolu, pieskaroties enkura un Galvenais ir rūsas, magnētiskos starterus un kontaktorus nevar atļaut grūti slēgt strāvas kontaktus. Īss ieskrūvēts pagriezienus kontaktoros un magnētiskos starteros tiek veikti no vara, misiņa un alumīnija. Tos sakrautas modernas rievas galveno galos. Uzmanība tiek pievērsta ugunsdzēšanas kamerām. To trūkums var izraisīt atsevišķu fāžu loka pārklāšanos. Spoles tiek labotas ar rāmja, kāpšanas, vitonekrops un pilnīgas sadedzināšanas bojājumiem. Cliff in spoles ir noteikta, ja vilces spēks nav attīstīties un strāva netiek patērēta. Viton slēgšanu atklāj neparasta sildīšana un vilces samazināšana.

Kontaktori biežāk maina galvenos kontaktus, elastīgus savienojumus, ugunsdzēšanas kameras, spoles, atsperes, īssavienojumu pagriezienus. No tinumu izolācijas pretestība nedrīkst pārsniegt 0,5 Mω. Relejs bieži sadedzina sildelementus. Apkures elementiem viņi izmanto Nichrome, fechral. Atsevišķi apkures elementi tiek ražoti ar štancēšanu. Spirālveida apsildes elementi ir ierāmēti oksidācijas aizsardzībai.

Kontaktu remonts. Piesārņojums, nodilums, dedzināšana, kvēpi vai oksidācija, pieplūdums un šļakatām no metāla virsmas kustamu (ieskaitot nažus slēdži) vai stacionāro (sūkli naži) kontaktiem, kā arī uz plāksnēm un kontaktu tiltiem tiek izvadīts ar kokvilnas audumu samitrināta benzīnā vai attīrīšanā. Ar kontakta biezumu mazāk nekā 50% no sadedzināto kontaktu sākotnējā lieluma tiek aizstāti ar jauniem. Kontakti ar metāla-keramikas (sudraba-niķeļa) vai citu pārklājumu, nodrošinot lielāku vadītspēju vai korozijas rezistenci, nav atļauts tīrīt failu vai supphyl! Kontaktus attīra ar kokvilnas audumu, kas samitrināta benzīnā, un jo īpaši atbildīgi kontakti (6-10 kV, releju slēdži) ar alkoholu. Iesniegts ar seklu griezumu, supfyl vai stikla, kas ir tīra vai izņemta ar automašīnu un noņemiet metālu kontaktos, kas nav iekļauti. Kontakta virsmai jābūt tīrai, izlietnes ir atļautas ar platību, kas nepārsniedz 1 mm2 un 0,2 mm dziļumu. Gumijas sūkļu un nažu biezums nedrīkst būt mazāks par 80%.

Ar kontaktu atsperu sadalījumu vai vājināšanos, pretkorozijas pārklājuma bojājumus, atsperes tiek nomainītas.

Elektromagnētu spoles remonts. Spoles ir rāmis un bezrāmja. Visbiežāk sastopamais kaitējums - plaisas līdz 15 mm garš rāmī. Tie tiek likvidēti šādi. Rāmja virsma ap plaisu ir attīrīta no putekļiem un eļļas ar kokvilnas audumu, kas samitrināta benzīnā. BF līmes slānis tiek uzklāta plaisas virsmai un žāvē gaisā 10-15 minūtes, pēc tam uzklājiet otru slāni un izturiet 5-10 minūtes. Pēc tam rāmja framējamas daļas tiek izmantotas ar taffer vai kokvilnas izolācijas lentu un žāvē žāvēšanas skapī par 1,5-2 stundām 100-110 ° C temperatūrā, pēc kura tie tiek atdzesēti un noņemti pārsēji.

Ar samazinātu izolācijas pretestību (mazāk nekā 0,5 mω), spole tiek ievietota žāvēšanas skapī ar temperatūru 60-70 ° C vairākas stundas. Pēc tam tiek pārbaudīta izolācijas pretestība un, ja ir sasniegta norma (vismaz 1 Mω), to nekavējoties to piesūcina ar vienu no BT-988 lakām vai BT-987-M, un otrais ir žāvēts 8 stundas temperatūrā 105 ° C.

Gadījumā, ja bojājumiem ārējā slāņa izolācijas no spoles vai klints tinumu vada augšējos slāņos tinumu, āra izolācija tinumu un bojāto pagriezienu uz atrašanās vietu bojājumiem vai klints ir lodēti, izolēt vietu No jaunās tinumu stieples lodēšanas un nepieciešamo skaitu pagriezienu, atkārtojot darbības, kas tiek veiktas, likvidējot jaunas spoles.

