नीचे प्लग के माध्यम से 12 वी सॉकेट से जुड़े कई मॉडल हैं। कभी-कभी घरेलू लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य विकल्प भी होते हैं: ऐसे मामलों में मानक सीटों की गहराई में घुसना आवश्यक है ताकि बाहर से कुछ भी ध्यान देने योग्य न हो। लेकिन उनके बारे में अलग से बातचीत फिर कभी.
ऐसे कैप्स का उपयोग करते समय याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यात्रा के बाद सॉकेट से प्लग को अनप्लग करना न भूलें। तथ्य यह है कि सभी मशीनों पर सॉकेट डी-एनर्जेटिक नहीं होते हैं, और इसलिए फ़िलेट और शरीर के अन्य हिस्सों का चालू हीटर बैटरी को काफी विश्वसनीय रूप से खत्म कर देगा। मैं आग के बारे में सोचना भी नहीं चाहता।
यह दिलचस्प है कि कानून के दृष्टिकोण से, यदि वांछित हो तो ऐसे उत्पादों को आसानी से निषिद्ध के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। दरअसल, वे, किसी भी गैजेट की तरह, कार के डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, और इसलिए उनके उपयोग की सारी जिम्मेदारी कार के मालिक की होती है। इसमें एक ठोस बात है: यदि एक विदेशी गलीचा, उदाहरण के लिए, पैडल ब्लॉक के नीचे छिपने में सक्षम है, तो चीनी केप में इतनी ही संख्या क्यों नहीं हो सकती? यह स्पष्ट है कि व्यवहार में कोई भी इस पर अड़ा नहीं रहेगा, लेकिन आपको स्वयं के प्रति ईमानदार रहने की आवश्यकता है, और इसलिए, स्थापित करते समय, गड़बड़ न करने का प्रयास करें। कहीं पर चिपका हुआ तार एक दिन बुरा मजाक बना सकता है।
हालाँकि, और भी कई दिलचस्प सवाल हैं। और सबसे सरल बात इस तरह लगती है: क्या ऐसा तापन उपयोगी है या हानिकारक?
आइए सकारात्मकता से शुरुआत करें: बेशक उपयोगी! यदि केवल इसलिए कि बर्फीली कुर्सी पर लेटना बहुत सुखद नहीं है। और अनुभवी लोगों का कहना है कि इस तरह के हाइपोथर्मिया से किडनी और आस-पास स्थित अन्य अंगों की बीमारी हो सकती है। इसके अलावा, वही अनुभवी लोग जानते हैं: गर्म सीटें रेडिकुलिटिस और ओस्टियोचोन्ड्रोसिस जैसी बुरी चीजों से लड़ती हैं। और जो पुरुष रात में बिस्तर से उठ जाते हैं क्योंकि उन्हें "प्यास लगी" या "टीवी बंद नहीं किया" वे इस तरफ से भी हीटिंग की सराहना करेंगे। और आर्थ्रोसिस, इंटरकोस्टल न्यूराल्जिया आदि भी हैं।
दूसरे शब्दों में, क्या आप इसे गर्म कर रहे हैं? नहीं हमेशा नहीं. मैं किसी को डराना नहीं चाहता, लेकिन अगर आपको किसी ट्यूमर का संदेह है, तो सीट हीटिंग के बारे में भूल जाना बेहतर है - खासकर उन लोगों के लिए जो लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं। इसके अलावा, एक गर्म स्थान कभी-कभी उकसाता है सूजन प्रक्रियाएँ, जिससे शिथिल शरीर लड़ना बंद कर देता है। और लिम्फोस्टेसिस और सूजन जैसे अप्रिय शब्द भी - ब्र्र... सामान्य तौर पर, अपने डॉक्टर से परामर्श लें। यदि कोई है, तो अवश्य।
हालाँकि, आप चीजों को सरल तरीके से कर सकते हैं और करना भी चाहिए। जमी हुई कार में चढ़ते समय, आपको सीट को आरामदायक तापमान तक गर्म करना होगा, और फिर हीटिंग बंद कर देना होगा: इस समय तक केबिन पहले से ही गर्म है। मुझे लगता है कि यह सलाह काम करेगी स्वस्थ लोग, और बीमार.
वास्तविक वर्तमान खपत लगभग 3 ए है। डिज़ाइन सुविधाओं के बीच, हम दाएं और बाएं पर सममित कनेक्टर्स पर ध्यान देते हैं: प्लग को दोनों तरफ से जोड़ा जा सकता है। पुश-बटन रिमोट कंट्रोल आपको दो हीटिंग मोड में से एक का चयन करने की अनुमति देता है। केवल मनोरंजन के लिए, हमने इसे अधिक गर्म होने के लिए परीक्षण किया: 56°C तक पहुंचने के बाद, डिवाइस बंद हो गया। हालाँकि, यदि आप निर्देशों पर विश्वास करते हैं, तो टाइमर आधे घंटे तक काम कर सकता था। सामान्य तौर पर, अचूक सुरक्षा होती है।
कीमत - 2700 रूबल। ईमानदारी से कहूं तो थोड़ा महंगा है।
हमें विवरण नहीं दिया गया - अफसोस... हालाँकि, सब कुछ स्पष्ट है: दो मोड का सहज स्लाइड स्विच कोई प्रश्न नहीं उठाता है। 39 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने के बाद, करंट शुरुआती 2.9 ए से घटकर 1.6 ए हो गया। 42 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने के बाद, डिवाइस बंद हो गया: सुरक्षा सक्रिय हो गई। लागत - 1700 रूबल।
किसी भी नियंत्रण से रहित उत्पादों का अपना आकर्षण होता है: इसे अपने नेटवर्क में प्लग करें और इसका उपयोग करें। यह केप इस प्रकार बनाया गया है: यहां कोई बटन नहीं हैं - सब कुछ नाशपाती के गोले जितना सरल है। वर्तमान खपत 3.6 ए है, लेकिन जल्द ही यह गिरकर 3.2 ए हो गई। स्वचालित शटडाउन सीमा जो हमने दर्ज की वह लगभग 49 डिग्री सेल्सियस है। कीमत दूसरों की तुलना में कम है: लगभग 800 रूबल से।
मैं वर्तमान खपत से तुरंत आश्चर्यचकित हो गया: जितना कि 4.3 ए। साथ ही, सुरक्षा सीमा सबसे कम है: 36 डिग्री सेल्सियस। मुझे तार की सीलिंग पसंद नहीं आई, खासकर जब से एक सुरक्षात्मक प्लेट तुरंत गिर गई, जिससे तेज पेंच उजागर हो गए। हालाँकि, कीमत सबसे निषेधात्मक नहीं है: 1000 रूबल।
विवरण के अनुसार, केप में "कार्बन ताप तत्व" होता है - मैं डेवलपर्स को उद्धृत करता हूं। हमें यह मान लेना चाहिए कि हम कार्बन फाइबर हीटर के बारे में बात कर रहे हैं - यह जल्दी से गर्म हो जाता है, लोचदार विरूपण के लिए प्रतिरोधी है और अपनी उच्च तापीय चालकता के लिए प्रसिद्ध है। इसके अलावा, कार्बन कंडक्टर ऑक्सीकरण नहीं करते हैं। वर्तमान खपत सामान्य है, लगभग 3 ए। जब 47°C तक गर्म किया जाता है, तो एक "कट-ऑफ" चालू हो जाता है, जिससे आगे हीटिंग रुक जाती है। मूल्य - 1350 रूबल।
किसी कारण से, तीन ताप स्तरों की घोषणा की गई है, हालाँकि हमने केवल दो ही देखे हैं। वर्तमान खपत हमारे नमूने में सबसे अधिक है - 4.8 ए। यह ऑन-बोर्ड नेटवर्क के लिए घातक नहीं है, लेकिन यह अभी भी थोड़ा अजीब है: दूसरों के पास स्पष्ट रूप से कम है। एक और आश्चर्य की बात यह थी कि अंतर्निहित सुरक्षा पहले से ही 32°C पर काम करती थी। कीमत - 1500 रूबल.
कार मालिक अपनी कार चलाने में काफी समय बिताते हैं, इसलिए आराम एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। ठंड के दौरान, ठंडी सीट पर बैठना सबसे अच्छी बात नहीं है, क्योंकि मानक कार हीटिंग हमेशा पूरी तरह से गर्म होने के लिए पर्याप्त नहीं होती है, खासकर जब आपको सुबह-सुबह जमे हुए केबिन में जाने की आवश्यकता होती है। गर्म सीटें इस समस्या का एक उत्कृष्ट समाधान हैं।
ऐसे हीटिंग सिस्टम दो प्रकार के होते हैं: बाहरी या बाह्य (कवर और केप) और अंतर्निर्मित (सीटों के असबाब के नीचे स्थापित)। यह पता लगाने के लिए कि कौन सी सीट हीटिंग बेहतर है, इन किस्मों की विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।
बाहरी सीट हीटिंग
यह सबसे सस्ता विकल्प है, जिसका उपयोग अक्सर ड्राइवर करते हैं यदि कार निर्माता ने कार के लिए गर्म सीटों का ध्यान नहीं रखा है। कवर और केप हीटिंग तत्वों से सुसज्जित हैं:
- कार्बन फाइबर वायरिंग;
- पॉलीविनाइल क्लोराइड म्यान से ढके नाइक्रोम सर्पिल;
- टेफ्लॉन लेपित तार;
- फाइबर थर्मेटिक्स थर्मल फाइबर।
इस प्रकार के हीटिंग तत्वों की शक्ति 4-8 एम्पीयर की वर्तमान खपत के साथ 40 से 100 डब्ल्यू तक होती है। बाहरी हीटर सिगरेट लाइटर से संचालित होते हैं। कुछ मॉडल स्पर्श या यांत्रिक नियंत्रण पैनल से सुसज्जित हैं। उत्पाद को बन्धन की विधि हीटर के प्रकार पर निर्भर करती है।
बाहरी हीटर के प्रकार
इस प्रकार की प्रणाली को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है।
"केप्स"
ओवरहेड प्रकार की गर्म फ्रंट सीटें सबसे सरल और सबसे किफायती मानी जाती हैं। उत्पाद रबरयुक्त या घने कपड़े से बने होते हैं, जिन पर हीटिंग तत्व जुड़े होते हैं। ऐसे हीटिंग पैड को हुक के साथ विशेष वेल्क्रो या इलास्टिक बैंड का उपयोग करके तय किया जा सकता है। गर्म सीट कवर स्थापित करने के लिए, बस निचले हुक को कुर्सी के स्प्रिंग्स से स्वयं जोड़ें। उसके बाद, बस "केप" को सिगरेट लाइटर से कनेक्ट करें।
हालाँकि, ऐसे सरल हीटर विकल्पों के कई नुकसान हैं:
- अधिकांश मॉडलों में तापमान नियंत्रण नहीं होता है, जिससे अक्सर ओवरहीटिंग हो जाती है।
- उत्पाद केवल कुछ हुक या वेल्क्रो के साथ तय किया गया है। इस वजह से केप लगातार फिसलता रहता है.
