Raccords pour appareils à pression

Extrait de "Sécurité et santé au travail dans les raffineries de pétrole et les usines pétrochimiques"

Règles pour la conception et l'exploitation sûre des appareils à pression. Questions et réponses d'examen.

1. Quels navires sont couverts par les Règles (1.1.2)
Les règles s'appliquent à :
les récipients fonctionnant sous pression d'eau à une température supérieure à 115°C ou d'autres liquides non toxiques, non explosifs et présentant un risque d'incendie à une température dépassant le point d'ébullition à une pression de 0,07 MPa ;
les navires fonctionnant sous une pression de vapeur, de gaz ou de liquides explosifs toxiques supérieure à 0,07 MPa ;
bouteilles destinées au transport et au stockage de gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous une pression supérieure à 0,07 MPa ;
réservoirs et fûts pour le transport et le stockage de gaz comprimés et liquéfiés dont la pression de vapeur à des températures allant jusqu'à 50°C dépasse la pression de 0,07 MPa ;
réservoirs et récipients pour le transport ou le stockage de gaz comprimés et liquéfiés. liquides et corps granulaires dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa est créée périodiquement pour les vider ;
chambres hyperbares.

2. Quels navires ne sont pas couverts par les Règles (1.1.3) ?
Les règles ne s'appliquent pas :
les navires des centrales nucléaires, ainsi que les navires travaillant avec environnement radioactif;
récipients d'une capacité n'excédant pas 25 litres, quelle que soit la pression, utilisés à des fins scientifiques et expérimentales ;
récipients et bouteilles d'une capacité n'excédant pas 25 litres, dans lesquels le produit de la pression et de la capacité ne dépasse pas 200 ;
récipients fonctionnant sous pression créée par une explosion à l'intérieur de ceux-ci conformément à processus technologique ou combustion dans le mode de synthèse à haute température auto-propagée ;
récipients fonctionnant sous vide;
navires installés sur des navires maritimes, fluviaux et autres embarcations flottantes (à l'exception des dragues) ;
navires installés sur des avions et autres aéronefs ;
réservoirs d'air pour équipements de freinage du matériel roulant du transport ferroviaire, des voitures et autres véhicules ;
navires à usage spécial du département militaire ;
appareils de chauffage à vapeur et à eau;
fours tubulaires;
récipients constitués de tuyaux d'un diamètre intérieur n'excédant pas 150 mm sans collecteurs, ainsi que de collecteurs constitués de tuyaux d'un diamètre intérieur n'excédant pas 150 mm ;
parties de machines qui ne constituent pas des récipients indépendants.

3. Avec quelle organisation doit-on convenir de toute modification de conception qui pourrait être nécessaire lors de la fabrication, de l'installation et de la réparation des appareils à pression (1.2.3) ?
Avec l'organisation qui a développé le projet et (ou) la documentation réglementaire du navire. S'il est impossible de remplir cette condition, il est permis de coordonner les modifications du projet et du ND avec un organisme spécialisé.

4. Quelle organisation autorise la dérogation aux règles (1.2.5) ?
Des dérogations aux règles ne peuvent être autorisées que dans des cas exceptionnels avec l'autorisation du Rostechnadzor de Russie.

5. Qui établit la procédure d'enquête sur les accidents et les accidents (1.4.1) ?
Rostekhnadzor de Russie.

6. Où est indiquée la durée de vie estimée du navire (2.1.2) ?
Dans le passeport du navire.

7. Que doivent prévoir les conceptions des dispositifs internes des récipients (2.1.5) ?
La conception des dispositifs internes doit garantir l'élimination de l'air du navire pendant les essais hydrauliques et de l'eau après les essais hydrauliques.

8. Quels dispositifs doivent être installés sur chaque récipient pour surveiller le manque de pression avant de l'ouvrir (2.1.7) ?
Valve, robinet ou autre appareil. Dans ce cas, la sortie du fluide doit être dirigée vers un endroit sûr.

9. Quels navires peuvent être fabriqués sans écoutilles ni écoutilles (2.2.1) ?
récipients constitués d'un corps cylindrique et de grilles dans lesquelles sont fixés des tubes (échangeurs de chaleur), et récipients destinés au transport et au stockage de liquides cryogéniques, ainsi que récipients destinés à travailler avec des substances des 1ère et 2ème classes de danger, mais ne provoquant pas de corrosion et à l'échelle, il est permis d'être fabriqué sans écoutilles ni écoutilles, quel que soit le diamètre des navires ;
Si les navires sont équipés de raccords, de raccords à brides, de fonds ou de couvercles amovibles dont le diamètre intérieur n'est pas inférieur à celui spécifié pour les écoutilles, garantissant la possibilité d'une inspection interne, il est permis de ne pas prévoir d'écoutilles.

10. À quel diamètre intérieur le navire doit-il avoir des écoutilles (2.2.2) ?
Les navires d'un diamètre intérieur supérieur à 800 mm doivent être équipés de écoutilles.

11. À quel diamètre intérieur le navire doit-il avoir des écoutilles (2.2.2) ?
Les navires d'un diamètre intérieur de 800 mm ou moins doivent avoir des écoutilles.

12. Quel doit être le diamètre intérieur d'une écoutille ronde dans les navires (2.2.3) ?
Le diamètre intérieur des trappes rondes doit être d'au moins 400 mm.

13. Quel doit être le diamètre intérieur d'une écoutille ronde dans les navires (2.2.3) ?
Le diamètre intérieur des trappes rondes doit être d'au moins 80 mm.

14. A quelle masse le panneau d'écoutille doit-il être équipé d'un dispositif de levage et de rotation pour l'ouverture et la fermeture (2.2.6) ?
Couvre pesant plus de 20 kg.

15. Indiquer la valeur de la pression d'épreuve lors d'un essai hydraulique (4.6.3).
L'épreuve hydraulique des récipients, à l'exception de ceux en fonte, doit être effectuée par une pression d'épreuve, déterminée par la formule : Рр=1,25Р[]20/[]t.

16. Dans quels cas les soudures par recouvrement sont-elles autorisées (2.4.1) ?
L'utilisation de soudures par chevauchement est autorisée pour souder à la carrosserie des anneaux de renforcement, des éléments de support, des tôles de support, des plaques pour plates-formes, des escaliers, des supports, etc.

17. Quels navires ne sont pas soumis à l'enregistrement auprès de Rostechnadzor (6.2.2) ?
les récipients du 1er groupe, fonctionnant à une température de paroi ne dépassant pas 200°C, dans lesquels le produit de la pression et de la capacité n'excède pas 500, ainsi que les récipients des 2e, 3, 4e groupes, fonctionnant à la température ci-dessus, dans dont le produit de la pression et de la capacité ne dépasse pas 1000 ;
des dispositifs de séparation de l'air et des gaz situés à l'intérieur du boîtier d'isolation thermique ;
réservoirs d'interrupteurs électriques pneumatiques;
fûts pour le transport de gaz liquéfiés, bouteilles d'une capacité allant jusqu'à 100 inclus, installés à demeure, ainsi que destinés au transport et (ou) au stockage de gaz comprimés, liquéfiés et dissous ;
générateurs pour la production d'hydrogène utilisés par le service hydrométéorologique ;
récipients pour le stockage ou le transport de gaz liquéfiés, de liquides et de corps granulaires qui sont périodiquement sous pression lorsqu'ils sont vidés ;
navires installés dans les chantiers miniers souterrains.

