Nous connaissons tous la légendaire hypercar. Son temps est révolu, maintenant une nouvelle voiture est sortie pour la remplacer, il s'agit de la Bugatti Chiron 2018-2019.
Elle a été présentée au public au printemps au Salon de l'Automobile de Genève. Le modèle remportera le titre de voiture la plus rapide du monde. Eh bien, voyons ce que les nouveaux ingénieurs Bugatti ont préparé pour nous.
Extérieur
Le modèle a changé en termes d'apparence, mais a quand même appris caractéristiques communes prédécesseur. Le design est devenu plus moderne et beaucoup plus agressif.
La partie avant séduit avant tout par son optique LED, composée de 4 sections carrées sur chaque phare. Des lignes en relief massives sont apparues et la calandre emblématique est restée. Le pare-chocs attire l'attention avec deux prises d'air massives pour refroidir les freins.
Le côté de la Bugatti Chiron 2018 attire l'attention grâce au design inhabituel de la prise d'air arrière. Les portes ont une énorme prise d'air derrière elles et le tout est agrémenté d'une garniture chromée ovale. Les passages de roues sont superbes, ils sont musclés, surtout celui arrière. Les roues sont également conçues avec style.
Il y a aussi beaucoup de choses intéressantes à l'arrière ; ce qui attire le plus l'attention est la ligne horizontale de phares à LED. En bas, au milieu, nous pouvons voir deux énormes tuyaux d'échappement.
Le résultat est que la voiture est devenue nettement plus agressive par rapport à son prédécesseur, et c'est un facteur important pour de tels modèles.
Dimensions du corps :
- longueur – 4544 mm;
- largeur – 2038 mm;
- hauteur – 1212 millimètres;
- empattement – 2 711 mm ;
- roues avant – R20 ;
- roues arrière - R21.
Intérieur
L'intérieur est également bien réalisé, sans éléments inutiles, le tout pour que le conducteur ne soit pas distrait de la route. Comme vous l'avez compris, tout est recouvert de cuir de la plus haute qualité possible, et l'assemblage en lui-même est également parfait.
Le conducteur et seul occupant de la Bugatti Chiron 2018 sera assis dans d'excellents sièges sport qui maintiennent le conducteur et le passager dans les coins. Bien sûr, le modèle ne vous plaira pas avec l'espace libre ; il n'y en a pas beaucoup, mais c'est largement suffisant.
La séparation entre le conducteur et le passager est réalisée dans un style ovale, tout comme le côté du modèle. Tout cela se transforme en douceur vers un tunnel sur lequel se trouvent un accoudoir et une petite niche pour les petits objets. C'est tout, ce n'est certes pas habituel, mais c'est correct pour une hypercar.
Le volant à trois branches sera entre les mains du guerrier ; il est garni à la fois de cuir et de fibre de carbone. Le volant est excellent et confortable, il dispose également de boutons pour les fonctions les plus importantes. Le tableau de bord comporte un énorme tachymètre analogique au milieu, qui abrite un petit compteur de vitesse électronique. À gauche et à droite se trouvent des moniteurs qui affichent des informations importantes, telles que les données de navigation.
La console centrale de la Bugatti Chiron 2019 est équipée au minimum ; elle dispose de 4 réglages ronds pour différentes fonctions, par exemple l'aération des sièges. Il existe également un bouton d'avertissement de danger et un petit sélecteur de vitesse d'incendie, dont nous parlerons plus tard.
En fait, la voiture a un coffre, il est situé à l'avant et, étonnamment, il est assez spacieux pour cette classe, 44 litres. Excellent intérieur avec 6 airbags situés derrière les panneaux de carbone sur le tableau de bord. Il dispose également d’une excellente climatisation, ce qui est une bonne chose.
Spécifications Bugatti Chiron 2018
Il est maintenant temps de juger la chose la plus intéressante : le moteur. Il y a un moteur installé ici, qui est similaire au précédent, mais il a quand même été considérablement modifié.