- "केप्स" बहुत अच्छे नहीं लगते।
- सिगरेट लाइटर लगातार व्यस्त रहता है।
- पीछे की सीटों को गर्म नहीं किया जा सकता.
मामलों
इस प्रकार के उत्पाद सबसे अधिक बनाये जा सकते हैं विभिन्न सामग्रियां(कपड़ा, प्राकृतिक या कृत्रिम चमड़ा, इको-चमड़ा)। वे मानक "सीटों" के शीर्ष पर स्थापित होते हैं और सीधे ऑन-बोर्ड सिस्टम से जुड़े होते हैं, जो सिगरेट लाइटर से कार की सीटों को गर्म करने से कहीं बेहतर है। साथ ही, उत्पादों को एक ही बार में सभी सीटों पर स्थापित किया जा सकता है, जिससे इंटीरियर डिज़ाइन में कोई गड़बड़ी नहीं होगी।
मामले, एक नियम के रूप में, अतिरिक्त नियंत्रण पैनलों से सुसज्जित हैं जो आपको हीटिंग तापमान को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, जिससे ओवरहीटिंग का खतरा लगभग समाप्त हो जाता है।
हालाँकि, अगर हम कार की आगे की सीटों के लिए गर्म कवर और कवर की तुलना करते हैं, तो पहले प्रकार को स्वयं स्थापित करना बहुत आसान है। सीट पर कवर लगाना इतना आसान नहीं है. इसके अलावा, ऐसे सिस्टम में नियंत्रण बटन की स्थापना की आवश्यकता होती है जो कार पैनल में एम्बेडेड होते हैं। यह अनुशंसा की जाती है कि यह कार्य केवल ऑटो इलेक्ट्रीशियन को सौंपा जाए।
इसके अलावा, कवर की लागत बहुत अधिक है। हालाँकि, यह सब चुने हुए मॉडल पर निर्भर करता है।
सर्वोत्तम बाहरी सीट हीटिंग सिस्टम
अक्सर, कार मालिक निम्नलिखित उत्पाद चुनते हैं:
| मॉडल नाम | तापन तत्व | peculiarities | लागत, रगड़ें |
|---|---|---|---|
| "थर्मोसॉफ्ट" | थर्मल फाइबर फाइबर थर्मेटिक्स | 180 डिग्री मोड़ने पर भी ख़राब नहीं होता। रबर बैंड से जुड़ा हुआ. | 2 100 |
| वेको | टेफ्लॉन म्यानयुक्त तार | ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए थर्मोस्टेट से सुसज्जित। | 1 900 |
| "एमिलीया 2" | कार्बन फाइबर | समान हीटिंग, 4 मोड में काम करने की क्षमता। | 900 से |
ऐसे विशेष कवर भी हैं जिनका उपयोग बच्चों की सीटों के लिए किया जाता है। उनमें से यह हाइलाइट करने लायक है:
केप और कवर के अलावा, स्थिर हीटिंग सिस्टम भी हैं, जिन्हें अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ माना जाता है।
अंतर्निर्मित हीटिंग
ये तत्व कार सीटों के असबाब और फोम परत के बीच स्थापित किए जाते हैं। इन्हें नाइक्रोम स्पाइरल, कार्बन फाइबर और थर्मल फाइबर का उपयोग करके विशेष मैट से बनाया जाता है। इसके आधार पर, अंतर्निर्मित हीटिंग सिस्टम की कई विशेषताएं हैं:
- नाइक्रोम स्पाइरल वाले उत्पाद सस्ते होते हैं, लेकिन ऐसे तत्वों को हर कुर्सी के डिज़ाइन में नहीं बनाया जा सकता है। यदि सिस्टम सुदृढीकरण तत्वों के साथ प्रतिच्छेद करता है, तो इसे आवश्यक आकार में समायोजित करना होगा।
- कार्बन फाइबर और थर्मल फाइबर मैट को किसी भी कुर्सी पर बिना किसी प्रतिबंध के स्थापित किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो तो इन्हें आसानी से काटा जा सकता है और कोई भी आकार दिया जा सकता है। हालाँकि, ऐसे मॉडल महंगे हैं।
अगर हम कवर और केप की तुलना में ऐसी प्रणालियों के फायदों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है:
- कार सिगरेट लाइटर तक पहुंच। हीटिंग एक अलग बिजली आपूर्ति से जुड़ा है।
- सिस्टम का छिपा हुआ कनेक्शन. आपके पैरों के नीचे कोई तार नहीं लटकेंगे.
- कार की पिछली सीटों और आगे दोनों सीटों पर हीटिंग सिस्टम स्थापित करने की संभावना।
- सिस्टम की उच्च विश्वसनीयता.
- थर्मोस्टेट की उपस्थिति. इसके कारण, डिवाइस शॉर्ट-सर्किट नहीं होगा।
- किसी भी सुविधाजनक स्थान पर बिजली आपूर्ति स्थापित करने की संभावना।
ऐसी प्रणालियों के नुकसान के बीच, कोई केवल उत्पादों की अपेक्षाकृत उच्च लागत को उजागर कर सकता है। हालाँकि, आप अपेक्षाकृत सस्ते मॉडल भी पा सकते हैं।
सर्वोत्तम अंतर्निर्मित प्रणालियाँ
उच्च गुणवत्ता वाली सीट हीटिंग चुनने के लिए, आपको निम्नलिखित ब्रांडों पर ध्यान देना चाहिए:
| मॉडल नाम | peculiarities | लागत, रगड़ें |
|---|---|---|
| वेको एमएसएच-300 | तापन कार्बन तत्वों द्वारा किया जाता है। एक इलेक्ट्रॉनिक बिजली आपूर्ति स्थापित की गई है जो सिस्टम को 3 मोड में संचालित करने की अनुमति देती है। | 16 000 |
| "एमिलीया यूके2" | तार प्रकार के हीटर। काम करने के 8 तरीके हैं. स्पार्क सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित। | 4 000 |
| "एमिलीया यूके" | अधिकांश एक बजट विकल्प. 2 हीटिंग मोड. | 1 4000 |
बच्चों की सीटों के लिए कोई स्थायी व्यवस्था नहीं है, क्योंकि गर्म सीटों की ऐसी स्थापना कई कठिनाइयों से भरी होगी। हालाँकि, यदि आवश्यक हो, तो आप किसी भी प्रकार की सीट के लिए हीटर स्वयं बना सकते हैं।
डू-इट-खुद सीट हीटिंग
ऐसी प्रणाली बनाने के लिए, हीटिंग केबल खरीदना पर्याप्त है। यदि आप और भी अधिक बचत करना चाहते हैं, तो स्वयं गर्म सीटें बनाने से पहले, आप 0.5 मिमी व्यास वाला साधारण नाइक्रोम तार तैयार कर सकते हैं। यह हीटर की तरह काम करेगा. इसके बाद, जो कुछ बचता है वह है इसे मोटे कपड़े पर सिलना और कुर्सी के नीचे लगाना। ऑपरेशन योजना अत्यंत सरल है. घरेलू बर्न बनाने के लिए आपको चाहिए:
- 3 मीटर नाइक्रोम को दो बराबर भागों में विभाजित करें (उनमें से एक "सीट" पर जाएगा, और दूसरे को सीट के पीछे की आवश्यकता होगी)।
- इसे कपड़े पर ज़िगज़ैग से सिलें (आप पुरानी जींस का उपयोग कर सकते हैं)।
- पूर्ण संरचना को 12 V पावर स्रोत से कनेक्ट करें।
कैसे जांचें कि सब कुछ काम कर रहा है? बहुत सरल। ऐसा करने के लिए, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक वायरिंग गर्म न होने लगे। यदि कुछ मिनटों के बाद सीट गर्म हो जाती है, तो सब कुछ ठीक है। यदि ऐसा नहीं होता है और तार गर्म होता रहता है, तो प्रतिरोध को मापने के लिए थर्मोस्टेट या अन्य उपकरण जोड़ने की सिफारिश की जाती है।
आपको सावधान रहना होगा और ज़्यादा गरम होने से बचना होगा। नहीं तो आग लग सकती है. इसीलिए आत्म उत्पादनऐसे तत्वों की अनुशंसा उन लोगों के लिए नहीं की जाती है जो इलेक्ट्रीशियन से दूर हैं।
आप उसी नाइक्रोम तार का उपयोग करके हीटिंग को थोड़ा अलग तरीके से भी बना सकते हैं। केवल इस मामले में इसकी थोड़ी अधिक आवश्यकता होगी - नाइक्रोम से 10 मीटर आपको एक दूसरे से 40 मिमी की दूरी पर 4 सर्पिल बनाने की जरूरत है, तार को "आंकड़ा आठ" में घुमाएं। सुविधा के लिए, बोर्ड में लगे कीलों पर सर्पिल घुमाना बेहतर है।
इसके बाद, सर्पिल समानांतर में जुड़े हुए हैं और एक घने मां से जुड़े हुए हैं (फिर से, आप जींस का उपयोग कर सकते हैं)। अगले चरण में, जो कुछ बचा है वह रिले को माउंट करना और सिस्टम को पावर स्रोत से जोड़ना है।
हिरासत में
गर्म सीटें स्थापित करने से पहले, आपको जांचना चाहिए कि यह काम करती है या नहीं। यहां तक कि अगर हम एक तैयार हीटिंग सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसे कनेक्ट करना और कार की सीटों पर सीधे स्थापित करने से पहले यह देखना लायक है कि हीटिंग कितनी तीव्रता से होती है।
सर्दी बस आने ही वाली है। हर ड्राइवर उन अप्रिय संवेदनाओं से परिचित है जो रात भर जमी हुई सीट पर बैठने पर अनुभव होती हैं। हालाँकि, तकनीकी प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है। कई साल पहले, रूसी कार एक्सेसरीज़ बाज़ार में इलेक्ट्रिक सीट हीटर दिखाई दिए। इसके डिज़ाइन के अनुसार, सीट हीटिंग एक हीटिंग तत्व है जो कपड़े के खोल में रखा जाता है और वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा होता है। स्थापना विधि के अनुसार, सभी हीटरों को बाहरी और अंतर्निर्मित में विभाजित किया जा सकता है। बाहरी सीट हीटर सीट पर एक कवर के रूप में बनाए जाते हैं, जिससे वे बेल्ट से जुड़े होते हैं, और सिगरेट लाइटर सॉकेट के माध्यम से ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़े होते हैं। बिल्ट-इन हीटर सीट ट्रिम के नीचे स्थापित किए जाते हैं और माउंटिंग ब्लॉक से संचालित होते हैं। प्रत्येक प्रकार के डिज़ाइन के अपने फायदे और नुकसान होते हैं। बाहरी हीटरों के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि उनकी स्थापना के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, स्थापना में कुर्सी के असबाब को खोलना शामिल नहीं होता है, साथ ही डिजाइन की सापेक्ष सादगी भी शामिल होती है। लेकिन चूंकि बाहरी हीटर सिगरेट लाइटर सॉकेट से जुड़े होते हैं, तो, सबसे पहले, पावर कॉर्ड कुछ असुविधा पैदा कर सकता है, और दूसरी बात, "टी" के उपयोग की आवश्यकता होती है, क्योंकि आधुनिक कार में अक्सर सिगरेट के माध्यम से कई डिवाइस संचालित होते हैं लाइटर सॉकेट का उपयोग एक साथ किया जाता है (कल्पना करें कि यदि आपकी पत्नी या, इससे भी बदतर, सास आपके साथ यात्रा कर रही है; तो आपको एक साथ दो हीटर चालू करने की आवश्यकता है)। इसके अलावा, बाहरी हीटरों का उपयोग आम तौर पर पीछे की सीटों के लिए नहीं किया जा सकता (पावर कॉर्ड की सीमित लंबाई के कारण)। बाहरी गर्म सीटों का एक और नुकसान यह है कि उनकी बाहरी सतह अनिवार्य रूप से गंदी हो जाती है, और अधिकांश निर्माता अपने उत्पादों को धोने की संभावना प्रदान नहीं करते हैं।