18. De quel matériau les récipients et leurs éléments doivent-ils être fabriqués (3.2) ?
Pour la fabrication, l'installation et la réparation des récipients et de leurs éléments, les matériaux de base énumérés à l'annexe 4 doivent être utilisés.

19. Qui autorise la fabrication d'appareils sous pression et de leurs éléments ?
L'autorisation pour la fabrication de navires et de leurs éléments fonctionnant sous pression est délivrée par Rostechnadzor de Russie.

20. Méthodes de contrôle non destructif joints soudés.(4.5.5)
Les principaux types de contrôles non destructifs des métaux et des joints soudés sont :
visuel et mesure ;
radiographique;
ultrasonique;
radioscopique;
styloscopie;
mesure de dureté;
essais hydrauliques;
essais pneumatiques.

21. Dans quels cas un navire doit-il être arrêté en cas d'urgence (7.3.1) ?
Le navire doit être arrêté immédiatement dans les cas prévus dans les instructions de fonctionnement et de maintenance en toute sécurité, notamment :

si le manomètre fonctionne mal et qu'il est impossible de déterminer la pression à l'aide d'autres instruments ;

en cas d'incendie menaçant directement un appareil sous pression.

22. Quelles données doivent être peintes à un endroit visible sur le navire ou sur une plaque spéciale après la délivrance de l'autorisation de l'exploiter (6.4.4) ?
numéro d'enregistrement;
pression autorisée ;
date, mois et année du prochain contrôle externe et interne et du prochain essai hydraulique.

23. À quel groupe appartient un récipient avec une pression de conception de 2 kgf/cm² et un fluide de travail de chlore ?
Au 1er groupe (puisque l'environnement de travail est le chlore).

24. Dans quels cas l'utilisation d'un manomètre est-elle interdite (5.3.10) ?
il n'y a aucun sceau ou cachet indiquant la vérification ;
la période de vérification a expiré ;
lorsqu'elle est éteinte, la flèche ne revient pas à la lecture de l'échelle zéro d'un montant supérieur à la moitié de l'erreur tolérée pour cet appareil ;
le verre est brisé ou présente des dommages pouvant affecter la précision de ses lectures.

25. Quelle est la valeur de la pression d'épreuve lors d'un essai hydraulique d'un récipient avec une pression de fonctionnement de 0,8 MPa, une pression de conception de 1 MPa et une température de conception de 20°C ?
Rpr = 1,25Rcalc.x[]20/[]t = 1,25 MPa.

26. Quel fluide de travail peut être utilisé pour augmenter la pression lors des essais hydrauliques des récipients (4.6.9) ?
Eau ou autre liquide (comme convenu avec le développeur du projet). L'utilisation d'air comprimé ou d'autres gaz pour augmenter la pression n'est pas autorisée.

27. Quelle peut être la température de l'eau lors des essais hydrauliques des navires (4.6.9)
Pas inférieure à 5°C et pas supérieure à 40°C, si dans conditions techniques aucune valeur de température spécifique n'est indiquée.

28. Qui fixe le temps de maintien des récipients sous pression d'épreuve (4.6.12) ?
Développeur de projet. S'il n'y a pas d'instructions dans le projet, le temps de maintien ne doit pas être inférieur aux valeurs​​spécifiées dans le tableau.

29. Dans quels cas un navire est-il considéré comme ayant réussi l'hydrotest (4.6.14) ?
Le navire est considéré comme ayant réussi l'épreuve hydraulique si les éléments suivants ne sont pas détectés :
fuites, fissures, déchirures, transpiration dans les joints soudés et sur le métal de base ;
des fuites dans connexions détachables;
déformations résiduelles visibles ;
chute de pression selon le manomètre.

30. Dans quel cas est-il permis de remplacer un essai hydraulique par un essai pneumatique (4.6.17) ?
Sous réserve du contrôle de l'essai pneumatique par la méthode d'émission acoustique ou une autre méthode dûment agréée.

31. Qu'est-ce qui est fourni par le fabricant avec le passeport du navire (4.9.1) ?
Un manuel d'instructions est joint au passeport.

32. Qu'est-ce qui est écrit sur la plaque fixée au récipient après sa fabrication (4.9.3) ?


Année de fabrication;
pression de service, MPa ;
pression de conception, MPa ;
pression d'essai, MPa ;
poids du navire.

33. De quels dispositifs un navire doit-il être équipé pour contrôler son exploitation et garantir des conditions d'exploitation sûres (5.1.1) ?
Le navire doit être équipé de :
vannes d'arrêt ou d'arrêt et de régulation ;
appareils pour mesurer la pression;
instruments pour mesurer la température;
dispositifs de sécurité;
indicateurs de niveau de liquide.

34. Quelles données doivent être marquées sur le corps de la vanne (5.2.2.)
Les raccords doivent porter les marquages ​​suivants :
le nom ou la marque du fabricant ;
laissez-passer conditionnel;
pression conditionnelle ;
direction du flux moyen ;
marque du matériau du corps.

35. Quel dispositif un récipient pour substances explosives et inflammables doit-il avoir sur la conduite d'alimentation provenant d'une pompe ou d'un compresseur (5.2.5) ?
Doit avoir clapet anti-retour, se fermant automatiquement par la pression du récipient. Un clapet anti-retour doit être installé entre la pompe (compresseur) et les vannes d'arrêt du récipient.

36. Avec quel diamètre nominal les vannes en aciers alliés ou en métaux non ferreux doivent-elles avoir un passeport (5.2.6) ?
Avec un alésage nominal de plus de 20 mm.

37. Quelle classe de précision les manomètres doivent-ils avoir à une pression de fonctionnement dans un récipient allant jusqu'à 25 kgf/cm² (5.3.2) ?
Classe de précision non inférieure à 2,5.

38. Quelle classe de précision doivent avoir les manomètres lorsque la pression de fonctionnement dans un récipient est supérieure à 25 kgf/cm² (5.3.2) ?
Classe de précision non inférieure à 1,5.

39. Sélectionnez un manomètre pour un récipient avec une pression de service de 8 kgf/cm².
Classe de précision non inférieure à 2,5.

40. Quel doit être le diamètre nominal du corps du manomètre installé à une hauteur allant jusqu'à 2 m (5.3.6) ?
Pas moins de 100 mm.

41. Quel doit être le diamètre nominal du corps du manomètre installé à une hauteur de 2 à 3 m (5.3.6) ?
Pas moins de 160 mm.

42. À quelle hauteur maximale à partir du niveau de la plate-forme d'observation n'est-il pas permis d'installer des manomètres (5.3.6) ?
A une hauteur de plus de 3 m.

43. Combien de positions possède une vanne à trois voies ?
Cinq postes.

44. Fréquence de vérification des manomètres avec leur sceau et/ou leur marquage (5.3.11) ?

45. Fréquence de vérification des manomètres de fonctionnement à l'aide d'un manomètre de contrôle (5.3.11) ?
Au moins une fois tous les 6 mois.

46. ​​​​​​Quels dispositifs sont utilisés pour se protéger contre les augmentations de pression supérieures à la valeur admissible et sont installés sur les récipients sous pression (5.5.1, 5.5.2) ?
Dispositifs de sécurité:

47. Sur quels navires l'installation de soupapes à levier est-elle interdite (5.5.2) ?
Sur les navires mobiles.

48. Que doit avoir un récipient conçu pour une pression inférieure à la pression de la source d'alimentation sur la canalisation d'alimentation (5.5.6) ?
Dispositif de réduction automatique avec manomètre et dispositif de sécurité installé du côté basse pression après le dispositif de réduction.