Ar ievērojamu rāmja bojājumiem, interatītu slēgšanu, sadedzinot tīšanas izolāciju uz lielu spoles dziļumu, jāaizstāj ar jaunu.

Rāmja spoles remonts. Izvēlieties rāmi, kas nepieciešams spolei un vadam, kura parametriem jāatbilst pases datiem. No spirālveida vadu galiem tiek iztīrīti ar slīpēšanas ādu, tiek atklāti un lodēti POS-30 lodēt uz vadītāja izejas. Izeja sastāv no loksnes vai misiņa daļas ar lielāku diriģentu lodēšanas, nekā tinumu stieple, lai nodrošinātu ražošanas mehānisko izturību. Novietojiet lodēšanas izolātu.

Pirms uzstādot uz tinuma mašīnas, rāmis jāin jādarbojas ar dubultu slāni elektriskās izolācijas papīra ar biezumu 0,02-0,03 mm un beigām, lai līmi uz rāmi. Tinoši, tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka spriedze stieples nav pārmērīga, tas var izraisīt stieples pārtraukumu. Vads, kad tinumi jādodas uz vienmērīgu blīvu slāni. Starp 1. un 2. slāņiem likvidācijas, starpslāņu izolācija no izolācijas papīra ievieto. Ja spole ir apsildīta, tad plānas stikla šķiedras izmanto savstarpēji darbinieku izolācijai.

Likvidācijas secinājumi var būt mīksti vai stingri. Mīksts tiek veikts no elastīgiem montāžas vadiem. Mīkstās izejas lodēšanas vieta ar tinumu izolētu izolētu ar polivinilhlorīda cauruli, kas tiek uzklāta ar sloksni no trakta.

Cietie secinājumi, kā norādīts iepriekš, ir izgatavoti no iepriekš konservētiem misiņa sloksnēm. No tinuma tie ir izolēti ar blīvēm. Secinājumi lodēti pret spoli, piestipriniet ar pavedieniem. Lodēšanas vietas tiek iesaiņotas ar izolācijas blīvējumu, kam izgriezts izejas vertikālajai daļai.

Bezrāmju spoles remonts. Runājot par bojātu spoli, tiek ražots noņemams mandrēls. Tās lielums, ņemot vērā spoles izolāciju, jāatbilst kodolam, kuram ir paredzēts spole. Merdrel ir uzstādīts uz virpas un noteikt īpašā tinumu ierīcē. Par mandreli, kas tika noteikts četrās vietās ap perimetra instrumentu lenti ar šādu aprēķinu, lai pēc tinumu spole, tas bija pietiekami, lai pārsomu ierīci. Uz Taphty lentes, Minrel Wrral pārvēršas divos slāņos no elektrokartera ar biezumu 0,2-0,3 mm un platums ir vienāds ar augstumu spoles. Uz sākumu tinumu lodes duša POS-30 gabals elastīga vara stieple. Kosmosa lodēšana izolē mikanīta sloksni.

Veidojot spoli, katrs slānis ir pārklāts ar piesūcinošu laku un plānu elektrisko papīra platumu par 5-7 mm lielāks par spoles augstumu. Šīs papīra malas tiek iztīrītas nākamā spoles slāņa ekstrēmos spolēs.

Pēc tinuma gala, elastīga vada gabals arī lodēt. Spole ir sasmalcināta iepriekš uzlika taft. Ražotās spoles žāvēšanas skapī tiek žāvētas 2 stundas 80-90 ° C temperatūrā, pārbaudiet izolācijas pretestību un tinumu integritāti. Tūlīt pēc žāvēšanas, vēl siltā stāvoklī, spole tiek nolaista impregnējošā vannā ar laku ml-92 un tur, līdz tiek pārtraukta burbuļu atdalīšana, pēc tam tas tiek žāvēts atkal 4-5 stundas temperatūrā 100- 110 ° C. Žāvētā spoles tinums tinšo divu trīsslāņu izolācijas papīra slāņi, divi slāņi, kuros ir lakas slānis, iztīra secinājumus un rāmi no lakas slāņa.

Izolācija gatavs lietošanai spoles tiek pārbaudītas ar maiņstrāvas spriegumu 2000 V ar frekvenci 50 Hz par 1 min, vienmērīgi palielinot spriegumu. Izolācijas pretestība no spoles pēc testa nedrīkst būt mazāks par 0,5 mω.

Magnētiskās cauruļvada remonts. Piesārņojumu izņem ar kokvilnas audumu, kas samitrināta benzīnā; Korozijas pēdas ir rūpīgi iztīrītas ar tērauda suku un slīpēšanas svārki; Izjādes uz virsmām, kas saskaras ar kodolu un jūgu noņem, slīpēšanas virsma ar failu slīpmašīnā.