बिल्ट-इन हीटर के फायदे आगे और पीछे दोनों सीटों पर स्थापित करने की क्षमता, छिपी हुई वायरिंग और कार मालिक के दृष्टिकोण से सुविधाजनक स्थान पर हीटिंग पैनल लगाने की क्षमता हैं। नियंत्रण कक्ष को मनमाने ढंग से भी तैनात किया जा सकता है। हालाँकि, उनकी स्थापना के लिए योग्य विशेषज्ञों की भागीदारी की आवश्यकता होती है, जिसमें अनिवार्य रूप से अतिरिक्त लागत शामिल होती है, और स्वयं स्थापना, अधिकांश निर्माताओं की शर्तों के तहत, आपकी वारंटी स्वचालित रूप से समाप्त हो जाती है। यदि हीटिंग पैनल विफल हो जाते हैं (हालांकि, निष्पक्ष होने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसा बहुत कम होता है), सबसे अधिक संभावना है कि सीट को ही बदलना होगा। यह भी महत्वपूर्ण है कि, यदि आवश्यक हो, तो बाहरी हीटर को आसानी से दूसरी मशीन में ले जाया जा सकता है, लेकिन अंतर्निर्मित हीटर का उपयोग करते समय, आप इस अवसर से वंचित रह जाते हैं।
वर्तमान में, बाजार में घरेलू और विदेशी दोनों निर्माताओं की बहुत सारी गर्म सीटें हैं। चुनते समय, आपको याद रखना चाहिए कि इस प्रकार का उत्पाद अनिवार्य प्रमाणीकरण के अधीन है और इसे GOST 27570.0-87 (IEC 335-1-76) और GOST 27570.01-92 (IEC 967-88) की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए परीक्षण के लिए चयन किया गया।
सीट हीटिंग का परीक्षण एक थर्मल इमेजर का उपयोग करके किया गया था, थर्मल क्षेत्र की छवि एक कंप्यूटर पर प्रदर्शित की गई थी। फिल्मांकन 20 सेकंड के अंतराल पर 4.5 मिनट तक किया गया। सामग्री हीटर के चालू होने के क्षण से लेकर उसके संचालन के 1 और 4.5 मिनट के अनुरूप थर्मल इमेजिंग छवियां प्रस्तुत करती है। तापमान पर्यावरण 22 डिग्री था. चूंकि, पहले सन्निकटन के अनुसार, हीटिंग विशेषता को रैखिक माना जा सकता है, इस परीक्षण का डेटा किसी भी (नकारात्मक सहित) तापमान पर हीटिंग की गतिशीलता का अंदाजा लगाने के लिए काफी पर्याप्त है। उत्पादों का मूल्यांकन न केवल प्रदर्शन विशेषताओं के आधार पर किया गया, बल्कि डिज़ाइन, माउंटिंग विधि, उपयोग में आसानी और डिज़ाइन की विश्वसनीयता के आधार पर भी किया गया।
सामग्री ईगोर अलेक्जेंड्रोव द्वारा तैयार की गई थी।
सीट हीटिंग थर्मोसॉफ्ट |
तकनीकी निर्देशवोल्टेज: 12 वी. शक्ति: 50 डब्ल्यू. सामग्री:ऑटो वेलोर. एक ताप तत्व:थर्मल फाइबर उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये: TERMOSOFT सीट हीटर का उत्पादन थर्मल फाइबर हीटिंग तकनीक पर आधारित है। सभी TERMOSOFT सीट हीटर हीटिंग तत्व के रूप में एक विशेष पॉलिमर फाइबर का उपयोग करते हैं। बाह्य रूप से, यह एक मजबूत धागा है जो आचरण कर सकता है बिजलीऔर परिणामस्वरूप गर्म हो जाओ। ऐसे धागों का उपयोग करके एक विशेष टेप बनाया जाता है, जिसका आधार एक टिकाऊ सामग्री होती है। टेप में तीन पॉलिमर धागे समानांतर रखे गए हैं। पूरी संरचना में 180 किलोग्राम तक की तन्य शक्ति है, और इसे ही हीटर के अंदर रखा गया है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि टेप के अंदर उल्लिखित तीन धागे एक दूसरे से समानांतर में जुड़े हुए हैं। हीटर में टेप स्वयं भी जुड़े हुए हैं। यह सब संपूर्ण डिवाइस की असाधारण विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। आख़िरकार, समानांतर कनेक्शन का मतलब है कि यदि टेप में एक धागा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो शेष काम करना जारी रखेंगे। यही बात सच है यदि टेपों में से एक विफल हो जाता है - हीटर गर्मी पैदा करना जारी रखेगा, हालांकि कम कुशलता से। इस प्रकार, सिस्टम कई गुना अधिक सुरक्षित रहता है। हालाँकि, इस डिज़ाइन का परिणाम बहुत है एक बड़ी संख्या कीतंतुओं के बीच संपर्क। उसी समय, पॉलिमर फाइबर को सोल्डर नहीं किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि सभी संपर्क पूरी तरह से यांत्रिक हैं। हालांकि, निर्माता सभी कनेक्शनों की उच्च विश्वसनीयता की गारंटी देते हैं और दीर्घकालिक आंकड़ों के साथ अपने शब्दों की पुष्टि करते हैं। अब थोड़ा सा फाइबर के बारे में। यह सामग्री थर्मोसॉफ्ट कंपनी का एक पेटेंट विकास है और अधिकांश हीटरों में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है अलग - अलग प्रकार(केवल ऑटोमोबाइल वाले ही नहीं)। इसकी मुख्य विशेषता इसकी असाधारण विश्वसनीयता है। पॉलिमर धागा किसी भी विकृति को सहन करता है; इसे टूटने के डर के बिना मोड़ा जा सकता है। ऐसा हीटिंग तत्व पूरी तरह से अदृश्य है और उत्पाद में अतिरिक्त कठोरता नहीं जोड़ता है। थर्मल फाइबर दहन का समर्थन नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि यह उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है। इस सामग्री से ऊर्जा लागत भी कम हुई। और हीटर में हीटिंग फाइबर के समान वितरण के कारण, उत्पाद की सतह समान रूप से और धीरे से गर्म होती है। अंत में, निर्माताओं के अनुसार, थर्मल फाइबर द्वारा उत्सर्जित गर्मी का चिकित्सीय प्रभाव होता है, जिससे तनाव, तनाव और मांसपेशियों में दर्द से राहत मिलती है। सीटों को गर्म करने के लिए, थर्मोसॉफ्ट तीन प्रकार के हीटर का उत्पादन करता है: कार की सीट में स्थापना के लिए एक किट, एक सीट कुशन (बिना बैकरेस्ट के), और एक सीट कवर (जिसमें कुशन और बैकरेस्ट दोनों शामिल हैं)। TERMOSOFT सीट हीटर के लिए इंस्टॉलेशन किट को सीट ट्रिम के नीचे या कवर के नीचे रखा जा सकता है। इसमें कपड़े के दो आयताकार टुकड़े होते हैं जिनमें एक हीटिंग टेप लगा होता है। ऐसे प्रत्येक थर्मल पैनल के अंदर तीन टेप लगाए जाते हैं। पूरे डिज़ाइन में कार सिगरेट लाइटर से कनेक्ट करने के लिए एक कनेक्टर है। डिवाइस की हीटिंग तीव्रता को बदलने के लिए, उपयोगकर्ता दो मोड में से एक का चयन कर सकता है: हीटर के दो हिस्सों का समानांतर और अनुक्रमिक सक्रियण। इस स्विचिंग के कारण, हीटिंग पैड की शक्ति और, तदनुसार, हीटिंग की गति बदल जाती है। जब समानांतर में स्विच किया जाता है, तो हीटिंग तेज हो जाती है (50 डब्ल्यू), यानी, 2-3 मिनट के ऑपरेशन के बाद, -30 डिग्री पर भी, हीटर काफ़ी गर्म हो जाता है। आरामदायक तापमान बनाए रखने का तरीका - दो सिस्टम हीटरों का क्रमिक सक्रियण। यदि ड्राइवर थोड़ी देर के लिए केबिन छोड़ने जा रहा है तो डिवाइस को इस मोड में छोड़ना सुविधाजनक है - उसके लौटने के बाद सीट गर्म हो जाएगी। हीटिंग मोड को बदलना किट में शामिल मानक कुंजियों का उपयोग करके किया जाता है। केप में समान थर्मल पैनल होते हैं, केवल अब उन्हें ऑटो वेलोर से बने एक विशेष रूप में सिल दिया जाता है। पावर कॉर्ड डिवाइस के मध्य भाग से निकलता है, जो आपको ड्राइवर और यात्री दोनों की सीटों पर हीटिंग पैड का स्वतंत्र रूप से उपयोग करने की अनुमति देता है। केप को हेडरेस्ट, सीट के निचले हिस्से और अतिरिक्त इलास्टिक बैंड की मदद से बांधा जाता है। उत्तरार्द्ध विभिन्न डिज़ाइनों की सीटों पर हीटर को मजबूती से स्थापित करना संभव बनाता है। निष्कर्ष में, हम ध्यान दें कि हीटिंग तत्व संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित होता है, और अन्य सभी संरचनात्मक तत्व - आवरण, कनेक्टर - रूस में निर्मित होते हैं। और, कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, इन उत्पादों को बेचने में तीन साल के अनुभव के बाद, उपकरणों की विफलता दर न्यूनतम है। सारांश थर्मोसॉफ्ट सीट हीटर के उत्पादन में सबसे आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। यह सब डिवाइस डिज़ाइन की लागत को थोड़ा बढ़ाता है, लेकिन साथ ही उत्पाद की उच्च गुणवत्ता की गारंटी देता है। |