49. Comment remplacer un réducteur automatique si, en raison de propriétés physiques l'environnement d'exploitation ne peut pas fonctionner de manière fiable ?
Un régulateur de débit doit assurer une protection contre l'augmentation de la pression.

50. Dans quels endroits est-il interdit d'installer des raccords ? (5.5.14)
L'installation de vannes d'arrêt entre le navire et le dispositif de sécurité, ainsi que derrière celui-ci, n'est pas autorisée.

51. Quels documents déterminent la procédure et le calendrier de vérification du bon fonctionnement des soupapes de sécurité en fonction des conditions du processus technologique (5.5.25) ?
Instructions pour l'utilisation des dispositifs de sécurité, approuvées par le propriétaire du navire conformément à la procédure établie.

52. Quelle est la procédure et le calendrier de vérification des soupapes de sécurité (5.5.25)
La procédure et le calendrier de contrôle des soupapes de sécurité sont établis dans la notice d'utilisation des dispositifs de sécurité, approuvée par le propriétaire du navire de la manière prescrite.

53. Combien d'indicateurs de niveau sont installés sur les récipients chauffés par une flamme ou des gaz chauds (5.6.3) ?
Au moins deux indicateurs de niveau d'action directe.

54. Dans quels endroits est-il interdit d'installer des navires (6.1.3)
Dans les secteurs résidentiel, public et bâtiments domestiques, ainsi que dans les pièces adjacentes.

55. Quels dispositifs doivent être installés ou utilisés pour un entretien pratique des navires (6.1.5) ?
Plateformes et escaliers, ainsi que berceaux et autres appareils.

56. Quels documents sont requis pour immatriculer un navire (6.2.3) ?
passeport de la forme établie;
schéma de connexion du navire ;
fiche technique de la soupape de sécurité avec calcul de sa capacité.

57. Dans quels cas un navire doit-il être réimmatriculé (6.2.5) ?
lors du déplacement du navire vers un nouvel emplacement ;
lors du transfert du navire à un autre propriétaire ;
lors de modifications de son circuit d'inclusion.

58. Quand les appareils à pression sont-ils soumis au contrôle technique, à l'exclusion des contrôles extraordinaires (6.3.1) ?
Les navires couverts par le Règlement doivent subir un contrôle technique après leur installation, avant leur mise en service et périodiquement pendant leur exploitation.

59. Qui établit l'étendue, les méthodes et la fréquence du contrôle technique des récipients (à l'exception des bouteilles) (6.3.2) ?
Déterminé par le fabricant et indiqué dans le manuel d'instructions.

60. Quelle est la fréquence du contrôle technique des navires travaillant avec un fluide provoquant une corrosion des métaux à un rythme supérieur à 0,1 mm par an et qui ne sont pas soumis à enregistrement auprès de Rostechnadzor (6.3) ?
Inspections externes et internes - une fois tous les 12 mois, tests hydrauliques - une fois tous les 8 ans.

61. Quelle est la fréquence du contrôle technique des navires travaillant avec un fluide qui provoque une corrosion des métaux à un rythme ne dépassant pas 0,1 mm par an et qui ne sont pas soumis à enregistrement auprès de Rostechnadzor (6.3) ?
Inspections externes et internes - une fois tous les 2 ans, tests hydrauliques - une fois tous les 8 ans.

62. Quelle est la fréquence du contrôle technique des réservoirs et des fûts dans lesquels une pression supérieure à 0,7 kgf/cm² est créée périodiquement pour leur vidange, qui ne sont pas soumis à l'enregistrement auprès des autorités de Rostekhnadzor (6.3) ?
Inspections externes et internes - une fois tous les 2 ans, tests hydrauliques - une fois tous les 8 ans.

63. Qui effectue les inspections périodiques des navires enregistrés auprès des autorités de Rostechnadzor (6.3.3) ?
Spécialiste d'une organisation agréée par Rostechnadzor de la Fédération de Russie pour effectuer des examens de sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).

64. Qui procède à un examen technique extraordinaire des navires immatriculés à Rostechnadzor (6.3.3) ?
Spécialiste d'une organisation agréée par Rostechnadzor de Russie pour effectuer des examens de sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).

65. Qui effectue les inspections périodiques des navires qui ne sont pas enregistrés auprès de Rostechnadzor (6.3.3) ?
La personne chargée d'effectuer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors du fonctionnement des appareils sous pression.

66. Quel est le but de l'examen externe et interne des vaisseaux sanguins ? (6.3.4)
Les contrôles externes et internes visent à :
lors de l'examen initial, vérifier que le navire est installé et équipé conformément au Règlement et aux documents présentés lors de l'immatriculation, et que le navire et ses éléments ne sont pas endommagés.
lors des inspections périodiques et extraordinaires, établir l'état de fonctionnement du navire et la possibilité de son exploitation ultérieure.

67. Quel est le but d’effectuer un essai hydraulique (6.3.4)
L'épreuve hydraulique vise à vérifier la solidité des éléments de la cuve et l'étanchéité des liaisons.

68. Quels travaux doivent être effectués avant l'inspection interne et les essais hydrauliques (6.3.5) ?
Avant l'inspection interne et les essais hydrauliques, le navire doit être arrêté, refroidi (réchauffé), débarrassé du fluide de travail qui le remplit et déconnecté avec des bouchons de toutes les canalisations reliant le navire à une source de pression ou à d'autres navires. Les récipients métalliques doivent être nettoyés jusqu'au métal nu.

69. Dans quels cas une inspection extraordinaire des navires en service est-elle effectuée (6.3.6) ?
si le navire n'a pas été utilisé depuis plus de 12 mois ;
si le navire a été démonté et installé dans un nouvel emplacement ;
si des renflements ou des bosses ont été redressés, ainsi que si le récipient a été reconstruit ou réparé par soudage ou brasage d'éléments sous pression ;
avant l'application Revêtement de protection sur les parois du navire ;
après un accident d'un récipient ou d'éléments travaillant sous pression, si en volume travaux de restauration un tel examen est requis;
à la demande de l'inspecteur GGTN ou de la personne chargée de superviser la mise en œuvre du contrôle de production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors de l'exploitation des appareils sous pression.

70. Où sont enregistrés les résultats de l’examen technique des navires (6.3.8) ?
Dans le passeport du navire par la personne qui a effectué la visite, indiquant les paramètres de fonctionnement autorisés du navire et le calendrier des prochaines visites.

71. Cas d'arrêt d'urgence d'un navire (7.3.1)
si la pression dans le récipient a dépassé le niveau autorisé et ne diminue pas malgré les mesures prises par le personnel ;
lors de la détection d'un dysfonctionnement des dispositifs de sécurité contre l'augmentation de la pression ;
lorsque des fuites, des renflements ou des ruptures de joints sont détectés dans la cuve et ses éléments fonctionnant sous pression ;
lorsque le niveau de liquide descend en dessous du niveau admissible dans les récipients chauffés par le feu ;
si tous les indicateurs de niveau de liquide tombent en panne ;
en cas de dysfonctionnement des dispositifs de verrouillage de sécurité ;

72. Combien de temps le récipient est-il sous pression d'épreuve lors du contrôle technique périodique (6.3.19) ?
Le récipient doit rester sous pression d'épreuve pendant 5 minutes, sauf indication contraire du fabricant.