Une unité essence de 8 litres avec 16 cylindres et une distribution en forme de W est installée ici. Il dispose également de 4 turbines qui fonctionnent en alternance. Les deux premiers fonctionnent en permanence et les autres sont connectés à 3800 tr/min.
Il existe un système d'injection directe, réalisé par 32 injecteurs. Le collecteur d'admission est en fibre de carbone. En sortie, il développe 1 500 chevaux et 1 600 H*m de couple.
L'accélération jusqu'à des centaines ne prend que 2,5 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 420 km/h. Un excellent résultat, légèrement meilleur que son prédécesseur.
Boîte de vitesses et suspension Chiron 2018
Le moteur est associé à une boîte de vitesses robotisée DSG à 7 rapports, dotée d'un double embrayage. Un embrayage Haldex, un verrouillage électronique avant et un différentiel arrière actif sont également installés. Le couple est constamment réparti dans un rapport de 45:55 et, si nécessaire, les roues avant peuvent recevoir jusqu'à 90 % du couple.
La dynamique est tout simplement magnifique, comme déjà mentionné, il faut 2,5 secondes pour atteindre la première centaine, la seconde est atteinte en 6,5 secondes et il en faut un peu plus de 13 pour accélérer à 300 km/h.
On retrouve des ressorts en aluminium à l'avant et en carbone à l'arrière. Le châssis est totalement indépendant, ses amortisseurs sont à commande électronique, qui se changent eux-mêmes garde au sol si nécessaire.
La suspension Bugatti Chiron 2019 dispose de 5 modes qui peuvent être contrôlés à l'aide des boutons sur le volant. Auto, Lift, Handling, Autobahn et Top Speed sont les modes de ce châssis. Le mode automatique ajuste automatiquement tous les indicateurs en analysant la route et le style de conduite. Lift est un mode simple qui ne permet pas d'accélérations supérieures à 50 km/h, il est destiné aux obstacles artificiels (dos d'âne). Le troisième mode fonctionne en dépassant 180 km/h. Le reste est destiné à la piste et à la vitesse maximale,
Le freinage est également d'un excellent niveau, grâce aux freins à disque en carbure de silicium avec 8 étriers en aluminium. Le spoiler bouge également lors d'un freinage brusque.
Prix Bugatti Chiron
C’est aussi l’un des points intéressants qui intéresse beaucoup. Commençons par le fait qu'il n'est pas prévu de produire plus de 500 modèles, dont la quasi-totalité est déjà épuisée. Le coût minimum est de 2 400 000 euros, et le prix final dépend des préférences de l'acheteur. Le modèle enseigne tout ce dont un conducteur ordinaire a besoin, mais il n’en a pas besoin.
On peut dire sans se tromper que la nouvelle hypercar est devenue bien meilleure que la précédente. Il a reçu un design plus agressif, un moteur plus puissant et meilleur intérieur. Les ingénieurs méritent un grand merci pour leur travail.
Revue vidéo de la Bugatti Chiron 2018
Pendant dix ans, de 2005 à 2015, la Bugatti Veyron a été la voiture de sport de luxe de série la plus puissante et la plus rapide. La voiture, nommée d'après le pilote d'usine Pierre Veyron, était un modèle pour les concepteurs automobiles et faisait l'envie des personnes les plus riches du monde.
Les avantages de la Bugatti Veyron, nommée « Voiture de la décennie » (magazines Top Gear et Robb Report, 2010), étaient la beauté de l'extérieur, les innovations technologiques dans la production, les innovations techniques et le design intérieur luxueux. Trois cents coupés et 150 roadsters ont été construits avant la fin de la production en 2015, sans compter les éditions anniversaire de la supercar, chacune vendue aux enchères pour des sommes records.
Histoire du modèle
L'idée de la Nouvelle Bugatti est venue du patron du groupe Volkswagen, Ferdinand Piëch, avant même le rachat du constructeur automobile français en 1999. Les concept-cars (modèles de carrosserie sans moteur) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept et Bugatti EB 16.4 Veyron Concept ont été présentés aux salons automobiles de Tokyo et de Paris en 1999 et 2001.