Sazināšanās ar kodolu un jūgu ir pārbaudīts šādi: Veikt balto un kopēt papīra lapas salocītas kopā, saspiest ar noteiktu spēku Yarm un kodols un papīrs saņem iespiedumu kontakttelpas, kas būtu jābūt vismaz 70% no galvenās zonas. Regulēšanas blīvums tiek pārbaudīts ar mērstieni 0,05 mm. Zonde nedrīkst iekļūt telpā starp yarm un kodolu par vairāk nekā 5 mm. Šabjenes pārkāpumu vietas gar tērauda loksnēm.

Bojāta īssavienojuma kārta tiek aizstāta ar jaunu, ražotu izmēru defektu no tā paša materiāla. Bojāts pagrieziens ir sagriezts un noņemts. Slīpēšanas rievas tiek iztīrītas ar supfillu un kārtā ir fiksēta rievās.

Samazināta vērtība (mazāka par 0,2 mm), kas nav magnētiskā (gaisa) starp vidējiem kodoliem un magnētisko cauruļvadu Yarma, tiek paziņots par 0,2-0,25 mm normu Jara (vai kodolu) vidējā serdenī, \\ t kuru pārbauda mērstieni. Tas ir atļauts nevis paralelitāte no lidmašīnām robežās no 0,01 mm.

Attīrītais kodols un Yarm ir iegremdēti vannā ar GF-92-CC emalju, lai to kontaktu virsmas netiktu segtas ar laku. Krāsotas daļas tiek žāvētas gaisā.

Magnētiskais starteris būtībā ir pārslēgšanas ierīce, kuras uzdevums ir savienot un atvienot slodzi no tīkla.

Šādas ierīces ir plaši izplatītas galvenokārt rūpniecībā un motora vadībā, bet plašs novērtēto strāvu un nelielu izmēru diapazons var efektīvi atrast arī lietojumprogrammas un ikdienas dzīvē.
Magnētiskajos iesākumos, pārvietojas vai fiksētie elementi un ugunsdzēsības kontakti visbiežāk saskaras.

Kas ir magnētiskais starteris?
Pirmkārt, šī spole parasti ir brūce no plānas stieples uz textolite ķermeņa ar metāla kodolu iekšpusē, ievietots noteiktā plastmasas gadījumā ar kontaktiem. Kontakti ierīcē ir sadalīti kustīgos, savienoti mehāniski ar atsperes noslogotu kodolu, un noņemšana, stacionārs novietots visaugstākajā mājokļa daļā.

Ar intensīvu ekspluatāciju starteris uz ierīces kontaktu plāksnēm, tiek veidota metāla Nigue, kā arī kvēpu un oksīdi. Tas viss tiek notīrīts, izmantojot dūrienu ar plānu iecirtumu vai tēti. Pēc labas noņemšanas kontaktus mazgā ar salveti, kas var tikt samitrināta baltā garā vai arī to var piemērot aviācijas benzīnam.
Bet joprojām, no šīs procedūras, tas ir labāk atteikties labos starteros, jo vadošā slānis uz kontaktiem ierīces ir diezgan plānas, un katrs "preventīvā tīrīšana" samazinās to.

Lidmašīna, kas saskaras ar enkuriem un kodols ir tīri ar vāji lupatām mitru alkoholu. Tīrīšana DižŠs platums ir 0,05 mm vai šaura papīra loksne Ir nepieciešams pārbaudīt kodola un enkura saskares zonu, nospiežot enkuru uz kodolu.
Kontaktpersonai ir pienākums būt vairāk nekā 70% no šķērsgriezuma serdeņiem. Ja šī atšķirība ir mazāka par 0,2 mm, enkura vai startera kodols ir jāsamazina vice un ar kofratfilu, centrālais kodols ir sagriezts. Šīs plaisas vērtība ir jābūt diapazonā no 0,2 - 0,25 mm.

Bieži ierīces laikā dzirdēja hum (buzz)Var būt vairāki iemesli. Pirmkārt, ir jāpārbauda plaisas uz spoles rāmja, tas var būt izliekts spoles pati, pārāk spēcīgs atgriešanās pavasarī.
Viss ir iespēja novest pie tā, ka enkura slēgšanas laikā nav cieši blakus galvenajam. Rezultāts būs lielāka spoles strāva, jo tā mazākā induktīvā rezistence (līdz ar to), kā arī degšanas kontaktu dedzināšana.