73. Combien de jours à l'avance l'administration de l'entreprise doit-elle informer les spécialistes de l'entreprise de son état de préparation à l'inspection des navires (6.3.21) ?
Au plus tard 5 jours.

74. Qui autorise la mise en service d'un navire soumis à immatriculation auprès de Rostechnadzor (6.4.1) ?
Inspecteur de Rostechnadzor après avoir immatriculé le navire sur la base d'un examen technique et d'une inspection de l'organisation de l'entretien et de la surveillance.

75. Qui autorise la mise en service d'un navire qui n'est pas soumis à l'immatriculation auprès de Rostechnadzor (6.4.2) ?
Personne désignée par arrêté de l'organisation pour effectuer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors du fonctionnement des appareils à pression, sur la base de la documentation du fabricant après examen technique et inspection de l'organisme de service.

76. Où est enregistrée l’autorisation de mettre un navire en service (6.4.3) ?
L'autorisation de mettre le navire en service est inscrite dans son passeport.

77. Quel genre travaux de soudure peut être réalisé par un soudeur ?
Les soudeurs peuvent effectuer des travaux de soudage des types spécifiés dans leur certificat.

78. En combien de groupes les récipients sont-ils divisés en fonction de la pression de conception et de la nature de l'environnement de travail (4.5.2) ?
Pour 4 groupes.

79. Quelle est la fréquence établie pour tester les connaissances du personnel chargé de l'entretien des appareils sous pression (7.2.4) ?
Au moins une fois tous les 12 mois.

80. Dans quels cas un test extraordinaire de connaissances du personnel est-il effectué (7.2.4) ?
lors d'un déménagement dans une autre organisation ;
en cas de modification des instructions pour le mode d'exploitation et la maintenance en toute sécurité du navire ;
à la demande de l'inspecteur de Rostechnadzor de la Fédération de Russie.

81. Dans quel cas est-il permis de réparer un navire en état de marche (7.4.3)
La réparation des récipients et de leurs éléments sous pression n'est pas autorisée.

82. Quelle doit être la tension des lampes lors de travaux à l'intérieur du navire (7.4.6) ?
Pas plus de 12 V.

83. Dans quels cas est-il interdit de remplir des réservoirs et des fûts de gaz (9.1.21) ?
raccords ou instruments manquants ou défectueux ;
les réservoirs ou les barils contiennent le mauvais gaz auquel ils sont destinés.

84. À quelle capacité les bouteilles de gaz comprimés, liquéfiés et dissous doivent-elles être munies d'un passeport de la forme établie (10.1.3) ?
Capacité supérieure à 100 l.

85. Quels filetages doivent avoir les raccords latéraux des vannes des bouteilles remplies d'hydrogène et d'autres gaz inflammables (10.1.6) ?
Filetage à gauche.

86. Quelles données sont gravées sur la partie sphérique supérieure des cylindres (10.1.9) ?
marque du fabricant ;
numéro de cylindre ;
poids réel de la bouteille vide (kg) ;
date (mois, année) de fabrication et année de la prochaine enquête ;
pression de fonctionnement ;
tester la pression hydraulique ;
cylindrée (l);
marque de contrôle qualité du fabricant ;
numéro standard pour les bouteilles d'une capacité supérieure à 55 litres.

87. Qui autorise l'inspection des bouteilles (10.2.1)
Délivré par les autorités de Rostechnadzor.

88. À quelle distance les bouteilles de gaz doivent-elles être situées des radiateurs de chauffage (10.3.4) ?
Au moins 1 m.

89. Quel dispositif est nécessaire pour libérer des gaz dans des conteneurs à plus faible pression (10.3.6) ?
Un réducteur conçu pour un gaz donné et peint de la couleur appropriée.

90. Quelles données de passeport sont appliquées par le fabricant sur la plaque du récipient ? (4.9.3)
Les éléments suivants doivent être écrits sur la plaque :
marque déposée ou nom du fabricant ;
nom ou désignation du navire ;
numéro de série du navire selon le système de numérotation du fabricant ;
Année de fabrication;
pression de service, MPa ;
pression de conception, MPa ;
pression d'essai, MPa ;
température de fonctionnement maximale et (ou) minimale admissible du mur ;
poids du navire.

91. Qui contrôle le respect des Règles ? (11.1)
Organismes de Rostechnadzor en menant des enquêtes périodiques auprès des organisations de fabrication, de conception, de mise en service, d'installation, de réparation et de diagnostic.

92. De quels équipements un réservoir doit-il être équipé ? (9.1.11)
vannes avec tubes siphon pour la vidange et le remplissage du fluide ;
valve pour évacuer les vapeurs du haut du réservoir ;
soupape de sécurité à ressort;
un raccord pour connecter un manomètre ;
indicateur de niveau de liquide.

93. Combien de joints soudés des récipients et de leurs éléments sont soumis à un contrôle visuel et de mesure ? (4.5.17)
Toutes les connexions soudées des récipients et de leurs éléments.

94. De quelle valeur la pression dans le récipient peut-elle dépasser après que la soupape de sécurité a été activée ? (5.5.9)
Pas plus de 25 % de la pression de service, à condition que cet excédent soit prévu par la conception et soit reflété dans le passeport du navire.

95. Dans quel but et quand le diagnostic technique des vaisseaux sanguins est-il effectué et quel est son programme ? (6.3.24)
Les diagnostics techniques sont effectués comme suit. cas :
à la fin de la durée de vie nominale du navire ;
en cas d'accident d'appareils sous pression ;
lors de la détection, lors du fonctionnement d'appareils sous pression, de défauts faisant douter de la solidité de la structure ou de défauts dont la cause est difficile à déterminer.
Le diagnostic technique vise à déterminer la durée de vie résiduelle, ainsi que le volume, les modalités et la fréquence des examens techniques pour les cas ci-dessus.

96. Sélection du manomètre installé sur le navire.
Le manomètre installé sur le navire est choisi en fonction de la pression dans le navire et de la hauteur par rapport à la plateforme d'observation.

97. Quelles entreprises peuvent fabriquer, reconstruire, installer, régler et réparer les navires et leurs éléments (4.1.1) ?
La fabrication, la reconstruction, l'installation, le réglage et la réparation des navires et de leurs éléments doivent être effectués par des organismes spécialisés disposant des moyens techniques nécessaires à une exécution de travaux de haute qualité.

98. Où est-il permis d'installer des navires ?
dans les pièces adjacentes à bâtiments industriels, sous réserve de leur séparation du bâtiment par un mur principal ;
V locaux de production dans les cas prévus par la réglementation de sécurité de l'industrie ;
avec pénétration dans le sol, à condition que l'accès aux armatures soit prévu et que les parois de la cuve soient protégées de la corrosion du sol et de la corrosion par les courants vagabonds.

99. Procédure de préparation d'un navire pour la réparation.
Avant les réparations, le récipient doit être arrêté, refroidi (réchauffé), débarrassé du fluide de travail qui le remplit et déconnecté avec des bouchons de toutes les canalisations reliant le récipient à une source de pression ou à d'autres récipients. Les canalisations déconnectées doivent être bouchées. Les bouchons installés entre les brides doivent avoir une partie saillante (tige). Les récipients métalliques doivent être nettoyés jusqu'au métal nu.

100. Quelles données de passeport sont tamponnées sur les réservoirs et les fûts par le fabricant ?
le nom ou la marque du fabricant ;
numéro du réservoir, du baril ;
année de fabrication et date d'inspection ;
capacité;
masse;
la valeur de la pression de travail et d'essai ;
marque de contrôle qualité du fabricant ;
date du contrôle effectué et du prochain contrôle.