La production en série de la Bugatti Veyron a débuté en septembre 2005, après qu'un exemplaire d'essai ait établi en avril un record de vitesse pour les voitures de série, dépassant les 400 km/h. Plus tard en 2010, une version améliorée de la Super Sport avec le limiteur désactivé a établi un nouveau record de vitesse, affichant une vitesse moyenne de 431 km/h en deux courses.
Une période aussi longue de développement et de production d'une voiture de sport est associée à des difficultés que les concepteurs automobiles n'ont pas encore surmontées. Personne au monde n'avait d'expérience dans la construction de moteurs de mille chevaux, de pompes à carburant pour le transfert d'essence à grande vitesse, de systèmes de refroidissement, de boîtes de vitesses pour des couples d'une telle force. Les pneus capables de fonctionner à des vitesses de 400 km/h sont également devenus un problème (même les voitures de Formule 1 roulent plus lentement). Seul le remplacement de l’ingénieur en chef a permis de faire décoller le projet au point mort. En 2003, le groupe Volkswagen confie ce rôle à Wolfgang Schreiber (aujourd'hui responsable de la production de Bentley), qui mène le développement à son terme.
Un extérieur devenu un modèle de la mode automobile
L'extérieur du détenteur du record de vitesse et de coût est devenu pendant plusieurs années un modèle pour les concepteurs de voitures de sport coûteuses. De nombreux modèles utilisaient les idées de passages de roue convexes, d'un toit de coupé en pente, d'un capot en pente et d'un pare-brise incliné.
Les phares parallèles à la route sont devenus à la mode.
Seules la forme caractéristique de la fausse calandre et les prises d'air ovales derrière les portes ont échappé à la copie.
Calandre Bugatti Veyron
La carrosserie de la nouvelle Bugatti Veyron donnait l'impression d'une perfection aérodynamique, bien que dans ces indicateurs (coefficient de traînée 0,35 - 0,42), elle soit inférieure à de nombreux modèles. Les dimensions solides n'empêchent pas l'œuvre basse et large du principal concepteur du projet, Hartmut Warkus, de paraître harmonieuse et élégante.
Photo extérieure de la Bugatti Veyron
Intérieur de supercar : minimalisme chic
Il n'y a rien de superflu à l'intérieur de la Bugatti Veyron ; tous les détails contribuent à rehausser l'image d'une voiture de sport. Le tableau de bord ne dispose pas d'écrans tactiles ni de nombreux boutons de commande. La console centrale ovale, en aluminium poli, abrite seulement deux commandes pour la climatisation automatique et le sélecteur de vitesses.
Le tableau de bord semi-circulaire sous la visière ovale abrite cinq cadrans ronds traditionnels dans des puits profondément encastrés.
Compteur de vitesse Bugatti Veyron 16.4
La place centrale est occupée par le compte-tours, le coin inférieur droit est le compteur de vitesse marqué jusqu'à 420 km/h, le coin inférieur gauche est le compteur de puissance d'origine se terminant par le numéro 1001, le coin supérieur droit et le coin supérieur gauche du Le tableau de bord est occupé respectivement par le niveau de carburant et d'huile.
Capteur de puissance Bugatti Veyron 16.4
L'ascétisme de l'équipement est compensé par des matériaux de finition coûteux, parmi lesquels se distinguent les contrastes de l'aluminium poli avec de la fibre de carbone noire et du cuir coloré. Deux sièges sport profonds sont conçus pour vitesses élevées, ils offrent un soutien latéral solide, des traversins lombaires, des appuis-tête massifs et des réglages multi-gammes.
Photo du salon de la Bugatti Veyron
Caractéristiques techniques de la Bugatti Veyron
Incroyable Caractéristiques a nécessité de nouveaux développements en matière de composants et de pièces et l'utilisation de nouvelles technologies. Même ses créateurs ne peuvent pas dire exactement combien d'innovations techniques sont mises en œuvre dans la supercar. Parmi les plus significatifs figurent : l'assemblage de la voiture à partir de trois modules, l'aileron arrière, le différentiel arrière actif et les volets ouvrants du pare-chocs avant.
