Radio megajet 300 diagramma Mehāniskais darbs uzstādīšanas laikā

Ievads

1. Īsas tehniskās specifikācijas un atšķirīgās iezīmes

2. Galvenās iezīmes un funkcijas

3. Vadības ierīces un displeji

4. Pamatrežīmi

5. Maza izmēra LCD displejs

6. Radiostacijas uzstādīšana automašīnā

7. Automašīnas antenas uzstādīšana un konfigurēšana

8. Radiostacijas lietošanas noteikumi

IEVADS

Paldies, ka iegādājāties MegaJet MJ-300 automašīnas radio. Radio MegaJet MJ-300 ir viegli lietojams, un tas nodrošinās drošu, ātru un uzticamu saziņu. Pirms lietošanas uzmanīgi izlasiet šīs instrukcijas. Šeit sniegtā informācija palīdzēs jums iegūt vislabāko rācijas veiktspēju.

Radiostacija Megajet MJ-300 pieder pie pieejamā civilā radiosakaru diapazona aprīkojuma klases.

1. DROŠĪBAS INFORMĀCIJA

Darbinot, apkalpojot vai remontējot šo ierīci, jāievēro šādi piesardzības pasākumi.

Radio MegaJet MJ-300 remonts un apkope jāveic kvalificētam personālam specializētā servisa centrā.
Neveiciet nekādas izmaiņas radio dizainā!
Izslēdziet radio, pirms ieejat vietās, kur atrodas sprādzienbīstamas vai viegli uzliesmojošas vielas.
Neizmantojiet rācijas ar bojātu antenu. Ja bojāta antena pieskaras ķermeņa daļām, pastāv liels apdegumu risks.
Lai izvairītos no elektromagnētiskiem traucējumiem vai saderības problēmām, izslēdziet radio vietās, kur tas ir jādara, it īpaši tur, kur ir zīmes, kas atgādina par to.
Pirms došanās spridzināšanas zonā, izslēdziet radio.
Automašīnām ar drošības spilveniem: Nenovietojiet radio gaisa spilvenu izplešanās zonā vai tieši uz gaisa spilvenu pārsegiem.

Radiostacijas MegaJet MJ-300 funkcionalitāte

Kompakts dizains
Mikroprocesors SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Atsevišķs frekvenču sintezators LC7152N mikroshēmā
Priekšējais panelis ar nelielu LCD displeju
Lieljaudas skaļrunis (8 omi, 3 W, kvadrātveida 76x76 mm)
Uzticama rācijsaziņa ar elektreta mikrofonu
Skenēšanas režīms (SCAN)
Ārkārtas iestatīšana kanālam 9 (CH9)
Iespēja pieslēgt ārējo skaļruni

1. RADIOSTACIJAS MEGADJET 300 ĪSS TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS

2. GALVENĀS PAZĪMES UN FUNKCIJAS

FUNKCIJAS

• Divu veidu
• SC skenēšanas poga
• 9. kanāla ārkārtas izsaukums (slēdzis)
• UP/DN kanālu vadība ar spiedpogu
• Nepārtraukta iestatījumu atmiņa
• Regulējama automātiska trokšņu samazināšanas sistēma
• Iebūvēts ievades vājinātājs

KONTROLE

• Skaļuma regulēšana ar barošanas slēdzi
• Trokšņa samazināšanas sliekšņa kontrole
• Kanālu augšup/uz leju pogas
• Ārkārtas zvana pogas 9. kanāls
• Poga Skenēt pēc kanāla

LCD DISPLAY

• Rādīt CHANNELS/GRID/SCAN
• TX / SC / / L / H režīmu norāde

3. VADĪBAS UN DISPLEJI

Vadības ierīču apraksts

1. 4 kontaktu savienotājs rācijsaziņas (austiņu) pievienošanai
2. Ieslēgšana/skaļuma regulēšana VOL/OFF.
3. Sliekšņa līmeņa regulators...
4. LCD displejs. Tiek parādīti visi pašreizējie radio darbības režīmi.
5. Poga modulācijas veida AM / FM (AM/FM) izvēlei.
6. SC skenēšanas poga. Šo pogu var izmantot, lai meklētu kanālu, kurā ir intensīva radio satiksme. Pēc šīs pogas nospiešanas kanāli tiek skenēti uz augšu. Kad tiek uztverts signāls, skenēšana tiks apturēta. Pēc saņemšanas pārtraukšanas skenēšana tiek atsākta pēc 10 sekundēm. Nospiežot pārraidi, skenēšana tiks pārtraukta.
7. Poga ātrai pārslēgšanai uz avārijas kanālu CH9 / pārslēgšanai. Šī poga ir paredzēta, lai avārijas gadījumā ātri pārslēgtos uz 9. kanālu. Ja radio darbojas vairāku režģu režīmā, šī poga pārslēdz režģus. Ilgstoši nospiežot (ilgāk par 1 sekundi), tiek ieslēgts iebūvētais vājinātājs, lai vājinātu saņemto signālu. Šajā gadījumā ekrānā tiks parādīti simboli “Lo”. Kad vēlreiz turat nospiestu pogu CH9, režīms tiek izslēgts un ekrānā tiks parādīti “Lf” simboli.
8. Kanālu augšup poga UP
9. Kanālu samazināšanas poga DN