101. À quel groupe de récipients appartient un récipient avec une pression nominale de 18 kgf/cm², une température de paroi de 200°C et un fluide de travail constitué d'eau ?
Au 3ème groupe.

102. Dans quelles conditions n'est-il pas nécessaire d'installer une soupape de sécurité et un manomètre sur un navire ?
Si la pression de fonctionnement du récipient est égale ou supérieure à la pression de la source d'alimentation et la possibilité d'une augmentation de la pression dans le récipient de réaction chimique ou le chauffage, l'installation d'une soupape de sécurité et d'un manomètre est facultative.

103. La valeur de la pression d'épreuve lors des essais hydrauliques du navire (4.6.3).

104. De quelle couleur le corps du manomètre à oxygène est-il peint ?
En couleur bleue.

105. Quel angle central doivent avoir les fonds coniques sans perles ?
Pas plus de 45º.

106. Quelle est la valeur de la pression d'épreuve lors des essais hydrauliques dans l'usine de fabrication d'un récipient en fonte avec une pression de conception de 16 MPa et une température de +20ºС ?
Рр=1,5Р= 1,5 x 16 = 24 MPa.

107. Dans quels cas l'utilisation des navires devrait-elle être interdite ?
si la pression dans le récipient a dépassé le niveau autorisé et ne diminue pas malgré les mesures prises par le personnel ;
lors de la détection d'un dysfonctionnement des dispositifs de sécurité contre l'augmentation de la pression ;
lorsque des fuites, des renflements ou des ruptures de joints sont détectés dans la cuve et ses éléments fonctionnant sous pression ;
si le manomètre fonctionne mal et qu'il est impossible de déterminer la pression à l'aide d'autres appareils ;
lorsque le niveau de liquide descend en dessous du niveau admissible dans les récipients chauffés par le feu ;
si tous les indicateurs de niveau de liquide tombent en panne ;
en cas de dysfonctionnement des dispositifs de verrouillage de sécurité ;
en cas d'incendie menaçant directement un appareil sous pression.

108. Où une organisation doit-elle enregistrer une empreinte de cachet ?
Dans les corps de Rostekhnadzor.

109. Quelle est la responsabilité de la personne chargée de superviser l'état technique et l'exploitation des navires ?
La personne responsable de la surveillance est tenue de :
inspecter les navires en état de marche et vérifier leur conformité modes établis pendant leur fonctionnement ;
procéder à l'examen technique des navires;
exercer un contrôle sur la préparation et la présentation en temps opportun des navires pour inspection à l'inspecteur de Rostechnadzor ;
tenir un carnet d'inspection du navire ;
surveiller la mise en œuvre des instructions qui leur sont délivrées et des instructions des organes de Rostechnadzor ;
surveiller la rapidité et l'exhaustivité des réparations préventives programmées des navires, ainsi que le respect des règles lors de l'exécution des travaux de réparation ;
vérifier le respect de la procédure établie par les Règles d'admission des travailleurs à l'entretien des navires, ainsi que participer aux commissions de certification et tester périodiquement les connaissances des ingénieurs et du personnel de maintenance ;
vérifier la délivrance des instructions au personnel de service, ainsi que la disponibilité des instructions sur les lieux de travail ;
vérifier l'exactitude de la documentation technique lors de l'exploitation et de la réparation des navires ;
participer aux inspections et aux examens techniques des navires effectués par un inspecteur de Rostechnadzor.

110. Quel doit être l'angle d'inclinaison des surfaces de transition avec différentes épaisseurs de paroi dans les joints soudés bout à bout (2.4.8) ?
L'angle d'inclinaison des surfaces ne doit pas dépasser 20º.

111. Quelle pression résiduelle doit rester dans la bouteille après la libération du gaz qu'elle contient (10.3.5) ?
La pression résiduelle dans le cylindre doit être d'au moins 0,05 MPa.

112. Quelle est la fréquence du contrôle technique des navires travaillant avec un fluide provoquant une corrosion des métaux à un taux ne dépassant pas 0,1 mm par an enregistré auprès de Rostechnadzor par la personne responsable de la surveillance et un spécialiste de l'organisation (6.3.2 ? )
Au moins une fois tous les 2 ans.

113. Qui autorise la fabrication d'appareils sous pression et de leurs éléments ?
Rostechnadzor de la Fédération de Russie.

114. Quand l'état de la masse poreuse des bouteilles d'acétylène est-il vérifié ?
Au moins tous les 24 mois dans les stations-service.

115. Quelle est la pression d'essai de la bouteille fixée par le fabricant (10.2.2) ?
La pression d'essai ne doit pas être inférieure à une pression de service et demie.

116. Dans quels cas est-il interdit de remplir des bouteilles de gaz ? (10.3.11)
Il est interdit de remplir des bouteilles de gaz qui :
la période d'examen prévue est expirée ;
le délai de contrôle de la masse poreuse est expiré ;
le corps du cylindre est endommagé ;
les vannes sont défectueuses ;
manque de peinture ou de lettrage approprié ;
il n'y a pas de pression de gaz excessive ;
Il n'y a pas de timbres établis.

117. Quelle est la fréquence du contrôle technique des navires travaillant avec un fluide provoquant une corrosion des métaux à un taux supérieur à 0,1 mm par an enregistré auprès de Rostechnadzor par la personne responsable de la surveillance et un spécialiste de l'organisation (6.3.2) ?
Inspection externe et interne une fois tous les 12 mois.

118. Quels dispositifs peuvent être installés sur les récipients s'il est nécessaire de contrôler un liquide possédant une interface (5.6.1) ?
S'il est nécessaire de contrôler le niveau de liquide dans des récipients dotés d'une interface entre les fluides, des indicateurs de niveau de liquide doivent être utilisés.

119. La procédure d'enregistrement des navires auprès des autorités de Rostechnadzor.
L'immatriculation d'un navire s'effectue sur la base d'une demande écrite du propriétaire du navire. Pour vous inscrire, vous devez soumettre :
passeport de la forme établie;
certificat de qualité d'installation;
diagramme de connexion;
passeport de soupape de sécurité.
L'organisme Rostekhnadzor est tenu d'examiner la documentation soumise dans les 5 jours. Si la documentation du navire est conforme aux exigences du Règlement, l'organisme de Rostechnadzor appose un cachet d'enregistrement sur le passeport du navire, scelle les documents et les restitue au propriétaire du navire. Le refus d'inscription est communiqué au propriétaire par écrit, en indiquant les motifs du refus et en référence aux paragraphes pertinents du Règlement.

120. Quelles responsabilités sont attribuées à la personne responsable du bon état et de l'exploitation sécuritaire des navires ?
La personne responsable est tenue :
inspecter les navires en état de marche à la fréquence établie par la direction de l'entreprise ;
vérifier quotidiennement les entrées dans le journal de quart de travail avec les signatures ;
travailler avec le personnel pour améliorer ses qualifications ;
participer aux examens techniques des navires;
conserver les passeports des navires et les instructions du fabricant pour leur installation et leur fonctionnement ;
tenir des registres du temps de fonctionnement des cycles de chargement des navires fonctionnant en mode cyclique.

121. Qu'est-ce que l'entreprise tamponne sur le cylindre après avoir inspecté les cylindres (10.2.8) ?
Timbre rond d'un diamètre de 12 mm ; date du contrôle effectué et du prochain contrôle.