तकनीकी निर्देशनिर्माता:टेप्लोडॉम कंपनी। वोल्टेज: 12 वी. शक्ति: 25 से 100 W तक. सामग्री:ऑटो वेलोर. एक ताप तत्व:कार्बन फाइबर। उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:एमिलीया सीट हीटर और अन्य हीटर के बीच मुख्य अंतर असामान्य हीटिंग तत्व है। ये बाज़ार में एकमात्र हीटर हैं जो कार्बन फाइबर पर आधारित हैं। इन उपकरणों की यही विशेषता इन्हें कई प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है। कार्बन फाइबर का एक बड़ा हिस्सा है यांत्रिक शक्ति. यह 100 किलोग्राम तक का भार झेल सकता है, उपयोग के दौरान खिंचता नहीं है और बार-बार झुकने पर टूटता नहीं है। यह सब इसे परिचालन स्थितियों के प्रति सरल बनाता है और टिकाऊ संचालन सुनिश्चित करता है। डिवाइस के अंदर हीटिंग कार्बन फिलामेंट्स समानांतर में जुड़े हुए हैं, इसलिए उनमें से एक के क्षतिग्रस्त होने के बाद भी, पूरा डिवाइस विफल नहीं होता है, बल्कि काम करना जारी रखता है। सच है, समानांतर कनेक्शन के कारण, डिज़ाइन में बड़ी संख्या में संपर्क अनिवार्य रूप से दिखाई देते हैं, लेकिन निर्माता सभी कनेक्शनों की विश्वसनीयता की गारंटी देता है। डिवाइस के अंदर हीटिंग तत्व के इष्टतम स्थान के कारण सीट का एक समान हीटिंग सुनिश्चित किया जाता है। हीटिंग मोड बदलने के लिए, एमिली हीटर के सबसे उन्नत मॉडल एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई से लैस हैं। सिगरेट लाइटर के माध्यम से डिवाइस को पावर कनेक्ट करने के बाद, तीव्र हीटिंग चालू हो जाती है (कनेक्टर पर लाल बत्ती चमकने लगती है)। हीटिंग पैड कम समय (लगभग 1.5 मिनट) में तेजी से गर्म हो जाता है और आरामदायक तापमान तक पहुंच जाता है। 4 मिनट के बाद, लाल दीपक बिना पलक झपकाए जलने लगता है - तापमान रखरखाव मोड सक्रिय हो जाता है। किसी भी समय, बटन दबाकर, आप क्रमिक रूप से उच्च, मध्यम और निम्न हीटिंग मोड का चयन कर सकते हैं। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यदि मालिक हीटिंग पैड को बंद करना भूल गया, तो अंतिम मोड का चयन करने के 30 मिनट बाद डिवाइस स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा। यह सुरक्षा प्रणाली बैटरी को ख़त्म होने से रोकेगी। सीटों को गर्म करने के लिए, Teplodom कंपनी हीटर की एक पूरी श्रृंखला का उत्पादन करती है। "एमिलीया" का सबसे सरल संस्करण एक नियमित तकिया है जो केवल सीट के निचले हिस्से को गर्म करता है। ऐसे में पीठ ठंडी रहेगी। इस मॉडल का डिज़ाइन यथासंभव सरल बनाया गया है, और परिणामस्वरूप, इसमें इलेक्ट्रॉनिक हीटिंग नियंत्रण इकाई नहीं है। सीट की पूरी सतह को गर्म करने के लिए आपको एक केप की आवश्यकता होगी। यह हीटर दो संस्करणों में उपलब्ध है: एक पारंपरिक कनेक्टर के साथ और एक इलेक्ट्रॉनिक नियामक के साथ। पहले मामले में, हीटिंग समायोजन प्रदान नहीं किया गया है। मोड का विकल्प केवल इलेक्ट्रॉनिक इकाई वाले हीटर में उपलब्ध है। हीटिंग तत्व एक विशेष सामग्री पर स्थित होते हैं जो गर्मी को नीचे की ओर प्रवेश करने की अनुमति नहीं देते हैं। निर्माताओं के अनुसार, यह तेज़ हीटिंग सुनिश्चित करता है और डिवाइस की दक्षता बढ़ाता है। दो सीटों पर स्थिर स्थापना के लिए, एक इंस्टॉलेशन किट खरीदी जा सकती है। उत्तरार्द्ध में ड्राइवर और यात्री सीट ट्रिम के तहत स्थापना के लिए चार लचीले हीटर, बिजली और हीटिंग नियंत्रण बटन को जोड़ने के लिए एक वायरिंग हार्नेस शामिल है। हीटर के विश्वसनीय निर्धारण के लिए, पीछे की तरफ एक विशेष चिपकने वाली रचना लगाई जाती है। एमिलीया लाइन में दो प्रकार के ऐसे इंस्टॉलेशन किट हैं, जो केवल नियंत्रण इकाइयों में भिन्न हैं। Emelya UK1 किट में एक संयुक्त पुश-बटन हीटिंग नियंत्रण इकाई शामिल है। दूसरे संस्करण में - "एमिलीया यूके2" - विभिन्न स्थानों पर स्थापना के लिए दो रोटरी नियंत्रण इकाइयाँ पहले से ही प्रदान की गई हैं। इसके अलावा, नवीनतम सेट में दोगुने हीटिंग समायोजन मोड हैं। Emelya ब्रांड के सभी उत्पादों पर आधिकारिक 1 साल की वारंटी दी जाती है, और Emelya UK पर 4 साल की वारंटी दी जाती है, हालांकि, निर्माता के अनुसार, सभी उत्पादों के उपयोग के आंकड़े बहुत अच्छे हैं। सारांश अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, एमिली सीट हीटर कई समान उपकरणों से बेहतर हैं। |
गर्म सीटें आरामदायक |
तकनीकी निर्देशनिर्माता:एलएलसी "टेप्लो-लक्स", ब्रांस्क। वोल्टेज: 12 वी. शक्ति:डबल हीटर (निचला कुशन + बैक) - 90 डब्ल्यू, सिंगल हीटर - 45 डब्ल्यू। सामग्री:कार वेलोर, तम्बू कपड़ा। एक ताप तत्व: उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:सभी कम्फर्ट सीट हीटर हीटिंग तत्व के रूप में पीवीसी शेल में एक नाइक्रोम सर्पिल का उपयोग करते हैं। यह सर्पिल काफी मजबूत है, लेकिन विश्वसनीयता में अभी भी बहुलक धागे या कार्बन फाइबर से कमतर है। इसका लाभ यह है कि यह इन सामग्रियों की तुलना में बहुत सस्ता है और पूरे ढांचे की लागत को काफी कम कर सकता है। इसके अलावा, ऐसे हीटिंग तत्वों के साथ काम करते समय, संपर्क की कोई समस्या नहीं होती है। सभी उत्पादों के लिए आधिकारिक वारंटी 1 वर्ष है। साथ ही, निर्माता कम्फर्ट डिज़ाइन की विश्वसनीयता में पूरी तरह आश्वस्त हैं और दावा करते हैं कि सभी हीटर 10 वर्षों तक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कम्फर्ट सीट हीटर के अंदर का हीटिंग तत्व श्रृंखला में विद्युत तार से जुड़ा होता है। इससे संपर्कों की संख्या न्यूनतम हो जाती है - प्रत्येक हीटर में केवल दो ऐसे संपर्क होते हैं, और वे ऐसे स्थान पर स्थित होते हैं जहां हीटर पर न्यूनतम दबाव लागू होता है। इस डिज़ाइन का एकमात्र दोष यह है कि यदि तार कम से कम एक स्थान पर टूट गया तो हीटर विफल हो जाएगा। हालाँकि, आँकड़े बताते हैं कि ऐसी खराबी बहुत कम होती है। डेवलपर्स के अनुसार, सभी "कम्फर्ट" सीट हीटर कठोर रूसी सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उन्हें वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जोड़ने के बाद, वे तीव्रता से उच्च तापमान तक गर्म हो जाते हैं और यात्री को तुरंत गर्म कर देते हैं। 50 डिग्री तक तापन की अनुमानित दर 10 मिनट है। हालाँकि, इस मान को सटीक नहीं माना जा सकता क्योंकि यह उन स्थितियों के आधार पर भिन्न हो सकता है जिनमें डिवाइस संचालित होता है। लेकिन किसी भी मामले में, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि ऐसा हीटर कार में मानक हीटिंग सिस्टम की तुलना में बहुत तेजी से गर्म होता है। तापन गति सभी मॉडलों के लिए समान है। वर्तमान में, "कम्फर्ट" श्रृंखला कार हीटर के 4 प्रकार का उत्पादन करती है। सबसे सरल मॉडल को "कम्फर्ट 2" कहा जाता है। यह एक नियमित तकिया है जिसे सीट के निचले हिस्से को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम्फर्ट 1 सीट हीटर न केवल निचले हिस्से को गर्म करता है, बल्कि यात्री की पीठ को भी गर्म करता है। हालाँकि, यह भी कुछ हद तक सरलीकृत मॉडल है। सबसे पहले, यह हीटिंग पैड तम्बू के कपड़े से बना है, यानी यह बहुत मामूली है उपस्थिति- इसे सीट कवर के नीचे स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। और, दूसरी बात, डिवाइस उपयोगकर्ता को हीटिंग मोड बदलने की अनुमति नहीं देता है - हीटिंग पैड को केवल चालू और बंद किया जा सकता है। लेकिन डिज़ाइन के इस सरलीकरण के बाद मॉडल की लागत में उल्लेखनीय कमी आई है। सीट हीटर "कम्फर्ट 5" का अगला मॉडल ऑटोमोटिव वेलोर से बना है - एक पहनने के लिए प्रतिरोधी कपड़ा जिसका उपयोग सीटें बनाने के लिए किया जाता है - और, तदनुसार, "कम्फर्ट 1" की तुलना में अधिक प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति है। इसके अलावा, यह डिवाइस आपको हीटिंग मोड बदलने की अनुमति देता है। उपयोगकर्ता के पास चुनने के लिए दो मोड हैं: पूरी सीट को गर्म करना और केवल पीछे की सीट को गर्म करना। हीटर के संचालन का यह संगठन काफी तार्किक है, क्योंकि नीचे का तकिया आमतौर पर बहुत जल्दी गर्म हो जाता है, जबकि पीछे का हीटर ठंडा रहता है। सीट पर हीटर को ठीक करने के लिए डिवाइस विशेष रबर बैंड से सुसज्जित है। यह भी ध्यान दें कि बिजली का तार हीटर के केंद्र से पीछे की ओर से निकलता है। इससे ड्राइवर की सीट और यात्री की सीट दोनों पर "कम्फर्ट" स्थापित करना संभव हो जाता है। "कम्फर्ट" श्रृंखला के अगले हीटर का डिज़ाइन विदेशी कारों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। तथ्य यह है कि कम्फर्ट 4 मॉडल अन्य उपकरणों की तुलना में कुछ हद तक संकीर्ण है। ऐसा इसलिए किया गया ताकि हीटर विदेशी कारों की सीटों के बिल्कुल मध्य, गहरे हिस्से में फिट हो जाए। इसके अच्छे आकार और हेडरेस्ट से जुड़ने के लिए इलास्टिक बैंड के कारण, यह कुर्सी से सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है। सारांश कम्फर्ट सीट हीटर के सभी मॉडलों की मुख्य विशेषता एक किफायती मूल्य और उच्च गुणवत्ता वाले डिज़ाइन का संयोजन है। उनके काम की विश्वसनीयता की पुष्टि निर्माण कंपनी के 10 वर्षों के अनुभव से होती है। |