Radio aizmugurējā paneļa savienotāju apraksts

SC — skenēšana. Zīmes “SC” norāde nozīmē, ka uztvērējs darbojas automātiskās skenēšanas režīmā. Lai īstenotu šo funkciju, ieslēdziet radio strāvu un iestatiet nepieciešamo skaļumu. Pielāgojiet trokšņa samazināšanu. Nospiediet pogu “SC”, un sāksies skenēšana. LCD displejā parādīsies “SC”. Kad tiek atklāts kanāls, kura signāls pārsniedz skaņas slāpēšanas līmeni, skenēšana tiek pārtraukta un atsākta pēc signāla pazušanas, līdz tiek nospiesta rācijsaziņas vai “SC” poga.

M,L,H – daudzrežģu režīmā attēlo režģus attiecīgi C, B, D.

5 — parāda frekvences maiņas režīma iekļaušanu pie -5 kHz (Krievijas standarts)

6. RADIOSTACIJAS UZSTĀDĪŠANA AUTOMAŠĪNĀ

Radiostacija MegaJet MJ-300 ir paredzēta lietošanai automašīnās ar 12 voltu akumulatoru un iezemētu negatīvu. jābūt pietiekamam gan radiostacijas darbināšanai, gan automobiļu elektrisko sistēmu vajadzībām.
Pirms radio uzstādīšanas pārbaudiet, vai jūsu transportlīdzeklis atbilst šai prasībai.
Lai uzstādītu radio automašīnā, tiek izmantots montāžas kronšteins un mikrofona turētājs.

CB RADIOSTACIJAS UZSTĀDĪŠANAS VIETA

Radiostacija automašīnā ir uzstādīta tādā vietā, lai tās lietošana neradītu neērtības un nenovērstu vadītāja uzmanību no automašīnas vadīšanas. Vislabākā vieta šim nolūkam ir zem automašīnas paneļa.

Uzmanību: Izvēloties vietu radio uzstādīšanai, pārliecinieties, ka tas netraucē vadītājam un neapgrūtina piekļuvi transportlīdzekļa vadības ierīcēm. Izliekot savienojuma kabeļus, ievērojiet drošības prasības. Ja radiostacija vai savienojošie kabeļi atrodas neērti, jūs varat zaudēt kontroli pār automašīnu.

MEHĀNISKAIS DARBS UZSTĀDĪŠANAS LAIKĀ.

1. darbība: piesardzīgi izmantojiet montāžas kronšteinu kā veidni, lai atzīmētu montāžas caurumus zem domuzīmes. Lai atzīmētu urbšanas vietas, izmantojiet īlenu vai citu asu instrumentu, kas paredzēts marķēšanai uz metāla.

2. darbība: katrai montāžas plāksnes stiprinājuma skrūvei izurbiet divus 3 mm caurumus. Nostipriniet kronšteinu zem domuzīmes ar komplektā iekļautajām pašvītņojošām skrūvēm (skatiet 1. attēlu). Veicot caurumu urbšanu, jāievēro īpaša piesardzība, lai nesabojātu savienojuma siksnas un elektroniskās ierīces, kas atrodas zem paneļa.

1. att. Radio piestiprināšana, izmantojot stiprinājuma kronšteinu.

RADIOSTACIJAS UZSTĀDĪŠANA.

1. darbība: ievietojiet radio montāžas kronšteinā, līdz tas ir izlīdzināts ar izciļņiem (skatiet 2. attēlu). Noregulējiet radio korpusu optimālā leņķī, lai atvieglotu piekļuvi.

2. darbība. Pievienojiet radio klipus, nodrošinot vietu ārējo kabeļu pievienošanai radio aizmugurē.

MIKROFONA TURĒTĀJA UZSTĀDĪŠANA.

Blakus radio stacijai uz automašīnas paneļa izurbiet divus caurumus, lai uzstādītu mikrofona turētāja kronšteinu. Nostipriniet turētāju ar divām 10 mm pašvītņojošām skrūvēm no komplekta uz radio.

ĀRĒJĀ SKAĻRUŅA PIEVIENOŠANA (nav iekļauts komplektācijā).

Radio aizmugurējā sienā ir ligzda ārēja skaļruņa pieslēgšanai "EXT-SP".Ievietojiet tajā spraudni no ārējā skaļruņa. Tas izslēdz iebūvēto skaļruni.

STRĀVAS SAVIENOJUMS.