122. Que faut-il installer entre le manomètre et le récipient (5.3.7)
Une vanne à trois voies ou un dispositif la remplaçant doit être installée entre le manomètre et le récipient, permettant un contrôle périodique du manomètre à l'aide d'une vanne de régulation.

123. Quels dispositifs doivent être utilisés sur les navires comme dispositifs de sécurité (5.5.2) ?
Les éléments suivants sont utilisés comme dispositifs de sécurité :
soupapes de sécurité à ressort;
soupapes de sécurité à levier;
dispositifs de sécurité contre les impulsions (IPU);
dispositifs de sécurité à membrane.

124. Quelle est l'étendue requise de l'inspection par détection de défauts par ultrasons ou par méthode radiographique des joints d'about, des coins, des joints en T et d'autres joints pour les récipients du 3e groupe (4.5.24) ?
Pas moins de 50 %.

125. Combien de temps faut-il pour inspecter les bouteilles d'acétylène ?
Au moins tous les 5 ans dans les stations-service.

126. Sur la base de quoi documents réglementaires Les soudeurs sont-ils certifiés ? (4.3.3)
Soudeurs certifiés conformément aux Règles de certification des soudeurs et des spécialistes du soudage (PB 03-273-99), approuvées par la résolution du GGTN de Russie du 30.10.98 n° 63, enregistrée par le ministère de la Justice de Russie le 03.04. .99, rég. N° 1721.

127. Méthodes d'essais destructifs des joints soudés (4.5.39)
Le contrôle des propriétés mécaniques, les essais de résistance à la corrosion intergranulaire et l'examen métallographique des joints soudés doivent être effectués sur des échantillons réalisés à partir de joints soudés témoins.

128. Quel doit être le diamètre de la trappe dans la partie supérieure d'une citerne ferroviaire ?
Pas moins de 450 mm.

129. Quels sont les droits de la personne chargée de surveiller l'état technique et l'exploitation des navires ?
L'agent de contrôle a le droit :
émettre des instructions obligatoires pour l'élimination des violations par les directeurs et les ingénieurs des ateliers et des départements de l'entreprise ;
soumettre des propositions à la direction de l'entreprise pour éliminer les causes des violations ;
si des personnes non formées sont identifiées parmi le personnel de service, ainsi que des personnes ayant fait preuve de connaissances insatisfaisantes, exiger leur retrait de l'entretien des navires ;
soumettre des propositions à la direction de l'entreprise pour traduire en justice les ingénieurs et le personnel de service qui enfreignent les règles et instructions.

L'entretien et la réparation des navires fonctionnant sous surpression supérieure à 0,07 MPa (dépoussiéreurs, filtres, séparateurs, échangeurs de chaleur, etc.) et contrôlés par Gosgortekhnadzor doivent être effectués conformément aux exigences de maintenance en toute sécurité des navires spécifiées dans les « Règles pour la conception et l'exploitation sûre des navires travaillant sous pression", 1987

Des dérogations à ces « Règles » ne peuvent être autorisées que dans des cas exceptionnels, avec l'autorisation de la Surveillance minière et technique de l'État de l'URSS. Une copie de l'autorisation (de modification de la conception, du matériau, du lieu d'installation, etc.) pour s'écarter des « Règles » doit être jointe au passeport du navire.

Ces « Règles » sont obligatoires pour tous les fonctionnaires et travailleurs d'ingénierie et techniques impliqués dans la conception, la fabrication, l'installation, la réparation et l'exploitation des navires.

Les navires doivent être installés dans des zones ouvertes, dans des endroits où il n'y a pas de foule. L'installation des navires doit offrir la possibilité de les inspecter, de les réparer et de les nettoyer de l'intérieur et de l'extérieur.

Pour faciliter l'entretien, des plates-formes et des escaliers doivent être installés qui n'interfèrent pas avec la solidité et la stabilité du navire. Les navires fonctionnant sous une pression supérieure à 0,07 MPa doivent être enregistrés auprès des autorités du Gosgortekhnadzor avant d'être mis en service.

La direction de l'entreprise est tenue de veiller à ce que les navires soient maintenus en bon état et que leurs conditions d'exploitation soient sûres. Les ordres doivent être désignés parmi les ingénieurs et techniciens ayant réussi l'examen de connaissance du présent « Règlement » de la manière prescrite, responsables du bon état et de la sécurité de l'exploitation des navires, ainsi que ceux chargés de superviser les travaux techniques. état et fonctionnement des navires.

Le contrôle technique est effectué par un inspecteur du Gosgortekhnadzor en présence d'une personne responsable du bon état et de la sécurité de l'exploitation des navires, et est effectué :

Inspection interne une fois tous les 4 ans ;

Test hydraulique une fois tous les 8 ans avec une pression d'essai de 1,25 P de travail.

Les navires fonctionnant sous pression sont soumis à un contrôle technique anticipé en présence d'un inspecteur du Gosgortekhnadzor :

Après reconstruction et réparation par soudage d'éléments travaillant sous pression ;

Si, avant leur mise en service, ils sont restés inactifs pendant plus d'un an ;

Si le navire a été démonté et installé dans un nouvel emplacement ;

Si un tel examen est nécessaire, à la discrétion de l'inspecteur, de la personne exerçant la surveillance ou de la personne responsable du bon état et de l'exploitation sécuritaire du navire.

Avant l'inspection, le navire doit être débarrassé des condensats et des saletés (soufflés à travers un dispositif de drainage), arrêté, déconnecté avec des bouchons de toutes les canalisations reliant le navire aux sources de pression, et le gaz doit être purgé ; Avant les essais hydrauliques, tous les raccords doivent être soigneusement nettoyés, les robinets et les vannes doivent être meulés, les trappes doivent être bien fermées.

Après installation et enregistrement, sont appliqués sur chaque récipient avec de la peinture à un endroit visible ou sur une plaque spéciale d'un format d'au moins 200x150 mm :

Numéro d'enregistrement ;

Pression autorisée ;

Date de la prochaine inspection et essai hydraulique.

Entretien et réparation d'appareils sous pression.

Pour assurer des conditions normales d'exploitation, les navires ci-dessus doivent être équipés de :

Instruments pour mesurer la pression et la température du milieu ;

Dispositifs de sécurité;

Vannes d'arrêt.

Chaque récipient est équipé d'au moins une soupape de sécurité, ce qui élimine la possibilité d'une augmentation arbitraire de la pression du fluide dans le récipient. Les soupapes de sécurité sont réglées à une pression égale à 1,15 Rwork.

Les vannes d'arrêt installées sur les navires sont désignées :

Passage conditionnel ;

Pression conditionnelle ;

Direction du flux moyen.

L'installation de vannes d'arrêt entre les cuves et la soupape de sécurité est interdite.

Des vannes d'arrêt sont installées sur les canalisations d'entrée et de sortie de chaque navire. Chaque navire doit être équipé d'un manomètre installé sur le raccord du corps du navire ou sur la canalisation jusqu'au robinet d'arrêt. Les manomètres doivent avoir une classe de précision d'au moins 2,5 et être sélectionnés avec une échelle telle que la limite de mesure de la pression de fonctionnement se situe dans le deuxième tiers de l'échelle.