L'aile arrière
informations générales
- Pays du cachet : France
- Classe de voiture - S
- Nombre de portes - 2
- Nombre de sièges - 2 conducteur et passager
- Équipements de sécurité passive - 6 airbags
Dimensions
- Longueur - 4462 mm.
- Largeur - 1998 mm.
- Hauteur - 1204 mm.
- Empattement 2710 mm.
- Garde au sol 120 mm. standard, en mode haute vitesse, il diminue à 70 mm.
- La largeur de la voie avant est de 1 725 mm.
- La largeur de voie arrière est de 1 630 mm.
- Roues - 20 pouces
Des indicateurs de performance
- La vitesse maximale est de 407 km/h.
- Accélération à 100 km/h - 2,5 s.
- Consommation de carburant aux 100 km. ville/autoroute/mixte - 40,4/14,7/24,1 l.
- Qualité de carburant - AI-98
Moteur
- Type de moteur - essence
- Emplacement du moteur - central
- Cylindrée du moteur - 7993 cm3. cm.
- Type de suralimentation - turbocompression de quatre turbines
- Puissance maximale - 1001 ch. / 736 kW à 6000 tr/min.
- Couple maximal - 1 250 N*m à 2 200 - 5 500 tr/min
- Disposition des cylindres - en forme de W
- Nombre de cylindres - 16
- Nombre de soupapes par cylindre - 4
- Système d'alimentation moteur - injection distribuée (multipoint)
- Taux de compression - 9
- Diamètre du cylindre et course du piston, mm - 86 × 86
Transmission
- Boîte de vitesses : robot DSG à deux embrayages
- Nombre de vitesses - 7
- Type de lecteur - complet
Volume et masse
- Volume du réservoir de carburant - 100 litres
- Poids à vide - 1888 kg.
- Poids total - 2200 kg.
Suspensions et freins
- Suspension - commande électronique (3 modes)
- Type de suspension avant - indépendante, ressort
- Type de suspension arrière : indépendante, à ressort
- Freins avant et arrière - étriers à huit pistons, disques de frein ventilés en céramique
Lors des tests, le moteur a montré une puissance de plus de 3 000 chevaux, dont les deux tiers ont été consacrés aux coûts de chauffage. Par conséquent, il était nécessaire de développer un nouveau système de refroidissement, qui comprenait un système d'échappement en titane, 10 radiateurs (trois pour le moteur et le refroidisseur intermédiaire, un pour la boîte de vitesses, la climatisation, le refroidissement différentiel et la pompe à huile moteur). Chaque radiateur est assemblé à la main à partir de six cents plaques.
Moteur Bugatti Veyron 16.4
La transmission robotisée à sept vitesses de la Bugatti Veyron a été développée pendant deux ans par 75 ingénieurs de Ricardo, qui ont réussi à atteindre une vitesse de changement de vitesse de 150 millisecondes.
Boîte de vitesses Bugatti Veyron 16.4
Après la présentation du concept-car, il était interdit de modifier le design ; la disposition et l'installation des unités ajoutaient des difficultés supplémentaires aux concepteurs. L'assemblage manuel de chaque supercar à partir de 3 500 pièces a nécessité 15 jours à une équipe de 8 ingénieurs.
Prix Bugatti Veyron
Le prix standard d'une Bugatti Veyron de série était d'un million d'euros. En dollars, le prix d'une Bugatti Veyron était de 1 200 000. Anniversaire et des versions spéciales ont été vendues aux enchères pour un prix bien plus élevé, entre 1 650 000 et 1 800 000 euros (prix en roubles 90 - 120 millions aux prix de ces années-là).
Les propriétaires de supercars ne font pas de publicité pour leurs achats et sont souvent inconnus. Par conséquent, la photo de la voiture de sport Buggati achetée pour la police unie est devenue une sensation mondiale. Emirats Arabes Unis. En Russie (selon des données non vérifiées), une dizaine de supercars sont utilisées.