Tā kā MegaJet MJ-300 radiostacija ir aprīkota ar barošanas filtru, lai novērstu traucējumus no dzinēja aizdedzes sistēmas, to jebkurā vietā var pieslēgt transportlīdzekļa borta tīklam. Lai samazinātu traucējumus, labāk ir izmantot vadu vītā pāra formā.

1. darbība. Atvienojiet strāvas kabeļus no akumulatora spailēm, lai novērstu īssavienojumus, kas var rasties, pieslēdzot strāvu radio.

2. darbība: droši pievienojiet melno “negatīvo” vadu no radio tieši pie transportlīdzekļa virsbūves. Labākai radio darbībai ir nepieciešams uzticams kontakts ar korpusa metālu.

3. darbība: savienojiet sarkano “pozitīvo” vadu no radio ar iebūvēto drošinātāju turētāju ar drošinātāju bloku (“cigarešu šķiltavu” vai tieši ar akumulatora pozitīvo spaili). Parasti visērtākais radio pieslēgšanas punkts ir drošinātāju kārba. Strāvas vadu var pievienot aizdedzes slēdža kontaktiem, tādā gadījumā radio automātiski izslēgsies, izslēdzot aizdedzi, kas novērsīs nejaušu akumulatora izlādi.

4. darbība. Atkārtoti pievienojiet strāvas kabeļus akumulatora spailēm. Pievienojiet strāvas vada spraudni radio kabeļa savienotājam.

7. AUTOMAŠĪNAS ANTENAS UZSTĀDĪŠANA UN KONFIGURĒŠANA

Kopumā mobilajiem CB radioaparātiem ir divu veidu antenas - pilna garuma 1/4 viļņa garuma pātaga (2,75 m) un īsa pieskaņota pātagas antena (no 0,5 līdz 1,9 m). Tā kā automašīnām ir liels pilna izmēra antenu garums, saīsinātās antenas galvenokārt tiek izmantotas dažādos veidos ar montāžu caur caurumu jumtā, uz kronšteina aiz notekas atloka vai uz magnētiskās pamatnes (skat. 3. att.).

Rīsi. 3. Tipiskas automašīnu antenu uzstādīšanas vietas.

Antenām uz magnētiskās pamatnes ir tāda priekšrocība, ka tās var viegli ievilkt automašīnas iekšpusē, kad tās ir novietotas stāvvietā, un magnēta stiprums nodrošina tā drošu piestiprināšanu kratīšanas un liela ātruma braukšanas laikā.

Tā starojuma shēma ir atkarīga no tā, kur antena ir uzstādīta. Uzstādot antenu jumta vidū, starojuma shēma tuvojas apļveida. Ja antena ir uzstādīta jumta labajā malā, tad tās maksimālais pastiprinājums tiks novirzīts pa kreisi no transportlīdzekļa ass. Novietojot antenu uz aizmugurējā bagāžnieka, tās raksts būs vērsts uz priekšu.

Attēlā 3. attēlā parādītas piecas tipiskas automašīnas antenas uzstādīšanas vietas: (1) aizmugurējais buferis, (2) aizmugurējais bagāžnieka vāks, (3) ūdens novadīšanas atloks, (4) pārsegs, (5) jumts.
Lai saņemtu kvalificētu padomu par antenas veida izvēli un uzstādīšanas vietu, sazinieties ar mazumtirgotāju.

Uzstādītā automašīnas antena ir jānoregulē uz rezonansi vidējā frekvencē. Antenas un antenas kabeļa konfigurēšanai un periodiskai uzraudzībai tiek izmantots skaitītājs, kas tiek savienots ar ķēdi starp radiostaciju un antenas kabeli, izmantojot atsevišķu minimālā garuma adaptera kabeli. Dažādu veidu antenas ir konfigurētas dažādos veidos, tāpēc jums vajadzētu izlasīt instrukcijas. Parasti tādas antenas noregulēšana, kurai ir uzticams galvaniskais (vai kapacitatīvs - visā magnēta laukumā) kontakts ar vadošo apakšējo virsmu (kabīnes jumta laukumu) tās atrašanās vietā, tiek veikta, samazinot vai palielinot tapas garumu. Mēģiniet sasniegt minimālo SWR (viens ir ideāls) jūsu izvēlētā frekvenču diapazona vidū (piemēram, starp diviem visbiežāk izmantotajiem kanāliem). Un, ja tajā pašā laikā “darba” diapazona malās jums izdodas iegūt SWR ne vairāk kā 1,5, tad jūsu kanālu izvēle ir pareiza un antena ir noregulēta perfekti.

Uzmanīgi ievērojiet ražotāja antenas uzstādīšanas norādījumus.

Uzmanību! Nekad neieslēdziet radio staciju pārraidei, pat uz īsu laiku, ar nenoskaņotu antenu vai "neregulētu" antenu, ja kabeļa pinuma un antenas "zemējums" ir uzticams elektriskais kontakts ar vadošo apakšējo virsmu ir zaudēta antenas atrašanās vieta. Tas var izraisīt jūsu automašīnas radio un elektriskās iekārtas bojājumus!