Probustins un spoles neveiksme, tie ir kā rāmis un bezrāmja.
Priekš nedzirdīgo izolācijas defekts vai klints tinumu elektriskā caurule Tinumu augšējos slāņos tinums tiek noņemts no tinuma, un apburtais pagrieziens uz defekta vietu vai klints, tie rakās, izolē jaunā tinumu elektrisko kanālu lodēšanas vietu un atzīst vēlamo skaitu pagriezieni.
Lai gan dažreiz, kad spoles defekti ir nozīmīgi, savstarpēji pieskārienu slēgšana, dedzināšana tinumu izolāciju, spole ir daudz labāk mainīta uz jauno vienu.

Dažreiz, kad kontakti ir slēgti, tas notiek plates slēgšanas atšķirība, Jūs varat mēģināt labot pievilkšanu skava, turot galvenos kontaktus uz vārpstas.

Ja virsma magnētiskās plāksnes Tai ir bojājumi un defektiTas tiek attīrīts ar mīkstu audumu, kas samitrināta benzīnā vai baltā garā, un žāvē. Un jau pēc žāvēšanas, kodols un enkurs ir pazemināts vannā ar emalju tā, ka virsmas kontaktu nav pārklāti ar laku, un platums nesaiņotu jostu ap malām virsmas virsmas kontaktā jābūt ne vairāk kā 3 mm. Enkuru un magnētiskā cauruļvada kodolu var pārklāt ar suku. Pēc krāsošanas magnētiskā ķēde visu 3 stundu laikā ir žāvēta ārā līdz pilnīgai žāvēšanai.

Atjaunojot visas magnētiskās startera darbības traucējumus, jūs varat vienkārši aizstāt dažas detaļas, lai aizstātu jaunus, šādi elementi var būt spoles, atsperes, saspiešanas plāksnes, kā arī kontaktus un veselu skaitļu kontaktu grupas.

Magnētiskie starteri ir paredzēti tālvadības starta un apstāšanās elektromotori, kontrolējot atpakaļgaitas un citas manipulācijas. Uzdevums ietver arī aprīkojuma aizsardzību no pārslodzes, ja ir aizsardzības shēmā. Starteri, ar pareizu aprēķinu plug-in slodzes, mēneši var strādāt un pat gadiem bez jebkādiem iejaukšanās, izmaksas un ieguldījumiem. Bet tāpat kā jebkura elektroiekārta, viņiem ir darbības traucējumi un sadalījumi, kas nozīmē, ka saraksts ar šo aprīkojumu ietver apkopi un remontu.

Visi šie darbi tiek ražoti dažādos laikos. Tas ir atkarīgs no daudziem faktoriem, galvenie no tiem ir magnētiskā startera intensitāte. Piemēram, smirdošajā darbnīcā: ja tas tiek darīts īstermiņa, bet biežāk sākas, galveno kontaktu slēgšana un atvēršana notiek biežāk, un elektriskie loki atstāj pēdas uz galvenajiem kontaktiem. Vairāk jaudas pieslēgts elektromotors ir spēcīgāks lokoks.

Tā rezultātā notiek pretinieka kontakta papēža. Tas savukārt traucē to saspringto fit un apsildi sākas, kas laika gaitā palielināsies. Un rezultāts var būt nožēlojams, ja kāda iemesla dēļ tas nedarbosies aizsardzību. Spoles un spoles un dzinēji. To var izvairīties, veicot apkopi.

Pirmkārt, jums ir nepieciešams izslēgt elektrisko motoru un pakārt plakāts "Neieslēdziet! Cilvēki strādā! ", Pēc tam ir vajadzīgie pasākumi, lai novērstu darba daļas kļūdaino vai nejaušu iekļaušanu (saskaņā ar noteikumiem).

Jūs varat izvilkt ieliktņus (drošinātāji) sadales skapī. Tas ir nepieciešams, lai to izdarītu, jo viens plakāts nav pietiekami - tur, ir gadījumi, kad plakāts ir vietā, bet tie nepamanīt to un mēģināt ieslēgt iekārtu. Tad jums ir nepieciešams noņemt putekļu vāku, suka ietaupīs putekļus un nekavējoties noņems to ar putekļsūcēju. Šiem mērķiem es izmantoju vecu "raķeti". To var izdarīt divās iespējām: "sūkāt" vai "izplūst", rezultāts būs tāds pats pozitīvs.

Tālāk jums ir nepieciešams nokļūt uz galvenajiem kontaktiem, tas tiek darīts dažādos veidos atkarībā no dizaina modeli. Ir nepieciešams noņemt galvenos kontaktus un rūpīgi tīrīt un poļu tos ar Voronilu (nav iespējams izmantot Napfilu vai abrazīvos materiālus). Būt starterim, ir nepieciešams izmērīt izolācijas pretestību starp visu elektrisko daļu un ķermeni, kurai jābūt vismaz 10 m. Pabeidzot šīs darbības, jūs varat ievietot visu savā vietā, pārbaudiet visu skrūvju un skrūvju pievilkšanu, lai pārvietotu putekļu paliekas un aizveriet vāku.