Il est impossible de dire exactement combien coûte la Bugatti Veyron actuellement. En raison de la production limitée et de l'indisponibilité des commandes, les voitures de cette classe ne deviennent pas moins chères avec le temps, mais deviennent plus chères. Toutes les transactions privées entre propriétaires ne sont pas divulguées. Aux enchères publiques, la version Grand Sport Vitesse 2012 a été vendue pour un prix record de 2 900 000 $.
Les coûts d'exploitation
Conduire une voiture Bugatti est un plaisir coûteux. La Bugatti Veyron est équipée de pneus spéciaux coûtant 25 000 dollars, qui ne peuvent être changés qu'en France (il n'existe pas de machines de montage et d'équilibrage dans d'autres pays). Un remplacement complet d'un pneu coûte 70 000 $. Le diagnostic coûte 29 000 $.
L'extrême puissance du moteur Bugatti Veyron entraîne également une énorme consommation d'essence. La consommation moyenne de carburant est supérieure à 24,1-40,4 litres aux 100 km. Une capacité de réservoir de cent litres à vitesse maximale suffit pour 120 à 130 kilomètres, soit 83 litres aux 100 kilomètres ! L'entretien annuel d'une Bugatti s'élève à pas moins de 300 000 $.
Vidéo
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Essai routier Bugatti Veyron d'Auto Plus
La conduite gracieuse de la Bugatti Veyron dans la neige
Bugatti a officiellement annoncé les données d'économie de carburant pour le nouveau plus puissant. Par rapport à la précédente Veyron 16.4, la nouvelle voiture de sport est légèrement plus efficace. Mais un peu. Ainsi, selon les spécifications officielles, la Bugatti Chiron produit 1 500 ch. consomme en moyenne 21,4 litres aux 100 km. Pas mal, d'autant plus que j'ai consommé au moins 23,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Cela représente environ 2,3 litres de carburant tous les 10 kilomètres.
Cette légère augmentation de l'efficacité énergétique de la Bugatti Chiron montre que, malgré le fait que la nouvelle utilise le même moteur W16 de 8,0 litres que celui utilisé dans la Bugatti Veyron, les ingénieurs ont quand même réussi à améliorer le moteur, non seulement en augmentant sa puissance, mais aussi en réduisant la consommation de carburant.
Consommation de carburant de la Bugatti Chiron sur autoroute
Concernant la consommation de carburant de la Bugatti Chiron lors de la conduite sur autoroute, la voiture de sport a affiché des résultats légèrement inférieurs à ceux de la Veyron, produite de 2011 à 2015.
Ainsi, selon les données officielles, la Bugatti Chiron consomme 16,8 litres aux 100 km sur autoroute, tandis que la Bugatti Veyron consomme 15,8 l/100 km sur autoroute.
Consommation de carburant de la Bugatti Chiron en ville
Bugatti a également annoncé la quantité de carburant consommée par la voiture de sport en mode ville.
Ainsi, en conduite urbaine, la nouvelle hypercar consomme 26,1 l/100 km. Par exemple, j'ai consommé 29,4 l/100 km en cycle urbain.
Bien entendu, ces chiffres officiels d’économie de carburant sont basés sur les mesures officielles d’usine de la voiture de sport. Bien entendu, Bugatti a effectué des mesures en conditions idéales, qui sont généralement presque impossibles à reproduire dans le monde réel.
Surtout quand on sait que l’on est assis au volant d’une voiture sport de 1 500 chevaux prête à vous envoyer dans la stratosphère dès la première pression sur la pédale d’accélérateur.
Quoi qu’il en soit, ces données d’économie de carburant de la Bugatti Chiron n’auront pas grand-chose à voir avec la consommation réelle de carburant.
Mais d’un autre côté, si vous vous souciez de la quantité d’essence qu’il consomme, vous ne devriez pas en être propriétaire. Cette voiture n'a pas pour but d'économiser du carburant.