8. RADIOSTACIJAS LIETOŠANAS NOTEIKUMI

• Ieslēdziet radiostaciju, griežot pogu “VOL/OFF” pulksteņrādītāja virzienā. Iestatiet vajadzīgo skaņas skaļumu.
• Pielāgojiet trokšņa samazināšanas slieksni, izmantojot “SQ” vadību saskaņā ar šīs rokasgrāmatas norādījumiem.
• Izvēlieties vajadzīgo kanālu, izmantojot UP/DN kanālu pogas.

Piezīme: ja nemaināt kanālus, lūdzu, ņemiet vērā, ka avārijas kanālu režīms var būt iespējots. Šis režīms tiek atspējots, nospiežot CH9 “Channel 9” avārijas pogu.

TRANSMISIJAS REŽĪMS.

Nospiediet un turiet rācijsaziņas slēdzi uz mikrofona korpusa. Turiet mikrofona korpusu 5 cm attālumā no mutes un runājiet normālā, saprotamā balsī.

UZŅEMŠANAS REŽĪMS.

Vienkārši atlaidiet rācijsaziņas slēdzi un klausieties savu korespondentu, izmantojot skaļuma un trokšņu samazināšanas vadīklas, lai sasniegtu vislabāko skaņas kvalitāti.

Radiostacija nesen ir kļuvusi diezgan izplatīta un bauda pelnītu popularitāti tās vienkāršā dizaina un lētās cenas dēļ. Tas parādījās tirgū kā Ķīnas konkurents korejiešiem MJ-300, un manuprāt veiksmīgi ar to konkurē. Jau ir pieejama statistika par kļūmēm to pārdošanas laikā, kas ļāva tās sistematizēt. Daudzas no šīm kļūdām ir raksturīgas arī Korejas Megajet. Bet šodien mēs runāsim īpaši par Ķīnas megajetu.

1 - Visbiežāk šī rezistora izdegšana ir R114 nominālvērtība 3,3 omi. Dažreiz tas neizdeg, bet karstuma ietekmē noplīst no dēļa. Ar šo darbības traucējumu radio raidītājs vai nu periodiski darbojas, vai arī pārstāj darboties. Jūs dzird tikai tuvumā esošās radiostacijas, jo raidītāja izejas stadija nedarbojas, ir ieslēgta tikai sākotnējā stadija. Parasti šis darbības traucējums ir kļūdainas vai nepareizi konfigurētas antenas sekas.

2 - Raidītāja jaudas pastiprinātāja izejas tranzistora kļūme. Diagrammā tas ir norādīts kā Q38, šī bipolārā tranzistora tips 2SC2078. Nedarbojas antenas, augsta barošanas sprieguma vai strāvas savienojuma ar nepareizu polaritāti dēļ. Tas bieži neizdodas kopā ar rezistoru R114.

3 - Aizsardzības diode D24 veids 1N4002(aizsardzības diode) neizdodas, ja strāvas polaritāte ir nepareizi pievienota. Darbojas kopā ar drošinātāju uz radio strāvas kabeļa. Drošinātāja jaudai jābūt 5A. Uzstādot drošinātāju ar “kļūdu” vai drošinātāju ar augstāku nominālu drošinātāja vietā, parasti, mainot polaritāti, citas ķēdes daļas sabojājas.

4 - Izeja no stāvošas ULF mikroshēmas, IC1 veids TDA2003, parādība ir diezgan izplatīta. Fakts ir tāds, ka šī mikroshēma piedalās gan uztveršanas ceļa, gan pārraides ceļa darbībā AM režīmā. Tāpēc jebkurš darbības traucējums šajos ceļos var izraisīt šīs mikroshēmas atteici. Turklāt strāva tai tiek piegādāta gandrīz tieši no borta tīkla, tāpēc strāvas padeves ķēdes traucējumi arī atspējo šo mikroshēmu.

5 - Modulatora transformators, tāpat kā ULF mikroshēma, piedalās gan uztveršanā, gan pārraidē, tāpēc tās parasti neizdodas “pa pāriem”. Transformatora atteici var viegli noteikt pēc palielinātā strāvas patēriņa AM uztveršanas režīmā.

6 - Sprieguma stabilizatora mikroshēma U11, nominālvērtība L7808CV Parasti tas neizdodas problēmu dēļ šīs mikroshēmas barošanas ķēdēs vai slodzes ķēdēs.

7 - Neveiksme skaļuma kontrole Jaunās stacijās tas ir diezgan reti. Parasti tā cēlonis ir rezistora trases mehāniskais nodilums vai mehāniskais barošanas slēdzis, kas savienots pārī ar šo rezistoru. Šis darbības traucējums parādās pēc vairāku gadu darbības.