Magnētiskā startera remonts tiek veikts, aizstājot spoli, bloķēt kontaktus, termiskos relejus, galvenos kontaktus vai citas ierīces daļas.

Parasti siltuma releju un biežu apkalpošanas bloku kontaktus neprasa, jo tie ir kontroles ķēdē, kur strāvas ir nelielas.

Remontējot, ja ir iespēja, ir vēlams pārbaudīt statīvu, pārbaudiet termisko releju.

Visi šie darbi aizņem maz laika, un, ja jūs to darāt savlaicīgi, tad jūsu vietnes magnētiskie starteri kalpos jums uzticīgi. Magnētiskie starteri ir diezgan nepretenciozi aprīkojumu. Maz gals: uz visiem skrūvju savienojumiem, ielieciet svārkus, tas ir ārkārtīgi nepieciešams elektrisko savienojumu elements. Pabeidziet darbu ar starteri, kas nepieciešams, lai mazgātu korpusu.

Magnētiskais emitents (MP) ir sarežģīts pārkārtojums, kas ir daudz vieglāk atjaunot daudz vieglāk nekā nomainot jauno iekārtu. No šī raksta, lasītājs uzzina, kā pārbaudīt startera spole pati.

Kā pārbaudīt starteri un tā sastāvdaļas

Uzmanību! Atrasts pilnīgi vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Neticu? Auto mehāniķis ar 15 gadiem arī neticēja, kamēr viņš mēģināja. Un tagad tas ietaupa 35 000 rubļu gadā benzīnā!

Magnētiskais starteris sastāv no spoles (tās svarīgākā daļa), kodols (kustīgs elements) un enkuri (kustīgs elements). Turklāt, tāpat kā jebkurā elektriskās sistēmas mehānismā, starterā ir kontakti.

Kontakti

Tātad, jebkurā elektroiekārtu, kustīgās sastāvdaļas sākotnēji ir kārtībā. MP šādās sastāvā ir kontakti. Sozha, skala un sedimenti neapšaubāmi ir samontēti uz kontaktu virsmām, tie izraisa dzirkstošas \u200b\u200bun citas problēmas. Tie rodas ne tikai vides mitruma dēļ, bet arī dažādu elektroķīmisko procesu gaitā.

Lai pārbaudītu rezervuāra spoles, vispirms ir ieteicams pārbaudīt kontaktus, tīrīt tos no uzkrātās automašīnas un netīrumiem. Jūs varat izmantot failu vai tukšu papīru, bet tas ir nepieciešams, lai veiktu tīrīšanas procedūru uzmanīgi, lai neatstātu skrāpējumus uz kontaktiem.

Nākamais solis ir pielāgot kontaktus. Tas ir nepieciešams, izmantojot plānas plastmasas lentes un dinamisko mērītāju, lai iestatītu pareizo plaisu, kontaktu skavu. Plastmasas sloksnes šajā gadījumā būs mimisks kontakts. Dinamometrs - veic spēka skaitītāja funkciju - tiklīdz tas ir 700 gramus, plāksne ir noņemta.

Tas ir ierasts, lai atribūtu ar plaši izplatītāja bojājumiem:

• Korozijas slāņa rašanās vietās, kas savieno startera kustīgo daļu ar fiksēto;
• Īsās short-circuited (KTZ) pagrieziena;
• Nepareizs enkura un kodola modelis;
• Pārmērīga kontaktu spriedze utt.

Kā minēts iepriekš, kontakti un viņu bojājumi attiecas uz atsevišķu defektu formu. Tie ir ierasts, lai sadalītu šādus:

1. Dažādu īpašību piesārņojuma rašanās, kas izvadīts, noslaucot ar benzīnu vai alkoholu. Ja noguldījumi ir izliekti un cieti, tad tie tiek tīrīti ar failu.
2. Kontaktu erozija, kad tie ir daļēji vai 70 procenti, tiek iznīcināti. Šajā gadījumā tas palīdz tikai aizstāt jaunus elementus.
3. Froying kontaktus atsperes. Tas arī nav "apstrādāts" ar remontu. Jums ir nepieciešams, lai aizstātu kontaktus.

Spole vai bobins

Pirmā lieta, ko nemiernieks ir pārbaudīts plaisām. Kad atklājums, jums ir nepieciešams veikt kādu aukstu metināšanas un piepildīt telpu ar plānu un mazu lāpstiņu. Ieteicams palielināt izolāciju, līmējot virs aukstās metināšanas arī medicīnas apmetumu.