सीट हीटिंग WAECO |
तकनीकी निर्देशवोल्टेज: 12 वी. सामग्री:पॉलिएस्टर के साथ कपास. एक ताप तत्व: उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:जर्मन कंपनी वेको कार के इंटीरियर में जलवायु नियंत्रण के साथ-साथ सड़क पर आराम सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न सहायक उपकरणों के उत्पादन में माहिर है। ध्यान दें कि मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू कारों में मानक हीटिंग सिस्टम वेको द्वारा निर्मित किए जाते हैं। सीट के लिए अतिरिक्त हीटर के रूप में, जर्मन कंपनी दो प्रकार के उपकरणों का उत्पादन करती है: सीट कवर या असबाब के नीचे स्थापना के लिए एक इंस्टॉलेशन किट और कवर के शीर्ष पर सीट पैड के रूप में एक हीटर। सभी उत्पाद पूरी तरह से जर्मनी में निर्मित होते हैं। वेको सीट हीटर इंस्टॉलेशन किट में ड्राइवर और यात्री सीटों पर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए चार हीट पैनल शामिल हैं। प्लेटों में विशेष वेल्क्रो होता है, जिसकी बदौलत वे स्थापना स्थल पर तय हो जाती हैं। प्लेटों के अलावा, किट में डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड का चयन करने के लिए सभी माउंटिंग तार और बटन शामिल हैं। उपयोगकर्ता दो में से एक मोड चुन सकता है। उनमें से पहले में, डिवाइस की शक्ति 45 डब्ल्यू है, इसलिए जब यह मोड चालू होता है, तो हीटर तीव्र रूप से गर्म होना शुरू हो जाता है। दूसरे ऑपरेटिंग मोड पर स्विच करने से हीटर की शक्ति में कमी आती है और इसलिए, कम तेजी से हीटिंग होता है। यह मोड डिवाइस को गर्म करने के बजाय तापमान बनाए रखने के लिए उपयोगी है। कवर हीटर की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इसमें ऑर्थोपेडिक तकिए हैं। सतह के सभी भाग नरम और लोचदार हैं, लेकिन बीच की पंक्तिउल्लेखनीय रूप से प्रकाश डाला गया। गाढ़ापन विशेष रूप से काठ के स्तर पर ध्यान देने योग्य है। ऐसे हीटर पर बैठना कितना आरामदायक है, प्रत्येक खरीदार को खुद तय करना होगा, लेकिन निर्माता का दावा है कि हीटिंग पैड का यह रूप केवल फायदेमंद है। स्लिप-ऑन हीटिंग स्थापित करना आसान है। एक कार से दूसरी कार और एक सीट से दूसरी सीट पर जाना आसान है। तार पीछे की तरफ हीटर के केंद्र से निकलता है, इसलिए इस उपकरण को ड्राइवर और सामने वाले यात्री दोनों की सीट पर रखना समान रूप से सुविधाजनक है। बेल्ट का उपयोग करके हीटर को सभी तरफ से तय किया गया है। इसके अलावा, डिवाइस का पिछला हिस्सा एक विशेष सामग्री से बना है जो हीटिंग पैड को सीट कवर पर फिसलने से रोकता है। दोनों मॉडल हीटिंग तत्व के रूप में टेफ्लॉन-लेपित तार का उपयोग करते हैं। निर्माता के अनुसार, यह मजबूत यांत्रिक तनाव का सामना करने में सक्षम है और इस तरह पूरी संरचना की विश्वसनीयता और स्थायित्व सुनिश्चित करता है। हीटिंग पैड के अंदर तार श्रृंखला में जुड़े हुए हैं, यानी, यदि एक स्थान पर ब्रेक होता है, तो पूरा उपकरण विफल हो जाएगा। लेकिन संरचना के अंदर, संपर्कों की संख्या न्यूनतम हो जाती है, जिससे डिवाइस की विश्वसनीयता बढ़ जाती है। प्रत्येक हीटर एक थर्मोस्टेट से सुसज्जित है जो तापमान अत्यधिक बढ़ने पर डिवाइस को बंद कर देता है। यह सिस्टम हीटर को आग से बचाता है। निर्माता प्रत्येक मॉडल के लिए 6 महीने की वारंटी प्रदान करता है। सारांश इस तथ्य के कारण कि इन सीट हीटरों का निर्माण एक प्रसिद्ध नाम वाली विदेशी कंपनी द्वारा किया जाता है, उनकी कीमत घरेलू स्तर पर असेंबल किए गए हीटरों की तुलना में थोड़ी अधिक है। लेकिन इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि वेको के पास ऑटोमोबाइल हीटिंग सिस्टम के उत्पादन में कई वर्षों का अनुभव है, वर्णित मॉडलों की विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह नहीं है। |
तकनीकी निर्देशपोषण: 12 वी. अधिकतम धारा: 4 ए. सामग्री:सूती कपड़ा, पॉलिएस्टर। एक ताप तत्व:टेफ़लोन लेपित तार. शक्ति: 45 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:परीक्षण के लिए प्रस्तुत सभी उत्पादों में से, WAECO सीट हीटर का डिज़ाइन सबसे आकर्षक है। कामकाजी सतह पर आर्थोपेडिक तकिए हैं, जो बेशक, आराम के स्तर पर सकारात्मक प्रभाव डालते हैं, लेकिन उत्पाद के थर्मल क्षेत्र को काफी कमजोर कर देते हैं। थर्मोग्राम स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि 4.5 मिनट के बाद हीटर का औसत तापमान सभी प्रस्तुत नमूनों में सबसे कम है - परीक्षण के अंत तक लगभग 27 डिग्री। सबसे गर्म बिंदु (35 डिग्री) पर, 4.5 मिनट में तापमान परिवर्तन 13 डिग्री था। इसका कारण हीटिंग तत्वों का एक दूसरे से बहुत दूर स्थित होना है। उनके बीच का स्थान कमजोर रूप से गर्म होता है, और काठ का क्षेत्र बिल्कुल भी गर्म नहीं होता है। यह भी आश्चर्य की बात है कि, हीटर के काफी बड़े आयामों को देखते हुए, हीटिंग तत्व बहुत छोटे क्षेत्र पर कब्जा कर लेते हैं। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, हम यह भी निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि हीटिंग तत्वों की शक्ति इस हीटर डिजाइन के लिए अपर्याप्त है। 22 डिग्री के शुरुआती तापमान पर ऐसे निराशाजनक परिणाम प्राप्त हुए, लेकिन -22 पर क्या होगा? संचालन की सुविधा:परीक्षण किया गया नमूना दो मोड में काम कर सकता है, पहले मोड का उपयोग पहले से पहुंच चुके तापमान को बनाए रखने के लिए बेहतर होता है, और हीटिंग के लिए दूसरे मोड को चालू करना आवश्यक होता है। सिगरेट लाइटर प्लग पर सीधे स्थित एक बटन का उपयोग करके मोड का चयन किया जाता है। स्विच के बगल में स्थित एक एलईडी इंगित करती है कि डिवाइस चालू है। स्थापना सुविधाएँ: WAECO मैजिक हीट सीट हीटर को कठोर बेल्ट (पीठ पर) और लोचदार पट्टियों (सीट पर) का उपयोग करके बांधा जाता है, यह बन्धन आपको हीटर को काफी मजबूती से सुरक्षित करने की अनुमति देता है। कनेक्टिंग कॉर्ड लंबा है, यहां तक कि बहुत लंबा भी। डिवाइस एक अंतर्निर्मित थर्मोस्टेट से सुसज्जित है, जो ओवरहीटिंग (जो सैद्धांतिक रूप से संभव है) और यदि आप हीटर बंद करना भूल जाते हैं तो बैटरी डिस्चार्ज होने से बचाएगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि WAECO मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के लिए मानक सीट हीटिंग सिस्टम का निर्माता है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि जर्मनी एक हल्के जलवायु वाले क्षेत्र में स्थित है, और तदनुसार, जर्मन विशेषज्ञों द्वारा विकसित इलेक्ट्रिक हीटर पूरी तरह से काम नहीं करते हैं। कठोर रूसी सर्दियों की परिस्थितियों को पूरा करें। सारांश लाभ:आकर्षक डिजाइन, अच्छा बन्धन। कमियां:हीटिंग तत्वों का खराब स्थान, उनकी छोटी संख्या। समग्र रेटिंग: WAECO मैजिक हीट सीट हीटर की सामान्य धारणा: सुंदर, बैठने के लिए आरामदायक, सीट से सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ, लेकिन अपने मुख्य कार्य को बहुत अच्छी तरह से पूरा नहीं करता है। |