Megajet 300 ir patiesi unikāla ierīce uzticamības/kļūmju statistikas un cenas/kvalitātes attiecības ziņā. Ražotāja līdz galējībai vienkāršotā radiostacija tomēr saglabāja vecāko brāļu (MJ 600, MJ 600+, MJ 800) priekšrocības: lielisku uztvērēju, automātisku trokšņu samazināšanu un uzticamu rācijsaziņas slēdzi. . Ierīce neplīst, jo tajā vienkārši nav ko salūzt. Starp M300 trūkumiem ir vērts atzīmēt sekojošo:
1. Negaistošas ​​atmiņas trūkums, kas rada nepieciešamību pēc katra strāvas padeves pārtraukuma restartēt ierīci, lai to atvērtu. Ierīce tiek atvērta, turot nospiestu AM/FM un Skenēšanas pogas brīdī, kad ieslēdzat barošanu ar skaļuma regulēšanas pogu, un apmēram sekundi pēc tās.
2. Ierīcei ir tikai trīs režģi (C,D,E Alan"a/Megajet"a, režģis C ir apzīmēts ar burtu L, režģis D ir bez norādes, režģis E ir apzīmēts ar burtu H). Atvērtās ierīces režģu pārslēgšana tiek veikta, nospiežot pogu CH9.
3. Nespēja pārslēgt kanālus no rācijsaziņas.
4. S-metra trūkums.
5. Atšķirībā no saviem vecākajiem brāļiem, MJ 300 izejas jauda ir aptuveni 7 vati (vecākiem brāļiem - 10 vati, kas ir optimāli piedziņas pastiprinātājiem, piemēram, KL 300, KL 500 utt.) Tomēr tas nav būtiski.. .
6. Ierīcei "no rūpnīcas" ir absurdi klusa un klusināta modulācija. Tomēr šo trūkumu var viegli novērst. Tālāk ir norādītas divas iespējas, kā atrisināt šo problēmu.

1. iespēja

Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt ierīces iespiedshēmas plati pirms modifikācijas (divi sarkani apļi apvelk vietas, kur jums jāiekļaujas):

Jums ir jāveic šādas darbības:

Pēc 1. bultiņas 2. fotoattēlā ir jānoņem kondensators, kas atrodas starp operatīvā pastiprinātāja tiešo un invertējošo ieeju.
Pēc 2. bultiņas noņemiet kondensatoru, kas šuntē mikrofona pastiprinātāja izeju uz zemi, un rezistoru ar atzīmi “272” (2,7 kOhm), kas ir virknē ar mikrofona pastiprinātāja izeju šī kondensatora priekšā (tie veido RC zemas caurlaidības filtrs, kas papildus sabojā modulāciju). Rezistora vietā novietojiet džemperi.
Bultiņas 3 virzienā pagrieziet novirzes apgriešanas rezistoru līdz maksimumam. Jaunākajās MJ 300 partijās šie rezistori brīvi griežas pilnā apgriezienā, jo tiem nav skavu galējās pozīcijās. Tas nedaudz sarežģī uzdevumu: jūs nezināt, kurā trimmera pozīcijā ir maksimālais skaļums. Šeit jums ir jāsajaucas. Blakus radiostacijai, kuru noskaņojat, ir jābūt citai, kas iekļauta tajā pašā kanālā. Ieslēdziet radiostaciju, kuru vēlaties noskaņot, un pagrieziet apgriešanas rezistoru. Modulācijas apjoms palielināsies, pagriežot pareizajā virzienā, un pēc tam pēkšņi pilnībā izzudīs. Šajā brīdī ir nepieciešams pagriezt trimmeri otrā virzienā, bet tikai nedaudz, līdz modulācija atgriežas. Šī pozīcija ir tā maksimālā skaļuma līmenis.
Ja jūs gatavojaties reti strādāt priekšpusdienā vai esat gatavs samierināties ar to, ka, atlaižot rācijsaziņas slēdzi priekšpusdienā, jūsu radiostacija sāks īsi čīkstēt (tas ne vienmēr parādās), tad, lai vairākas reizes palielināt rācijsaziņas slēdža kalpošanas laiku un uzticamību, ir vērts to mainīt. Šis ir rācijsaziņas skats pirms modifikācijas:

Foto3

Mikrofona ķēde rācijsaziņas slēdžā tiek pārslēgta un slēgta tikai pārraidei. Ņemot vērā, ka šī ķēde ir ļoti vāja strāva un jutīga pret jebkādu kontaktu atlēcienu, jebkādi nelieli netīrumi uztveršanas/sūtīšanas slēdžā tās kontaktu grupā padarīs darbu ar jums ēterā pretīgi neērtu. Tajā pašā laikā tu visu uztversi kā iepriekš un pat nesapratīsi, kāpēc cilvēki tev nepārtraukti uzdod jautājumus. Vienkāršākais veids ir izveidot īssavienojumu šai kontaktu grupai. 4. fotoattēlā parādīts, kā to izdarīt:

Foto 4

Tas faktiski ir visas modifikācijas - noņemiet divus kondensatorus un vienu rezistoru, uzstādiet divus džemperus, pagrieziet vienu regulēšanas rezistoru.