Auteur Merde inconnue posé une question dans la section Service, Maintenance, Mise au point
Quelle quantité de carburant aux 100 km. consomme la Bugatti Veyron 16.4 à vitesse maximale ? et j'ai obtenu la meilleure réponse
Réponse de BON OURS[gourou]
La vitesse maximale de la Bugatti Veyron, établie lors des essais officiels sur l'autoroute Ehra-Lessien, était de 407 kilomètres par heure, le temps d'accélération à 100 km/h est de 2,5 secondes, à 200 km/h - 7,3 et à 300 - 16 .7 secondes. Ces réalisations font de la Bugatti Veyron non seulement la voiture la plus rapide, mais aussi la voiture de série la plus dynamique de l'histoire. Il se classe également au premier rang en termes de consommation de carburant, consommant 125 litres aux 100 kilomètres à plein régime. La consommation réelle est de 40,4 litres en cycle urbain, de 24,1 en cycle mixte et de 14,7 litres aux 100 kilomètres sur autoroute.
Réponse de Eugène[gourou]
Réponse de ALex_bmw[maître]
4576 litres par 1 kilomètre
Réponse de Ergueï Ivanov[maître]
Ceux qui ont Veyron n’y pensent pas !
Réponse de Vera Beliakova[gourou]
24 litres aux 100 km ! ! Bugatti Veyron EB 16.443 RUB 968 000407 km/h3 s7993 cm³1001/600024,1 l
Réponse de Alexeï Seins[gourou]
Un réservoir de 70 litres suffit pour 15 minutes d'un tel « vol ». Soit environ 100 litres d'essence aux 100 km. Et les pneus ne durent que 50 minutes. soit environ 300 km.
Réponse de Evguechka[gourou]
Combien est au maximum - je ne sais pas. Mais je sais de manière assez fiable qu'à 300 km/h, la consommation de carburant est de 87 l/100 km.
Réponse de Jenia OK[gourou]
Tant)))
Réponse de Ergueï Batouline[débutant]
il lui faut 10 secondes pour s'arrêter à pleine vitesse et la consommation de carburant aux 100 km est de 15,4 litres, à pleine vitesse de 21,8
Réponse de Yoman Shakurov[débutant]
Je connais une personne qui conduisait une telle voiture, un réservoir plein brûle en 7 minutes)
avto-russie.ru
Bugatti : Bugatti Veyron
Bugatti Veyron avec un moteur de huit litres sous le capot développant 1001 ch. Avec. est la voiture la plus rapide de la planète ! Aucune voiture similaire n’a encore été produite dans aucune catégorie de voiture pour le moment. La Bugatti Veyron vaut son prix, comme le disent beaucoup de ceux qui l'ont conduite...
La Bugatti Veyron est équipée d'un moteur 16 cylindres d'une cylindrée de près de 8 000 centimètres cubes (plus précisément 7 993). Grâce aux quatre turbines de suralimentation de la Bugatti Veyron, la puissance de son moteur, comme décrit ci-dessus, atteindra 1001 ch. s., et le couple maximum dépassera 1250 Nm, qui sera gonflé dans la région de 2200 à 5500 tr/min. En combinaison avec un moteur aussi fou, on retrouve une boîte de vitesses robotisée à 7 rapports, ainsi qu'un double embrayage Bugatti Veyron (comme dans les camions) pour une meilleure adhérence et une meilleure confiance sur la route.
Un analogue de la boîte de vitesses Bugatti Veyron est utilisé sur les voitures civiles de la boîte de vitesses DSG du groupe Volkswagen. La Bugatti Veyron devrait accélérer de zéro à cent kilomètres par heure en 2,5 secondes, de zéro à 200 en 7,3 secondes et de zéro à 300 kilomètres par heure en 16,7 secondes. La vitesse maximale de la Bugatti Veyron, selon les développeurs, atteint 407 kilomètres par heure. Dans le même temps, le poids de la supercar n'est pas du tout petit - 1888 kilogrammes, avec des dimensions de 4,46 x 2,00 x 1,20 mètres (longueur, largeur et hauteur de la Bugatti Veyron). A partir d'une vitesse de cent kilomètres par heure, cette voiture s'arrête à 31,4 mètres.