तकनीकी निर्देशपोषण: शक्ति: 45 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:वाल्गो सीट हीटर को "अच्छे आदमी" के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि हीटर एक दूसरे से बहुत दूर स्थित हैं, हीटिंग समान रूप से होता है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, काफी मजबूत गतिशीलता के साथ। 4.5 मिनट के बाद, सबसे ठंडे बिंदु का तापमान 28.5 डिग्री (शुरुआती तापमान 22 डिग्री से) था, और सबसे गर्म बिंदु का तापमान 34 डिग्री था। संचालन की सुविधा: VALGO सीट हीटर में केवल एक हीटिंग मोड है। तथ्य यह है कि यह चालू है, सिगरेट लाइटर प्लग में निर्मित एलईडी द्वारा इंगित किया गया है। पावर कॉर्ड काफी लंबा है, लेकिन परीक्षण के लिए प्रदान किए गए मॉडल पर यह साथ आता है दाहिनी ओर, जो मुख्य रूप से ड्राइवर की सीट पर संचालन को इंगित करता है। इसके अलावा, पावर कॉर्ड और हीटिंग तत्व के बीच का कनेक्शन इस तरह से बनाया गया है कि जब बड़े आयाम वाला व्यक्ति बैठता है, तो यह काफी स्पष्ट रूप से महसूस किया जाएगा, जिससे कुछ असुविधा होगी। आंतरिक स्थान छिद्रपूर्ण सामग्री से भरा हुआ है, जो आपको थोड़ी देर के लिए कार छोड़ने की आवश्यकता होने पर गर्मी को बेहतर ढंग से संरक्षित करने की अनुमति देता है। स्थापना सुविधाएँ:वाल्गो सीट हीटर को इलास्टिक बैंड (पीछे) और पट्टियों (सीट) का उपयोग करके बांधा जाता है। यह डिज़ाइन इसे मजबूती से सुरक्षित करने की अनुमति नहीं देता है और कुर्सी के सापेक्ष विस्थापन का कारण बन सकता है। वाल्गो आकार में काफी बड़ा है और सीट की लगभग पूरी सतह को कवर करता है, जिससे अधिक कुशल संचालन सुनिश्चित होता है। बाहरी आवरण काले सिंथेटिक सामग्री से बना है, और यह ऑपरेशन के दौरान दिखाई देने वाली गंदगी को कम ध्यान देने योग्य बनाता है। सारांश लाभ:काफी तेज़ वार्म-अप गतिशीलता। कमियां:असफल बन्धन. समग्र रेटिंग: VALGO सीट हीटर अपने कार्य को पर्याप्त रूप से पूरा करता है, लेकिन बन्धन के साथ कुछ करने की आवश्यकता है। |
गर्म सीटें एमिलिया 2 |
तकनीकी निर्देशपोषण: 12 वी. अधिकतम धारा: 4 ए. हीटर सामग्री:कार्बन फाइबर। शक्ति: 50 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणगर्म सीटों की डिज़ाइन सुविधाएँ एमिलीया:जाहिर है, यह कोई संयोग नहीं था कि TeploDom कंपनी ने अपने उत्पादों के नाम के रूप में इस विशेष परी-कथा चरित्र का नाम चुना, जिसका मुख्य वाहन एक रूसी स्टोव था। काम शुरू होने के ठीक 20 सेकंड बाद, सबसे ठंडे बिंदु का तापमान (जिसका पता लगाना बहुत मुश्किल था) 25.4 डिग्री था, और 4.5 मिनट के बाद - 28.9 डिग्री। हीटिंग के अंत में अधिकतम तापमान औसतन 37-39 डिग्री था, जो परीक्षण के पूरे समय के लिए सबसे अच्छा परिणाम था (ऑटोथर्म की गणना नहीं की जाती है, क्योंकि हीटिंग तत्वों के स्थानीय स्थान के कारण, इसकी औसत सतह का तापमान बहुत अधिक है) निचला)। थर्मोएलिमेंट की घनी पैकिंग से हीटर की पूरी सतह पर एक समान थर्मल क्षेत्र बनाना संभव हो जाता है। लेकिन ऐसे रिकॉर्ड आंकड़ों का कारण न केवल पैकिंग घनत्व में है, बल्कि उस सामग्री में भी है जिससे हीटिंग तत्व बनाया जाता है। अधिकांश निर्माता धातुओं (जैसे नाइक्रोम या टंगस्टन मिश्र धातु) से बने थर्मोकपल का उपयोग करते हैं। इस मामले में, अद्वितीय कार्बन फाइबर तकनीक का उपयोग किया जाता है। इसके गुण विशेष रूप से धातु थर्मोएलिमेंट्स से बेहतर हैं, यह अधिक लोचदार है और काफी अधिक तन्य भार का सामना कर सकता है। कार्बन फाइबर का उपयोग करने में एकमात्र कठिनाई थर्मोएलिमेंट और पावर कॉर्ड के बीच विद्युत संपर्क है, लेकिन TeploDom ने इस समस्या को सफलतापूर्वक हल कर दिया है। अन्य बातों के अलावा, हीटिंग तत्व में धागे अधिकांश समान उत्पादों की तरह श्रृंखला में नहीं जुड़े होते हैं, बल्कि समानांतर में जुड़े होते हैं, जिससे उत्पाद की विश्वसनीयता बढ़ जाती है, क्योंकि यदि धागे में से एक टूट जाता है, तो बाकी सिस्टम चालू रहेगा। . हीटिंग तत्व के नीचे थर्मल इंसुलेटिंग सामग्री से बनी एक स्क्रीन होती है, जो बाहरी सतह के अधिक कुशल हीटिंग में योगदान देती है। संचालन की सुविधा: EMELYA-2 सीट हीटर चार मुख्य मोड में काम कर सकता है। पहली बार चालू करने पर, टर्बो मोड सेट हो जाता है, 5 मिनट के बाद हीटर स्वचालित रूप से उच्च हीटिंग मोड पर स्विच हो जाता है। बहुत अधिक ठंड न पड़ने और स्थिर तापमान बनाए रखने के लिए दो और मोड बेहतर अनुकूल हैं। डिवाइस चालू करने के लिए, आपको पावर प्लग पर स्थित बटन दबाना होगा। प्रत्येक बाद का प्रेस आपको हीटिंग मोड का चयन करने की अनुमति देता है, साथ ही यदि आवश्यक हो तो हीटर को बंद कर देता है। एलईडी, जो प्लग पर भी स्थित है, एक मोड या किसी अन्य की पसंद के बारे में सूचित करती है। लेकिन इस उत्पाद के नुकसान भी हैं। पहली छोटी चौड़ाई है. "वैडलिंग" स्थिति में बैठने पर, जांघों का बाहरी भाग हीटिंग ज़ोन के बाहर रहता है। फिर यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बन्धन डिजाइन सबसे सफल नहीं है। एमिलिया गर्म सीटें स्थापित करने की विशेषताएं:सीट हीटर EMELYA-2 सीट के पीछे लोचदार पट्टियों से जुड़ा हुआ है, लेकिन सीट कुशन के सापेक्ष यह असुरक्षित रहता है, जिससे इसका विस्थापन होता है। हालाँकि, इसका पिछला हिस्सा ऐसी सामग्री से बना है जो कुर्सी की सतह पर फिसलने से रोकता है। उच्च घर्षण गुणों वाले कपड़े का उपयोग सामने की तरफ के असबाब के लिए भी किया जाता है। हीटर का रंग ग्रे है, जो संदूषण की स्थिति में इसे कम ध्यान देने योग्य बना देगा। सारांश गर्म सीटों एमिलिया के नुकसान:अपेक्षाकृत छोटा आकार, अपूर्ण बन्धन। फायदेगर्म सीटें एमिलिया: अच्छी हीटिंग गतिशीलता, अद्वितीय सामग्री, थर्मल क्षेत्र का समान वितरण। समग्र रेटिंगगर्म सीटें एमिलिया: संक्षेप में, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। EMELYA-2 सीट हीटर कठोर रूसी सर्दियों की स्थितियों के लिए आदर्श है, इसे संचालित करना सुविधाजनक है, लेकिन थोड़ा छोटा है, और माउंटिंग अधिक विश्वसनीय हो सकती है। |
तकनीकी निर्देशपोषण: 12 वी. अधिकतम धारा: 7.5 ए. हीटर सामग्री:पीवीसी म्यान में निक्रोम सर्पिल। शक्ति: 90 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:इस तथ्य के बावजूद कि "कम्फर्ट" सीट हीटर अपनी प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में अन्य सभी हीटरों से आगे निकल जाता है (4.5 मिनट के बाद औसत तापमान 40 डिग्री था), संकेतकों के योग के मामले में यह सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर निकला। ताप तेजी से और समान रूप से होता है: 60वें सेकंड में औसत तापमान 30 (!) डिग्री तक पहुंच जाता है - यह निश्चित रूप से एक रिकॉर्ड है। संचालन की सुविधा:सबसे पहले, मैं बेहद छोटे पावर कॉर्ड से आश्चर्यचकित था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस हीटर के लिए यह दाहिने कोने से निकलता है। नतीजतन, इस उत्पाद का उपयोग केवल एक ड्राइवर द्वारा किया जा सकता है, और तब भी बहुत लंबा नहीं, क्योंकि एक बड़ी कार (उदाहरण के लिए, वोल्गा में) में सीट बहुत पीछे होने के कारण, पावर प्लग सिगरेट लाइटर तक मुश्किल से पहुंच पाता है। सॉकेट. जब सीट को पूरी तरह से पीछे धकेल दिया जाता है, तब भी तार लगभग तना हुआ रहता है, और इसके अलावा, यह उस क्षेत्र से होकर गुजरता है जहां गियरशिफ्ट लीवर स्थित होता है, जो गाड़ी चलाते समय कठिनाइयां पैदा करता है। अलग से, पावर स्विच पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो आधुनिक कार एक्सेसरी की तुलना में ब्रेझनेव युग के कुछ पोलिश फ़्लोर लैंप के लिए बेहतर अनुकूल होगा। इसके आयामों के संदर्भ में, नमूना ऑटोटर्म सीट हीटर के करीब है, यहां तक कि कुछ हद तक छोटा है, जो हमारी राय में, इसे अप्रभावी बनाता है, जब तक कि इसका उपयोग छोटे बच्चों के लिए नहीं किया जाएगा। जहाँ तक आराम की बात है... उतरते समय, थर्मोकपल काफी स्पष्ट रूप से महसूस होता है, और लंबे समय तक बैठने पर असुविधा उत्पन्न होती है। वैसे, हीटिंग तत्व के बारे में। इस उत्पाद में यह सीट और पीछे दोनों के लिए सामान्य है और इसे नाइक्रोम सर्पिल के एक टुकड़े से बनाया गया है। इस प्रकार, यदि किसी एक स्थान पर ब्रेक होता है, तो हीटर पूरी तरह से विफल हो जाएगा। इसके अलावा, यह स्थापना विधि उत्पाद की विश्वसनीयता को कम कर देती है। इस तथ्य के कारण कि ऑपरेशन के दौरान हीटिंग तत्व झुकने और टूटने वाले भार का अनुभव करता है, उस स्थान पर जहां बैकरेस्ट सीट से मिलता है (वह स्थान जहां हीटर झुकता है), धागे आसानी से टूट सकते हैं और, इससे भी बदतर, शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकते हैं। स्थापना सुविधाएँ:सीट हीटर के लगाव के संबंध में भी प्रश्न उठे, जो एक लोचदार पट्टा का उपयोग करके किया जाता है जिसे हेडरेस्ट के पीछे फेंका जाता है। बन्धन की इस पद्धति के साथ, केप खराब रूप से तय होता है। सारांश लाभ:कम कीमत, उच्च गतितैयार करना। कमियां:छोटे आकार, हीटिंग तत्वों की अनुक्रमिक व्यवस्था, छोटी पावर कॉर्ड, अनाकर्षक डिजाइन। समग्र रेटिंग:इतनी कीमत में इस सीट हीटर की कई कमियां माफ की जा सकती हैं, लेकिन व्यक्ति को सर्वश्रेष्ठ के लिए प्रयास करना चाहिए... |