2. iespēja

Lai varētu runāt, turot radiostacijas Megadjet-300 PTT slēdzi vairāku centimetru attālumā un nespiežot to tuvu mutei, pievienojiet mikrofona pastiprinātāja pastiprinājumu - mainiet 330 kOhm rezistoru starp 6. 4558 mikroshēmas 7. kājas uz aptuveni 5 MOhm rezistoru un noregulējiet novirzes trimmera rezistoru blakus LC7152 (skatiet 5. fotoattēlu).

5. fotoattēls

Šī stacija ir paredzēta pavisam citu problēmu risināšanai. Acīmredzot šādā veidā RKK uzņēmums nolēma sadalīt tirgu un nopelnīt vēl vairāk.

Un es uzdrošinos teikt, ka viņiem tas izdevās. Stacija ir diezgan interesanta, tā nav paredzēta darbam AM, lai gan tā var strādāt šajā modulācijā. Viņas ceļš ir frekvences modulācija jeb FM.
Tātad, ja esat CB taksometra vadītājs vai vienkārši izmantojat joslu galvenokārt FM un nevēlaties tērēt daudz naudas par rāciju, šī stacija ir paredzēta jums. Taksometru flotes skarbajos ekspluatācijas apstākļos, kur MegaJet MJ-300 tiek izmantots visbiežāk, stacija parādīja savu labāko pusi. Tas ir ārkārtīgi vienkāršs un uzticams. Tagad apskatīsim to tuvāk.

Stacija tiek piegādāta glancētā sudraba kartona kastē. Tāpat kā MegaJet, kartons ir plāns, bet izturīgs.

Stacija ir labi iesaiņota. Kastes iekšpusē ir plastmasas ieliktnis, kas absorbē triecienu un ir paredzēts, lai sadalītu vietu transportēšanai.

Komplektā ietilpst pati radiostacija, instrukcija angļu valodā, austiņas, stiprinājuma kronšteins un stiprinājumi.

Izskats
Pēc izskata stacija ļoti atgādina MegaJet, vispārējie ciltsraksti ir labi izsekojami. Korpusa izmēri paliek nemainīgi.


Priekšējais panelis ir izgatavots no plastmasas. Plastmasa izskatās lētāka nekā. Tas ir slidenāks un spīdīgāks.


Korpuss sastāv no šasijas, kurai ir piestiprināta visa iekšējā elektronika, diviem metāla vāciņiem, augšā un apakšā. Katrs vāks ir piestiprināts atsevišķi, izmantojot 4 skrūves. Kā jau rakstīju, tas nav īpaši labi, jo pie liela apjoma šāds dizains grabēs.


Ergonomika ir mainījusies. Tagad ir ērtāk izmantot staciju. Skaļuma regulēšanas un trokšņu samazināšanas pogas joprojām atrodas blakus, taču tās tagad atrodas vertikāli, kas, manuprāt, ir ērtāk. Rokturi griežas ar nelielu piepūli, bet maigi un bez iesprūšanas. Priekšējā panelī ir pogas kanālu pārslēgšanai, poga modulācijas maiņai, poga kanālu skenēšanas ieslēgšanai, šis režīms ir pievienots šeit. Poga CH9 veic daudzas funkcijas, kas ir apskatītas tālāk.
Displejam, tāpat kā šim, ir patīkams dzintara fona apgaismojums. Norāde pilnībā atkārto jaunākā brāļa norādi. Šeit tiek parādīts kanāla numurs, režģa burts, modulācija un režīms 0/5.


Displejam ir tādi paši trūkumi. Tas ir skaidri redzams tikai no priekšpuses un augšpuses. No apakšas vispār neko nevar redzēt.


Austiņu savienotājs ir moderns 4 kontaktu un izskatās uzticams.


Pati austiņa ir ļoti vienkārša, tāpat kā tai ir tikai mikrofons un rācijsaziņas poga.


Arī austiņu vads ir ļoti mīksts, un tam nevajadzētu sastingt aukstumā.

Stacijas aizmugurē ir savienotājs antenas pievienošanai, ligzda ārējā skaļruņa pievienošanai un strāvas kabelis.


Uz vada nav ātrās atvienošanas savienotāja.

Skaļrunis atrodas uz apakšējā vāka, tāpat kā gandrīz visas civilās radiostacijas. Ir arī marķēšanas plāksnīte ar sērijas numuru.