Ja spole tiek atklāta MCZ (Intersensional slēgšana), tad jums ir nepieciešams, lai noņemtu spoles uz atrašanās vietu slēgšanas. Tas tiek darīts, vienkārši publicējot vadu. Ir iespējams pamanīt aizvēršanas vietu uz bojātās finifsty uz vērpjot. Kabelis tiek sagriezts tuvu bojājumiem, tas tiek notīrīts un lodēts.

Elektroinstalācija

Circuit, kas notiek, sazinoties ar kontaktiem, var izraisīt loka. Viņa var viegli pārvietot uz magnētisko ķēdi. Korozija ir remontēta piesārņojumam. Lai notīrītu magnētiskās cauruļvada virsmu, jums ir nepieciešams veikt transportlīdzekli, mitrināt to ar benzīnu vai acetonu un rūpīgi notīriet no piesārņojuma. Liels korozijas slānis tiek izvadīts ar smilšpapīru - ir izšūti.

Startera darbā ir citas grūtības:

• KRTZ pārgriežas bojājumi;
• Skrūvju stiprinājumu vājināšanās, kas nosaka enkura kodola pāri.

KTZ pagriezieni - startera fiksētās daļas obligāta sastāvdaļa, tās atrodas galveno galos. Ir izgatavoti no mīksta metāla. Attiecībā uz KTZ, pagriezieni ir paredzēti īpašam rievu tipam, kurās tie ir novietoti. Turklāt pagriezieni spēj pasliktināties arī spoles iekšpusē, faktiski magnetizing kodols.

Ir skaidrs, ka ir iespējams novērst problēmas ar turētājiem, pastiprinot vājos stiprinājumus. Un par KrTZ pagriezieniem tas palīdzēs tikai nomainīt.

Vairāk par dažādiem sprūda un spoles defektiem tabulā

Kā startera funkcijas

Startera darbības princips ir vienkāršs. Lai aktivizētu starteri, jums ir nepieciešams, lai sāktu spriegumu uz spole ierīces. Kad ieslēgts, tas patērēs nelielu spriegumu 10-80 W.

Pēc tam, kad spole ieslēdzas, tas ietekmē startera fiksēto daļu, to magnetizē. Tas veicina enkura kustību, kas aizver kontaktus. Tā rezultātā ķēde ir slēgta, un spriegums iet visā ķēdē.

Lai atspējotu ierīci, tas ir pietiekami, lai deaktivizētu spoli. Ja pašreizējais nenāk uz to, mehānisma kustīgā daļa atgriežas, kontakti atvērsies.

Lai aizsargātu spoli un visu starteri no pārslodzes un dažādiem ārštata darbiniekiem, starp ierīci un dzinēju ir ierasts, lai instalētu releju. Tomēr, ja tas ir siltuma relejs, tad no KZ tas neaizsargās starteri.

Būtībā starteris ir modificēts kontaktors ar plašu dažādu funkciju klāstu. Tas ļauj ne tikai izmantot ģeneratoru vai citu elektromotoru, bet arī veikt atpakaļgaitas, aizsargāt motoru no pārslodzes, atbalstīt kontroles shēmu darbību utt.

Attiecībā uz ierīces spoli var būt dažāda veida dizains. Tas viss ir atkarīgs no strāvas sprieguma un spēka.

1. Kontaktu pārbaude. Kontaktoriem jābūt tīrīt no rūpnīcas smērvielām, putekļiem, netīrumiem un sausu un tīru lupatu. Kontaktora tipa un nominālo datu atbilstība ir pārbaudīta visu elektrisko savienojumu iekārta. Atskrūvīgi stiprinājumi ir pievilkti. Pārvietojot mobilo sistēmu, ja nav viesnīcas. Ir pārbaudīta galveno kontaktu slēgšanas un atvēršanas vienlaicība un papildu kontaktu pareizība.

Attiecībā uz iesaldēto vara pilienu kontaktu virsmām tās tiek iztīrītas ar seklu stiklu (bet ne smilšpapīru) papīru vai samta failu. Stiprinājuma kontaktu virsmu nav atļauta, jo tas sadedzina no loka un sadedzināšanas produktiem piesārņo kontaktu virsmas, kas. Palielina kontaktu sildīšanu. Tīrot saskares virsmas, ir nepieciešams stingri saglabāt kontaktu oriģinālu (rādiusu noapaļošanas, profila), lai saglabātu nepieciešamo rites rādiusu. Ir nepieciešams tīrīt tikai pilienus un pieplūdumu līdz līmeņa virsmas izlīdzināšanai, bet ne pirms korpusa noņemšanas.