Installez le manomètre de manière à ce que ses lectures soient clairement visibles pour le personnel de maintenance. Vérifiez les manomètres avec leur sceau ou leur marquage au moins une fois tous les 12 mois. De plus, au moins une fois tous les 6 mois, vérifiez également les manomètres de travail avec un manomètre de contrôle et enregistrez les résultats des contrôles de contrôle dans le journal. L'utilisation des manomètres n'est pas autorisée dans les cas où :

Il n’y a ni sceau ni marque ;

La période de vérification a expiré ;

Lorsqu'elle est éteinte, l'aiguille du manomètre ne revient pas au repère zéro d'un montant supérieur à la moitié de l'erreur tolérée ;

Le verre est brisé ou présente d'autres dommages pouvant affecter la précision de ses lectures.

Pendant que l'unité fonctionne, surveillez les lectures des instruments et enregistrez-les dans le journal de fonctionnement. La cause de tout écart anormal dans les lectures de l'instrument doit être immédiatement recherchée afin que des mesures appropriées puissent être prises.

Soufflez le séparateur au moins une fois par jour, en hiver - une fois par quart de travail.

Le nettoyage complet des séparateurs doit être effectué une fois par an selon le calendrier d'entretien préventif des équipements des stations de distribution de gaz, approuvé par le Ch. ingénieur hospitalier.

L'évacuation des condensats du PU doit être effectuée dans des conteneurs spéciaux avec son transport ultérieur en dehors du GDS. Il est interdit de déverser des condensats sur le sol. En cas de déversement de condensats, les sols saturés de condensats sont évacués du territoire du GDS. Les appareils (séparateurs) et les conduites sous pression ne peuvent être chauffés que eau chaude ou un ferry. Sous pression, il est interdit :

1. serrez tous les raccords à vis ou boulons à bride ;

2. heurter le navire et ses accessoires ;

3. chauffer les récipients ou autres équipements avec un feu ouvert. La réparation des navires et de leurs éléments pendant le fonctionnement n'est pas autorisée. Si des défauts sont identifiés qui menacent l'exploitation sûre du navire ou si le délai pour la prochaine inspection est expiré, l'exploitation du navire est interdite et le motif de l'interdiction est enregistré dans le passeport du navire. Le navire doit être arrêté :

Lorsque la pression dans le récipient augmente au-dessus de la limite autorisée ;

Si les soupapes de sécurité sont défectueuses ;

Si des fissures, des renflements, un amincissement important des parois, des interstices ou des transpirations, dans les soudures, une rupture des joints sont détectés dans les principaux éléments de la cuve ;

En cas d'incendie menaçant directement le récipient sous pression ;

Si le manomètre fonctionne mal et qu'il est impossible de déterminer la pression à l'aide d'autres appareils ;

En cas de dysfonctionnement ou de quantité incomplète de fixations de brides, couvercles et trappes.

Lors de l'ouverture, de l'inspection et du nettoyage du dépoussiéreur, les surfaces internes doivent être généreusement humidifiées avec de l'eau pour éviter la combustion spontanée d'éventuels dépôts de fer pyrophosphorique, après avoir soigneusement vaporisé le dépoussiéreur au préalable et mesuré la teneur en gaz.

Le fonctionnement ininterrompu des unités de purification de gaz dans les stations de distribution de gaz est obtenu grâce à une bonne organisation des travaux de réparation et de maintenance. Ces dernières sont généralement réalisées dans période estivale et comprend :

Réparations en cours (fournies une fois par an) - inspections externes et internes, nettoyage des cuves des contaminants, lavage des anneaux de Raschig, remplacement du matériau filtrant, inspection des vannes d'arrêt pour éliminer les fuites de pétrole et de gaz ;

Réparation moyenne (après 4 ans) - remplacement partiel tubes de contact dans les dépoussiéreurs, ainsi que réparation et remplacement de vannes d'arrêt ;

Rénovation majeure- réparation des corps de cuves, remplacement des tubes de contact dans les dépoussiéreurs, remplacement des buses en anneaux Raschig.

Des vannes d'arrêt, d'arrêt et de régulation doivent être installées sur des raccords directement connectés au récipient, ou sur les canalisations d'entrée et de sortie. Dans le cas d'un raccordement en série de plusieurs cuves, la nécessité d'installer des raccords entre elles est déterminée par le maître d'ouvrage.

Des robinets-vannes, des vannes, des robinets et des clapets anti-retour sont installés sur les navires en tant que vannes d'arrêt, d'arrêt et de régulation.

La vanne se compose d'un corps, d'une tige (broche) avec un volant et de mâchoires de levage qui recouvrent le trou de passage.

Une vanne, contrairement à un robinet-vanne, au lieu de joues relevables, possède une plaque de vanne qui, lorsqu'elle est fermée, est pressée contre le siège de vanne, ainsi qu'une configuration plus complexe du trou de passage.

Un clapet anti-retour de type vanne est de conception similaire à une vanne dans laquelle il n'y a pas d'entraînement manuel de l'élément de travail.

Récipients pour incendies et substances explosives et produits dangereux 1-2 classes de danger selon GOST 12.1.007, ainsi que les évaporateurs avec incendie ou chauffage au gaz, doit avoir un clapet anti-retour sur la conduite d'alimentation (entre la pompe ou le compresseur et les vannes d'arrêt du récipient) qui se ferme automatiquement sous la pression du récipient.

Les raccords installés doivent porter les marquages ​​appropriés et, si nécessaire, également un passeport.

Les éléments suivants doivent être indiqués sur le corps de la vanne :

Nom ou marque du fabricant ;

Pression conditionnelle (la pression de service et la température admissible peuvent être indiquées) ;

Laissez-passer conditionnel ;

Direction du flux moyen ;

Marque du matériau du corps.

De plus, les volants doivent indiquer le sens de rotation lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne.

Les raccords avec un alésage nominal supérieur à 20 mm, en acier allié ou en métaux non ferreux, doivent avoir un passeport (certificat) de la forme établie. Il contient des données sur la composition chimique, les propriétés mécaniques, les modes de traitement thermique et les résultats du contrôle qualité de fabrication par des méthodes non destructives.

De plus, les vannes d'arrêt, d'arrêt et de régulation doivent répondre aux exigences de base suivantes :

Soyez hermétique ;

Avoir une faible résistance hydraulique ;

Assurer une haute fiabilité du fonctionnement des équipements avec un minimum d'entretien ;

Avoir une durabilité élevée (environ 10 à 15 ans ou plus) ;

Résistant à l'usure érosive.

Dans quels cas n'est-il pas permis de passer le relais et d'accepter un quart de travail ?

Dans les situations d'urgence :

Si la pression dans le récipient a dépassé le niveau autorisé et ne diminue pas malgré les mesures prises ;

Si un dysfonctionnement de la soupape de sécurité est détecté ;

Si des fuites, des renflements ou une rupture de joints sont détectés dans la cuve et ses éléments fonctionnant sous pression ;

Si le manomètre fonctionne mal et qu'il est impossible de déterminer la pression à l'aide d'autres appareils ;

En cas d'incendie menaçant directement l'appareil sous pression et le personnel d'exploitation.

Il est également interdit de changer d'équipe lors de la liquidation d'un accident ou d'une situation d'urgence.

Il est interdit d'accepter ou de céder un quart de travail en l'absence d'un travailleur posté.

Il est interdit de confier un quart de travail à une personne sous l'emprise de l'alcool ou de drogues.

S'il est impossible d'accepter et de confier un quart de travail pour les raisons ci-dessus, la personne responsable du bon état et de la sécurité de l'exploitation du navire en est informée.

Calendrier de vérification des manomètres.