Funkcijas
Kopumā stacija funkcijās atkārto savu jaunāko brāli, taču ir dažas funkcijas. Stacijā ir 40 kanāli parastajā režīmā un 120 kanāli paplašinātajā režīmā. AM/FM modulācija, darbība nullēs un pieciniekos (0/5), papildus ir kanālu skenēšanas funkcija, kas var noderēt nepazīstamos apgabalos, funkcija tiek parādīta uz atsevišķas SC pogas. Galvenā atšķirīgā iezīme ir automātiska trokšņu samazināšana ar manuālu regulēšanu. Ja tirgus pārdevēji jums saka, ka stacijā ir trokšņu slāpētājs ar slieksni, neticiet! Īsts spektra monitors, bet ar regulēšanas iespēju, kas ir pluss.

Lai pārslēgtu staciju uz vairāku režģu režīmu, jums ir jāizslēdz stacija, turiet nospiestu A/F pogu un ieslēdziet staciju. Pēc pāris sekundēm ir jāatlaiž poga un displejā parādīsies uzraksts EP, kas nozīmē, ka esam pārgājuši uz vairāku režģu režīmu. Režģi tiek pārslēgti, izmantojot pogu CH9. Režģa atbilstība ir šāda: M – C, H – D, L – B. Kopā 120 kanāli. Stacijā ir iebūvēts vājinātājs, kuru var ieslēgt, turot nospiestu pogu CH9. Ekrānā parādīsies burti Lo (lokāls ieslēgts), norādot, ka vājinātājs ir ieslēgts. Lai to izslēgtu, mēs darām to pašu, un ekrānā jāparādās LF (vietējais izslēgts). Šī funkcija var būt noderīga trokšņainā gaisa viļņā. Lai pārslēgtos starp pieciniekiem un nullēm, ir jāizslēdz stacija, turiet nospiestus taustiņus A/F un CH9 un jāieslēdz radio. Pogas ir jāatlaiž pēc pāris sekundēm. Displejā parādīsies cipars 5, kas norāda, ka stacija ir pārslēgta uz nullēm. Skenēšanas funkcija tiek aktivizēta ar pogu SC. Skenēšana turpināsies, līdz atvērsies trokšņa slāpētājs.

Iekšā
Stacija ir izgatavota uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no zaļas PCB. Uzstādīšana bija glīta, lodēšanas defekti netika pamanīti. Arī nemazgāta plūsma.


Un to, kas redzams fotogrāfijās, jūs patiesi atstājāt pārskatīšanas laikā. Es izmantoju beztīras gēla plūsmu. Uz tāfeles esošās sastāvdaļas nav marķētas, kas var apgrūtināt pareizā elementa atrašanu.


Dažas detaļas nav pielodētas, kas liek domāt, ka šī iespiedshēmas plate tiek izmantota arī citu radiostaciju ražošanai. Izejas posms tiek izgatavots pēc klasiskās shēmas, izmantojot 2SC2314 un 2SC2078.


Kopējais iespaids par pildījumu ir pozitīvs.

Norādītās īpašības

Frekvenču diapazons: 26,965…27,855 MHz
Kanālu skaits: 120 AM/FM
Raidītāja jauda: 10 W
Jauda: 13,8 V
Izmēri: 138 x 40 x 125 g.
Svars: 600 gr

Modifikācijas
Par MJ-300 uzlabojumiem.

Apakšējā līnija
MJ-300, piemēram, nav piemērots visiem uzdevumiem. Viņi harmoniski sadala tirgu, un tie būtu jāizmanto paredzētajās nišās. Tā kā stacijai ir tikai viens trokšņu slāpētājs, automātiskais, to nav ieteicams izmantot kravas automašīnu kanālā (15:00), jo tas jūs vienkārši nokaitinās ar savu pastāvīgo aktivizēšanu bez iemesla. Ja viņi jums to piedāvā 15. kanālam, neņemiet to! Šiem nolūkiem vispiemērotākais ir sliekšņa trokšņa slāpētājs, kā, piemēram, MJ-100. MJ-300 ceļš ir vai nu darbs taksometrā, vai izmantošana citiem uzdevumiem, kur tiek izmantota frekvences modulācija.