Kontaktiem vajadzētu pieskarties lineāri pāri visai platumam bez lūmena, pakāpeniski ritinot uz leju, kad aizvērts ar nelielu slīdēšanu. Darbojoties, tas veicinās glābšanas labā stāvoklī.

2. Preses mērīšana un regulēšana kontaktos. Risinājumi, neveiksmes un presēšana galveno un papildu kontaktu tiek veikti uz spēcīgiem un atbildīgiem kontaktoriem; Ja nepieciešams, to pielāgošana tiek veikta.

Risinājumi, kontaktu kļūmes un kontaktu spiedienam jāatbilst tabulas prasībām. 6-1. un 6-2. AI šķīdums neveiksmes galvenajos kontaktos tiek mērīts ar veidni vai chutester vietās, kas parādītas 1. attēlā. 6-1, attiecībā uz pārmērīgiem papildu kontaktiem šīs vietas ir norādītas 1. attēlā. 6-2.

Galveno kontaktu sākotnējās un galīgās preses mērīšanas vietas ir parādītas 1. attēlā. 6-3; Lapu vērtības ir iekļautas tabulā. 6-1 un 6-2. Sākotnējais presēšanas spēks uz tilta palīgkontakta jābūt robežās 0,58-2,4 h (lielāka nozīme lieliem izmēriem), gala apmēram 3 N.

Kontaktu neveiksmi nosaka, mērot plaisu ar slēgtiem kontaktiem no kustības kontakta uz tās apstāšanos.

Sākotnējās presēšanas pielāgošana tiek veikta, mainot iebūvētās kontaktpondenta pavasara sākotnējo kompresijas (stiepšanās), mainot tās garumu, mainot mazgāšanas līdzekļu skaitu vai regulējot skrūves; Dažos gadījumos ir nepieciešama pavasara nomaiņa.

Par pretinieku kontaktoriem, jums ir jāpārbauda attālums starp galvenajiem kontaktiem brīdī sabrukuma uz dzirksteļiem, par kuru enkuru magnētiskās sistēmas kontaktorā no rokas lēnām piegādā kodolam līdz opozīcijai uz dzirkstošo Kontakti. Plaisa starp galvenajiem kontaktiem šajā brīdī jābūt vismaz 1,5 mm.

Ja tas ir mazāks par attālumu, tad kontakti jānomaina vai jāpielāgo ar skrūvēm ar rūpnīcas instrukciju.

3. Pārbaudiet kontaktu ievilkšanas un atsavināšanas spriegumu Tas ir ērti ražot atbilstoši shēmām. 6-4. Partijas slēdzis q, manevrēšanas palīgkonstrukcijas kontaktors Km1nosakot sprieguma spriegumu, tas būtu atvērts. Ja nav pielāgojošu AutoTransformer, jūs varat izmantot 20/36 V transformatorus, tostarp tos saskaņā ar AutoTransformer shēmu (6-5. Att.). Ar šādu iekļaušanu kontaktorā spriegums būs minimālais pieļaujamais darbinieks (0.85 U h)tīkls.

Galvenā iezīme procesa pagrieziena uz maiņstrāvas kontaktora ir ievērojams pieaugums induktivitātes spole, jo gaisa sprauga samazinās. Kopējo pretestību no spoles tiek noteikta galvenokārt ar tās induktīvo pretestību, un tāpēc spoles strāva iekļaušanas laikā, kad induktīvā pretestība nav pietiekama, 10-15 reizes lielāks nekā arenkurkotu enkuru. Atšķirībā no DC ruļļiem, apkure maiņstrāvas ruļļos gandrīz neietekmē magnētparaugu spēku un uz ievilkšanas sprieguma, jo mazo efektu aktīvās pretestības spoles uz strāvu. Tāpēc, ja testēšana, korekcija temperatūrai spoles un vides netiek veikta. Šī paša iemesla dēļ, mainot pašreizējo kontaktoru uzkrāšanās sprieguma pārbaude prasa pietiekamu darbību ātrumu, lai izvairītos no pārkaršanas spoles un regulēšanas ierīces iekļaušanai. Būtu jāatceras arī, ka, pārbaudot spriegumu no ievilkšanas no īslaicīgām darbības strāvas avotiem, ir iespējama ievērojamu stresa saglabāšanas brīdī, un spriedzes sprieguma dati izrādās ļoti pārvērtēti.