तकनीकी निर्देशपोषण: 12 वी. अधिकतम धारा: 5 ए. सामग्री:नकली नुबक. एक ताप तत्व:कार्बन फाइबर। शक्ति: 60 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये:पहली चीज़ जिसने ACEP 2 सीट हीटर की ओर ध्यान आकर्षित किया, वह इसका छोटा आयाम था। अन्य हीटरों की तुलना में, यह नमूना बस बौना है, पिछला हिस्सा मुश्किल से कंधे के ब्लेड तक पहुंचता है, और चौड़ाई मामूली से अधिक है। तथ्य यह है कि यह मॉडल अत्यधिक विकसित पार्श्व समर्थन और संरचनात्मक सीटों वाली सीटों पर स्थापना के लिए विकसित किया गया था, जिसके लिए बड़े हीटर उपयुक्त नहीं हैं। AUTOTERM LLC की उत्पाद श्रृंखला में बड़े नमूने भी हैं जिनकी डिज़ाइन अवधारणा हमारे द्वारा परीक्षण किए गए हीटर के समान है। हीटिंग तत्व, या यूं कहें कि जिस तरह से इसे हीटर के अंदर रखा गया है, उससे संदेह पैदा हुआ। पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि ऐसा डिज़ाइन उसे सौंपे गए कार्य को पूरा करने में सक्षम नहीं है। हालाँकि, परीक्षण के दौरान इसके काफी स्वीकार्य परिणाम सामने आए। ACEP 2 सीट हीटर परीक्षण के परिणामों का विश्लेषण करते समय, यह निष्कर्ष निकाला गया कि हीटिंग तत्वों की यह व्यवस्था अर्थहीन नहीं है: निचले कुशन में वे कूल्हों के नीचे स्थित होते हैं, और पीछे वे उन अंगों को गर्म करते हैं जो मुख्य रूप से हाइपोथर्मिया से पीड़ित होते हैं - गुर्दे और फेफड़े. लेकिन जब शरीर हीटिंग तत्वों के सापेक्ष चलता है (जो कि उत्पाद के आयामों को देखते हुए बहुत संभव है), तो हीटर का प्रभाव काफ़ी कमजोर हो जाता है। इस तथ्य के कारण कि जिस सामग्री से ACEP 2 सीट हीटर बनाया जाता है, उसकी मोटाई अपेक्षाकृत छोटी होती है, बाहरी सतह का ताप बहुत जल्दी होता है (वह क्षेत्र जिसमें ताप तत्व स्थित है, 2 मिनट में 18 डिग्री तक गर्म हो जाता है) . सच है, छवि से पता चलता है कि हीटिंग तत्वों के बीच का क्षेत्र मुश्किल से गर्म हुआ (3 मिनट में तापमान परिवर्तन 1.7 डिग्री था), लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए मानव शरीरएक एकीकृत थर्मल क्षेत्र को मानता है। डिज़ाइन में उपयोग किया गया कार्बन फाइबर एक बहुत ही तकनीकी रूप से उन्नत सामग्री है और इसमें उत्कृष्ट हीटिंग विशेषताएं हैं, लेकिन इसके साथ विद्युत संपर्क बनाना मुश्किल है। इस मॉडल में, इस समस्या को सरलता से हल किया गया है: पावर कॉर्ड को क्रिम्प रिंगों का उपयोग करके हीटिंग तत्व से जोड़ा जाता है। यह कनेक्शन उचित विद्युत सुरक्षा और स्थायित्व सुनिश्चित करता है। AUTOTERM LLC का उत्पाद अनिवार्य प्रमाणीकरण पारित करने वाला पहला उत्पाद था। संचालन की सुविधा:मैं ACEP 2 सीट हीटर के लिए सुविधाजनक और जानकारीपूर्ण नियंत्रण कक्ष से प्रसन्न था। इसमें चार एलईडी और ऑपरेटिंग मोड बदलने के लिए एक बटन है, जिसे इस तरह से लगाया गया है कि आकस्मिक दबाव से बचा जा सके। डिवाइस में 4 हीटिंग चरण हैं, जिनमें से प्रत्येक की सक्रियता संबंधित संख्या में एलईडी की रोशनी से इंगित होती है। तापमान को बनाए रखने के लिए पहले दो मोड अधिक उपयुक्त हैं, तीसरे मोड का उपयोग हल्के ठंडे मौसम में सबसे अच्छा किया जाता है, लेकिन चौथा मोड गंभीर ठंढ में बिल्कुल सही होगा। इसके अलावा, उत्पाद में एक टर्बो मोड है, जो पहली बार चालू होने पर स्वचालित रूप से इंस्टॉल हो जाता है। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, टर्बो मोड 2 मिनट के बाद बंद हो गया, हीटिंग तत्वों का तापमान 40 डिग्री (उत्पाद का परीक्षण चौथे मोड में किया गया) तक पहुंच गया, जिसके बाद उनका तापमान 37.6 डिग्री तक गिर गया और आगे नहीं बदला, जो अति ताप के विरुद्ध सुरक्षा की उपस्थिति को इंगित करता है। कुर्सी में फैलने वाली गर्मी की मात्रा को कम करने के लिए हीटिंग तत्वों के नीचे एक थर्मल इंसुलेटिंग स्क्रीन स्थापित की जाती है। पल भर के 50 मिनट बाद हीटर अपने आप बंद हो जाता है अंतिम परिवर्तनमोड (जिससे यदि आप हीटर बंद करना भूल जाते हैं तो बैटरी डिस्चार्ज होने की संभावना समाप्त हो जाती है)। स्थापना सुविधाएँ: AChEP 2 सीट हीटर कठोर बेल्ट के बजाय लोचदार पट्टियों का उपयोग करके सीट से जुड़ा हुआ है; ऐसी योजना सीट के सापेक्ष हीटर के विश्वसनीय निर्धारण को सुनिश्चित नहीं कर सकती है। इसके अलावा, रिवर्स साइड ऐसी सामग्री से सुसज्जित है जो कार वेलोर पर पूरी तरह से चमकती है। डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, यह उत्पाद वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, और नीली सतह पर, संचालन के दौरान अनिवार्य रूप से उत्पन्न होने वाली गंदगी स्पष्ट रूप से दिखाई देगी। लेकिन सबसे पहले, इस निर्माता की रंग सीमा काफी विविध है, और इसमें ऐसे रंग शामिल हैं जो कम आसानी से गंदे होते हैं, और दूसरी बात, इस हीटर को धोया जा सकता है। इससे ठीक पहले, हीटर के पीछे एक विशेष स्लॉट के माध्यम से उत्पाद से हीटिंग तत्वों को निकालना आवश्यक है। वैसे, यह कोई संयोग नहीं है कि बाहरी सजावट के लिए कृत्रिम नुबक का उपयोग किया गया था। तथ्य यह है कि यह सामग्री बिल्कुल भी दहन का समर्थन नहीं करती है। निर्देश अत्यंत मौलिक निकले। सबसे पहले, इसे "भविष्य में उपयोग के लिए" सहेजने की अनुशंसा की जाती है (हालांकि यह किस उद्देश्य के लिए निर्दिष्ट नहीं है)। दूसरे, सुरक्षा निर्देशों के चौथे बिंदु में "निर्देशों को ध्यान से पढ़ने" की सलाह खो गई थी। सारांश लाभ:उच्च शक्ति थर्मोकपल, उत्कृष्ट नियंत्रण कक्ष। कमियां:बहुत छोटे आयाम, ख़राब बन्धन डिज़ाइन, अव्यवहारिक बनावट और सतह का रंग। समग्र रेटिंग:एसीईपी 2 सीट हीटर की सामान्य धारणा: थर्मोकपल में बहुत अधिक शक्ति होती है, हालांकि, खराब स्थान के कारण, उनके उपयोग का प्रभाव कम हो जाता है। एक शब्द में, काम करने के लिए कुछ है। |
तकनीकी निर्देशपोषण: 12/24 वी. अधिकतम धारा: 4 ए. हीटर सामग्री:थर्मल फाइबर शक्ति: 50 डब्ल्यू. उपभोक्ता विश्लेषणप्रारुप सुविधाये: TERMOSOFT सीट हीटर इस परीक्षण में अग्रणी है। यह उत्पाद थर्मोसॉफ्ट की मुख्य अवधारणा - "नरम गर्मी" को लागू करता है। हीटर ऐसी सामग्री से बना है जो इसे सीट पर लगभग अदृश्य बना देता है, और थर्मल फाइबर का उपयोग हीटिंग तत्वों के रूप में किया जाता है - कंपनी का एक विशेष विकास। थर्मल फाइबर लैवसन फाइबर से बना एक आधार है, जिसकी सतह पर धातु की एक पतली परत लगाई जाती है। यह डिज़ाइन थर्मोलेमेंट को महत्वपूर्ण यांत्रिक भार (तन्य शक्ति 180 किलोग्राम तक) का सामना करने की अनुमति देता है। एक और फायदा यह है कि लैवसन धागा लगभग 100 डिग्री के तापमान पर नष्ट हो जाता है, यानी यह स्वयं ओवरहीटिंग और शॉर्ट सर्किट के खिलाफ एक फ्यूज है। हीटिंग तत्व में थर्मल फाइबर के तीन फिलामेंट होते हैं जो समानांतर में जुड़े होते हैं और सिंथेटिक कपड़े से बने टेप के अंदर रखे जाते हैं। टेप स्वयं भी समानांतर में जुड़े हुए हैं। इस प्रकार, यदि एक धागा या टेप विफल हो जाता है (जो बहुत कम होता है), तो हीटर स्वयं चालू रहेगा। और एक विशेष फ़ीचरथर्मल फाइबर यह है कि यह दहन का समर्थन नहीं करता है। चूंकि थर्मोसॉफ्ट मूल रूप से अमेरिकी बाजार के लिए बिस्तर के विकास में शामिल था, और अमेरिकी मानकों के अनुसार, ऐसे उत्पादों को धोने योग्य होना चाहिए, हीटर भी धोने योग्य है। इस कार्य को कार्यान्वित करने के लिए, धुलाई प्रक्रिया के दौरान उनके विनाश से बचने के लिए पट्टी बांधकर उत्पाद के अंदर विद्युत संपर्क बनाने का निर्णय लिया गया। इस प्रकार, बचना संभव था वियोज्य कनेक्शनजिसका विश्वसनीयता पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा। यदि आवश्यक हो तो पावर कॉर्ड को हीटर से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, धोते समय)। हीटिंग जल्दी और समान रूप से होता है। 1 मिनट के बाद, औसत तापमान 26.5 डिग्री था, और परीक्षण के अंत तक - सीट पर 30 डिग्री और पीठ पर 34 डिग्री। थर्मोएलिमेंट्स की घनी पैकिंग और थर्मोएलिमेंट्स के पीछे की तरफ एक थर्मल इन्सुलेशन स्क्रीन की उपस्थिति से एक समान हीटिंग सुनिश्चित की जाती है। इसके समग्र आयामों का भी उत्पाद की दक्षता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है - हीटर सीट की पूरी सतह को कवर करता है। हीटर का बाहरी भाग ऑटो वेलोर से बना है - उच्च पहनने के प्रतिरोध वाली सामग्री। परीक्षण के लिए प्रस्तुत उत्पाद का रंग ग्रे है, जिससे ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न होने वाला प्रदूषण कम ध्यान देने योग्य होगा। हीटर का पिछला हिस्सा एक विशेष कपड़े से ढका हुआ है जो सीट की सतह पर फिसलने से रोकता है। संचालन की सुविधा:पावर प्लग पर स्थित टच स्विच को संचालित करके ऑपरेटिंग मोड को बदला जा सकता है। वहां एक एलईडी भी स्थित है, जो आपको दो संभावित ऑपरेटिंग मोड में से एक की पसंद के बारे में सूचित करती है। स्थापना सुविधाएँ: TERMOSOFT सीट हीटर को पट्टियों के साथ बांधा जाता है जो वेल्क्रो और इलास्टिक डोरियों का उपयोग करके एक दूसरे से इस तरह जुड़े होते हैं कि सीट के सापेक्ष किसी भी विस्थापन को बाहर रखा जाता है। सारांश लाभ:सुंदर तापीय विशेषताएँ, धोने योग्य, बड़े आकार। कमियां:इंगित करना कठिन है. समग्र रेटिंग:निष्कर्ष के रूप में, हम कह सकते हैं कि TERMOSOFT सीट हीटर में कम से कम एक गंभीर खामी ढूंढना संभव नहीं था। |