Un autre fait intéressant est que la consommation de carburant de la Bugatti Veyron est d'environ 40 litres aux cent kilomètres. La taille du réservoir d'essence n'est que de 100 litres, donc dans une station-service, qui coûtera au moins 160 euros au propriétaire, la Veyron parcourra de 200 à quatre cents kilomètres. En tenant compte de la consommation de carburant, le coût moyen au kilomètre de conduite d'une Bugatti Veyron sera d'environ 40 « centimes d'euro ».
L'étape suivante vers la production de masse fut la présentation du prototype EB 18/3 Chiron (Francfort "99), du nom du célèbre pilote automobile français Louis Chiron. Créée sur la plate-forme à traction intégrale Lamborghini Diablo VT, la supercar est devenue l'une des les principales sensations du salon de l'auto. La vitesse maximale estimée du coupé est de 300 km/h. Un mois plus tard, à Tokyo, le groupe VW a présenté une autre supercar - l'EB 18/4 Beyron.
Cette fois, la voiture a été conçue par le centre de design de VW sous la direction d'Harmut Warkuss. Un détail caractéristique de l'apparence du Beyron sont les hautes prises d'air en aluminium à l'arrière de la carrosserie.
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Consommation de carburant de la Bugatti Veyron pour 100 - AutoReview
Bugatti Veyron La Bugatti Veyron est une voiture légendaire qui fait l'envie de nombreuses personnes. Mais ses propriétaires sont confrontés à un problème sérieux : où trouver une place sur notre planète pour donner le plein régime 4 07 Consommation de carburant L'une des meilleures voitures à grande vitesse, capable d'atteindre des vitesses supérieures à 413 km/h, est la Bugatti Veyron. Au début des années 2000, cette voiture était considérée comme la plus puissante, la plus rapide et la plus chère. La voiture est entrée en production complète en septembre 2005 et la même année, elle a été présentée pour la première fois au monde. Le constructeur automobile est une entreprise française qui fait partie du groupe Volkswagen. Cette entreprise est spécialisée dans la production de voitures de sport puissantes. Si l'on prend en compte les statistiques des voitures les plus rapides du marché mondial, alors jusqu'en 2013, la Bugatti Veyron occupait la première place. En principe, ses caractéristiques et modifications sont restées les mêmes jusqu'en 2010. L'Iron Horse se distingue des autres par sa facilité de contrôle et sa maniabilité. Grâce à la puissance élevée du moteur, de 1 006 à 1 040 chevaux, il est devenu populaire parmi les riches. Pour que les fans de la voiture sachent de quoi la supercar est capable, les experts ont désigné la puissance comme un chiffre unique de 1 001 chevaux. La Veyron est équipée d'une transmission automatique ; l'hypercar dispose également d'une transmission intégrale sur les essieux avant et arrière, et les pneus sont conçus pour vitesse maximum auto. Les véhicules de sport reçoivent une vague d'émotions positives de la part des clients ; les commandes arrivent à une vitesse incroyable, ce qui donne du travail au constructeur pendant plusieurs années. La voiture est sortie des chaînes de montage en quantité limitée à seulement 300 exemplaires. Le magazine automobile allemand Sport Auto a mené des tests au cours desquels la voiture a montré les meilleurs résultats en termes d'accélération et de freinage. Le tableau ressemblait à ceci En 3,1 secondes, accélération de 0 à 100 km/h En 8,5 secondes, accélération de 0/200 km/h En 20,7 secondes, accélération de 0/300 km/h La Bugatti Veyron a parcouru une distance de 1 mile en 25,9 secondes, avec une accélération maximale de 329 km/h. En 2009, pour l'achat d'une Bugatti Veyron sur le marché européen, les amateurs de voitures devaient débourser 1,4 million d'euros, le prix TTC, bien plus élevé, il démarre à 1,65 million d'euros. Personnages principaux Dave Puppet, James Hand Concept, scénario, texte Konstantin Brunswick Conception, montage Oksana Kovtun