DC kontaktoru ievilkšanas un izvietojuma spriegums jāpārbauda ar apsildāmu spriegotāja spoli uz nomināli pieļaujamo temperatūru 70 ° C. Mērot no aukstuma stāvokļa, lai noskaidrotu rezultātus, ir nepieciešams grozīt apkārtējās vides temperatūras novirzi no 20 ° C; Katrs ± 10 ° C atbilst sprieguma sprieguma izmaiņām ar ± 2,5-3% no nominālā sprieguma.

Kontaktoriem jābūt skaidri ieslēgtiem, kad tiek piegādāts 85% no nominālā sprieguma.

Kontaktoru apglabāšanas spriegums neaprobežojas tikai ar normām. Tas jāmēra un jāieraksta protokolā.

Saskaņā ar PUE-76 (1-8-34. Punkts), nav nepieciešama kontaktoru ievilkšanas sprieguma pārbaude, un kontaktori tiek pārbaudīti ar atkārtotu un lejupvērstu spriegumu: uz 0.9 U. H 5 reizes, uz izslēgšanas 0.8 U. H 10 reizes. Šo testu var aizstāt, pārbaudot kontaktoru darbību visaptverošā shēmu pārbaudē, kad darbības strāvas avota spriegums tiek samazināts līdz 80% no nominālā.

4. Pārbaudiet magnētisko sistēmu. Kad maiņstrāvas komplekts ir ieslēgts, uz nominālā sprieguma var parādīties spēcīgs kontaktora krāns, kas norāda uz magnētiskās sistēmas darbības traucējumiem. Lai novērstu magnētiskās sistēmas darbības traucējumus, ir nepieciešams pārbaudīt enkura un kodola saskares virsmu tīrību, konservanta smērvielas neesamību, magnēta kustīgo un fiksēto daļu pielāgošanu, klātbūtni. neskarts īssavienots pagrieziens, kas noteikts galvenajā slotā.

Lai pārbaudītu enkura korekcijas blīvumu uz jūgu starp tām, ir bruģēta lapa kopēšanas un plānas baltās papīra lapas, un kontaktors ir aizvērts manuāli. Plankumu lielumu uz balta papīra tiek vērtēta pēc enkura korekcijas kvalitātes kvalitātes. Ja abas magnētiskās sistēmas pusītes saskaras ar tikai daļu no mazāk nekā 60-75% no tās virsmas, un citās vietās ir plaisa (vairāk nekā 0,03-0,05 mm), tad enkura vajadzībām ir piemērota.

Īssavienota kārta tiek veikta cieta (bez savienojuma vietām) vai uz metināšanas (lodēšana nav atļauta), un tie ir cieši jāsamazina tās gropē. Savukārt pagrieziena piestiprināšana tiek veikta ar šo plākšņu līkumu, aizsērējusi šauru ķīļu rievās vai gropes malas griezumu. Materiāla nomaiņa no īssavienojuma kārtas, izmaiņas savā šķērsgriezumā vai vidējā garumā ir nepieņemami, jo šajos gadījumos pagrieziens var būt tik pārkarsēts, kas pārkarses spoles, un kontaktors sāks buzz. Normāla temperatūra sildīšanas īssavienota 200 ° C.

5. Pārbaudiet kontaktu ar slēdzenes mehānismu. Att. 6-6 parāda vadības ķēdi ar saspiešanas mehānismu. Kad impulss tiek piemērots kontaktoram, kas ieslēdzas pie stingrākas spoles Km1tiek darbināts ar atvēršanas papildu kontaktu Km2.1latching mehānisms piesaista kontaktora enkuru, un aizbīdnis ir pazemināts; Papildu kontakta aizbīdnis Km2.1splots ķēdi no spriegotāja spole, un palīgierīces papildu kontaktu Km2.2kāpšana, sagatavojiet ceļojuma ķēdi. Ja atspējots uz spriegotāja spole Km1spriegums tiek pasniegts vienlaicīgi ar aizbīdņa spoli Km2.Spriegotāja spole piesaista kontaktora enkuru un tādējādi noņem spēku no aizbīdņa, enkura stāvoklī un ļauj spolei Km2.viegli pacelt aizbīdni. Pēc kontakta paaugstināšanas Km2.2.kontaktors izslēdzas un vada diagrammu sākotnējā stāvoklī.

Izskatot kontaktoru ar snap-leju mehānismu, jums ir jāpārbauda tā darbība, pagriežot kontaktoru manuāli. Pārbaudot kontaktora darbību zem sprieguma, tiek pārbaudīta arī aizturēšanas kontaktpersonu darbība, ja neapmierinoša loka uzturs uz papildu kontaktiem Km2.1slēdzenes paralēli tiem ir savienoti ar kondensatoru ar ietilpību 1 μf (Type MBGH pie 250 V 220 V tīklam).