Megajet 300 ir patiesi unikāla ierīce uzticamības/kļūmju statistikas un cenas/kvalitātes attiecības ziņā. Ražotāja līdz galējībai vienkāršotā radiostacija tomēr saglabāja vecāko brāļu (MJ 600, MJ 600+, MJ 800) priekšrocības: lielisku uztvērēju, automātisku trokšņu samazināšanu un uzticamu rācijsaziņas slēdzi. . Ierīce neplīst, jo tajā vienkārši nav ko salūzt. Trīs gadu darbības laikā taksometru vadītāju rokās simtiem šo ierīču ir pierādījušas, ka tās ir izņēmums nepārvaramam noteikumam, ka “kanārijputniņš par santīmu ne tikai neēd, bet arī nedzied, un pēc kāda laika tas sāk slikti smirdēt." Cenā tuvā radiostacija Alan 100+, salīdzinot ar tām, atgādina vara baseinu komplektā ar akmens cirvi. Starp MJ 300 trūkumiem ir vērts atzīmēt sekojošo:
1. Negaistošas ​​atmiņas trūkums, kas rada nepieciešamību pēc katra strāvas padeves pārtraukuma restartēt ierīci, lai to atvērtu. Ierīce tiek atvērta, turot nospiestu AM/FM un Skenēšanas pogas brīdī, kad ieslēdzat barošanu ar skaļuma regulēšanas pogu, un apmēram sekundi pēc tās.
2. Ierīcei ir tikai trīs režģi (C,D,E Alan"a/Megajet"a, režģis C ir apzīmēts ar burtu L, režģis D ir bez norādes, režģis E ir apzīmēts ar burtu H). Atvērtās ierīces režģu pārslēgšana tiek veikta, nospiežot pogu CH9.
3. Nespēja pārslēgt kanālus no rācijsaziņas.
4. S-metra trūkums.
5. Atšķirībā no saviem vecākajiem brāļiem, MJ 300 izejas jauda ir aptuveni 7 vati (vecākiem brāļiem - 10 vati, kas ir optimāli piedziņas pastiprinātājiem, piemēram, KL 300, KL 500 utt.) Tomēr tas nav būtiski.. .
6. Ierīcei "no rūpnīcas" ir absurdi klusa un klusināta modulācija. Tomēr šo trūkumu var viegli novērst. Zemāk esošajās fotogrāfijās (1., 2., 3. fotoattēls) varat redzēt ierīces iespiedshēmas plati pirms izmaiņām (sarkanā krāsā ir apvilktas vietas, kur jums jāiekļaujas):

Jums ir jāveic šādas darbības:

Pēc 1. bultiņas 4. un 5. fotoattēlā ir jānoņem kondensators, kas atrodas starp operatīvā pastiprinātāja tiešo un invertējošo ieeju.
Gar bultiņu 2 (Foto 4, 6) - noņemiet kondensatoru, kas šuntē mikrofona pastiprinātāja izeju uz zemi, un rezistoru ar atzīmi “272” (2,7 kOhm), kas atrodas virknē ar mikrofona pastiprinātāja izvadi tā priekšā. kondensators (tie veido RC zemfrekvences filtru, vēl vairāk sabojājot modulāciju). Rezistora vietā novietojiet džemperi.
Bultiņas 3 virzienā (Foto 4, 6) maksimāli pagrieziet novirzes apgriešanas rezistoru. Jaunākajās MJ 300 partijās šie rezistori brīvi griežas pilnā apgriezienā, jo tiem nav skavu galējās pozīcijās. Tas nedaudz sarežģī uzdevumu: jūs nezināt, kurā trimmera pozīcijā ir maksimālais skaļums. Šeit jums ir jāsajaucas. Blakus radiostacijai, kuru noskaņojat, ir jābūt citai, kas iekļauta tajā pašā kanālā. Ieslēdziet radiostaciju, kuru vēlaties noskaņot, un pagrieziet apgriešanas rezistoru. Modulācijas apjoms palielināsies, pagriežot pareizajā virzienā, un pēc tam pēkšņi pilnībā izzudīs. Šajā brīdī ir nepieciešams pagriezt trimmeri otrā virzienā, bet tikai nedaudz, līdz modulācija atgriežas. Šī pozīcija ir tā maksimālā skaļuma līmenis.
Ja jūs gatavojaties reti strādāt priekšpusdienā vai esat gatavs samierināties ar to, ka, atlaižot rācijsaziņas slēdzi priekšpusdienā, jūsu radiostacija sāks īsi čīkstēt (tas ne vienmēr parādās), tad, lai vairākas reizes palielināt rācijsaziņas slēdža kalpošanas laiku un uzticamību, ir vērts to mainīt. Šis ir rācijsaziņas skats pirms modifikācijas:

Mikrofona ķēde rācijsaziņas slēdžā ir pārslēgta, slēgta, tikai pārraidei. Ņemot vērā, ka šī ķēde ir ļoti vāja strāva un jutīga pret jebkuru kontaktu atlēcienu, visi nelieli netīrumi tās kontaktu grupas saņemšanas/pārsūtīšanas slēdžā padarīs darbu ar jums ēterā pretīgi neērtu. Tajā pašā laikā tu visu uztversi kā iepriekš un pat nesapratīsi, kāpēc cilvēki tev nepārtraukti uzdod jautājumus. Vienkāršākais veids ir izveidot īssavienojumu šai kontaktu grupai. 8. fotoattēlā parādīts, kā to izdarīt:

Tas faktiski ir visas modifikācijas - noņemiet divus kondensatorus un vienu rezistoru, uzstādiet divus džemperus, pagrieziet vienu regulēšanas rezistoru.

materiāls no vietnes Ci-Bi.ru