अतिरिक्त जानकारी
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सीटों के लिए एक बहुत ही सुविधाजनक कार एक्सेसरी गर्म सीटें हैं। रूसी जलवायु के लिए सर्दी का समययह आवश्यक है। बिना गर्म किए आपको ठंडी सीट पर करीब 10 मिनट तक बैठना होगा जब तक कि आपका शरीर खुद कुर्सी को गर्म न कर ले। ये स्वास्थ के लिए ठीक नहीं है। लेकिन आप सीट हीटर चालू करके ज्यादा देर तक नहीं बैठ सकते। ये और भी हानिकारक हो सकता है. आइए हीटिंग सिस्टम पर नजर डालें, वे क्या हैं, उन्हें कैसे स्थापित किया जाता है, कौन सा बेहतर है, आदि।
- स्लिप-ऑन, हटाने योग्य (एक मामले में हो सकता है, अलग हो सकता है);
स्नैप-ऑन या हटाने योग्य हीटर को कवर के साथ बेचा जा सकता है; हीटिंग तत्व सीट और बैकरेस्ट से चिपके होते हैं। इसके अलावा, हटाने योग्य हीटर भी हो सकते हैं जिन्हें बस कुर्सी पर फेंक दिया जाता है और सिगरेट लाइटर से या विशेष रूप से स्थापित बटन के माध्यम से जोड़ा जाता है।
अंतर्निर्मित हीटिंग के लिए, यह सीट असबाब में स्थापित है और कवर पर निर्भर नहीं है। सबसे लोकप्रिय प्रकार एक अंतर्निर्मित हीटर है।
गर्म सीटों का संचालन सिद्धांत
अंतर्निर्मित हीटर मानक हो सकते हैं, कारखाने में स्थापित किए जा सकते हैं, या आप इसे स्वयं कर सकते हैं। इसे आवरण और फोम परत के बीच स्थापित किया जाना चाहिए। कार्बन फाइबर कपड़े या प्रबलित तारों का उपयोग प्रीहीटर्स के निर्माण के लिए सामग्री के रूप में किया जाता है। वे तुरंत मैट में बिक जाते हैं। आप एक अलग सर्पिल का भी उपयोग कर सकते हैं। इन सामग्रियों के अपने फायदे और नुकसान हैं। 
उपयोग किए गए नाइक्रोम सर्पिल का महंगा न होने का लाभ है। ऐसे सर्पिल को स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि हीटिंग तत्व फिटिंग को नहीं छूता है। लेकिन, दो तरफा टेप की मदद से यह आसानी से किया जा सकता है।
कार्बन फाइबर या प्रबलित तारों से बने मैट पर कोई प्रतिबंध नहीं है, आप बस उन्हें अच्छी तरह से बिछा सकते हैं और बस इतना ही। उनकी कीमत सिर्फ एक सर्पिल से अधिक है, लेकिन वे अधिक विश्वसनीय हैं।
हीटर के फायदे और नुकसान
बिल्ट-इन कार सीट वार्मर के कई फायदे हैं। यह:
- बाहर से देखने पर पता ही नहीं चलता कि हीटर है। यदि आप कैप हीटिंग का उपयोग करते हैं, तो इंटीरियर डिज़ाइन प्रभावित नहीं हो सकता है।
- शक्ति स्रोत एक विशेष इकाई है. इससे यह फायदा होता है कि सिगरेट लाइटर सॉकेट फ्री रहता है।
- थर्मल रिले तापमान को नियंत्रित करता है, कॉइल के हीटिंग की डिग्री की निगरानी करता है ताकि यह अनुमेय हीटिंग तापमान से अधिक न हो और सीट को प्रज्वलित न करे।
- आप नियंत्रण इकाई के लिए कोई भी स्थान चुन सकते हैं.
- केबिन में किसी भी सीट पर लगाया जा सकता है।
अंतर्निर्मित हीटिंग का नुकसान लागत है। अंतर्निर्मित की कीमत कैप्टिव की तुलना में अधिक है। लेकिन, फिर भी, बिल्ट-इन सीट हीटर खरीदना बेहतर है, यह अधिक विश्वसनीय है।
ताप नियंत्रण
हीटर मशीन की कंप्यूटर यूनिट से जुड़ा होता है। आप ऑपरेटिंग मोड चुन सकते हैं, जितनी जल्दी हो सके गर्म करें, या औसत तापमान के साथ। ड्राइवर तापमान निर्धारित कर सकता है, जिसके गर्म होने पर हीटिंग स्वचालित रूप से बंद हो जाती है। ऐसे हीटरों के कुछ संशोधनों में एक टाइमर फ़ंक्शन होता है जो निर्दिष्ट मापदंडों के अनुसार डिवाइस को चालू और बंद कर देगा।
अंतर्निर्मित हीटरों में हीटिंग को तेज करने और फिर स्टैंडबाय मोड पर स्विच करने का विकल्प होता है। यदि आपको ऐसे हीटिंग की आवश्यकता है, तो आपको इसे दो हीटिंग तत्वों के साथ लेना होगा।
कार सीट हीटर के मॉडल के आधार पर, अलग-अलग ऑपरेटिंग मोड होते हैं, कुछ में 8 मोड तक होते हैं।
अच्छी गरम सीटें
जैसा कि अन्य उपकरणों के मामले में होता है, कुछ लोकप्रिय हैं और कुछ उतने लोकप्रिय नहीं हैं। यहां 4 सर्वश्रेष्ठ सीट हीटरों की सूची दी गई है:
- वेको मैजिककम्फर्ट MSH-300 (वेको मैजिक कम्फर्ट)। एक कार्बन तत्व, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) से मिलकर बनता है। इसमें तीन हीटिंग तापमान मोड हैं। किट में तार और बटन भी शामिल हैं।
- एमिलिया यूके-2। इसमें एक कैनवास (सांप में बिछाई गई विशेष विद्युत तार), एक रोटरी नियंत्रण इकाई होती है। 8 हीटिंग मोड हैं। इसमें शॉर्ट सर्किट (एससी) और स्पार्क्स से सुरक्षा है।
- एमिलीया यूके। दूसरों की तुलना में सस्ता विकल्प। इसमें दो मोड के लिए एक कंट्रोल बटन और एक बिल्ट-इन सेंसर है।
- सिंहासन। इसका ताप तत्व थर्मल फाइबर है। स्थापना को आसान बनाने के लिए कपड़े के फ्रेम में गोंद की एक परत होती है।
समीक्षाओं के अनुसार, वेको हीटिंग बिल्ट-इन मॉडलों में सबसे अच्छा है। वैको का निर्माण जर्मनी में किया जाता है। सरल और विश्वसनीय, लेकिन कीमत प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक है। कारों के सभी प्रकार और मॉडलों के लिए उपयुक्त।
एनालॉग औसत मूल्य श्रेणी से, आप रूसी निर्माताओं से ऑटो उत्पाद चुन सकते हैं। घरेलू हीटरों में, सबसे लोकप्रिय ब्रांड Teplodom कंपनी द्वारा निर्मित EMELYA है। एक सेट में दो टुकड़े शामिल हैं। पीछे की सीटें अलग से खरीदी जानी चाहिए।
अंतर्निर्मित हीटर या गर्म कवर
ट्यूब हीटर के विपरीत, अंतर्निर्मित हीटर हिलते नहीं हैं और उन्हें हर बार समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है। पिछली सीटों पर स्थापित होने पर, पावर बटन ड्राइवर को प्रदर्शित किए जा सकते हैं और हैंडब्रेक के बगल में रखे जा सकते हैं।
चमड़ा गर्मी के प्रति अधिक संवेदनशील होता है, इसलिए चमड़े की सीटों को खराब होने से बचाने के लिए इस बिंदु को ध्यान में रखा जाना चाहिए। कपड़े वाले गर्मी को बेहतर ढंग से सहन करते हैं। असली चमड़ा गर्म होने पर नमी छोड़ता है, फिर यह सूखकर खराब हो सकता है।
सुरक्षा नियम
हालाँकि डिवाइस निर्देशों में लिखा है कि वे विश्वसनीय हैं और चिंगारी और आग से सुरक्षित हैं, फिर भी आपको संचालन करते समय सावधान रहना चाहिए: 
- सीटों पर ऐसी वस्तुएं न रखें जो सीट के असबाब को नुकसान पहुंचा सकती हों, उदाहरण के लिए, कोई नुकीली चीज;
- यदि सीट गीली है, उदाहरण के लिए, इंटीरियर पूरी तरह से धोया गया है, तो हीटर चालू करना मना है;
- जब हीटिंग चालू हो, तो सीटों पर कंबल, बैग आदि न रखें;
- आप वेको को स्वयं स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप इसे सही तरीके से करेंगे, तो वीडियो देखना, सभी जटिलताओं का अध्ययन करना या सेवा से संपर्क करना बेहतर है।
ट्यूब हीटर के विकल्प
सीट कवर की सामग्री की अपेक्षाकृत खराब गुणवत्ता के कारण, ऐसे मामले थे जब कवर में आग लग गई। हीटिंग केप्स 40 डिग्री तक गर्म हो सकते हैं, लेकिन इसकी अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है।
ध्यान! हीटिंग चालू न करें उच्च तापमान, पुरुषों में वंक्षण क्षेत्र को गर्म करने से प्रभावित हो सकता है मनुष्य का स्वास्थ्य, प्रजनन कार्य ख़राब हो सकता है।
प्लग-ऑन विकल्प चुनते समय, अन्य सीटों को जोड़ने के लिए, आपको सिगरेट लाइटर के लिए एक एडॉप्टर खरीदना होगा।
निष्कर्ष
- हीटिंग तत्व विश्वसनीय और सुरक्षित होना चाहिए, उदाहरण के लिए वेको;
- खरीदते समय, यह अवश्य पूछें कि क्या इस हीटिंग यूनिट में तापमान सेंसर है जो ओवरहीटिंग से बचाता है;
- अलग-अलग हीटिंग मोड हों तो यह भी बेहतर है।
गर्म सीटें फायदेमंद और हानिकारक दोनों हो सकती हैं। हीटर जलाकर कुर्सियों पर लंबे समय तक न बैठें।
वीडियो
बीएमडब्ल्यू एक्स5 (बीएमडब्ल्यू एक्स5) पर गर्म सीटें कैसे स्थापित करें।
सीट हीटर कैसे स्थापित करें.
Aliexpress से गर्म सीटें।
एमिलीया 3 को गर्म करने के बारे में।