Le contrôle des manomètres avec leur scellé ou leur marquage doit être effectué au moins une fois tous les 12 mois. De plus, au moins une fois tous les 6 mois, le propriétaire du navire doit effectuer un contrôle complémentaire des manomètres de travail avec un manomètre de contrôle et enregistrer les résultats dans le journal de contrôle. En l'absence de manomètre de contrôle, il est permis d'effectuer un contrôle supplémentaire avec un manomètre de travail éprouvé ayant la même échelle et la même classe de précision que le manomètre testé.

La procédure et le calendrier de vérification du bon fonctionnement des manomètres par le personnel de maintenance pendant l'exploitation des navires doivent être déterminés par les instructions pour le mode de fonctionnement et l'entretien en toute sécurité des navires, approuvées par la direction de l'organisation propriétaire du navire.

Responsabilité du personnel d'entretien des navires

Pour violation de la production et les descriptions d'emploi, les exigences en matière de SST prévoient des responsabilités disciplinaires, administratives et pénales.

BILLET N°8

Exigences des règles relatives aux raccords installés sur les appareils à pression.

1) étanchéité ;

2) bon fonctionnement ;

3) les vannes rotatives sur la broche doivent avoir un repère correspondant au sens du trou de passage dans le bouchon, un limiteur de rotation (90 degrés), la poignée du capuchon doit être installée dans le sens du gaz ;

4) le sens de rotation à l'ouverture et à la fermeture doit être indiqué sur les volants des vannes et des vannes.

BILLETS D'EXAMEN

POUR LA CERTIFICATION DU SERVICE DU PERSONNEL

RÉCIPIENTS SOUS PRESSION

BILLET N°1.

1.Quelle est la responsabilité des travailleurs coupables d'avoir enfreint les exigences et les règles de sécurité ?

2.Quels types de raccords sont installés sur les navires ?

3. Actions du personnel en cas d'accident ou d'accident.

BILLET N°2.

1. Dans quels cas l’utilisation d’un manomètre est-elle interdite ?

3.Que comprend l’examen technique des navires ?

1. Actions du personnel lorsque la pression dans le récipient augmente au-dessus de la limite autorisée.

2. Quel fluide de travail peut être utilisé pour augmenter la pression pendant les essais hydrauliques.

3. La procédure de préparation d'un navire pour l'inspection interne.

BILLET N°4

1. Actions du personnel en cas de dysfonctionnement des soupapes de sécurité.

2. Niveaux de liquide « plus bas » et « plus élevés » autorisés dans les récipients.

3. Exigences relatives à l'installation de manomètres sur le navire.

BILLET N°5

1.Qui fixe le temps de maintien d'un récipient sous pression d'épreuve ?

2. De quels dispositifs le navire que vous entretenez est-il équipé pour contrôler son fonctionnement et garantir des conditions de fonctionnement sûres ?

3. Cas d'arrêt d'urgence du navire ?

1. Effectuer des essais hydrauliques des navires.

2. Quelle classe de précision les manomètres doivent-ils avoir à une pression de fonctionnement du récipient allant jusqu'à 25 kgf/cm2.

3.Qui peut être autorisé à exploiter des navires ?

1. De quels équipements le navire doit-il être équipé pour contrôler l'opération et garantir des conditions d'exploitation sûres ?

2. Dans quels cas l'utilisation des manomètres est-elle interdite ?

3.Combien de positions la vanne à trois voies possède-t-elle et où est-elle installée ?

BILLET N°8

1. Responsabilité du personnel d'exploitation en cas de non-respect des exigences des instructions relatives au mode d'exploitation et à l'entretien sûr des navires.

2. Qui effectue le contrôle technique des entreprises enregistrées et non soumises à enregistrement auprès des organismes du Gosgortekhnadzor ?

3.Quelles sont les exigences relatives à l'installation d'indicateurs de niveau de liquide sur les navires ?

1. De quels types de raccords les indicateurs de niveau de liquide doivent-ils être équipés et la procédure de contrôle de leur bon fonctionnement ?

2. Combien de fois au cours d'un quart de travail le personnel de maintenance doit-il vérifier le bon fonctionnement de tous les manomètres ?

3. La procédure de vérification du bon fonctionnement des soupapes de sécurité des navires.

BILLET N°10

I. Dans quels cas l'utilisation des manomètres est-elle interdite ?

2. Dans quels cas un examen technique extraordinaire des navires est-il effectué ?

3. Dans quels cas un test extraordinaire de connaissances du personnel assurant l'entretien des appareils à pression est-il effectué ?

BILLET N°11

1.Que comprend l’examen technique des navires ?

2. Quelle est la fréquence établie pour la vérification de l'état des manomètres avec leur scellement et leur marquage ?

3. Dans quels cas, après des inspections externes et internes, le navire n'est-il pas autorisé à poursuivre ses opérations ?

BILLET N°12

1. Qui délivre un permis de mise en service d'un navire qui n'est pas soumis à immatriculation auprès des autorités du Gosgortekhnadzor ?

2.Quelle est la fréquence établie pour vérifier les manomètres de travail par le propriétaire des navires à l'aide d'un manomètre de contrôle ?

3.Combien de soupapes de sécurité doivent être installées sur les appareils sous pression ?

BILLET N°13

1. Exigences de sécurité de base lors de la réparation d'un navire.

2. Cas d'arrêt d'urgence du navire.

3. Nommez les dispositifs d'arrêt et les instruments dont est équipé le navire que vous entretenez.

BILLET N°14

1. Dispositif de dégazage.

2. La procédure d'acceptation et de passation d'un quart de travail.

3. Raisons de l'arrêt d'urgence du navire.

BILLET N°15

1. La procédure de préparation d'un navire pour l'inspection externe et interne.

2. Action du personnel en cas d'incendie menaçant directement un navire sous pression.

3. Quelles lampes doivent être utilisées pour l’inspection interne, la réparation et le nettoyage des navires ?

BILLET N°16

1. Dans quels cas des indicateurs de niveau de liquide sont-ils installés sur les navires ?

2. Construction de réchauffeurs et de récepteurs haute et basse pression.

3.Types de soupapes de sécurité installées sur les navires.

BILLET N°17

1. Objectif du tube siphon et de la vanne à trois voies installés devant le manomètre.

2.Quels dispositifs peuvent être installés sur les récipients s'il est nécessaire de contrôler le niveau de liquide ayant une interface moyenne ?

3. Est-il permis de serrer les boulons lorsqu'il y a de la pression dans le récipient ?

BILLET N°18

1. Quelle classe de précision les manomètres doivent-ils avoir lorsque la pression de fonctionnement dans le récipient est supérieure à

25 kgf/cm2 ?

2. Quelle doit être la hauteur de l'élément transparent de l'indicateur de niveau de liquide, sans dépasser les limites admissibles pour mesurer le liquide dans le récipient ?

3. Réglage de la pression des soupapes de sécurité des navires et calendrier de leur mise en œuvre.

BILLET N°19

1. Cas d'arrêt d'urgence du navire.

2.Quand les appareils à pression sont-ils soumis au contrôle technique ?

3. Quelle est la fréquence des inspections techniques des navires travaillant avec un milieu provoquant une corrosion des métaux à un taux ne dépassant pas 0,1 mm/an, enregistrées auprès de l'Autorité nationale de surveillance minière et technique ?

BILLET N°20

1. Comment sont établis le volume, les méthodes et la fréquence du contrôle technique des navires (à l'exception des bouteilles) ?

2. Enregistrement des accidents et des accidents.

3. Objectif des drains, raccords et bouches d'aération sur les navires.